發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及搭載于農(nóng)業(yè)機(jī)械(拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī))或建筑機(jī)械(推土機(jī)、液壓挖掘機(jī)、裝載機(jī))等的柴油機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，更詳細(xì)地說(shuō)，涉及搭載了除去廢氣中含有的顆粒狀物質(zhì)(煙塵、顆粒)或廢氣中含有的氮氧化物質(zhì)(NOx)等的廢氣凈化裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在柴油機(jī)的排氣路徑中，作為廢氣凈化裝置(廢氣后處理裝置)，已知如下的技術(shù):設(shè)置內(nèi)設(shè)有柴油顆粒過(guò)濾器的箱體(以下稱(chēng)為DPF箱體)和內(nèi)設(shè)有尿素選擇性還原型催化劑的箱體(以下稱(chēng)為SCR箱體)，將廢氣導(dǎo)入DPF箱體和SCR箱體，從而對(duì)從柴油機(jī)排出的廢氣進(jìn)行凈化處理(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I?3)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2009-74420號(hào)公報(bào)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2012-21505號(hào)公報(bào)
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)3:日本特開(kāi)2012-177233號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的課題
[0009]如專(zhuān)利文獻(xiàn)I或2這樣，在相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)分離地組裝DPF箱體和SCR箱體的情況下，存在如下的問(wèn)題:從發(fā)動(dòng)機(jī)供給到DPF箱體或SCR箱體的廢氣的溫度降低，從而柴油顆粒過(guò)濾器的再生、或選擇性催化還原作用等化學(xué)反應(yīng)容易變得不完全，因此需要用于將SCR箱體內(nèi)的廢氣的溫度保持在高溫的特別的裝置等。
[0010]另一方面，如專(zhuān)利文獻(xiàn)3這樣，在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)地組裝DPF箱體和SCR箱體的情況下，存在如下的問(wèn)題:從發(fā)動(dòng)機(jī)供給到SCR箱體的廢氣的溫度降低減少，易于將SCR箱體內(nèi)的廢氣的溫度保持在高溫，但需要在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)方確保SCR箱體用的設(shè)置空間，難以小型地構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)室，并且無(wú)法緊湊地支承DPF箱體或SCR箱體等。另外，也存在如下的問(wèn)題:在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)室中，無(wú)法提高DPF箱體或SCR箱體等的組裝作業(yè)性或維護(hù)作業(yè)性等。
[0011]因此，本發(fā)明對(duì)這些現(xiàn)狀進(jìn)行研宄而提供一種實(shí)施了改善的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置。
[0012]用于解決課題的手段
[0013]技術(shù)方案I的發(fā)明是一種發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，具備除去發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第I箱體和除去所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上面?zhèn)雀皆O(shè)所述第I箱體和第2箱體，其中，將所述第I箱體和第2箱體配置在比所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇風(fēng)道高的位置，將第2箱體配置在比所述第I箱體更高的位置。
[0014]技術(shù)方案2的發(fā)明是根據(jù)技術(shù)方案I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其中，將所述第2箱體配置在比所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇用護(hù)罩上表面高的位置，將所述第2箱體配置在所述冷卻風(fēng)扇的正上方。
[0015]技術(shù)方案3的發(fā)明是根據(jù)技術(shù)方案I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置被構(gòu)成為使箱體托架豎立設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上面?zhèn)炔⒌贗箱體安裝在所述箱體托架的構(gòu)造，在所述箱體托架的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)導(dǎo)向作用下，將所述冷卻風(fēng)扇風(fēng)移動(dòng)引導(dǎo)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上面?zhèn)取?br>[0016]技術(shù)方案4的發(fā)明是根據(jù)技術(shù)方案I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置被構(gòu)成為在所述冷卻風(fēng)扇的前側(cè)配置散熱器并且在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上面?zhèn)劝惭b第I箱體的構(gòu)造，在設(shè)置所述散熱器的機(jī)體框架側(cè)支承所述第2箱體。
[0017]發(fā)明的效果
[0018]根據(jù)技術(shù)方案I的發(fā)明，發(fā)動(dòng)機(jī)裝置具備除去發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第I箱體和除去所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上面?zhèn)雀皆O(shè)所述第I箱體和第2箱體，其中，在比所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇風(fēng)道高的位置配置所述第I箱體和第2箱體，在比所述第I箱體更高的位置配置第2箱體，因此能夠抑制由所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)導(dǎo)致的所述第I箱體和第2箱體的溫度降低，同時(shí)，能夠簡(jiǎn)單地縮小所述第I箱體主體和第2箱體主體的安裝間隔，能夠緊湊地設(shè)置所述第I箱體和第2箱體。能夠以近距離將所述第I箱體和第2箱體連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，能夠減少所述第2箱體中的尿素結(jié)晶化等。
[0019]根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，在比所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇用護(hù)罩上表面高的位置配置所述第2箱體，在所述冷卻風(fēng)扇的正上方配置所述第2箱體，因此能夠使所述第2箱體從所述冷卻風(fēng)扇的冷卻風(fēng)道分離地支承所述第2箱體，能夠抑制所述各箱體的溫度降低，同時(shí)，能夠使所述第I箱體和第2箱體偏置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上面之中的所述冷卻風(fēng)扇設(shè)置側(cè)的上面而緊湊地設(shè)置所述第I箱體和第2箱體。
[0020]根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置是使箱體托架豎立設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上面?zhèn)炔⒃谒鱿潴w托架安裝第I箱體的構(gòu)造，構(gòu)成為在所述箱體托架的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)導(dǎo)向作用下，將所述冷卻風(fēng)扇風(fēng)移動(dòng)引導(dǎo)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上面?zhèn)龋虼?，通過(guò)所述冷卻風(fēng)扇風(fēng)適當(dāng)?shù)乩鋮s所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上面?zhèn)?，從而能夠減少所述發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱(輸出損失)等，同時(shí)，能夠使所述第I箱體和第2箱體偏置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上面之中的所述冷卻風(fēng)扇設(shè)置側(cè)的上面而緊湊地設(shè)置所述第I箱體和第2箱體，能夠抑制所述各箱體的溫度降低。
[0021]根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置是在所述冷卻風(fēng)扇的前側(cè)配置散熱器并且在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上面?zhèn)劝惭b第I箱體的構(gòu)造，構(gòu)成為在設(shè)置所述散熱器的機(jī)體框架側(cè)支承所述第2箱體，因此能夠使所述第I箱體和第2箱體偏置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上面之中的所述冷卻風(fēng)扇設(shè)置側(cè)的上面而緊湊地設(shè)置所述第I箱體和第2箱體，同時(shí)，能夠獨(dú)立地執(zhí)行所述第I箱體的裝卸操作和第2箱體的裝卸操作，能夠提高需要起重機(jī)等的機(jī)械性的起吊操作的所述各箱體的組裝作業(yè)性。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是表示第I實(shí)施方式的柴油機(jī)的主視圖。
[0023]圖2是同后視圖。
[0024]圖3是同俯視圖。
[0025]圖4是同左側(cè)視圖。
[0026]圖5是同右側(cè)視圖。
[0027]圖6是同左側(cè)立體圖。
[0028]圖7是同右側(cè)立體圖。
[0029]圖8是搭載了柴油機(jī)的作業(yè)車(chē)輛的側(cè)視圖。
[0030]圖9是同作業(yè)車(chē)輛的俯視圖。
[0031]圖10是廢氣凈化裝置的安裝部的立體圖。
[0032]圖11是廢氣凈化裝置的分解立體圖。
[0033]圖12是同分解立體圖。
[0034]圖13是同裝配說(shuō)明圖。
[0035]圖14是同裝配說(shuō)明圖。
[0036]圖15是同裝配說(shuō)明圖。
[0037]圖16是同裝配說(shuō)明圖。
[0038]圖17是廢氣凈化裝置的主視圖。
[0039]圖18是同后視圖。
[0040]圖19是同俯視圖。
[0041]圖20是同仰視圖。
[0042]圖21是同右側(cè)圖。
[0043]圖22是同左側(cè)圖。
[0044]圖23是同立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0045]以下，根據(jù)【附圖說(shuō)明】使本發(fā)明具體化的實(shí)施方式。圖1是柴油機(jī)的設(shè)置了進(jìn)氣歧管的主視圖，圖2是柴油機(jī)的設(shè)置了排氣歧管的后視圖，圖3是同俯視圖，圖4是柴油機(jī)的設(shè)置了冷卻風(fēng)扇的左側(cè)視圖，圖5是柴油機(jī)的設(shè)置了飛輪的右側(cè)視圖，圖6和圖7是柴油機(jī)的立體圖。參照?qǐng)D1?圖7，說(shuō)明柴油機(jī)I的整體構(gòu)造。
[0046]如圖1?圖7所示，在柴油機(jī)I的汽缸蓋2的一側(cè)面配置有進(jìn)氣歧管3。汽缸蓋2載置在內(nèi)置了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸4(曲軸)和活塞(圖示省略)的汽缸體5上。在汽缸蓋2的另一側(cè)面配置有排氣歧管6。使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸4的前端和后端從汽缸體5的前面和后面突出。
[0047]如圖1?圖7所示，在汽缸體5的后面固定了飛輪殼8。在飛輪殼8內(nèi)設(shè)置飛輪9。使飛輪9樞支在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸4的后端側(cè)。構(gòu)成為經(jīng)由飛輪9導(dǎo)出柴油機(jī)I的動(dòng)力。并且，在汽缸體5的下面配置有油盤(pán)11。
[0048]如圖1、圖3所示，在進(jìn)氣歧管3配置導(dǎo)入再循環(huán)用的廢氣的廢氣再循環(huán)裝置(EGR)15。將空氣凈化器16連結(jié)到進(jìn)氣歧管3。構(gòu)成為:由空氣凈化器16進(jìn)行了除塵/凈化的外部空氣被輸送到進(jìn)氣歧管3，并被供給到柴油機(jī)I的各汽缸。
[0