汽缸體的制作方法
【專利說明】汽缸體
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2014年3月14日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2014-0030035號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容合并于此通過引用而用作所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明的示例性實(shí)施方案涉及一種汽缸體，更加具體而言，涉及一種汽缸體，其能夠通過在所述汽缸體內(nèi)設(shè)置的水套中形成散熱器而改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻性能和燃料效率。
【背景技術(shù)】
[0004]整個(gè)世界范圍內(nèi)的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)都在致力于通過增加發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻效率來改進(jìn)燃料效率和性能。在提升水泵的輸出或增加冷卻水的量用以增強(qiáng)冷卻效率的情況下，存在如下問題:由于驅(qū)動(dòng)扭矩增加并且額外的負(fù)載施加至發(fā)動(dòng)機(jī)，因而發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率劣化。相反，在水泵的輸出下降或者將冷卻水的量減少用以增強(qiáng)燃料效率的情況下，存在如下問題:發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻性能劣化。
[0005]同時(shí)，HPDC(高壓壓鑄)為制造常規(guī)汽缸體的方法，由于在鑄造汽缸體的過程中將高壓施加至鑄模的特性，因而所述方法難于使用芯材制造具有不同的混合材料的汽缸體。然而，在將板條芯材應(yīng)用至HPDC的時(shí)候，期望制造出具有不同的混合材料的汽缸體。
[0006]公開于本發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明總體【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種汽缸體，其能夠通過在水套中額外形成散熱器來同時(shí)提升冷卻效率和燃料效率。
[0008]通過下面的描述而能夠理解本發(fā)明的其他目的和優(yōu)點(diǎn)，并且參照本發(fā)明的示例性實(shí)施方案其將變得清楚。此外，對(duì)于在本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域中的技術(shù)人員顯而易見的是本發(fā)明的目的和優(yōu)點(diǎn)能夠通過權(quán)利要求及其組合所主張的設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，汽缸體包括水套，所述水套用于在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過程中將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在適當(dāng)?shù)臏囟?，所述汽缸體包括多個(gè)汽缸和散熱器，所述多個(gè)汽缸形成在汽缸體內(nèi)從而多個(gè)活塞分別插入到所述汽缸中，所述散熱器形成在水套中，并設(shè)置為圍繞所述多個(gè)汽缸的側(cè)表面。
[0010]所述散熱器可形成在所述多個(gè)汽缸的上側(cè)的一部分處，所述散熱器可具有帶的形狀并沿著所述多個(gè)汽缸的寬度方向連續(xù)形成，所述散熱器可具有沿著所述汽缸的表面的彎曲，并且彎曲成使得沿著所述多個(gè)汽缸的寬度方向連續(xù)地形成矩形凹凸結(jié)構(gòu)，并且所述水套可形成為能夠與設(shè)置到汽缸蓋的水套連通，所述汽缸蓋安裝在汽缸上方。
[0011]所述水套可被分成在所述汽缸的寬度方向圍繞汽缸的側(cè)部的第一水套和在所述汽缸的寬度方向圍繞汽缸的其它側(cè)部的第二水套，入口可延伸地形成，冷卻水通過所述入口從第一水套的一個(gè)側(cè)部引入至該水套，并且出口可延伸地形成，在所述水套中的冷卻水從所述第二水套的一個(gè)側(cè)部通過所述出口被排出，并且散熱器可在第一和第二水套的每一個(gè)中形成。
[0012]水套和散熱器可具有彼此不同的材料，并且散熱器可使用鹽芯與水套同時(shí)鑄造。
[0013]在納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明某些原理的【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚或得以更為具體地闡明。
【附圖說明】
[0014]圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的汽缸體的立體圖。
[0015]圖2為示出了圖1的汽缸體的主要部件的橫截面圖。
[0016]應(yīng)理解的是，附圖呈現(xiàn)了描述本發(fā)明基本原理的各個(gè)特征的一定程度的簡(jiǎn)化表示，從而不一定是按比例繪制的。本文所公開的本發(fā)明的特定設(shè)計(jì)特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形狀，將部分地由具體意圖的應(yīng)用以及使用環(huán)境所確定。
[0017]圖中，附圖標(biāo)記在附圖的幾幅圖片中指代本發(fā)明的相同或等效的部件。
【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，這些實(shí)施例的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明與示例性實(shí)施例相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施例。而是相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施例，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等同形式及其它實(shí)施方案中。
[0019]圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的汽缸體的立體圖。圖2為示出了圖1的汽缸體的主要部件的橫截面圖。
[0020]如圖1和2所示，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的汽缸體包括水套100，所述水套100用于在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過程中將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在適當(dāng)?shù)臏囟龋銎左w包括多個(gè)汽缸200和散熱器300，所述多個(gè)汽缸200形成在汽缸體內(nèi)從而多個(gè)活塞分別插入到所述汽缸200中，所述散熱器300形成在水套100中，并設(shè)置成圍繞所述多個(gè)汽缸200的側(cè)表面。
[0021]在本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案中，所述散熱器300形成所述多個(gè)汽缸300的上側(cè)的一部分。散熱器300具有帶的形狀并沿著多個(gè)汽缸200的寬度方向連續(xù)形成。
[0022]在這種情況下，散熱器300具有沿著汽缸200的表面的彎曲，并且具有通過被彎曲而構(gòu)造的臺(tái)階狀的橫截面，從而連續(xù)地形成矩形凹凸結(jié)構(gòu)。
[0023]由于散熱器300具有臺(tái)階狀的橫截面，因而其熱傳遞表面積最大化，從而使得從散熱器300傳遞到冷卻水的熱最大化。
[0024]此外，所述水套100形成為能夠與設(shè)置到汽缸蓋的水套連通，所述汽缸蓋安裝在汽缸200上方。水套100被分成在所述汽缸200的寬度方向上圍繞汽缸200的側(cè)部的第一水套110和在所述汽缸200的寬度方向上圍繞汽缸200的其它側(cè)部的第二水套120。
[0025]入口 I延伸地形成，冷卻水通過所述入口 I從第一水套110的一個(gè)側(cè)部引入至該水套100，并且出口 O延伸地形成，在水套100中的冷卻水從所述第二水套120的一個(gè)側(cè)部通過所述出口 O被排出。
[0026]也就是說，冷卻水通過入口 I而被引入到第一水套110中，并通過第一水套110而移動(dòng)至水套，然后從第二水套120通過出口 O被排出。
[0027]散熱器300在第一水套110和第二水套120的每一個(gè)中形成，以最大地接收在燃燒室B(即在每個(gè)汽缸200的最上端與相關(guān)聯(lián)的汽缸蓋之間的空間)中產(chǎn)生的熱。
[0028]傳遞至散熱器300的熱被傳遞至在水套100與另一個(gè)水套之間移動(dòng)的冷卻水，然后經(jīng)由冷卻系統(tǒng)而被傳遞至外部。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的具有上述構(gòu)造的汽缸體被制造成使得水套100與散熱器300具有彼此不同的材料，以將更多的熱傳遞至散熱器300。也就是說，本發(fā)明選擇材料使得散熱器300的傳熱系數(shù)大于水套100。
[0030]此外，本發(fā)明的汽缸體制造成使用鹽芯而將散熱器300與水套100同時(shí)鑄造。
[0031]由于汽缸體被鑄造成利用鹽芯使散熱器300形成在水套100中，因而采用本發(fā)明的技術(shù)的汽缸體可在根據(jù)相關(guān)技術(shù)的汽缸體生產(chǎn)線中制造，而不用顯著變化。因此，有可能減少制造成本并提升生產(chǎn)率。
[0032]此外，由于散熱器300可形成在水套100的內(nèi)部空間中，而不受安裝位置的限制，因而散熱器300可形成在高溫燃燒室的附近，或者形成在必須著重進(jìn)行冷卻的部件中。所以，可局部進(jìn)行冷卻，并且冷卻效率增加。
[0033]最后，根據(jù)本發(fā)明，有可能提升冷卻性能而不增加額外的水泵容積，因此提升內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率。
[0034]依據(jù)根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的汽缸體，有可能提升汽缸體的冷卻效率而不用于增加水泵的容量或者冷卻水的量。
[0035]此外，有可能通過將散熱器安裝至相對(duì)顯著地傳遞熱的部件。也就是說，有可能集中冷卻燃燒室。
[0036]此外，由于散熱器經(jīng)由鹽芯方法而與水套同時(shí)鑄造，因此散熱器可簡(jiǎn)單地形成。
[0037]另外，由于冷卻效率得到加強(qiáng)而無需增加用于冷卻水的循環(huán)的額外負(fù)載，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率可提升。
[0038]此外，由于散熱器可形成在水套中，而不用明顯改變制造現(xiàn)有汽缸體的鑄造方法，因此本發(fā)明可被容易地應(yīng)用，并且具有較高的生產(chǎn)率。
[0039]為了解釋的方便和所附權(quán)利要求書中的精確限定，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等等被用于結(jié)合示出在附圖中的部件位置而描述具體實(shí)施例中的這些部件。
[0040]前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并非意欲窮盡，或者將本發(fā)明嚴(yán)格限制為所公開的具體形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)可能進(jìn)行很多改變和變化。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽缸體，其包括水套，所述水套用于在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過程中將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在適當(dāng)?shù)臏囟?，所述汽缸體包括: 多個(gè)汽缸，所述多個(gè)汽缸形成在所述汽缸體內(nèi)從而活塞分別插入到所述汽缸中；以及 散熱器，所述散熱器形成在所述水套中，并圍繞所述多個(gè)汽缸的側(cè)表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸體，其中所述散熱器形成在所述多個(gè)汽缸的上側(cè)的一部分處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸體，其中所述散熱器具有帶的形狀并沿著所述多個(gè)汽缸的寬度方向連續(xù)形成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽缸體，其中所述散熱器具有沿著所述汽缸的表面的彎曲，并且彎曲成使得沿著所述多個(gè)汽缸的寬度方向連續(xù)形成矩形的凹凸結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸體，其中所述水套形成為能夠與設(shè)置到汽缸蓋的水套連通，所述汽缸蓋安裝在汽缸上方。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸體，其中所述水套被分成在所述汽缸的寬度方向上圍繞汽缸的側(cè)部的第一水套和在所述汽缸的寬度方向上圍繞汽缸的其它側(cè)部的第二水套。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽缸體， 其中入口延伸地形成，冷卻水通過所述入口從所述第一水套的一個(gè)側(cè)部引入至所述水套；并且 其中出口延伸地形成，在所述水套中的冷卻水從所述第二水套的一個(gè)側(cè)部通過所述出口被排出。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽缸體，其中所述散熱器在所述第一水套和所述第二水套的每一個(gè)中形成。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸體，其中所述水套和所述散熱器具有彼此不同的材料。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸體，其中所述散熱器使用鹽芯與所述水套同時(shí)鑄造。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽缸體，其包括水套，所述水套用于在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過程中將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在適當(dāng)?shù)臏囟认?，所述汽缸體可包括：多個(gè)汽缸，所述多個(gè)汽缸形成在所述汽缸體內(nèi)從而多個(gè)活塞分別插入到所述汽缸中；以及散熱器，所述散熱器形成在所述水套中，并設(shè)置成圍繞所述多個(gè)汽缸的側(cè)表面。
【IPC分類】F02F1/14
【公開號(hào)】CN104912684
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410474751
【發(fā)明人】廉喆準(zhǔn), 黃淳炫, 李在權(quán), 金鐘赫
【申請(qǐng)人】現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2014年9月17日
【公告號(hào)】DE102014113237A1, US20150260079