一種消音器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)排氣系統(tǒng)，具體涉及一種連接排氣管的消音器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越追求一種便捷又環(huán)保的交通方式，比如汽車(chē)。近年來(lái)，由于汽車(chē)的迅速普及，所帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也亟待解決。其中，汽車(chē)排氣管在排出尾氣過(guò)程中產(chǎn)生的大量噪聲是源頭之一，而汽車(chē)的消音器能夠降低這些噪聲。傳統(tǒng)的消音器在尾氣正常排通時(shí)消音效果良好，但路面以及人為等種種因素使得汽車(chē)不會(huì)一直以常速行進(jìn)，特別是遇到上坡路段或路面通暢急速行駛的情況時(shí)，連接尾氣排氣管端的消音器效率很低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能適應(yīng)不同行駛情況、消音效果好的消音器。
[0004]為解決該技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種消音器，包括器體、進(jìn)氣管和出氣管，進(jìn)氣管進(jìn)入器體部分分叉為支管I和支管II，支管I和支管II上均開(kāi)有孔，且支管I的一個(gè)孔上設(shè)有壓力傳感器，支管II的入管端設(shè)有泄壓閥，該支管II的另一端連接緩沖腔，緩沖腔上開(kāi)有通向消音裝置的排氣口，消音裝置與安裝有出氣管的器體一側(cè)之間設(shè)有過(guò)濾裝置。
[0005]進(jìn)一步的，支管I比支管II粗，且支管I上開(kāi)有的孔I比支管II上開(kāi)有的孔II大。
[0006]進(jìn)一步的，器體內(nèi)壁涂有消音層。
[0007]進(jìn)一步的，緩沖腔內(nèi)還設(shè)有消音板或消音棉。
[0008]更進(jìn)一步的，過(guò)濾裝置為鎳網(wǎng)。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:該消音器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理；使用分支結(jié)構(gòu)和泄壓閥，能夠適應(yīng)不同行駛情況下尾氣的消音要求，消音效果好，便于推廣；過(guò)濾裝置選用鎳網(wǎng)，可有效濾除尾氣中的灰塵等雜質(zhì)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中，1、器體，2、進(jìn)氣管，201、支管I，202、支管11，3、出氣管，4、孔I，401、孔II，
5、消音裝置，6、過(guò)濾裝置，7、泄壓閥，8、壓力傳感器，9、緩沖腔，10、排氣口。
[0013]【具體實(shí)施方式】:
如圖1所示:一種消音器，包括器體1、進(jìn)氣管2和出氣管3，進(jìn)氣管I進(jìn)入器體部分分叉為支管I 201和支管II 202，支管I 201和支管II 202上均開(kāi)有孔，且支管I 201的一個(gè)孔上設(shè)有壓力傳感器8，支管II 202的入管端設(shè)有泄壓閥7，該支管II 202的另一端連接緩沖腔9，緩沖腔9上開(kāi)有通向消音裝置5的排氣口 10，該消音裝置5與安裝有出氣管3的器體I 一側(cè)之間設(shè)有過(guò)濾裝置6。
[0014]進(jìn)一步的，支管I 201比支管II 202粗，且支管I 201上開(kāi)有的孔I 4比支管II 202上開(kāi)有的孔II 401大。
[0015]進(jìn)一步的，器體I內(nèi)壁涂有消音層。
[0016]進(jìn)一步的，緩沖腔9內(nèi)還設(shè)有消音板或消音棉。
[0017]更進(jìn)一步的，過(guò)濾裝置6為鎳網(wǎng)。
[0018]汽車(chē)正常行駛過(guò)程中，尾氣經(jīng)進(jìn)氣管2進(jìn)入分支結(jié)構(gòu)，大部分的尾氣通入支管
I201中，并通過(guò)其上的孔I 4進(jìn)入消音裝置5中消除噪音，其余進(jìn)入支管II 202中進(jìn)行部分降噪處理，最后兩管尾氣經(jīng)過(guò)濾裝置6過(guò)濾后排出；汽車(chē)加速到一定程度時(shí)，壓力傳感器8感應(yīng)到的高壓使得泄壓閥7開(kāi)啟，增加支管II 202的排氣量，這些增加的尾氣進(jìn)入支管
II202末端的緩沖腔9中，通過(guò)設(shè)置其中的消音板或消音棉進(jìn)一步降噪過(guò)濾后排入消音裝置6中，與支管I 201排出的尾氣一同經(jīng)鎳網(wǎng)6濾除灰塵等雜質(zhì)，最后通過(guò)出氣管3排出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種消音器，包括器體、進(jìn)氣管和出氣管，其特征在于:所述進(jìn)氣管進(jìn)入器體部分分叉為支管I和支管II，所述支管I和支管II上均開(kāi)有孔，且支管I的一個(gè)孔上設(shè)有壓力傳感器，所述支管II的入管端設(shè)有泄壓閥，該支管II的另一端連接緩沖腔，所述緩沖腔上開(kāi)有通向消音裝置的排氣口，所述消音裝置與安裝有出氣管的器體一側(cè)之間設(shè)有過(guò)濾裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種消音器，其特征在于:所述支管I比支管II粗，且支管I上開(kāi)有的孔I比支管II上開(kāi)有的孔II大。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種消音器，其特征在于:所述器體內(nèi)壁涂有消音層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種消音器，其特征在于:所述緩沖腔內(nèi)還設(shè)有消音板或消音棉。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種消音器，其特征在于:所述過(guò)濾裝置為鎳網(wǎng)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種消音器，包括器體、進(jìn)氣管和出氣管，進(jìn)氣管進(jìn)入器體部分分叉為支管Ⅰ和支管Ⅱ，支管Ⅰ和支管Ⅱ上均開(kāi)有孔，且支管Ⅰ的一個(gè)孔上設(shè)有壓力傳感器，支管Ⅱ的入管端設(shè)有泄壓閥，該支管Ⅱ的另一端連接緩沖腔，緩沖腔上開(kāi)有通向消音裝置的排氣口，消音裝置與安裝有出氣管的器體一側(cè)之間設(shè)有過(guò)濾裝置。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：該消音器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理；使用分支結(jié)構(gòu)和泄壓閥，能夠適應(yīng)不同行駛情況下尾氣的消音要求，消音效果好，便于推廣；過(guò)濾裝置選用鎳網(wǎng)，可有效濾除尾氣中的灰塵等雜質(zhì)。
【IPC分類(lèi)】F01N3-021, F01N1-10
【公開(kāi)號(hào)】CN104653252
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310587202
【發(fā)明人】張國(guó)榮, 楊正炳
【申請(qǐng)人】丹陽(yáng)市飛越車(chē)輛附件有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2013年11月21日