一種共軌噴油器頂桿及調(diào)壓墊片自動選配系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機械零件檢測設(shè)備領(lǐng)域，具體來說，涉及一種共軌噴油器頂桿及調(diào)壓墊片自動選配系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)階段汽車工業(yè)的迅速發(fā)展推動了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也對汽車零部件的裝配效率和裝配質(zhì)量提出了更高的要求。電控噴油器是共軌系統(tǒng)中最關(guān)鍵和最復雜的部件，也是設(shè)計、工藝難度最大的部件。其中，頂桿、油嘴偶件、調(diào)壓彈簧、噴油器體和調(diào)壓墊片作為噴油器的重要零件，必須嚴格保證其加工工藝要求。噴油器的開啟和噴射是嚴格控制的性能指標。怎樣準確測量頂桿、油嘴偶件、調(diào)壓彈簧和噴油器體的相關(guān)幾何尺寸，并根據(jù)測量結(jié)果和開啟壓力要求精準選配調(diào)壓墊片，對噴油器的裝配和整個噴油器總成的性能至關(guān)重要。目前，測量這些尺寸參數(shù)的綜合系統(tǒng)基本沒有，噴油器整個裝配流程上缺少對這些參數(shù)嚴格檢測和控制的系統(tǒng)。
[0003]所以，研制出一種共軌噴油器頂桿及調(diào)壓墊片自動選配系統(tǒng)便成為業(yè)內(nèi)人士亟需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種共軌噴油器頂桿及調(diào)壓墊片自動選配系統(tǒng)，能夠使尺寸測量重復精度達到0.002mm,彈簧測量重復精度達到0.01_。
[0005]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
一種共軌噴油器頂桿及調(diào)壓墊片自動選配系統(tǒng)，包括機架以及設(shè)置在所述機架上的安全防護裝置，所述機架上設(shè)有調(diào)壓彈簧測量裝置，所述調(diào)壓彈簧測量裝置兩側(cè)分別設(shè)有油嘴頂桿測量裝置以及噴油器體測量裝置，所述機架的一側(cè)還設(shè)有定位識別機構(gòu)；所述油嘴頂桿測量裝置包括雙工位測量立柱一，所述雙工位測量立柱一上設(shè)有左右對稱并滑動連接的兩測量氣缸一，所述測量氣缸一下端連接有壓頭支架一，其中，所述壓頭支架一上設(shè)有位移傳感器一，所述壓頭支架一下端設(shè)有與所述位移傳感器一配合的測量上壓頭一，并且，所述機架上還通過固定座一固定連接有與所述測量上壓頭一配合的左側(cè)測量下壓頭和右側(cè)測量下壓頭；所述調(diào)壓彈簧測量裝置包括測量立柱，所述測量立柱上滑動連接有驅(qū)動電機減速器，所述驅(qū)動電機減速器下端設(shè)有測頭支架，所述測頭支架上左右對稱設(shè)有兩個位移傳感器二，所述位移傳感器二中心設(shè)有測量上壓頭二和力傳感器，并且，所述機架上還通過固定座二設(shè)有與所述測量上壓頭二相配合的測量下壓頭一，其中，所述測頭支架上還設(shè)有限位感應傳感器；所述噴油器體測量裝置包括雙工位測量立柱二，所述雙工位測量立柱二上設(shè)有左右對稱并滑動連接的兩測量氣缸二，所述測量氣缸二下端設(shè)有壓頭支架二，所述壓頭支架二上設(shè)有位移傳感器三，所述壓頭支架二下端設(shè)有與所述位移傳感器三配合的測量上壓頭三，所述機架上還通過可移動固定座活動連接有與所述測量上壓頭三相配合的測量下壓頭二，并且，所述可移動固定座上設(shè)有工件識別傳感器一，所述可移動固定座活動連接有移動氣缸，所述移動氣缸前側(cè)設(shè)有限位機構(gòu)。
[0006]進一步的，所述定位識別機構(gòu)包括阻擋氣缸，阻擋氣缸的右側(cè)設(shè)有工件識別傳感口口 _-
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[0007]進一步的，所述安全防護裝置包括型材框架，所述型材框架上設(shè)有透明觀察板。
[0008]進一步的，所述型材框架兩側(cè)設(shè)有安全防護系統(tǒng)。
[0009]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明可實現(xiàn)ON至50Ν范圍內(nèi)力的測量，重要的是，尺寸測量重復精度達到0.002mm，彈簧測量重復精度達到0.01mm。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例所述的共軌噴油器頂桿及調(diào)壓墊片自動選配系統(tǒng)的主視圖；
圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例所述的油嘴頂桿測量裝置的主視圖；
圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例所述的調(diào)壓彈簧測量裝置的側(cè)視圖；
圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例所述的噴油器體測量裝置的主視圖；
圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例所述的噴油器體測量裝置的A-A剖視圖；
圖6是根據(jù)本發(fā)明實施例所述的定位識別機構(gòu)的主視圖；
圖7是根據(jù)本發(fā)明實施例所述的安全防護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
1、油嘴頂桿測量裝置；2、調(diào)壓彈簧測量裝置；3、噴油器體測量裝置；4、定位識別機構(gòu)；5、安全防護裝置；6、機架；7、測量氣缸一 ；8、雙工位測量立柱一 ；9、位移傳感器一 ；10、壓頭支架一 ；11、測量上壓頭一 ；12、左側(cè)測量下壓頭；13、右側(cè)測量下壓頭；14、固定座一 ；15、驅(qū)動電機減速器；16、測量立柱；17、測頭支架；18、位移傳感器二 ；19、力傳感器；20、測量上壓頭二 ；21、測量下壓頭一 ；22、固定座二 ；23、限位感應傳感器；24、測量氣缸二 ；25、雙工位測量立柱二 ；26、位移傳感器三；27、壓頭支架二 ；28、測量上壓頭三；29、測量下壓頭二 ；30、可移動固定座；31、移動氣缸；32、限位機構(gòu)；33、工件識別傳感器一 ；34、阻擋氣缸；35、工件識別傳感器二 ；36、型材框架；37、透明觀察板；38、安全防護系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0014]如圖1-7所示，根據(jù)本發(fā)明實施例所述的一種共軌噴油器頂桿及調(diào)壓墊片自動選配系統(tǒng)，包括機架6以及設(shè)置在所述機架6上的安全防護裝置5，所述機架6上設(shè)有調(diào)壓彈簧測量裝置2，所述調(diào)壓彈簧測量裝置2兩側(cè)分別設(shè)有油嘴頂桿測量裝置I以及噴油器體測量裝置3，所述機架的一側(cè)還設(shè)有定位識別機構(gòu)4 ;所述油嘴頂桿測量裝置I包括雙工位測量立柱一 8，所述雙工位測量立柱一 8上設(shè)有左右對稱并滑動連接的兩測量氣缸一 7，所述測量氣缸一 7下端連接有壓頭支架一 10，其中，所述壓頭支架一 10上設(shè)有位移傳感器一9，所述壓頭支架一 10下端設(shè)有與所述位移傳感器一 9配合的測量上壓頭一 11，并且，所述機架6上還通過固定座一 14固定連接有與所述測量上壓頭一 11配合的左側(cè)測量下壓頭12和右側(cè)測量下壓頭13 ;所述調(diào)壓彈簧測量裝置2包括測量立柱16，所述測量立柱16上滑動連接有驅(qū)動電機減速器15，所述驅(qū)動電機減速器15下端設(shè)有測頭支架17，所述測頭支架17上左右對稱設(shè)有兩個位移傳感器二 18，所述位移傳感器二 18中心設(shè)有測量上壓頭二 20和力傳感器19，并且，所述機架6上還通過固定座二 22設(shè)有與所述測量上壓頭二 20相配合的測量下壓頭一 21，其中，所述測頭支架17上還設(shè)有限位感應傳感器23 ;所述噴油器體測量裝置3包括雙工位測量立柱二 25，所述雙工位測量立柱二 25上設(shè)有左右對稱并滑動連接的兩測量氣缸二 24，所述測量氣缸二 24下端設(shè)有壓頭支架二 27，所述壓頭支架二 27上設(shè)有位移傳感器三26，所述壓頭支架二 27下端設(shè)有與所述位移傳感器三26配合的測量上壓頭三28，所述機架6上還通過可移動固定座30活動連接有與所述測量上壓頭三28相配合的測量下壓頭二 29，并且，所述可移動固定座30上設(shè)有工件識別傳感器一 33，所述可移動固定座30活動連接有移動氣缸31，所述移動氣缸31前側(cè)設(shè)有限位機構(gòu)32。
[0015]在一個