，僅來(lái)自一個(gè)貯存器的燃料被供應(yīng)至高壓空間，并且取決于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，使得各個(gè)燃料貯存器可以連續(xù)地被連接至高壓空間，所述對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要可以隨時(shí)間改變以便在正確的時(shí)間為發(fā)動(dòng)機(jī)供給正確的燃料種類。
[0054]布置在燃料箱12處的溫度傳感器38可以檢測(cè)燃料溫度。
[0055]共軌噴射系統(tǒng)20以及優(yōu)選地發(fā)動(dòng)機(jī)10的組件受到控制單元60 (比如，電子控制單元ECU)的控制。在控制單元60中，依賴于比如加速踏板的控制元件，發(fā)動(dòng)機(jī)特性圖譜被存儲(chǔ)，借助于所述發(fā)動(dòng)機(jī)特性圖譜，噴射器40受到控制以將例如駕駛員的燃料要求所需的燃料噴射到汽缸18中。高壓空間30中的實(shí)際壓力(圖2中的p_rail)作為輸入?yún)?shù)被輸入控制單元60并且在控制單元60中被分析，其中，壓力p_rail可以依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)10的轉(zhuǎn)速，使得在較高的旋轉(zhuǎn)速度下，在高壓空間30中建立較高的壓力p_rail。
[0056]除軌道中燃料的實(shí)際壓力p_rail之外，控制單元60的其它輸入?yún)?shù)為比如燃料溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)速度(特別地，關(guān)于實(shí)際曲柄角的信號(hào))、發(fā)動(dòng)機(jī)操作狀態(tài)(特別地，關(guān)于實(shí)際凸輪軸位置的信號(hào))。
[0057]高壓空間30內(nèi)的壓力p_rail經(jīng)也控制控制閥24的操作的控制單元60是可調(diào)節(jié)的。當(dāng)壓力p_rail必須增加時(shí)，泵22將燃料從燃料箱12通過(guò)控制閥24輸送至高壓空間30，控制閥24對(duì)將被供給至高壓空間30的燃料進(jìn)行計(jì)量。當(dāng)?shù)竭_(dá)所需的壓力時(shí)，過(guò)量燃料流經(jīng)控制閥24返回至燃料箱12。高壓空間30中的壓*p_rail由止回閥26維持并且由壓力傳感器36測(cè)量。
[0058]對(duì)于給定的軌壓p_rail和被噴射到(發(fā)動(dòng)機(jī))汽缸18中的燃料量，需要泵22的柱塞泵送的某種占空比。通過(guò)泵送周期(圖2中的T_22)來(lái)描述這種柱塞泵送占空比。泵送周期Τ_22由在控制單元60(Ε⑶)中使用的被稱為“占空比”的參數(shù)表示。為了獲得所需的軌壓P_rail，通過(guò)調(diào)節(jié)控制閥操作的定時(shí)和/或持續(xù)時(shí)間，經(jīng)閉環(huán)控制，使用壓力傳感器36的壓力測(cè)量結(jié)果來(lái)控制對(duì)正確壓力p_rail的調(diào)節(jié)。使用這種控制來(lái)檢測(cè)物理燃料性質(zhì)(特別地，粘度和密度)的差異。
[0059]如果這些性質(zhì)變化，則與純石化柴油相比泵送功必須下降或增加，即，“占空比”必須改變。因此，控制閥定時(shí)被用作簡(jiǎn)單的燃料傳感器。比如，如果使用了具有比石化柴油的燃料粘度和密度值更低的燃料粘度和密度值的燃料，則泵送周期T_22必須增加，如在圖2中以示例的方式所示。在圖2中，將標(biāo)準(zhǔn)石化柴油和合成柴油彼此相比較。在圖2中，實(shí)線圖是指合成柴油，而折線圖是指標(biāo)準(zhǔn)石化柴油。另一方面，與標(biāo)準(zhǔn)石化柴油相比，生物柴油(如比如RME)具有高得多的粘度和密度，并且將因此要求更短的泵送周期Τ_22。在圖3中示出這一點(diǎn)。RME混合的等級(jí)越高，“占空比”越低，即，泵送周期越低。
[0060]圖2示出石化柴油和具有比石化柴油更低密度和粘度的燃料(如例如合成柴油可以具有)的控制閥定時(shí)信號(hào)的比較，所述控制閥定時(shí)信號(hào)作為以曲柄角度CAD表示的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄角位置的函數(shù)。3600C AD的曲柄角位置對(duì)應(yīng)于上死點(diǎn)TDC，該上死點(diǎn)TDC是離發(fā)動(dòng)機(jī)10中的活塞的曲柄最遠(yuǎn)的位置?？刂崎y24(圖1a)在該示例中為溢流閥。
[0061]示出恒定發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的特性。如在圖2的下部中所示的圖形中所看到的，合成柴油的溢流閥信號(hào)S_24比石化柴油的溢流閥信號(hào)S_ref更早開(kāi)始，導(dǎo)致溢流閥定時(shí)差A(yù)S。在圖2的上部中所示的圖形中，指示軌壓p_rail，示出高壓空間30中的壓力增加ΛΡ(圖1)以及泵送持續(xù)時(shí)間Τ_22的變化。
[0062]圖3示出石化柴油和具有比石化柴油更高密度和粘度的燃料(如例如生物柴油可以具有)的控制閥定時(shí)信號(hào)的比較，所述控制閥定時(shí)信號(hào)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄角位置的函數(shù)。在圖3中，實(shí)線圖是指所述生物柴油，而折線圖是指標(biāo)準(zhǔn)石化柴油?？刂崎y在該示例中為溢流閥。如在圖3的下部中所示的圖形中所看到的，生物柴油的溢流閥信號(hào)S_24比石化柴油的溢流閥信號(hào)S_ref更早開(kāi)始，導(dǎo)致溢流閥定時(shí)差A(yù)S。在圖3的上部中所示的圖形中，指示軌壓p_rail，示出高壓空間30中的壓力增加Λρ(圖1)以及泵送周期Τ_22的變化。
[0063]兩個(gè)圖都示出，甚至對(duì)于軌Sp_rail中的小增加，溢流閥定時(shí)S_24中的差A(yù)S也是顯而易見(jiàn)的，比如，在這些示例中約2°曲柄角每80個(gè)桿。溢流閥定時(shí)控制泵22的泵送事件的開(kāi)始(圖1)，即，溢流閥24何時(shí)關(guān)閉。
[0064]當(dāng)溢流閥(控制閥24)不被激活時(shí)，它是打開(kāi)的。當(dāng)溢流閥(控制閥24)被激活時(shí)，即，在泵送期間，它是關(guān)閉的。這意味著，通過(guò)激活溢流閥(控制閥24)，高壓空間30被關(guān)閉，使得在高壓空間30中可以生成高壓。
[0065]圖4以示例的方式圖示了石化柴油與生物柴油之間的溢流閥定時(shí)差A(yù)S對(duì)比軌道(即，高壓空間(圖1中的30))中的壓力的增加Λ P。該差意味著，當(dāng)使用生物柴油代替石化柴油時(shí)，溢流閥(控制閥24 ;圖1)更遲(在更高的曲柄角位置)關(guān)閉。
[0066]圖5示出被稱為A_lift的泵送元件的正弦移動(dòng)(在附圖的圖形中被示出為以mm表示的升程，圖中的右手縱坐標(biāo))和被稱為CR的兩個(gè)峰值，所述正弦移動(dòng)作為以CAD (曲柄角度)示出的曲柄角位置POS的函數(shù)，所述兩個(gè)峰值的相應(yīng)的最大值在示出泵送元件的提升速率的正弦曲線的最陡的正斜率處(在附圖的圖形中被示出mm/°C am，圖1中的左手縱坐標(biāo))。
[0067]圖1中的泵22的泵送元件(即，柱塞)比如由凸輪軸的凹缺形狀的輪廓機(jī)械地激活。這在圖5中以圖指示，其中，由凸輪軸的輪廓生成的升程(單位:mm)被示出作為凸輪角位置CAD (單位:度)的函數(shù)。泵送元件的移動(dòng)獨(dú)立于任何控制信號(hào)。當(dāng)柱塞的升程增加時(shí)，即，當(dāng)凸輪速率(圖5中圖形CR)在從近似90°至270。和近似450°至630。的凸輪角位置范圍內(nèi)是正的時(shí)，燃料壓力可以增加，或，換言之泵送可以發(fā)生。泵送每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)發(fā)生兩次。燃料噴射到燃燒室中在近似350°至380°的范圍內(nèi)發(fā)生，近似5°至
25。曲柄角位置的通常持續(xù)時(shí)間取決于功率(扭矩)需求。凸輪軸的轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)速度成比例。凸輪軸以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的一半旋轉(zhuǎn)。因此，圖5圖示了一個(gè)凸輪軸轉(zhuǎn)。
[0068]如果溢流閥(圖1中的控制閥24)不被激活，則壓力增加或燃料泵送到高壓空間30 (軌道或儲(chǔ)存箱)中將不會(huì)發(fā)生，當(dāng)泵送元件向上移動(dòng)然后將它“放置”返回到低壓系統(tǒng)(即，圖1中的低壓燃料箱12)中時(shí)，泵22(圖1)的泵送元件將恰好從低壓系統(tǒng)(即，圖1中的低壓燃料箱12)吸入燃料。低壓系統(tǒng)的壓力η通常為近似5巴?！拔幢患せ睢痹谏舷挛闹幸馕吨缌鏖y(控制閥24;圖1)是打開(kāi)的，而“被激活”意味著控制閥24被關(guān)閉。
[0069]溢流閥(控制閥24;圖1)被激活(S卩，被關(guān)閉)的時(shí)刻確定泵送事件的開(kāi)始并且因此確定泵送的持續(xù)時(shí)間。最大泵送周期實(shí)際上受到泵凸輪軸輪廓的限制，并且在圖5中，最大持續(xù)時(shí)間可以是近似180° (X 2倍)每循環(huán)。因此，控制閥定時(shí)確定需要多長(zhǎng)時(shí)間的泵送以便獲得高壓箱30的特定壓力增加。
[0070]特別地，對(duì)于共軌噴射系統(tǒng)，控制閥定時(shí)和/或泵送周期是如下參數(shù)的函數(shù):
[0071]-燃料粘度，由于更高的粘度提供更快速的壓力增加，即，在稍后時(shí)間點(diǎn)(更偏向圖5中的曲柄角位置刻度上的右邊)需要溢流閥定時(shí)，使得溢流閥被激活并且在稍后時(shí)間被去激活；
[0072]-燃料密度，由于更高的密度提供更快速的壓力增加，即，在稍后時(shí)間點(diǎn)(更偏向圖5中的曲柄角位置刻度上的右邊)需要溢流閥定時(shí)，使得溢流閥被激活并且在稍后時(shí)間被去激活；
[0073]-燃料溫度，由于更低的溫度提供更快速的壓力增加，即，在稍后時(shí)間點(diǎn)(更偏向圖5中的曲柄角位置刻度上的右邊)需要溢流閥定時(shí)，使得溢流閥被激活并且在稍后時(shí)間被去激活，因?yàn)檎扯群兔芏入S著燃料溫度增加而增加；
[0074]-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(從曲柄信號(hào)獲得)，因?yàn)楸盟驮诟咿D(zhuǎn)速下更有效；
[0075]-所需的壓力增加，因?yàn)樗璧膲毫υ黾涌梢匀Q于至少兩個(gè)條件。
[0076]-首先，如果許多燃料被噴射到燃燒室中(高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩)，則高壓空間(圖1中的30)內(nèi)的壓降將更大，并且因此，需要更長(zhǎng)的泵送周期來(lái)重獲該壓力降。
[0077]-其次，所需的壓力變化還會(huì)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)切換操作狀