缸體和發(fā)動機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種缸體，以及包括該缸體的發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]缸體是發(fā)動機的主要零部件，缸體的結(jié)構(gòu)和性能對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和性能影響很大。受到整車的限制，缸體的結(jié)構(gòu)局限性很大，在解決缸體的強度和剛度的同時，會增加缸體的重量和體積。
[0003]現(xiàn)有的缸體多采用增加壁厚或加強筋來提高其剛度和強度，功能集成少，增加了整個發(fā)動機的尺寸，不利于整車搭載，并且還會影響到整車的經(jīng)濟(jì)性和舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種新型的缸體，在不影響裝配后的整個發(fā)動機的尺寸和重量的前提下，還能夠提高其剛度和強度。
[0005]本發(fā)明的另一個目的是提供一種包括這種缸體的發(fā)動機。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明首先提供一種缸體，該缸體的上部形成有氣缸，下部形成有曲軸箱，該曲軸箱上形成有主軸承安裝孔，其特征在于，所述曲軸箱上形成有平衡軸軸承安裝孔，該平衡軸軸承安裝孔與所述主軸承安裝孔平行且位于該主軸承安裝孔的第一側(cè)。
[0007]另外，本發(fā)明還提供一種發(fā)動機，包括上述的缸體、裝配在缸體頂端的缸蓋和裝配在缸體底端的油底殼。
[0008]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明所提供的缸體上集成了平衡軸軸承安裝孔，在不影響裝配后的整個發(fā)動機的尺寸和重量的前提下，能夠提高其剛度和強度。
[0009]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0010]附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0011]圖1是根據(jù)本發(fā)明一種實施方式的缸體的示意性立體圖；
[0012]圖2是圖1中所示的缸體的不同視角的示意性立體圖；
[0013]圖3是圖1中所示的缸體的后視圖；
[0014]圖4是圖1中所示的缸體的剖視圖；
[0015]圖5是圖1中所示的缸體的另一個剖視圖；
[0016]圖6是圖1中所示的缸體的再一個剖視圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明
[0018]I氣缸2曲軸箱
[0019]3主軸承安裝孔4平衡軸軸承安裝孔
[0020]51外加強筋52內(nèi)加強筋
[0021]6水泵安裝孔7水泵進(jìn)水口
[0022]8燃油泵安裝孔9水套清砂孔
[0023]10回油通道11油氣分離通道
[0024]12擋板13主油道
[0025]14增壓器油道
【具體實施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0027]在本發(fā)明中，為了清楚、簡要地描述本發(fā)明，并根據(jù)發(fā)動機領(lǐng)域的習(xí)慣叫法，一般發(fā)動機的輸出端定義為后側(cè)，然后，觀察者站在發(fā)動機的后側(cè)向前側(cè)觀看，其左右兩側(cè)即為發(fā)動機的左右兩側(cè)。缸體是發(fā)動機的主要零部件，因此，其方位的定義與發(fā)動機相同。即，如圖1中的箭頭方向，面向讀者的方向為缸體的前側(cè)，軸向相對的一側(cè)為后側(cè)，左手邊為右偵牝右手邊為左側(cè)。另外，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“內(nèi)、外”是針對缸體本身而言的。另外，在未作相反說明的情況下，本發(fā)明中使用的“第一側(cè)”和“第二側(cè)”是相對的，而不是特指的，比如，第一側(cè)可以是指左側(cè)，第二側(cè)就是指右側(cè)；或者，第一側(cè)可以是指右側(cè)，則第二側(cè)就是指左側(cè)。
[0028]如圖1和圖2所不，作為一種實施方式，顯不的是一種直列三缸四沖程發(fā)動機的缸體，該缸體為閉頂式水套、龍門式結(jié)構(gòu)，砂型鑄造的鑄鐵缸體。缸體的上部形成有三個氣缸1，下部形成有曲軸箱2，該曲軸箱2上形成有主軸承安裝孔3。使用時，缸體的上部由氣缸蓋密封，下部的曲軸箱與油底殼裝配在一起，曲軸則安裝在曲軸箱和油底殼之間，油底殼與曲軸箱的安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心，即構(gòu)成所謂的龍門式結(jié)構(gòu)。
[0029]在本發(fā)明中，所述曲軸箱2上還形成有平衡軸軸承安裝孔4，該平衡軸軸承安裝孔4與所述主軸承安裝孔3平行且位于該主軸承安裝孔3的第一側(cè)，在圖示的實施例中為左側(cè)(當(dāng)然，根據(jù)具體情況的需要，第一側(cè)也可以是右側(cè))。換言之，本發(fā)明的缸體的左側(cè)集成了平衡軸軸承安裝孔3，用于安裝平衡軸。一方面，可以使得裝配后的發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)緊湊；另一方面，通過該結(jié)構(gòu)至少可以提高缸體左側(cè)的強度和剛度。此外，通過將平衡軸安裝到該集成的平衡軸軸承安裝孔處，對車輛的NVH(噪音、振動和不平順性)更加有利。另外需要說明的是，此處描述的平衡軸軸承安裝孔4與主軸承安裝孔3平行，是指二者的軸線相互平行，這對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言是容易理解的。
[0030]如圖1所示，所述平衡軸軸承安裝孔4優(yōu)選形成為整體式的圓孔，即構(gòu)成所謂的隧道式結(jié)構(gòu)。這種隧道式結(jié)構(gòu)更加有利于缸體的強度和剛度的提高，以及對車輛NVH性能的提升。
[0031]圖3顯示的是圖1中缸體的后視圖。如圖3所示，在曲軸箱的后端面上，所述平衡軸軸承安裝孔4的孔端面41相對于所述曲軸箱的后端面凹陷設(shè)置，并且該孔端面41的底部形成有泄油孔42，該泄油孔42與所述曲軸箱的內(nèi)腔相通。
[0032]在裝配時，該曲軸箱的后端面將通過蓋板密封，由此在凹陷的孔端面41與端板之間將形成一個空腔，來自平衡軸軸承的潤滑油將聚集到該空腔中，然后通過泄油孔42返回到曲軸箱的內(nèi)腔中，并最終返回到油底殼中，由此可以保證平衡軸軸承得到充分潤滑。
[0033]作為一種優(yōu)選的實施方式，所述泄油孔42的形狀為腰形孔(一般鑄造形成)，沿著所述孔端面41的下周緣呈弧形延伸。通過這種結(jié)構(gòu)，可以適應(yīng)發(fā)動機的多種傾角布置，并且還可以減小缸體的重量。
[0034]圖4顯示的是圖1中缸體的剖視圖。結(jié)合圖2和圖4所示，所述缸體的與所述第一側(cè)相對的第二側(cè)(圖示的實施例中為右側(cè))的外表面上可以形成有外加強筋51，該外加強筋51平行于所述主軸承安裝孔3延伸。通過該外加強筋51，可以提高缸體右側(cè)的強度和剛度。此外，更優(yōu)選的，所述曲軸箱的內(nèi)表面上還可以形成有內(nèi)加強筋52，該內(nèi)加強筋52的位置與所述外加強筋51的位置相對應(yīng)。
[0035]通過這種方式，缸體右側(cè)的強度和剛度通過內(nèi)外加強筋得到顯著改善，缸體左側(cè)的剛度通過集成的平衡軸軸承安裝孔得到加強，因此，通過左右兩側(cè)結(jié)構(gòu)的組合，可以顯著提高缸體的整體強度和剛度，并且不會顯著增加缸體的壁厚，亦不會增加裝配后的整個發(fā)動機的重量和尺寸等。
[0036]如圖2和圖4所示，所述外加強筋51和內(nèi)加強筋52各自可以具有多條且上下間隔設(shè)置，作為一種實施例，在圖中顯示為兩條，可以兼顧缸體的強度、剛度以及缸體的結(jié)構(gòu)設(shè)計。
[0037]回到圖1，所述缸體的前端可以形成有水泵安裝孔6，該水泵安裝孔6位于所述主軸承安裝孔3和平衡軸軸承安裝孔4的上方。水泵可以安裝到該水泵安裝孔6中，為發(fā)動機的水冷系統(tǒng)提供冷卻液。所述缸體的左側(cè)可以形成有水泵進(jìn)水口 7，該水泵進(jìn)水口 7與所述水泵安裝孔6相通。將水泵安裝到缸體的上部的前端，水泵進(jìn)水口形成于缸體的上部的左側(cè)，可以有效利用缸體上的這部分空間，使裝