專利名稱：內(nèi)燃機起動和停止裝置的制作方法
背景技術(shù)：
本發(fā)明通常涉及一種內(nèi)燃機。本發(fā)明還涉及一種用于起動該內(nèi)燃機的裝置和方法，更具體地講，涉及一種內(nèi)燃機起動裝置，該裝置能夠?qū)⒛芰績Υ嬖趶椥詷?gòu)件中，并且然后通過釋放該能量起動內(nèi)燃機。本發(fā)明還涉及一種用于停止該內(nèi)燃機或至少用于吸收該內(nèi)燃機停機時的能量的裝置和方法。該內(nèi)燃機起動裝置特別適用于小型的內(nèi)燃機，例如用在動力除草機、發(fā)電機、吹雪機、園藝用手扶拖拉機以及其它機械中的內(nèi)燃機。
小型內(nèi)燃機已裝備有手動反沖式起動器，該起動器包括一個中心軸、一個可繞該中心軸旋轉(zhuǎn)的繩索輪、與該繩索輪相連接的收縮式離合器或犬牙式離合器以及一條纏繞在繩索輪周圍的繩索?？梢酝ㄟ^拉動起動繩索使繩索輪沿起動方向旋轉(zhuǎn)，從而使犬牙式離合器與飛輪相嚙合，進而使飛輪和曲軸也沿起動方向旋轉(zhuǎn)。然后該內(nèi)燃機被帶動轉(zhuǎn)夠所需的圈數(shù)，從而被起動。
盡管上述類型的反沖式起動器被廣泛用于小型內(nèi)燃機，但在其工作過程中卻存在一些固有的不足之處。例如，操作者必須具有足夠的力量和手工操作的靈活性才能夠拉動起動繩索，從而使飛輪和曲軸開始轉(zhuǎn)動。在某些情況下，操作者可能必須將繩索拉動數(shù)次才能夠?qū)?nèi)燃機成功地起動。對于一些操作者而言，這僅僅是一種不方便，但對另外一些年老體弱的操作者而言，將一條起動繩索拉動數(shù)次可能會是一項困難的任務。
自動起動器是反沖式起動器和其它手動起動器的一種代用器具，該自動起動器包括一個電池供電的電動馬達，該馬達用于通過初始起動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動飛輪。只需簡單地操縱一個按鈕或鑰匙裝置形式的電動開關，就可以將這種起動器發(fā)動起來。盡管這種想法提供了一種既易于操作又有效的內(nèi)燃機起動裝置，但是電動馬達、用于向該馬達供電的電池以及附屬的組件都會增加內(nèi)燃機的重量和成本。對于經(jīng)常被用在除草機、發(fā)電機以及類似機械中的小型內(nèi)燃機而言，即使該內(nèi)燃機的重量和成本只有很小量的增加，也會對該內(nèi)燃機和/或該機械的市場競爭力產(chǎn)生負面的沖擊。
另外一種類型的自動起動器是一種使用彈簧中儲存的能量帶動曲軸旋轉(zhuǎn)并發(fā)動內(nèi)燃機的內(nèi)燃機起動裝置。在這些內(nèi)燃機起動裝置中必須提供一種用于卷繞彈簧的機構(gòu)。例如，美國專利No.1,936,554,該專利被讓與了Briggs和Stratton公司(本發(fā)明的受讓人)，展示了一個安裝在彈簧附近并且可被用于卷繞彈簧的電動馬達。我們知道還需要提供一種與彈簧相互連接并且可被用于卷繞該彈簧的手動曲柄機構(gòu)。另外，我們還知道需要提供一種與曲軸相互連接的卷繞機構(gòu)，該機構(gòu)可被用于在內(nèi)燃機正常運轉(zhuǎn)的情況下卷繞彈簧。
發(fā)明概要在一個具有可旋轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機組件或構(gòu)件的內(nèi)燃機中，其中該組件或構(gòu)件例如一種包括一個曲軸、飛輪和輸出裝置(比如，一個切割葉片)的組件，在操作者將內(nèi)燃機的點火系統(tǒng)關閉之后，該內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件由于具有角動量，所以具有動能。在某些應用情況下，該角動量足夠帶動該可旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件轉(zhuǎn)過數(shù)圈。本發(fā)明的一個一般特征和優(yōu)點是一種在操作者開始使內(nèi)燃機停止(例如，通過操縱磁電機或電池點火系統(tǒng)中的一個開關)時，對可旋轉(zhuǎn)的或正在旋轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機構(gòu)件或組件本身所帶有的能量進行利用的裝置或機構(gòu)。更具體地講，本發(fā)明的一個特征和優(yōu)點是，在這種機構(gòu)或裝置中提供了一個適用于小型內(nèi)燃機的內(nèi)燃機起動裝置，或者，提供了一種使用這種內(nèi)燃機起動裝置的機械。
為了便于說明，“停止”和“關閉”兩個詞用于指為了使內(nèi)燃機停機而對點火系統(tǒng)或一種等價機構(gòu)中的開關進行的操作。這些詞還適用于指可以產(chǎn)生同樣效果的任何操作?！皟?nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)”用于指內(nèi)燃機“停止”或“關閉”之后，但在可旋轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機構(gòu)件或組件停止運動或轉(zhuǎn)動之前的情況、狀態(tài)或階段。
本發(fā)明的另外一個特征和優(yōu)點是提供一種在內(nèi)燃機停止時對內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件進行制動的機構(gòu)，其中該內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的能量被該制動機構(gòu)所吸收和/或儲存。
應該明確的是，在美國和其它國家，除草機上都需要一種在操作者開始使內(nèi)燃機停止之后，使切割葉片在特定的時間內(nèi)停止轉(zhuǎn)動的裝置。一般而言，切割葉片與曲軸相連接，這樣該切割葉片就可以在內(nèi)燃機停止往復運動的同時停止轉(zhuǎn)動。因此，在內(nèi)燃機停止的過程中，就可以在飛輪上使用一種制動機構(gòu)，用以使切割葉片停止轉(zhuǎn)動。本發(fā)明中的制動機構(gòu)同樣適用于這種情況。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，該內(nèi)燃機起動裝置包括一個能量儲存機構(gòu)、一個輸入機構(gòu)和一個輸出機構(gòu)。能量儲存機構(gòu)至少包括一個彈性構(gòu)件。輸入機構(gòu)可以與該彈性構(gòu)件相嚙合，并且可以在內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)過程中進行運動，從而將該彈性構(gòu)件加載至一種負載狀態(tài)(例如，通過對該彈性構(gòu)件進行壓縮、拉伸或彎曲)。輸出機構(gòu)可以在彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載時響應于能量儲存機構(gòu)進行運動。通過這種方式，該輸出機構(gòu)使內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件沿起動方向進行運動或轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動內(nèi)燃機轉(zhuǎn)夠起動內(nèi)燃機所需的圈數(shù)。
該內(nèi)燃機起動裝置還可以包括一個輸入控制裝置，用于將輸入機構(gòu)置于與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相嚙合的位置處，這樣，輸入機構(gòu)就可以在內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的作用下運動，從而對彈性構(gòu)件進行加載。在一個實施例中，該輸入機構(gòu)包括一個可旋轉(zhuǎn)的輸入構(gòu)件(例如，一個摩擦卷軸或齒輪)，該輸入構(gòu)件可以在輸入控制裝置的作用下移動在第一位置和第二位置之間。在第一位置處，可旋轉(zhuǎn)的輸入構(gòu)件可以與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件進行旋轉(zhuǎn)嚙合。該輸入構(gòu)件可以與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的不同部分相嚙合，其中包括曲軸、飛輪、一個連接在飛輪上的齒圈、或一個與曲軸相互連接的起動器型的軸套。當處于第二位置處時，該可旋轉(zhuǎn)的輸入構(gòu)件可以旋轉(zhuǎn)式地與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件脫離嚙合。另外，該內(nèi)燃機還可以裝備有一個內(nèi)燃機控制裝置，該裝置可被操縱用于啟動內(nèi)燃機的停止過程。在這種情況下，輸入控制裝置可以與內(nèi)燃機控制裝置進行動態(tài)連接，這樣，每當內(nèi)燃機控制裝置動作時，輸入控制裝置就可以被驅(qū)動，從而將輸入機構(gòu)置于與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相嚙合的位置處。
在本發(fā)明的一個具體的實施例中，輸入控制裝置包括一個手動致動器(例如，一個按鈕或橫桿手柄)，一條控制繩索、一個支撐輸入機構(gòu)的可繞樞軸轉(zhuǎn)動的殼體，和一個連接手動致動器和可轉(zhuǎn)動的殼體的控制繩索和杠桿。該輸入控制裝置還可以與一個點火系統(tǒng)的地線或關閉開關相連接。當手動致動器動作時，可轉(zhuǎn)動的殼體向內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件方向轉(zhuǎn)動，從而使輸入機構(gòu)與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的一部分(例如，飛輪或一個連接在飛輪上的齒圈)進行旋轉(zhuǎn)嚙合。
能量儲存機構(gòu)還可以包括一個可與彈性構(gòu)件相配合的驅(qū)動構(gòu)件。該驅(qū)動構(gòu)件可以在輸入機構(gòu)的作用下沿第一方向運動，從而對彈性構(gòu)件進行加載，并且可以當彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載時在彈性構(gòu)件的作用下沿第二方向運動，從而驅(qū)動輸出機構(gòu)。推薦該驅(qū)動機構(gòu)是一種可旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件，例如一個軸、一個可旋轉(zhuǎn)的殼體、或一個旋轉(zhuǎn)式安裝在軸周圍的圓形構(gòu)件。在一個實施例中，該驅(qū)動構(gòu)件包括一個具有一條旋轉(zhuǎn)軸線的可旋轉(zhuǎn)的軸部分或心軸，并且輸出機構(gòu)可繞該旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。在另一個實施例中，驅(qū)動構(gòu)件和彈性構(gòu)件沿軸向與曲軸和飛輪相隔一定的距離，這樣，驅(qū)動構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)軸線就可以與曲軸和飛輪的旋轉(zhuǎn)軸線基本重合。
該內(nèi)燃機起動裝置還可以包括定向傳動機構(gòu)(例如，一個離合器組件或組合螺桿和可軸向移動的小齒輪)，用于使輸出機構(gòu)與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)嚙合。當驅(qū)動構(gòu)件沿第二方向轉(zhuǎn)動時，傳動機構(gòu)使輸出機構(gòu)被驅(qū)動，并且?guī)觾?nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件沿起動方向旋轉(zhuǎn)。然而，當驅(qū)動構(gòu)件沿第一方向轉(zhuǎn)動時，輸出機構(gòu)與內(nèi)燃機的旋轉(zhuǎn)組件可旋轉(zhuǎn)式地脫離嚙合。
在本發(fā)明的一個具體的實施例中，內(nèi)燃機包括一個反沖式起動器，該反沖式起動器具有一個反沖彈簧、一個與該反沖彈簧動態(tài)連接的反沖滑輪，和一個中心驅(qū)動機構(gòu)(例如，一個起動器軸)，該中心驅(qū)動機構(gòu)可以在反沖滑輪的作用下沿驅(qū)動方向旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件沿起動方向旋轉(zhuǎn)。該內(nèi)燃機起動裝置的一個驅(qū)動構(gòu)件被安裝在中心驅(qū)動機構(gòu)的周圍，并且可在彈性構(gòu)件的作用下進行旋轉(zhuǎn)，從而沿驅(qū)動方向?qū)χ行尿?qū)動機構(gòu)進行驅(qū)動。
彈性構(gòu)件可以至少包括一個位于一個驅(qū)動構(gòu)件的周圍和/或與該驅(qū)動構(gòu)件相連接的可卷繞的彈簧。在其它實施例中，該彈性構(gòu)件可以具有不同的結(jié)構(gòu)(例如，一個可壓縮彈簧)或采用其它的彈性材料(例如，橡膠或合成材料)。在一個實施例中，能量儲存機構(gòu)包括一個用于旋轉(zhuǎn)的殼體(例如，圍繞曲軸或反沖式起動器的驅(qū)動軸)，并且該彈性構(gòu)件大體被放置在該殼體內(nèi)。該彈性構(gòu)件的一部分與該殼體相連接而另有一部分與支撐構(gòu)件(例如，一個固定的凸緣)相連接。
在本發(fā)明的一個具體的實施例中，該內(nèi)燃機起動裝置包括一個可旋轉(zhuǎn)的輸入機構(gòu)、一個可旋轉(zhuǎn)的輸出機構(gòu)、一個手動可釋放的鎖定機構(gòu)、一個輸入控制裝置、和一個具有一個彈性構(gòu)件的能量儲存機構(gòu)。該能量儲存機構(gòu)還具有一個與該彈性構(gòu)件相互連接的可旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動構(gòu)件。該驅(qū)動構(gòu)件可以沿第一方向運動，從而將彈性構(gòu)件卷繞至負載狀態(tài)，并且可以當彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)放松時在彈性構(gòu)件的作用下沿第二方向運動。可旋轉(zhuǎn)的輸入機構(gòu)可以與驅(qū)動構(gòu)件相配合，并且使該驅(qū)動構(gòu)件沿第一方向轉(zhuǎn)動。輸入控制裝置可被操縱用于在內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)過程中使輸入機構(gòu)處于與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)嚙合的位置上，這樣，驅(qū)動構(gòu)件就可以在輸入機構(gòu)的作用下沿第一方向旋轉(zhuǎn)。另外，當驅(qū)動構(gòu)件沿第二方向旋轉(zhuǎn)時，可旋轉(zhuǎn)的輸出機構(gòu)可以至少沿一個輸出方向進行旋轉(zhuǎn)。輸出機構(gòu)沿輸出方向的旋轉(zhuǎn)就導致了內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件沿起動方向的旋轉(zhuǎn)。
最后，可釋放的手動鎖定機構(gòu)可以與能量儲存機構(gòu)相配合，從而防止彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)下發(fā)生卸載并使輸出機構(gòu)發(fā)生旋轉(zhuǎn)。該鎖定機構(gòu)可以包括一個手動致動器，該致動器處于距內(nèi)燃機較遠的遙控位置上，并且可被操縱用于釋放鎖定機構(gòu)，從而使彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)下開始卸載。在本發(fā)明的一種形式中，該鎖定機構(gòu)包括一個棘爪構(gòu)件和一個與能量儲存機構(gòu)相連接的可動構(gòu)件(例如，一個棘輪)。該可動構(gòu)件裝備有一個棘輪表面，并且棘爪構(gòu)件適于與該棘輪表面相嚙合，從而對可動構(gòu)件的運動進行限制?？梢允褂靡粋€手動操作的開關裝置將棘爪構(gòu)件鎖定在與可動構(gòu)件相互嚙合的位置上。
一種根據(jù)本發(fā)明的制動機構(gòu)通常包括一個能量吸收機構(gòu)、一個輸入機構(gòu)和一個輸入控制裝置。能量吸收機構(gòu)至少包括一個彈性構(gòu)件，并且輸入機構(gòu)可以與彈性構(gòu)件相互配合并通過運動將彈性構(gòu)件加載至一種負載狀態(tài)。輸入控制裝置可被操縱用于將輸入機構(gòu)置于與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相嚙合的位置上，這樣，內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動就可以帶動輸入機構(gòu)對彈性構(gòu)件進行加載。
一種根據(jù)本發(fā)明的手動操作的機械通常包括一個內(nèi)燃機，該內(nèi)燃機具有一個內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件、一個用于啟動內(nèi)燃機的停止過程(例如，通過操縱一個橫桿手柄、按鈕、或點火系統(tǒng)的安全停止開關)的手動致動的內(nèi)燃機控制裝置、和一個內(nèi)燃機起動裝置。該內(nèi)燃機起動裝置包括一個至少具有一個彈性構(gòu)件的能量儲存機構(gòu)、一個可以通過運動將該彈性構(gòu)件加載至一個負載狀態(tài)的輸入機構(gòu)、和一個可以在彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載時響應于能量儲存機構(gòu)進行運動的輸出機構(gòu)。此外還提供了一個輸入控制裝置，用于將輸入機構(gòu)置于與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相嚙合的位置上。當內(nèi)燃機控制裝置受到操縱開始啟動內(nèi)燃機的停止過程時，輸入機構(gòu)就會接著產(chǎn)生運動，對彈性構(gòu)件進行加載。
本發(fā)明的另一個特征是一個用于防止輸入機構(gòu)在彈性構(gòu)件達到了預定的負載狀態(tài)后對該彈性構(gòu)件進行過度加載的裝置。如果該彈性構(gòu)件包括一個可卷繞的彈簧或彈性帶，那么該防止裝置的功用就是防止該彈簧或彈性帶被過度卷繞。該防止裝置的一種形式包括一個被動態(tài)地置于輸入機構(gòu)和彈性構(gòu)件之間的滑動式離合器。該防止裝置的另一種形式包括一個可與能量儲存機構(gòu)或能量吸收機構(gòu)中的驅(qū)動構(gòu)件或其它組件相配合的摩擦制動器。
本發(fā)明的另一特征和優(yōu)點是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、易于操作的內(nèi)燃機起動裝置。
本發(fā)明的另外一個特征和優(yōu)點是提供了一種內(nèi)燃機起動裝置，該裝置重量輕、并且不會造成整機成本的明顯升高。
本發(fā)明的另外一個特征和優(yōu)點是提供了一種內(nèi)燃機起動裝置，該裝置特別適用于對現(xiàn)有的小型內(nèi)燃機進行改裝。
對附圖的簡要說明

圖1是一個實施了本發(fā)明的除草機的透視圖，該除草機包括了根據(jù)本發(fā)明的一個內(nèi)燃機和一個內(nèi)燃機起動裝置。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個內(nèi)燃機起動裝置的透視圖。
圖3A是該內(nèi)燃機起動裝置的某些部分的零件分解圖。
圖3B是該內(nèi)燃機起動裝置的另外一些部分的零件分解圖，其中包括一個動力彈簧和一個彈簧外殼。
圖3C是圖3A所示的內(nèi)燃機起動裝置的某些部分的另一個透視圖，其中包括一個正齒輪。
圖3D是圖3B所示的內(nèi)燃機起動裝置的一個組件的零件分解圖，其中包括一個彈簧軸。
圖4是該內(nèi)燃機起動裝置的側(cè)視截面圖。
圖5是圖4所示的內(nèi)燃機起動裝置的一部分的放大視圖。
圖6是沿圖5中的線6-6的俯視截面圖。
圖7是沿圖5中的線7-7的仰視截面圖。
圖8是沿圖4中的線8-8的俯視截面圖。
圖9是沿圖4中的線9-9的局部仰視截面圖。
圖10是沿圖9中的線10-10的內(nèi)燃機起動裝置的局部垂直截面視圖。
圖11是處于卷繞位置的內(nèi)燃機起動裝置的一個俯視截面圖。
圖12是一個處于松開位置的內(nèi)燃機起動裝置的一個俯視截面圖。
圖13是根據(jù)本發(fā)明的包括了一個內(nèi)燃機關閉系統(tǒng)的內(nèi)燃機起動裝置的透視圖。
圖14是一個包括一個安全停止開關的內(nèi)燃機關閉系統(tǒng)的仰視透視圖。
圖15是圖13所示的內(nèi)燃機起動裝置的俯視截面視圖，其中安全停止開關處于未動作的位置，并且彈簧鎖定機構(gòu)處于未嚙合和開鎖位置。
圖16是圖13所示的內(nèi)燃機起動裝置的俯視截面視圖，其中安全停止開關處于動作位置，并且彈簧鎖定機構(gòu)處于嚙合和開鎖位置。
圖17是圖13所示的內(nèi)燃機起動裝置的俯視截面視圖，其中彈簧鎖定機構(gòu)處于鎖定位置。
圖18是沿圖17中的線18-18的截面圖。
圖19是沿圖15中的線19-19的側(cè)視圖。
圖20是本發(fā)明的第二個實施例的一個俯視截面圖。
圖21是處于松開位置的圖20所示的內(nèi)燃機起動裝置的俯視截面圖。
圖22是沿圖20中的線22-22的側(cè)視截面圖。
圖23是沿圖20中的線23-23的側(cè)視截面圖。
圖24是本發(fā)明的第三個實施例的一個側(cè)視截面圖。
圖25是沿圖24中的線25-25的俯視截面圖。
對附圖的詳細說明圖1表示了一個除草機械或除草機10，該除草機包括一個內(nèi)燃機12和一個用于自動起動內(nèi)燃機12的裝置14。除草機10、內(nèi)燃機12、和內(nèi)燃機起動裝置14各包括一個本發(fā)明的實施例。
除草機10具有一個蓋板16和一個從蓋板16向外和向上延伸的手柄組件18。手柄組件18具有一個安裝在蓋板16上的下端20和一個處于蓋板16上部某一位置處的上端或手柄端22，該位置便于操縱者對除草機10進行操縱。操縱者可以通過操縱手柄組件18對除草機10的運動進行控制。內(nèi)燃機12被安裝在蓋板16上。內(nèi)燃機12是垂直軸式的，并且包括許多傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的組件。然而，這些內(nèi)燃機組件中的大多數(shù)都基本被封閉在一個內(nèi)燃機殼體24之內(nèi)，因此沒有在圖1中進行表示。
除了內(nèi)燃機起動裝置14之外，圖1中的除草機10還裝備有一個安裝在飛輪26(參看圖2中的飛輪26)上部的反沖式起動器(未示出)。一個罩蓋28被安裝在該反沖式起動器之上，并且一條與該反沖式起動器動態(tài)相連的拉繩30穿過罩蓋28向外延伸出來。當拉繩30不被使用時，該拉繩30的一個手柄端32被放置在一個拉繩固定架34上，該拉繩固定架34位于手柄組件18的上端22附近。
首先應明確的是，盡管實施了本發(fā)明的內(nèi)燃機起動裝置14特別適用于除草機10，該內(nèi)燃機起動裝置14還可以被用在其它不同的手動操作的室外動力設備和機械中，其中包括，但不僅限于，手扶草坪和園藝機械、吹雪機、和發(fā)電機。因此，本發(fā)明并不僅限于圖中所示的并在此處進行說明的除草機10或內(nèi)燃機12。本技術(shù)領域內(nèi)的技術(shù)人員通過附圖以及說明應該清楚地知道內(nèi)燃機起動裝置14可以怎樣被應用于各種類型的機械和/或各種類型的內(nèi)燃機中。
再參看圖1，一個長拉桿手柄或橫桿手柄36形式的內(nèi)燃機控制裝置與手柄組件18的上端22相連接。該橫桿手柄36被支撐在手柄組件18上的兩個樞軸銷38上，并可以圍繞該樞軸銷38轉(zhuǎn)動，該橫桿手柄36在拉力的作用下沿遠離上端22的方向偏轉(zhuǎn)。當操縱者將手柄組件18的上端22和橫桿手柄36握緊在一起時，橫桿手柄36相對兩個樞軸銷38向下轉(zhuǎn)動，然后就可以被保持在一個處于上端22附近的起動或運行位置處。當將橫桿手柄36釋放時，該橫桿手柄36會自動地轉(zhuǎn)向如圖1所示的關閉位置。如同現(xiàn)有技術(shù)一樣，釋放橫桿手柄36將會通過切斷內(nèi)燃機的點火系統(tǒng)和/或使制動器動作從而啟動內(nèi)燃機12的停止過程。
一個按鈕40形式的手動致動器被安裝在手柄組件18的某一位置上，推薦該位置與用于支撐橫桿手柄36的兩個樞軸銷38的其中一個相鄰。按鈕40與橫桿手柄36動態(tài)連接。如下文將述，操縱者可以通過按壓按鈕40并且在按鈕40被壓下的同時將橫桿手柄36向下旋轉(zhuǎn)至起動位置從而使內(nèi)燃機起動裝置14動作，從而使內(nèi)燃機12起動。這樣，只有在操作者使用了兩個相互獨立的動作之后，內(nèi)燃機起動裝置14才能夠開始工作，這種獨立的動作可以是例如按壓(和保持)按鈕40，和向下轉(zhuǎn)動橫桿手柄36。在其它的實施例中，該橫桿手柄36可以被一種或多種按鈕裝置、杠桿裝置、或其它形式的手動致動器所代替。本技術(shù)領域內(nèi)的技術(shù)人員通過此處的詳細說明以及附圖將會很清楚地理解這種更改。
圖2表示了內(nèi)燃機起動裝置14的一個詳細視圖，該起動裝置14被安裝在了內(nèi)燃機殼體24上，并且位于齒圈44的一些外齒42的附近。齒圈44是飛輪26的一部分，二者都被可旋轉(zhuǎn)式地安裝在了內(nèi)燃機12的曲軸(未示出)上。當飛輪26沿順時針旋轉(zhuǎn)時，該飛輪26就會使曲軸沿起動或運行方向旋轉(zhuǎn)，并驅(qū)動內(nèi)燃機轉(zhuǎn)過起動內(nèi)燃機所需的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。內(nèi)燃機12起動之后，它就開始在本身動力的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，然后就可以驅(qū)動曲軸和飛輪26進行旋轉(zhuǎn)。
為了便于說明，曲軸和飛輪26可以被稱作在內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)的情況下一起轉(zhuǎn)動的可旋轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機構(gòu)件或組件。該內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)組件還可以沿起動方向旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動內(nèi)燃機轉(zhuǎn)過起動內(nèi)燃機所需的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。在本發(fā)明的其它應用情況下，該內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)組件還可以包括一種或多種輸出裝置(例如，一個除草機的切割葉片)。
當橫桿手柄36被釋放時，內(nèi)燃機12的停止過程就被啟動。然而，即使在內(nèi)燃機停止之后，正在旋轉(zhuǎn)的包括曲軸、飛輪26和其它輸出裝置(除草機的切割葉片)的內(nèi)燃機構(gòu)件還具有足夠的角動量，能夠驅(qū)動曲軸和飛輪26轉(zhuǎn)過另外的一些圈數(shù)。這種在橫桿手柄36被釋放后(例如，在關閉了內(nèi)燃機的點火之后)曲軸和飛輪26繼續(xù)進行的旋轉(zhuǎn)通常被稱作內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有技術(shù)中采用了一種飛輪制動裝置，用于在內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)過程中直接與飛輪26相嚙合，從而使曲軸、飛輪26以及其它輸出裝置迅速停止轉(zhuǎn)動。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，內(nèi)燃機起動裝置14被用作一個制動機構(gòu)，并且在被用作這種機構(gòu)時，在內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)過程中對正在旋轉(zhuǎn)的曲軸和飛輪26所具有的能量進行吸收和儲存。在其它的實施例中，除草機10或其它機械同時裝備有實施了本發(fā)明的內(nèi)燃機起動裝置14和一個傳統(tǒng)的飛輪制動器。在這些應用情況下，內(nèi)燃機起動裝置14被用于輔助飛輪制動器迅速地結(jié)束內(nèi)燃機的慣性運轉(zhuǎn)。
現(xiàn)在參看圖2-4，內(nèi)燃機起動裝置14裝備有一個彈簧外殼46、一個受到垂直支撐并且穿過彈簧外殼46的中心的彈簧驅(qū)動構(gòu)件或彈簧軸48、和一個可以與彈簧驅(qū)動軸48(參看圖4)相接合的卷繞金屬帶或動力彈簧50形式的彈性構(gòu)件。一條垂直的中心軸線52沿縱向穿過彈簧軸48，并且大體與曲軸(參看圖3B)相平行。彈簧軸48從彈簧外殼46向上延伸并且穿過一個被支撐在彈簧外殼46上的可旋轉(zhuǎn)的殼體54(參看圖2)。
如下將述，可旋轉(zhuǎn)的殼體54受到旋轉(zhuǎn)支撐，用于圍繞中心軸線52擺動?？尚D(zhuǎn)的殼體54在內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)過程中保持住一個可與飛輪26相嚙合的可旋轉(zhuǎn)的軸組件或輸入組件56(參看圖3D)，從而使動力彈簧50被卷繞?？尚D(zhuǎn)的殼體54還保持住一個可以與輸入組件56相嚙合的并且被動態(tài)置于輸入組件56和彈簧軸48之間傳動或驅(qū)動組件58(參看圖3A)。最后，可旋轉(zhuǎn)的殼體54保持住一個可旋轉(zhuǎn)的輸出組件60(參看圖3A)，該輸出組件60可以與齒圈44進行選擇性的嚙合，從而驅(qū)動飛輪26旋轉(zhuǎn)，進而啟動內(nèi)燃機12的起動過程。下文將對組件56、58和60中的每一個及其工作過程進行詳細說明。
應該明確的是，內(nèi)燃機起動裝置14也適用于與飛輪26直接相配合，而不通過齒圈44。例如，可旋轉(zhuǎn)的輸出組件60可適用于與飛輪26的外表面(例如，整體鑄造的齒)相嚙合。
從圖3B中可以最清楚地看出，彈簧外殼46包括一個圓柱部分62、一個大體扁平的底64，和一個頂蓋66，它們通過螺栓68或類似的連接件被連接在一起。扁平底64上加工有兩個沿直徑方向相對的扁平凸緣70和一個其中安裝有軸承74的中心孔72。圓柱部分62上加工有兩個沿直徑方向相對的凸出部分76，該凸出部分76定義了兩個向內(nèi)相互面對的溝槽78。在最后的組裝過程中，通過使溝槽78與扁平凸緣70和在頂蓋66上的螺栓孔(未示出)相對齊，并使螺栓68從其中穿過，就可以將圓柱部分62、扁平底64和頂蓋66連接在一起。
推薦動力彈簧50采用不銹鋼或碳鋼結(jié)構(gòu)的、伸長的、相對較寬的金屬帶。在本發(fā)明的幾種形式中，動力彈簧50的寬度介于大約一英寸至三英寸的范圍內(nèi)。在一個具體的實施例中，動力彈簧50的寬度為三英寸，并且可以產(chǎn)生足夠使內(nèi)燃機12旋轉(zhuǎn)七至八圈的起動扭矩。然而應該明確的是，動力彈簧50的寬度、長度和/或厚度可以較大或較小。另外，彈性構(gòu)件可以是其它的幾種形式，包括可壓縮彈簧或一種由橡膠或合成材料加工成的高彈力彈性帶。
動力彈簧50的一個外邊緣或外端80可以被折入其中一個溝槽78中，如圖3B所示(還可以參看圖8)。然后，該外端80被螺栓68所固定，和/或被固定在螺栓68和垂直凸出部分76之間。
參看圖3B，動力彈簧50具有一個大體位于彈簧外殼附近并且與彈簧軸48相鄰的一個內(nèi)邊緣或內(nèi)端82(參看圖8)。彈簧軸48的一個較粗的心軸部分84垂直位于彈簧外殼46內(nèi)的中部，并且受到軸承74和一個凸緣軸承86的旋轉(zhuǎn)支撐。彈簧軸48的一個上部88比下面的心軸部分84細，并且穿過可旋轉(zhuǎn)的殼體54向上延伸。在如圖所示的實施例中，彈簧軸48的上部88的直徑的推薦值為0.390英寸，而下部心軸部分84的直徑的推薦值為0.620英寸。從圖8所示的俯視截面圖中可以最清楚地看出，下部心軸部分84的直徑的一部分被切去，從而形成一個垂直延伸的小孔90，而動力彈簧50的內(nèi)端82被加工成一個整環(huán)，然后，該整環(huán)就可以與小孔90相配合或被小孔90鉤住。
申請人通過大量的實驗發(fā)現(xiàn)，“小孔”型的彈簧與彈簧軸的連接可以達到最滿意的效果。一旦動力彈簧50完全卸載，該“小孔”型的連接就允許彈簧50與彈簧軸48脫鉤，從而允許彈簧軸48繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，同時不會損壞動力彈簧50。具體來講，在卷繞和松開過程中，動力彈簧50上的應力和應力集中都得到了最小化。其結(jié)果是，圖中所示的實施例經(jīng)發(fā)現(xiàn)可以工作數(shù)千個循環(huán)(內(nèi)燃機起動)而不會失效。
再次參看圖3B，彈簧外殼46的頂蓋66包括一個蓋板表面92和兩個從蓋板表面92大體向外延伸的安裝托架94和96。第一個安裝托架94位于內(nèi)燃機殼體24上的一個起動器固定件(未示出)附近，而第二個安裝托架96沿大體相反的方向延伸，并且也被固定在內(nèi)燃機殼體24上。安裝托架94和96同時對彈簧外殼46和可旋轉(zhuǎn)的殼體54進行支撐，其中殼體54與內(nèi)燃機殼體24相鄰，同時與齒圈44的外齒42相鄰。另外，頂蓋66具有一個向前延伸的固定臂98，該臂98上加工有一個小孔100。如下將述，可旋轉(zhuǎn)的殼體54通過一個固定在小孔100上的回復彈簧102被拉向一邊。
參看圖3B，頂蓋66的蓋板表面92包括一個圓形支柱104，該圓形支柱104具有一個與中心軸線52共軸線的垂直孔106?？尚D(zhuǎn)的殼體54的一個下旋轉(zhuǎn)托架108被置于圓形支柱104的上方，并且具有一個沿軸向與垂直孔106相對齊的底部開口110。然后，凸緣軸承86被套裝在彈簧軸48上，并且向上延伸穿過垂直孔106和底部開口110(參看圖3D和4)。彈簧軸48延伸穿過凸緣軸承86進入可旋轉(zhuǎn)的殼體54內(nèi)，并且與凸緣軸承86的內(nèi)表面之間具有一定的間隙。因此，彈簧軸4可以在凸緣軸承86內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)。
參看圖3A、3B和4，可旋轉(zhuǎn)的殼體54是通過將下旋轉(zhuǎn)托架108和一個相應的上旋轉(zhuǎn)托架112相連接而構(gòu)成的。從圖3B中可以最清楚地看出，下旋轉(zhuǎn)托架108具有一個大體扁平的蓋板114和一個相對較短并且向上延伸的外周壁116，其中底部開口110位于蓋板114的中間部位。一個凸緣或桿臂118從周壁116向外延伸，其上加工有一個用于連接一個控制繩索122的孔120和一個用于固定回復彈簧102的一端的孔124。
現(xiàn)在參看圖3A，上旋轉(zhuǎn)托架112包括一個向下延伸的外壁126、一個多級的頂部128、和一個從外壁126延伸出的下邊緣部分130。上旋轉(zhuǎn)托架112還包括一個向上延伸的圓形軸套132，其中有一個孔或頂部開口134穿過。該頂部開口134與下旋轉(zhuǎn)托架108上的底部開口110共軸線，并且其軸線與中心軸線52重合。一個上部軸承136被保持在頂部開口134中，這樣，上旋轉(zhuǎn)托架112就與上部軸承136的外表面進行滑動配合。然而，上部軸承136的內(nèi)表面卻與彈簧軸48的外表面之間存有一定的間隙，這樣，彈簧軸48就可以在上部軸承136內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)。因此，可旋轉(zhuǎn)的殼體54就可以通過下旋轉(zhuǎn)托架108繞凸緣軸承86的自由旋轉(zhuǎn)和上旋轉(zhuǎn)托架112繞上部軸承136的自由旋轉(zhuǎn)被支撐用于圍繞中心軸線52轉(zhuǎn)動或擺動。另外，彈簧軸48穿過上部軸承136延伸至上旋轉(zhuǎn)托架112的上面。一個保持夾138被固定在上，用于將可旋轉(zhuǎn)的殼體54保持在彈簧軸48上。
參看圖4所示的截面圖，可旋轉(zhuǎn)的殼體54具有一個其中安裝有輸入組件56的右側(cè)部分和一個其中安裝有輸出組件60和傳動組件58的左側(cè)部分。輸入組件56包括一個被可旋轉(zhuǎn)式地支撐在上旋轉(zhuǎn)托架112和下旋轉(zhuǎn)托架108之間并且大體與彈簧軸48平行的輸入軸140。一個摩擦卷軸142被固定安裝在輸入軸140上，用于與輸入軸140一起旋轉(zhuǎn)。詳細情況參看3A，推薦摩擦卷軸142具有一個硬金屬軸芯144和一個最好由橡膠材料加工成的外表面146。摩擦卷軸142與飛輪26(見圖2)的外表面相鄰，并且如下將述，可以與可旋轉(zhuǎn)的殼體54一起沿橫向移動或擺動，從而與飛輪26旋轉(zhuǎn)嚙合。
輸入組件56還包括一個安裝在摩擦卷軸142下面的輸入軸140上的輸入齒輪148。該輸入齒輪148與傳動組件58中的小齒輪或離合器齒輪150大體相對齊并且相嚙合。當飛輪26通過與摩擦卷軸142的旋轉(zhuǎn)配合使輸入軸140旋轉(zhuǎn)時，輸入齒輪148就會驅(qū)動離合器齒輪150旋轉(zhuǎn)。
離合器齒輪150圍繞安裝在彈簧軸48上，并且沿軸向處于凸緣軸承86的上方(例如，見圖4和5)。從圖3A和3C中可以最清楚地看出，離合器齒輪150上加工有上圓形凹槽152、下圓形凹槽154、和四個沿徑向位于圓形凹槽152、154外側(cè)的等間距分布的鉚釘孔156。一個圓形的上離合器盤158被置于上圓形凹槽152內(nèi)，同時一個下離合器盤160被置于下圓形凹槽154內(nèi)。上離合器盤158具有一個中心開口162，該中心開口162具有一個被兩個向上延伸的彎壁或型板164所切割的圓形輪廓(例如，一個“蝶形領結(jié)”)(還可參看圖6)。這兩個彎曲型板164沿中心開口162被相互隔開，并且具有形成了上離合器盤158的型面或配合表面的側(cè)壁表面166。與之類似，下離合器盤160也具有一個中心開口168，但該中心開口168具有一個扁平的星形輪廓，從而形成了數(shù)個內(nèi)配合齒170。
在其它的實施例中，中心開口162、168可以具有不同的輪廓，從而定義出不同的配合表面或齒結(jié)構(gòu)。這些結(jié)構(gòu)的設計部分地取決于傳遞給離合器盤158和160的單元負載以及材料的強度。在如圖3A和3C所示的實施例中，中心開口168被設計有較大的配合表面，(和較多的配合齒170)，從而進一步將負載分散開，以便于減小施加在下離合器盤160上的應力。
特別參看圖3C，下凹槽154上加工有一個中心輪轂172和一對從直徑上的兩個相對位置處沿半徑方向向外延伸的凹陷的鍵槽174。下離合器盤160被置于下凹槽154內(nèi)，并與中心輪轂172同圓心。在下離合器盤160和離合器齒輪150之間，一個貝氏(belleville)墊圈176和一個耐磨盤178也被放置在下凹槽154內(nèi)(見圖3A)。耐磨盤178上的兩個向外延伸的凸緣或鍵180被容納在凹陷的鍵槽174內(nèi)，從而防止耐磨盤178產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。耐磨盤178還將負載從貝氏(belleville)墊圈176分配到下離合器盤160上。在其它的實施例中，可以使用一個波形墊圈或其它類型的彈簧墊圈代替貝氏(belleville)墊圈176。
現(xiàn)在參看圖3A和5，傳動組件58還包括一個位于離合器齒輪150下面的棘輪182，該棘輪182具有一個中心開口184和外棘齒186。如圖5所示，棘輪182與凸緣軸承86同軸心，并且外棘齒186恰從離合器齒輪150的外圓周下部向外延伸出。另外，一個具有一系列鉚釘孔190和一個中心開口192的大體扁平的圓盤188被置于上離合器盤158上的上圓形凹槽152內(nèi)。軸肩鉚釘194延伸穿過孔190、離合器齒輪150和棘輪182，并且將傳動組件58的各組件鎖緊固定在一起。因此，傳動組件58包括以下組件圓盤188；離合器齒輪150；耐磨盤178；貝氏(belleville)墊圈176；棘輪182；以及上和下離合器盤158、160。這些傳動組件在離合器齒輪150與輸入齒輪148相嚙合時，一般作為一個整體單元一起旋轉(zhuǎn)。在其它的實施例中，傳動組件58可以通過使用螺栓、螺釘或類似的傳統(tǒng)固定件被固定。
現(xiàn)在參看圖3D、7和5，一個驅(qū)動離合器機構(gòu)196被固定安裝在彈簧軸48上，并處于凸緣軸承86的正上方。如俯視7所示，離合器機構(gòu)196具有一個星形結(jié)構(gòu)，該星形結(jié)構(gòu)與下離合器盤160的中心開口168的星形輪廓相對應，并且可以與下離合器盤160的配合齒170進行旋轉(zhuǎn)配合。當離合器齒輪150在輸入齒輪148的作用下順時針旋轉(zhuǎn)時，下離合器盤160就會驅(qū)動離合器機構(gòu)196，從而驅(qū)動彈簧軸48沿順時針方向旋轉(zhuǎn)，進而對動力彈簧50進行卷繞。當動力彈簧50被卷繞的圈數(shù)超過了預定圈數(shù)時，該動力彈簧50產(chǎn)生的增大的阻力使下離合器盤160與離合器齒輪150之間的配合產(chǎn)生滑動，從而使傳動組件58與彈簧軸48脫離配合。其結(jié)果是，彈簧軸48停止旋轉(zhuǎn)，從而防止了動力彈簧50被過度卷繞。
現(xiàn)在參看圖3A和4，輸出組件60包括一個安裝在彈簧軸48上的螺旋軸198，并且處于離合器齒輪150的上凹槽152與上旋轉(zhuǎn)托架112之間。螺旋軸198上加工有一個沿軸向順時針向上延伸并且終止于一個軸頭202處的螺旋凹槽或滑道200，其中軸頭202位于上旋轉(zhuǎn)托架112的下表面的附近。上離合器盤158的型板164向上延伸并且與螺旋軸198的一個底部分204相配合(見圖5)。從圖6中可以最清楚地看出，底部分204具有一個與上離合器盤158的中心開口162的輪廓相對應的形狀或結(jié)構(gòu)，因此，該底部分204就可以與上離合器盤158的型面166進行剛性配合。
輸出組件60還包括一個小齒輪206，該小齒輪206位于圓盤188的上面，并且被安裝用于圍繞螺旋軸198向上旋轉(zhuǎn)。該小齒輪206具有一系列外齒208和一個帶有中心開口的凸出的中心輪轂210(見圖3A)。該中心開口的內(nèi)表面由一個與螺旋軸198上的滑道200相對應并且相嚙合的螺旋凹槽或滑道212所限定。因此，當螺旋軸198與彈簧軸48一起沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)時，小齒輪206就會圍繞螺旋軸198沿軸向向上旋轉(zhuǎn)。
當小齒輪206到達軸頭202時，該小齒輪206就停止軸向運動并且在螺旋軸198的驅(qū)動下進行轉(zhuǎn)動，此時小齒輪206與齒圈44處在同一個旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)。然后，小齒輪206的外齒208與齒圈44的外齒42相嚙合，并且驅(qū)動齒圈44和飛輪26沿順時針方向或起動方向旋轉(zhuǎn)。在這一工作階段中，小齒輪206被稱作處于頂部位置或嚙合位置(如圖4中的虛線所示)。然而，當內(nèi)燃機加快了起動速度時，齒圈44的轉(zhuǎn)速開始超過小齒輪206的轉(zhuǎn)速，這樣，齒圈44的外齒42就開始驅(qū)動小齒輪206的外齒208，從而使小齒輪206圍繞螺旋軸198沿軸向向下旋轉(zhuǎn)并且返回到傳動組件58上面的底部位置或脫離嚙合位置處(如圖4中的實線所示)。
盡管螺旋軸198被安裝用于與彈簧軸48一起旋轉(zhuǎn)，但是當小齒輪206在螺旋軸198的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動下與齒圈44進入初始嚙合時，上離合器盤158和螺旋軸198的底部分204之間的摩擦配合允許螺旋軸198相對彈簧軸48滑動。然而，在內(nèi)燃機經(jīng)過了初始旋轉(zhuǎn)(其中輸出組件60受到大的負載)之后，上離合器盤158和螺旋軸198之間的摩擦配合就保證了螺旋軸198不會發(fā)生滑動。這樣，內(nèi)燃機12繼續(xù)轉(zhuǎn)動并且小齒輪206繼續(xù)驅(qū)動齒圈44使內(nèi)燃機12起動。
還應該明確的是，當彈簧軸48沿順時針方向旋轉(zhuǎn)時(例如，當動力彈簧50被卷繞或加載時)，螺旋軸198上的螺旋滑道200可以防止小齒輪206圍繞螺旋軸198沿軸向向上運動。這樣，只有當彈簧軸48沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)時，輸出組件60才能夠驅(qū)動齒圈44旋轉(zhuǎn)。
圖1-19表示了根據(jù)本發(fā)明的彈簧鎖定機構(gòu)的第一個實施例。該彈簧鎖定機構(gòu)可被操縱用于防止動力彈簧50松開并導致彈簧軸48發(fā)生旋轉(zhuǎn)。另外，一個手動操作的開關裝置可被操縱用于將彈簧鎖定機構(gòu)鎖定在配合位置上，從而防止對動力彈簧50的意外釋放或松開。如下所述，該開關裝置具有兩種方案。
首先參看圖3B，第一個實施例中的彈簧鎖定機構(gòu)包括一個棘爪214，該棘爪214可以圍繞一個固定螺釘216在限定范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，并且被固定在螺釘216和一個扭矩彈簧218之間。扭矩彈簧218也被共軸安裝在螺釘216上，并且螺釘216將扭矩彈簧218和棘爪214固定在了頂蓋66的蓋板表面92上。下旋轉(zhuǎn)托架108上加工有一個長孔220，該長孔220被用于允許螺釘216向下延伸至蓋板表面92上，但使棘爪214被安裝在下旋轉(zhuǎn)托架108之上。如下將述，長孔220的形狀還允許可旋轉(zhuǎn)的殼體54在不受螺釘216的阻擋的情況下進行旋轉(zhuǎn)。
棘爪214具有一個圓形旋轉(zhuǎn)端或第一端222和一個定義了一個凸輪表面226的彎曲的第二端224，其中螺釘216從第一端222中穿過。另外，扭矩彈簧218具有一個固定在蓋板表面92上的第一端228和一個與棘爪214相配合的第二端230。扭矩彈簧218被用于對棘爪214施加順時針方向的力，從而使棘爪214與棘輪182相嚙合。在棘爪214處于嚙合位置時，棘爪214的凸輪表面226嚙合并鎖定在棘輪182的外棘齒186上。方案視11表示了處于嚙合位置的棘爪214。
當棘爪214處于嚙合位置時，該棘爪214阻止了棘輪182的逆時針旋轉(zhuǎn)。彈簧軸48的逆時針旋轉(zhuǎn)也受到了阻止，這樣，就防止了動力彈簧50被釋放并且驅(qū)動彈簧軸48進行旋轉(zhuǎn)。然而，因為棘爪214和外棘齒186的形狀使棘爪214只能與外棘齒186的一側(cè)相嚙合，所以棘輪沿順時針方向的旋轉(zhuǎn)并不受到限制。因此，即使當棘爪214處于嚙合位置時，動力彈簧50也可以在離合器齒輪150發(fā)生順時針旋轉(zhuǎn)時被卷繞。
如上所述，開關裝置具有兩種方案。第一種方案如圖1-12所示，而該開關裝置的第二種方案如圖13-19所示。下面首先對該開關裝置的第一種方案進行描述，然后再對第二種方案進行說明。
開關裝置的第一種方案包括一個可拆卸的開關手柄232、一個開關桿234和一個可轉(zhuǎn)凸輪236。開關手柄232又包括一個向下延伸的支柱238(見圖10)，該支柱238具有一個穿過其下表面的垂直孔或鍵槽240。鍵槽240以及相應的開關手柄232可以與一個從開關桿234向上延伸的鍵柱242相配合。通過鍵槽240與鍵柱242的配合，開關桿234就可以隨開關手柄232的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。進而，可轉(zhuǎn)凸輪236也可以隨開關手柄232的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。
如圖10所示，開關桿234被支撐在一個開關支撐孔244內(nèi)，該支撐孔244位于一個從內(nèi)燃機殼體24上延伸出的支撐托架246上。開關手柄232的開關手柄支柱238可被插入開關支撐孔244，從而與鍵柱242相配合，這樣就可以通過手動對可轉(zhuǎn)凸輪236進行操作。然而，開關手柄232可以被從開關支撐孔244中拆下來。當開關手柄232被拆下時，開關桿234和可轉(zhuǎn)凸輪236就不能夠再被手動操縱了。
參看圖9和10，一個開關桿長孔248被加工在上旋轉(zhuǎn)托架112的下部凸緣部分130上，從而使開關桿234能夠延伸進入并且穿過下旋轉(zhuǎn)托架108。如下將述，當可旋轉(zhuǎn)殼體54被控制繩索122拉動時，開關桿長孔248的形狀還允許可旋轉(zhuǎn)殼體54滑動經(jīng)過開關桿234。
如圖9所示，可轉(zhuǎn)凸輪236具有一個伸長的凸輪部分250和一個從該伸長的凸輪部分250中分出的后部252?？赊D(zhuǎn)凸輪236可以沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，從而使伸長的凸輪部分250與棘爪214的第二端224相接合，同時使后部252與下旋轉(zhuǎn)托架108的外壁116進行摩擦配合。在此位置處，可轉(zhuǎn)凸輪236防止了棘爪214與棘輪182脫離嚙合，進而防止了動力彈簧50的意外松開。圖9表示了處于嚙合位置的棘爪214以及處于鎖定位置的開關裝置中的可轉(zhuǎn)凸輪236。
圖11表示了沿順時針方向從鎖定位置轉(zhuǎn)向脫離配合位置或開鎖位置的可轉(zhuǎn)凸輪236。當可轉(zhuǎn)凸輪236處于脫離配合位置時，它不再與棘爪214相接合。因此，此時棘爪214就可以被釋放，從而與棘輪182脫離嚙合，進而使動力彈簧150松開。另外，如圖11和12所示，可以通過拉動控制繩索122使可旋轉(zhuǎn)的殼體54沿順時針方向轉(zhuǎn)動。在圖11中，可轉(zhuǎn)凸輪236與開關桿長孔248的底部相鄰(如方案視11所示)，但是當可旋轉(zhuǎn)的殼體54沿順時針方向擺動時，開關桿長孔248的頂部距可轉(zhuǎn)凸輪236更近。可旋轉(zhuǎn)的殼體54滑動經(jīng)過固定的螺釘216和開關桿234(如圖12所示)。一個向上延伸的凸臺254(見圖3B和4)被加工在下旋轉(zhuǎn)托架108內(nèi)，被用作一個輸入軸140的支承件。當可旋轉(zhuǎn)的殼體54沿順時針方向擺動時，凸臺254使棘爪214與棘輪182脫離嚙合。
參看圖2，一個第三安裝托架256從內(nèi)燃機殼體上延伸出來，該托架256包括一個孔(未示出)，該孔內(nèi)支撐有一個繩索安裝件258。繩索安裝件258支撐著一個繩索套260的一端，該繩索套260內(nèi)安裝有可軸向移動的控制繩索122(例如，一條bowden繩索)?？刂评K索122與按鈕裝置40和/或橫桿手柄36相連接，并且可在按鈕裝置40和/或橫桿手柄36相連接的操縱下被拉動?？刂评K索122從繩索安裝件258上延伸出并且被連接在桿臂118上的孔120中。現(xiàn)在參看圖9和12，控制繩索122可以被向內(nèi)或向外移動(通過操縱按鈕裝置40和/或橫桿手柄36)，從而移動桿臂118，從而使可旋轉(zhuǎn)的殼體54發(fā)生擺動。
參看俯視11和12，回復彈簧102將桿臂118連接在了固定臂98上，并且對可旋轉(zhuǎn)的殼體54施加了一個逆時針方向的拉力。當橫桿手柄36被釋放從而啟動了內(nèi)燃機12的停止過程時，回復彈簧102使可旋轉(zhuǎn)的殼體54沿逆時針方向擺動至一個被稱作卷繞位置的位置處。
在如圖9-11所示的卷繞位置處，摩擦卷軸142與飛輪26旋轉(zhuǎn)配合，因此產(chǎn)生沿逆時針方向的轉(zhuǎn)動。其結(jié)果是，輸入齒輪148和輸入軸140也沿逆時針方向轉(zhuǎn)動，并且輸入齒輪148驅(qū)動離合器齒輪150以及傳動組件58的其余部分一起沿順時針旋轉(zhuǎn)。然后，傳動組件58驅(qū)動彈簧軸48沿順時針方向旋轉(zhuǎn)，從而使動力彈簧50被卷繞。當內(nèi)燃機的慣性運轉(zhuǎn)結(jié)束時，棘爪214與棘輪182相互嚙合和鎖緊，從而防止彈簧軸48的逆時針旋轉(zhuǎn)以及動力彈簧50的松開。
當按鈕40被壓下并且橫桿手柄36向下轉(zhuǎn)動時，控制繩索122拉動可旋轉(zhuǎn)的殼體54沿順時針方向擺動至一個被稱作松開或起動位置的位置處，如圖12所示。當可旋轉(zhuǎn)的殼體54處于松開位置處時，摩擦卷軸142就被移動離開飛輪26，并與之脫離旋轉(zhuǎn)接合?？尚D(zhuǎn)的殼體54接下來的順時針運動使凸臺254與棘爪214相接觸并使棘爪214與棘輪182脫離嚙合。然后，動力彈簧50可以被松開，并驅(qū)動彈簧軸48和螺旋軸198沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。與之相應，小齒輪206繞螺旋軸198沿軸向向上旋轉(zhuǎn)，并且與齒圈44進入旋轉(zhuǎn)嚙合，從而驅(qū)動齒圈44和飛輪26沿順時針或起動方向旋轉(zhuǎn)。然后內(nèi)燃機12被驅(qū)動轉(zhuǎn)過起動內(nèi)燃機12所需的圈數(shù)。最后，當內(nèi)燃機12被發(fā)動起來并開始加速時，齒圈44驅(qū)動小齒輪206繞螺旋軸198向下旋轉(zhuǎn)至該小齒輪206的脫離嚙合位置處。
如圖13-19所示的開關裝置的第二種方案通過一種類似于該開關裝置的第一種方案的方式工作(例如，將與棘輪182相嚙合的棘爪214鎖定)。這種方案特別適用于其中的開關桿234不能夠靠近棘爪214的內(nèi)燃機中。
該開關裝置的第二種方案包括幾個該開關裝置的第一種方案不具備的特征。如圖13所示，這些附加特征包括一個固定支撐板262；一個旋轉(zhuǎn)連接件264；一個滑動件266；和一個凸輪支柱268。固定支撐板262被安裝在下旋轉(zhuǎn)托架108下面的頂蓋66上，并且，在開關裝置的這種方案中，提供了一個用于安裝旋轉(zhuǎn)連接件264的旋轉(zhuǎn)安裝點。在該方案中，固定支撐板262上還設有一個用于連接回復彈簧102的固定臂98。
旋轉(zhuǎn)連接件264被旋轉(zhuǎn)安裝在了固定支撐板262上，并且可以由開關桿234直接進行操縱。旋轉(zhuǎn)連接件264通過樞軸與滑動件266的一端相連接。該滑動件266延伸在固定支撐板262和下旋轉(zhuǎn)托架108之間。凸輪支柱268被固定在滑動件266的另一端，并且穿過固定支撐板262中的引導長孔270向下延伸，同時穿過下旋轉(zhuǎn)托架108中的一個窗口向上延伸。旋轉(zhuǎn)連接件264在開關桿234的作用下產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)運動可以使滑動件266和凸輪支柱268在圖15和17所示的兩個位置之間移動。
圖17表示了處于鎖定位置的開關裝置的第二種方案，其中旋轉(zhuǎn)連接件264已經(jīng)被沿逆時針方向進行了轉(zhuǎn)動，從而使凸輪支柱268與棘爪214相接合。在此位置處，凸輪支柱268防止了棘爪214與棘輪182脫離嚙合，從而防止了動力彈簧50的松開。
圖15和16表示了處于開鎖位置的開關裝置的第二種方案，其中開關手柄232和旋轉(zhuǎn)連接件264已經(jīng)被沿順時針方向進行了轉(zhuǎn)動。其結(jié)果是，凸輪支柱268沿引導長孔270滑動，并且移動離開棘爪214。在圖16中，棘爪214盡管處于開鎖位置，但依舊與棘輪182嚙合在一起。在圖15中，通過可旋轉(zhuǎn)的殼體54的運動，棘爪214與棘輪182脫離了嚙合。
圖13-19還表示了一種用于在特殊情況下通過切斷內(nèi)燃機12的點火系統(tǒng)電路來關閉內(nèi)燃機12的裝置或系統(tǒng)。盡管在其它的圖中沒有進行表示，但我們也應該明白本發(fā)明的所有實施例都包括一個內(nèi)燃機關閉系統(tǒng)。還應注意的是，該內(nèi)燃機起動裝置14的上、下旋轉(zhuǎn)托架108、112以及其它構(gòu)件推薦采用金屬的導電材料。
上述內(nèi)燃機關閉系統(tǒng)的工作方式在美國專利Nos.4,971,001、5,040,644和5,086,890中進行了描述(這三個專利都被讓與了Briggs和Stratton Corporation，此處引入作為參考)。更具體地講，如圖14和19所示，一個安全停止開關272被固定安裝在了固定支撐板262的下表面上。該安全停止開關272包括一個彈性接線柱274和一個接地觸點276。
該彈性接線柱274與一條導線278之間具有電氣連接，同時該導線278還連接在點火系統(tǒng)(未示出)的主繞組上。接地觸點276被置于支撐板262的外邊緣附近，并且延伸在支撐板262的上表面上。一個水平延伸的接觸片280從支撐板262之外的下旋轉(zhuǎn)托架108上向外延伸，并且可以與下旋轉(zhuǎn)托架108一起移動。
如圖15所示，當下旋轉(zhuǎn)托架108發(fā)生旋轉(zhuǎn)從而使棘爪214解鎖時，接地觸點276與接觸片280相分離，這樣就可以使點火系統(tǒng)處于工作狀態(tài)。如圖16所示，當橫桿手柄36被釋放時，下旋轉(zhuǎn)托架108發(fā)生旋轉(zhuǎn)從而將棘爪214鎖定，同時使接觸片280與接地觸點276相接觸，從而使停止開關272接地。在這種條件下，點火系統(tǒng)被接地，從而使內(nèi)燃機12不能夠運行。
參看圖14、16和17，一個接觸片止動件282被設置在下旋轉(zhuǎn)托架108上，并且從此處向下延伸。當該開關裝置的第二種方案被用于將滑動件266從如圖15和16所示的開鎖位置移動至如圖17所示的鎖定位置時，該滑動件266與接觸片止動件282相接合(還可參看圖18)。這種動作使下旋轉(zhuǎn)托架108沿順時針發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而使摩擦卷軸142與飛輪26脫離配合。接觸片280具有足夠的寬度，能夠允許下旋轉(zhuǎn)托架108進行充分的旋轉(zhuǎn)，以便使摩擦卷軸142與飛輪26脫離配合，同時該接觸片280本身保持與接地觸點276相接觸，從而將點火系統(tǒng)接地。
除上述內(nèi)燃機關閉系統(tǒng)的方案外，還可以采用許多種其它的方案。例如，一種方案可以在例如橫桿手柄36等致動器被釋放時將點火系統(tǒng)接地?；蛘撸绹鴮＠鸑os.4,971,001、5,040,644和5,086,890中所說明和展示的點火系統(tǒng)和內(nèi)燃機關閉系統(tǒng)也可以被直接應用在本發(fā)明中。
在除如圖1-19所示的上述實施例之外的其它實施例中，該內(nèi)燃機起動裝置可以被裝備有兩個或多個彈簧外殼，這些彈簧外殼各自保持有一個動力彈簧。這些彈簧可以以串聯(lián)的方式驅(qū)動一個彈簧軸旋轉(zhuǎn)。另外，數(shù)個動力彈簧也可以被保持在一個彈簧外殼中。更具體地講，可以將三個一英寸的彈簧按上下疊放在一起，并且將每一個彈簧的內(nèi)端都連接或固定在同一個彈簧軸上。然后，這三個彈簧就會按并聯(lián)方式工作，并且產(chǎn)生一個等價于一個三英寸彈簧的起動扭矩。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，內(nèi)燃機起動裝置14可被方便地應用在現(xiàn)有的內(nèi)燃機12上。例如，如圖1-19所示的內(nèi)燃機12原先裝備有一個安裝在內(nèi)燃機殼體24附近的電動起動器。電池、發(fā)電機、飛輪制動器、配線、和電動起動器已被拆下，并且內(nèi)燃機起動裝置14被插入并安裝在了原先安裝電動起動器的同一位置處。另外，如圖所示的內(nèi)燃機起動裝置14中的小齒輪206和螺旋軸198與使用在電動起動器組件中的相同。
還應注意的是，如圖1-19所示的內(nèi)燃機起動裝置14中的輸入組件56可以方便地被其它形式的輸入組件所代替。例如，一個具有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的電池和電動馬達組件可以被操縱用于選擇性地與離合器齒輪150相配合?；蛘?，這種具有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的電池和電動馬達組件也可以被用作輸入組件56的備用輸入裝置。
圖20-23表示了一個實施了本發(fā)明的第二種內(nèi)燃機起動裝置，該起動裝置適用于一個具有垂直曲軸315的第二種內(nèi)燃機313。該內(nèi)燃機起動裝置的某些組件被安裝在一個飛輪317和一個內(nèi)燃機殼體319之間。具體而言，一個動力彈簧321與飛輪317的底部相連接，被用于驅(qū)動內(nèi)燃機313轉(zhuǎn)過起動所需的圈數(shù)。因此，圖20-23所示的內(nèi)燃機起動裝置可以被稱作根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機起動裝置的一種飛輪之下方案。
現(xiàn)在參看圖22和23，該內(nèi)燃機起動裝置具有一個輸入機構(gòu)或輸入組件323，該輸入組件323包括安裝在可旋轉(zhuǎn)殼體329內(nèi)的一個小齒輪軸327和一個惰輪軸329。這兩個軸327、329大體位于飛輪317一側(cè)，并且大體與曲軸315平行。一個摩擦卷軸331被固定安裝在小齒輪軸327的某一位置上，該位置使其能夠被橫向移動，從而進入與飛輪317的旋轉(zhuǎn)配合(還可參看圖20)。
另外，一個扭矩限制離合器組件333被安裝在摩擦卷軸331的下面，并且可動態(tài)地被置于小齒輪軸327和摩擦卷軸331之間。離合器組件333包括一個離合器盤335、一個離合器外殼341、一個盤337、一個驅(qū)動構(gòu)件339、和一個壓縮彈簧(未示出)。該離合器組件333的工作方式與上述內(nèi)燃機起動裝置14的第一個實施例中的傳動組件58的工作方式類似。當彈簧的阻力達到一個預定值時，離合器組件333被用來防止動力彈簧321被過度卷繞。在本發(fā)明的一個具體的實施例中，離合器組件333的最大額定負載大約為十五英鎊。
一個下部小齒輪343被固定安裝在小齒輪軸325上，位于摩擦卷軸331之下，并且大體處于小齒輪軸325的中間位置上。惰輪軸327被安裝在大體與小齒輪軸325平行的位置上，并且?guī)в幸粋€惰轉(zhuǎn)齒輪345和一個具有一系列外齒349的棘輪347。棘輪347被固定安裝在惰輪軸327上，并位于惰轉(zhuǎn)齒輪345之下。下部小齒輪343與惰轉(zhuǎn)齒輪345位于同一個旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)，并且當摩擦卷軸331與飛輪317發(fā)生旋轉(zhuǎn)配合時，該小齒輪343可以與惰轉(zhuǎn)齒輪345旋轉(zhuǎn)嚙合，從而驅(qū)動惰轉(zhuǎn)齒輪345和惰輪軸327旋轉(zhuǎn)。
現(xiàn)在參看圖20和23，可旋轉(zhuǎn)殼體329被安裝在內(nèi)燃機外殼319的附近，并且有一個上旋轉(zhuǎn)托架351和一個下旋轉(zhuǎn)托架353組成。上、下旋轉(zhuǎn)托架351、353分別具有左端壁351a、353a和右端壁351b、353b。右端壁351b、353b通過一對右凸緣359相互配合并被固定在了一起，而左端壁351a、353a通過一對左凸緣361相互配合并被固定在了一起。從圖20中可以最清楚地看出，可旋轉(zhuǎn)殼體329被支撐在一個固定板363上，該固定板363被連接在了內(nèi)燃機外殼369上并從連接處延伸出來。固定板363是一個大體扁平的板，包括一個延伸在上旋轉(zhuǎn)托架351和下旋轉(zhuǎn)托架353之間的外部分365。
特別參看圖23，外部分365上加工有一個第一固定支柱367和一個帶有一個軸承371的凸臺或第二固定支柱369。惰輪軸327具有一個支撐在上旋轉(zhuǎn)托架351上的頂端327a和一個支撐在下旋轉(zhuǎn)托架353上的下端327b。在兩端之間，惰輪軸327被旋轉(zhuǎn)支撐在了軸承371上。因此，當惰輪軸327在軸承371之內(nèi)旋轉(zhuǎn)時，整個可旋轉(zhuǎn)殼體329都可以通過惰輪軸327與軸承371之間的轉(zhuǎn)動配合沿惰輪軸327的一條縱向軸線373旋轉(zhuǎn)。
特別參看圖20和23，該內(nèi)燃機起動裝置還裝備有一個具有一個凸輪表面379的棘爪377和一個扭矩彈簧(未示出)，該扭矩彈簧被安裝在第一固定支柱367上，并與棘爪377相配合。棘爪377受到彈簧的偏置力，這樣就可以使凸輪表面379與棘輪347的外齒349相嚙合，從而防止惰輪軸327發(fā)生逆時針轉(zhuǎn)動。另外，一個半島狀板383被安裝在左凸緣361之間并且從安裝處向外延伸，同時處在棘爪377的下面。一個凸銷385從半島狀板383向上延伸，并且可以與棘爪377相接合，從而使棘爪377與棘輪347脫離嚙合。
現(xiàn)在參看圖20和21，控制繩索359的一個彎曲端391與一個加工在右凸緣359中的小孔387相連接?？刂评K索389可以在控制繩索套395內(nèi)沿軸向移動，該控制繩索套395被固定支撐在繩索固定件397內(nèi)?？刂评K索389可以與一個處在遠離內(nèi)燃機外殼319的遙控位置上的手動控制系統(tǒng)(未示出)相連接，用于移動可旋轉(zhuǎn)殼體329。在許多實施例中，控制繩索389都與一個遠離內(nèi)燃機313的手動致動器相連接，例如橫桿手柄、杠桿、或按鈕。
通過操縱控制繩索389，可以使可旋轉(zhuǎn)殼體329繞惰輪軸327擺動，從而使摩擦卷軸331與飛輪317相互配合或脫離配合。圖20表示了處于配合或卷繞狀態(tài)(例如在內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)過程中)的可旋轉(zhuǎn)殼體329。摩擦卷軸331與飛輪317相配合，這樣，飛輪317的順時針旋轉(zhuǎn)可以驅(qū)動摩擦卷軸331和小齒輪軸325沿逆時針方向進行旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，下部小齒輪343驅(qū)動惰轉(zhuǎn)齒輪345沿順時針方向進行旋轉(zhuǎn)。
圖21表示了處于脫離配合位置的可旋轉(zhuǎn)殼體329，其中控制繩索389已被用于使可旋轉(zhuǎn)殼體329向外移動，從而使摩擦卷軸331不再與飛輪317相配合。當可旋轉(zhuǎn)殼體329被擺動脫離飛輪317時，凸銷385與棘爪277相配合，并且強迫棘爪377與棘輪347脫離嚙合，這樣，惰輪軸327就可以沿逆時針方向進行旋轉(zhuǎn)了。
現(xiàn)在參看圖22和23，輸入組件323可以與一個傳動或驅(qū)動機構(gòu)旋轉(zhuǎn)配合，該驅(qū)動機構(gòu)包括一個安裝在曲軸315上的主齒輪399。惰轉(zhuǎn)齒輪345與主齒輪399相嚙合，這樣，當棘爪377與棘輪347相互嚙合和鎖定時，主齒輪399同時也被鎖定。參看圖22，主齒輪399被安裝在一個驅(qū)動聯(lián)接器401上，并且一個彈簧軸405被同軸心地安裝在聯(lián)接器401的一部分上。彈簧軸405包括一個突出部分(未示出)，動力彈簧321的一個內(nèi)端415被連接在了該突出部分上。
動力彈簧321被安裝在了一個驅(qū)動外殼或彈簧外殼407內(nèi)，該彈簧外殼407具有一個水平的頂蓋409和一個敞開的底部。該彈簧外殼407還具有一個圍繞或包圍住動力彈簧321的一個外端413的圓形外壁411。動力彈簧321的外端413并固定連接在了彈簧外殼407上。
當主齒輪399在惰轉(zhuǎn)齒輪345的驅(qū)動下沿逆時針旋轉(zhuǎn)時，彈簧軸405就會發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而對動力彈簧321進行卷繞。當棘爪377與棘輪347相互嚙合和鎖定時，就可以防止處于卷繞狀態(tài)的動力彈簧321被松開。
參看圖20和22，一個彈簧輸出機構(gòu)或輸出機構(gòu)包括一個定向離合器組件403，該離合器組件403被安裝在曲軸315上，并且處于彈簧軸405和主齒輪399的上方。離合器組件403包括一個棘輪417、一個離合器套筒419、一個離合器蓋421、和一個離合器滾珠423。棘輪417被固定安裝在了彈簧軸405上，并因此可以與彈簧軸405以及聯(lián)接器401一起旋轉(zhuǎn)。這樣，當主齒輪399在輸入組件323的驅(qū)動下發(fā)生旋轉(zhuǎn)時，棘輪417就可以在主齒輪399的驅(qū)動下沿逆時針進行旋轉(zhuǎn)。反之，當動力彈簧321松開時，棘輪417和彈簧軸405沿順時針旋轉(zhuǎn)。
棘輪417包括數(shù)個等距分布的凸出部分或凸輪齒425，該凸輪齒425的一側(cè)傾斜，而相反的一側(cè)向內(nèi)凹陷。離合器套筒419被同軸安裝在了棘輪417上，并且通過飛輪317與曲軸315固定相連。離合器套筒419定義了一個容納有離合器滾珠423的大體呈杯狀的凹槽427和該凹槽427內(nèi)的承窩429，其中承窩429分布在從棘輪417沿徑向向外的位置處。最后，離合器蓋421從離合器套筒419的邊緣處延伸向棘輪417，從而將凹槽427包圍。如下將述，棘輪417可以在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)沿順時針或起動方向旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動離合器套筒419旋轉(zhuǎn)，但是不能夠驅(qū)動離合器套筒419沿反方向或逆時針方向旋轉(zhuǎn)。
離合器套筒419還包括數(shù)個沿徑向面向內(nèi)部的凸輪表面431，離合器滾珠423可以通過棘輪417的凸輪齒425被鍥靠在凸輪表面431上。當棘輪417的一個凸輪齒425將一個離合器滾珠423鍥靠在一個鄰近的凸輪表面431上時(如圖21所示)，離合器組件403就開始處于接合狀態(tài)。當動力彈簧321被松開并且驅(qū)動彈簧軸405和棘輪417沿順時針旋轉(zhuǎn)時，就可以導致離合器組件403的這種接合。然后，離合器組件403驅(qū)動飛輪317和曲軸315沿順時針或起動方向旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動內(nèi)燃機313轉(zhuǎn)過初始起動所需的圈數(shù)。
當內(nèi)燃機313轉(zhuǎn)變?yōu)樽约禾峁﹦恿Σ⑦_到運行速度時，作用在離合器滾珠423上的足夠大的離心力就會將離合器滾珠423向外拋入承窩429中，從而遠離凸輪齒425。其結(jié)果是，棘輪417的轉(zhuǎn)速超過了離合器套筒419的轉(zhuǎn)速，從而使離合器組件403與飛輪317脫離了旋轉(zhuǎn)配合。
圖20表示了處于卷繞狀態(tài)的內(nèi)燃機起動裝置。如前所述，該卷繞狀態(tài)可以通過操縱與控制繩索389相連接的手動致動器，例如橫桿手柄或按鈕，(例如，釋放橫桿手柄)來實現(xiàn)。一個回復彈簧433被連接在右凸緣359和內(nèi)燃機外殼319之間，并且將可旋轉(zhuǎn)殼體329拉向飛輪317一側(cè)。當飛輪317沿順時針或起動方向旋轉(zhuǎn)時(例如，在內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)過程中)，一旦將控制繩索389釋放，回復彈簧433的回復力就會使可旋轉(zhuǎn)殼體329圍繞惰輪軸327產(chǎn)生擺動，并且向內(nèi)擺向飛輪317，直至使摩擦卷軸331與飛輪317發(fā)生旋轉(zhuǎn)配合。然后，惰轉(zhuǎn)齒輪345驅(qū)動主齒輪399逆時針旋轉(zhuǎn)，從而對動力彈簧321進行卷繞。離合器組件403中的棘輪417也沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)；然而，當離合器滾珠423處在凸輪齒425和凸輪表面431之間時，凸輪齒425使棘輪417可以從離合器滾珠423之上經(jīng)過。這樣，離合器組件403就與飛輪317脫離了旋轉(zhuǎn)配合。
當動力彈簧321被卷繞夠預定的圈數(shù)時，離合器組件333就會發(fā)生動作，從而使摩擦卷軸331與小齒輪軸325脫離配合。當這種情況發(fā)生時，飛輪317的旋轉(zhuǎn)就不能夠再驅(qū)動主齒輪399旋轉(zhuǎn)了，從而也就停止了對動力彈簧321的卷繞。因此，離合器組件333防止了動力彈簧321的過度卷繞。
當內(nèi)燃機313的停止過程被啟動時(例如，通過釋放橫桿拉桿)，一個飛輪制動組件(未示出)就會與飛輪317相配合從而使飛輪317停止旋轉(zhuǎn)?？刂评K索389可以與該飛輪制動組件相連接，從而當手動致動器(未示出)被釋放時，該飛輪制動組件和該內(nèi)燃機起動裝置的輸入組件323可以同時被啟用。就此而言，該內(nèi)燃機起動裝置通過在內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)過程中使用動力彈簧321吸收飛輪317和曲軸315的角動量，對飛輪317的制動起到了輔助作用。在其它的實施例中，該飛輪制動組件可以被取消，這樣，該內(nèi)燃機起動裝置只提供單一的制動機構(gòu)，用于對飛輪317、曲軸315以及其它輸出裝置進行制動。
圖24和25表示了根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機起動裝置的第三個實施例，該實施例適用于一種具有垂直曲軸525的內(nèi)燃機521。該內(nèi)燃機起動裝置被安裝在了一個傳統(tǒng)的反沖式起動器513和一個飛輪515之間，該飛輪515被旋轉(zhuǎn)支撐在了曲軸525的一個輸出端527上。就此而言，該內(nèi)燃機起動裝置可以被稱作根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機起動裝置的飛輪之上方案。
參看圖24，內(nèi)燃機521包括一個圍繞在內(nèi)燃機起動裝置和飛輪515周圍的下殼體517、和一個大體覆蓋住了反沖式起動器513的上殼體519。反沖式起動器513包括一個通過一個離合器組件533被旋轉(zhuǎn)安裝在一個驅(qū)動構(gòu)件或驅(qū)動軸531上的反沖卷軸或滑輪529。另外，一個向下延伸的起動器軸535被旋轉(zhuǎn)安裝在了驅(qū)動軸531上，并且位于離合器組件533和驅(qū)動軸531之間。
反沖滑輪529上加工有一個面朝上的凹槽或凹入部分537，該凹槽537位于離合器組件533的周圍，并且容納有一個反沖彈簧539。反沖彈簧539的一端被固定在一個向下延伸的固定凸緣543上，而相反的一端固定在反沖滑輪529上。另外，該反沖滑輪529上設有一條沿周長方向的凹槽，該凹槽內(nèi)纏繞著一條起動器拉繩547。該起動器拉繩547從上殼體519上的一個開口(未示出)中延伸出來，并且具有一個手柄端(未示出)，該手柄端可被操縱者拉動，從而使反沖滑輪529沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。
起動器軸535圍繞驅(qū)動軸531向下延伸，它包括一個位于反沖滑輪529之下的徑向延伸的下軸轂部分551。一個操縱塊553通過螺栓被安裝在了驅(qū)動軸531的底部，但是可以相對該底部摩擦旋轉(zhuǎn)，同時該操縱塊553與下軸轂部分551相鄰。與傳統(tǒng)方案一樣，數(shù)個受到彈簧拉力的離合器爪555被可旋轉(zhuǎn)式地容納在了下軸轂部分551內(nèi)，并且與操縱塊553相鄰。當通過拉動起動器拉繩547而使反沖滑輪529發(fā)生順時針旋轉(zhuǎn)時，離合器爪555便在操縱塊553的作用下沿徑向向外轉(zhuǎn)動。
一個被置于操縱塊553下方的圓形起動器罩557被旋轉(zhuǎn)安裝在了曲軸525的輸入端527上，并且位于飛輪515的上方。起動器罩557從輸入端527沿徑向向上延伸，它包括一個圍繞在下軸轂部分551和操縱塊553周圍的外邊緣部分559。起動器罩557在外邊緣部分559的內(nèi)側(cè)上設有一個大體徑向的接合面561。當離合器爪555沿徑向向外轉(zhuǎn)動時(例如，通過拉動起動器拉繩547)，該離合器爪555就會與接合面561接合，從而與起動器罩557進行旋轉(zhuǎn)配合。
通過拉動起動器拉繩547使反沖滑輪529沿順時針旋轉(zhuǎn)，并且驅(qū)動起動器軸535旋轉(zhuǎn)，就可以使內(nèi)燃機521被起動。離合器爪555驅(qū)動起動器罩557沿順時針方向轉(zhuǎn)動，然后起動器罩557又驅(qū)動曲軸525也沿順時針方向轉(zhuǎn)動，從而起動內(nèi)燃機521。
參看圖24和25，該內(nèi)燃機起動裝置包括一個圓形的驅(qū)動外殼567(“彈簧外殼”)。該彈簧外殼567通過一個定向離合器組件569被安裝在起動器軸535的下軸轂部分551的周圍。彈簧外殼567包括一個外周壁571，該外周壁571與一個向下延伸的固定支撐凸緣579一起組成了一個環(huán)形殼體，該殼體內(nèi)部安裝有一個動力彈簧575。推薦動力彈簧575或其它的彈性構(gòu)件由大約一英寸寬的金屬帶加工而成。從圖25中可以最清楚地看出，動力彈簧575的內(nèi)端或內(nèi)邊緣577被連接在了固定凸緣579上，而動力彈簧575外端581被固定在了彈簧外殼567的外壁571上。在另外一個實施例中，內(nèi)端577可以被卷成一個圓環(huán)狀，從而通過一個小孔與固定凸緣579相連接，正如本發(fā)明的第一個實施例一樣(例如，見圖8)。
動力彈簧575可以通過彈簧外殼567的逆時針旋轉(zhuǎn)而被卷繞。定向離合器組件569被設計具有以下功能當彈簧外殼567沿順時針方向旋轉(zhuǎn)時，允許彈簧外殼567與起動器軸535進行旋轉(zhuǎn)配合，但是當彈簧外殼567沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)時，則不允許這種旋轉(zhuǎn)配合。
彈簧外殼567包括一個周向凸緣583，該凸緣583從外壁571向下延伸，并且具有一個面向內(nèi)部的錐形表面585。一個摩擦卷軸587與彈簧外殼567相鄰。該摩擦卷軸587也具有一個推薦用橡膠材料加工成的錐形外表面589以及一個可以用金屬或塑料材料加工成的軸芯591。摩擦卷軸587被旋轉(zhuǎn)安裝在了一個軸593上，而該軸593又與一個桿臂549相連接。桿臂549可以與一個遠離內(nèi)燃機521的控制組件(未示出)相連接，該控制組件可以控制桿臂549，使之操縱摩擦卷軸587相對彈簧外殼567向上或向下移動。
該內(nèi)燃機起動裝置還包括一個被旋轉(zhuǎn)安裝在曲軸525的輸入端527上的重繞罩601。如圖24所示，重繞罩60從起動器罩557的外側(cè)沿徑向向上延伸，并且包括一個大體沿軸向延伸的圓錐表面603。圓錐表面603與彈簧外殼567的圓錐表面585鏡面相對，從而在二者之間形成了一個鍥形的凹槽621。
在內(nèi)燃機運行狀態(tài)下或在內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)過程中，重繞罩601在曲軸525的驅(qū)動下沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。在內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)過程中，摩擦卷軸587被向上移動，從而與重繞罩601的圓錐表面603和彈簧外殼567的圓錐表面585同時進入配合。因此，重繞罩601驅(qū)動摩擦卷軸587沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，同時摩擦卷軸587又驅(qū)動彈簧外殼567沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，當曲軸525在內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)過程中旋轉(zhuǎn)時，就會間接地對動力彈簧575進行卷繞。
現(xiàn)在參看圖25，該內(nèi)燃機起動裝置包括一個彈簧驅(qū)動的制動組件607，該制動組件607從下殼體517上的一個開口605中延伸出來，并且被安裝在了彈簧外殼567的外壁571的附近。制動組件607包括一個安裝在旋轉(zhuǎn)支柱623上并與一個扭矩彈簧613相配合的旋轉(zhuǎn)托架。扭矩彈簧613被用于將旋轉(zhuǎn)支柱623沿徑向向內(nèi)拉向彈簧外殼567的外壁571。制動組件607還包括一個與外壁571摩擦配合的弧形閘瓦615以及一條與托架609上的一個桿臂617相連接的控制繩索619。
根據(jù)本發(fā)明的一種形式，控制繩索619與一個橫桿手柄(未示出)動態(tài)連接。當橫桿手柄被壓下時，控制繩索619拉動托架609向外旋轉(zhuǎn)，從而將閘瓦615拉離外壁571。反之，當橫桿手柄被釋放時，托架609在扭矩彈簧613的作用下向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而使閘瓦615與外壁571進行摩擦配合。其結(jié)果是，制動組件607阻止了彈簧外殼567的順時針旋轉(zhuǎn)。
當橫桿手柄被釋放時，摩擦卷軸587幾乎在制動組件607與彈簧外殼567的外壁571進入配合的同時，進入與彈簧重繞罩601和彈簧外殼567的配合。這樣，該內(nèi)燃機起動裝置還被用作飛輪515、曲軸525和內(nèi)燃機521的一個制動機構(gòu)。在其它的實施例中，該內(nèi)燃機起動裝置的工作過程具有以下特點摩擦卷軸587與彈簧重繞罩601和彈簧外殼567之間的相互接合發(fā)生在制動組件607與彈簧外殼567的外壁571之間的配合之前。這種滯后保證了對動力彈簧575的充分卷繞，但是制動組件的動作時間必須被調(diào)整好，從而防止動力彈簧575被過度卷繞。
接下來為了起動內(nèi)燃機521，橫桿手柄被壓下，從而使制動組件607和摩擦卷軸587分別被從各自的摩擦配合位置上移開。其結(jié)果是，儲存在動力彈簧575中的能量被釋放出，用于驅(qū)動彈簧外殼567沿順時針或起動方向(如圖25中的箭頭YY所示)旋轉(zhuǎn)。然后，彈簧外殼567驅(qū)動定向離合器組件569，并且使起動器軸535也沿順時針或起動方向YY旋轉(zhuǎn)。接著，通過離合器爪555的連接，起動器軸535的順時針旋轉(zhuǎn)驅(qū)動起動器罩557發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動曲軸525沿起動方向或順時針方向旋轉(zhuǎn)。
在該內(nèi)燃機起動裝置的實施例的另一種方案中，儲存在動力彈簧575中的能量可以被用作反沖式起動器滑輪529的輔助動力。已被卷繞的動力彈簧575可以被設置為當施加在起動器拉繩547上的力增大時被釋放。更具體地講，當施加在起動器拉繩547上的力降低至一個預定水平時，制動組件607可以被重新用于使彈簧外殼567停止轉(zhuǎn)動，在這種情況下，動力彈簧575中的剩余能量還可以被用在以后的起動操作中。
盡管上文已經(jīng)展示和描述了本發(fā)明的幾個實施例，但本領域內(nèi)的技術(shù)人員應該明白在本發(fā)明的范圍之內(nèi)還可以有許多其它的實施例。
權(quán)利要求
1．一種用于內(nèi)燃機的內(nèi)燃機起動裝置，該內(nèi)燃機具有一個可旋轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機構(gòu)件，該構(gòu)件可以通過旋轉(zhuǎn)起動內(nèi)燃機，所述內(nèi)燃機起動裝置包括一個能量儲存機構(gòu)，該能量儲存機構(gòu)至少包括一個彈性構(gòu)件；一個輸入機構(gòu)，該輸入機構(gòu)可以與所述彈性構(gòu)件相接合，并且可以在內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)過程中進行運動，從而對所述彈性構(gòu)件進行加載；一個輸出機構(gòu)，該輸出機構(gòu)可以響應于所述彈性構(gòu)件的卸載進行運動。
2．如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個輸入控制裝置，該裝置用于將所述輸入機構(gòu)置于與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置處。
3．如權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述輸入機構(gòu)包括一個可移動的輸入構(gòu)件，該輸入構(gòu)件可以在所述輸入控制裝置的作用下移動在第一位置和第二位置之間，當處于所述第一位置時，所述輸入構(gòu)件可以與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合，當處于所述第二位置處時，所述輸入構(gòu)件與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件脫離接合。
4．如權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個內(nèi)燃機控制裝置，該裝置與內(nèi)燃機動態(tài)相連，可被操縱用于啟動內(nèi)燃機的停止過程，所述輸入控制裝置可以響應所述內(nèi)燃機控制裝置的動作，從而將所述輸入機構(gòu)置于與所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置處。
5．如權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個點火系統(tǒng)關閉開關，適用于關閉內(nèi)燃機而響應所述輸入控制裝置的動作，從而將所述輸入機構(gòu)置于與所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置處。
6．如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)可以與所述能量儲存機構(gòu)相接合，從而防止所述彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載。
7．如權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個開關裝置，當所述鎖定機構(gòu)處于與所述能量儲存機構(gòu)相接合的位置時，所述開關裝置可以移動，從而與所述鎖定機構(gòu)相接合。
8．如權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個處于遠離內(nèi)燃機的位置上的致動器，所述鎖定機構(gòu)響應于所述致動器的動作，與所述能量儲存機構(gòu)脫離接合。
9．如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述能量儲存機構(gòu)包括一個可與所述彈性構(gòu)件相接合的驅(qū)動構(gòu)件，所述驅(qū)動構(gòu)件可以沿第一方向運動，從而對所述彈性構(gòu)件進行加載，并且可以當所述彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載時沿第二方向運動。
10．如權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述輸入機構(gòu)包括一個輸入構(gòu)件，所述輸入構(gòu)件可以移動在第一位置和第二位置之間，當處于所述第一位置時，所述輸入構(gòu)件可以與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述驅(qū)動構(gòu)件進行接合，當處于所述第二位置處時，所述輸入構(gòu)件至少與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述驅(qū)動構(gòu)件二者之一脫離接合。
11．如權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述驅(qū)動構(gòu)件可以沿第一和第二方向旋轉(zhuǎn)。
12．如權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括定向傳動機構(gòu)，該定向傳動機構(gòu)被用于當所述驅(qū)動構(gòu)件沿所述第二方向轉(zhuǎn)動時，對所述輸出機構(gòu)進行驅(qū)動。
13．如權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述驅(qū)動構(gòu)件與所述彈性構(gòu)件相互連接，所述彈性構(gòu)件圍繞在所述驅(qū)動構(gòu)件的周圍。
14．如權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述驅(qū)動構(gòu)件可以圍繞一條旋轉(zhuǎn)軸線沿所述第一和第二方向旋轉(zhuǎn)，并且其中所述輸出機構(gòu)被安裝用于圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸線進行旋轉(zhuǎn)。
15．如權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述驅(qū)動構(gòu)件包括一個安裝在所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的一部分周圍的環(huán)形件。
16．如權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述內(nèi)燃機包括一個反沖式起動器，所述反沖式起動器具有一個中心驅(qū)動機構(gòu)和一個反沖滑輪，該中心驅(qū)動機構(gòu)可以在反沖滑輪的作用下沿驅(qū)動方向旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件沿起動方向旋轉(zhuǎn)，并且其中所述驅(qū)動構(gòu)件被大體安裝在中心驅(qū)動機構(gòu)的周圍，并且可在所述彈性構(gòu)件的作用下沿所述第二方向進行運動，從而沿所述驅(qū)動方向?qū)χ行尿?qū)動機構(gòu)進行驅(qū)動。
17．如權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括一個具有一條旋轉(zhuǎn)軸線的飛輪，所述驅(qū)動構(gòu)件與該飛輪沿軸向相隔一定距離，并且具有一條與飛輪的旋轉(zhuǎn)軸線大體重合的旋轉(zhuǎn)軸線。
18．如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述彈性構(gòu)件至少包括一個彈簧。
19．如權(quán)利要求18所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述能量儲存機構(gòu)包括一個可與所述彈簧相連接的驅(qū)動構(gòu)件，所述彈簧被置于所述驅(qū)動構(gòu)件的一部分的周圍，并且其中所述驅(qū)動構(gòu)件可以沿第一方向運動，從而對所述彈性構(gòu)件進行加載，并且可以當所述彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載時沿第二方向運動。
20．如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述能量儲存機構(gòu)包括一個殼體，所述彈性構(gòu)件大體被放置在所述殼體內(nèi)，并且具有一個與所述殼體相連接的部分。
21．如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括一個飛輪，所述能量儲存機構(gòu)與該飛輪沿軸向相隔一定距離。
22．如權(quán)利要求21所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述飛輪具有一條飛輪旋轉(zhuǎn)軸線，并且其中所述彈性構(gòu)件可以繞一條縱向軸線被卷繞，從而被加載，所述縱向軸線與所述飛輪旋轉(zhuǎn)軸線相隔一定距離。
23．如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個離合器組件，所述離合器組件用于當所述彈性構(gòu)件的負載超過一個預定值時，對所述輸入機構(gòu)施加在所述彈性構(gòu)件上的負載進行限制。
24．如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個可與所述能量儲存機構(gòu)相接合的摩擦制動器，用于當所述彈性構(gòu)件的負載超過一個預定值時，對所述輸入機構(gòu)施加在所述彈性構(gòu)件上的負載進行限制。
25．一種用于對內(nèi)燃機的內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件進行制動的裝置，所述裝置包括一個能量吸收機構(gòu)，該能量吸收機構(gòu)至少包括一個彈性構(gòu)件一個輸入機構(gòu)，該輸入機構(gòu)可以與所述彈性構(gòu)件相接合，并且可以在內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)過程中進行運動，從而對所述彈性構(gòu)件進行加載；和一個輸入控制裝置，該輸入控制裝置被用于將所述輸入機構(gòu)置于與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置上。
26．如權(quán)利要求25所述的裝置，其特征在于，其中內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括一個曲軸。
27．如權(quán)利要求25所述的裝置，其特征在于，其中所述輸入機構(gòu)包括一個可旋轉(zhuǎn)的輸入構(gòu)件，該輸入構(gòu)件可以在所述輸入控制裝置的作用下移動在第一位置和第二位置之間，當處于所述第一位置時，所述輸入構(gòu)件可以與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件進行接合，當處于所述第二位置處時，所述輸入構(gòu)件與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件脫離接合。
28．如權(quán)利要求25所述的裝置，其特征在于，還包括一個內(nèi)燃機控制裝置，該裝置與內(nèi)燃機動態(tài)相連，可被操縱用于啟動內(nèi)燃機的停止過程，所述輸入控制裝置可以響應所述內(nèi)燃機控制裝置的動作，從而將所述輸入機構(gòu)置于與所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置處。
29．如權(quán)利要求25所述的裝置，其特征在于，其中所述彈性構(gòu)件至少包括一個彈簧。
30．如權(quán)利要求25所述的裝置，其特征在于，還包括一個輸出機構(gòu)，該輸出機構(gòu)在所述彈性機構(gòu)卸載時被驅(qū)動。
31．如權(quán)利要求25所述的裝置，其特征在于，還包括一個鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)可以與所述能量儲存機構(gòu)相接合，從而防止所述彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載。
32．如權(quán)利要求25所述的裝置，其特征在于，其中所述能量吸收機構(gòu)包括一個可與所述彈性構(gòu)件相連接的驅(qū)動構(gòu)件，所述驅(qū)動構(gòu)件可以沿第一方向運動，從而對所述彈性構(gòu)件進行加載，并且可以當所述彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載時沿第二方向運動。
33．如權(quán)利要求32所述的裝置，其特征在于，其中所述輸入機構(gòu)包括一個輸入構(gòu)件，所述輸入構(gòu)件可以移動在第一位置和第二位置之間，當處于所述第一位置時，所述輸入構(gòu)件可以與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述驅(qū)動構(gòu)件進行接合，當處于所述第二位置處時，所述輸入構(gòu)件至少與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述驅(qū)動構(gòu)件二者之一脫離接合。
34．如權(quán)利要求32所述的裝置，其特征在于，其中所述驅(qū)動構(gòu)件包括一個安裝在內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的一部分周圍的環(huán)形件。
35．如權(quán)利要求32所述的裝置，其特征在于，其中所述內(nèi)燃機包括一個反沖式起動器，所述反沖式起動器具有一個中心驅(qū)動機構(gòu)和一個反沖滑輪，該中心驅(qū)動機構(gòu)可以在反沖滑輪的作用下沿驅(qū)動方向旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件沿起動方向旋轉(zhuǎn)，并且其中所述驅(qū)動構(gòu)件被大體安裝在中心驅(qū)動機構(gòu)的周圍，并且可在所述彈性構(gòu)件的作用下沿所述第二方向進行運動，從而沿所述驅(qū)動方向?qū)χ行尿?qū)動機構(gòu)進行驅(qū)動。
36．如權(quán)利要求32所述的裝置，其特征在于，其中所述彈性構(gòu)件至少包括一個可與所述驅(qū)動構(gòu)件相連接的彈簧，所述彈簧被置于所述驅(qū)動構(gòu)件的一部分的周圍。
37．如權(quán)利要求25所述的裝置，其特征在于，其中所述能量吸收機構(gòu)包括一個殼體，所述彈性構(gòu)件大體被放置在所述殼體內(nèi)，并且具有一個與所述殼體相連接的部分。
38．如權(quán)利要求25所述的裝置，其特征在于，其中所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括一個飛輪，所述能量吸收機構(gòu)與該飛輪沿軸向相隔一定距離。
39．如權(quán)利要求25所述的裝置，其特征在于，還包括一個離合器組件，所述離合器組件用于當所述彈性構(gòu)件的負載超過一個預定值時，對所述輸入機構(gòu)施加在所述彈性構(gòu)件上的負載進行限制。
40．如權(quán)利要求25所述的裝置，其特征在于，還包括一個可與所述能量儲存機構(gòu)相接合的摩擦制動器，用于當所述彈性構(gòu)件的負載超過一個預定值時，對所述輸入機構(gòu)施加在所述彈性構(gòu)件上的負載進行限制。
41．一種內(nèi)燃機驅(qū)動的機械，包括一個具有一個內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的內(nèi)燃機，其中的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件可以通過旋轉(zhuǎn)起動所述內(nèi)燃機；一個手動致動的內(nèi)燃機控制裝置，該裝置可以啟動所述內(nèi)燃機的關閉過程；和一個內(nèi)燃機起動裝置，該裝置包括一個能量儲存機構(gòu)，該能量儲存機構(gòu)至少包括一個彈性構(gòu)件；一個輸入機構(gòu)，該輸入機構(gòu)可以對所述彈性構(gòu)件進行加載；一個輸出機構(gòu)，該輸出機構(gòu)可以在所述彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載時進行運動；和一個輸入控制裝置，該輸入控制裝置被用于將所述輸入機構(gòu)置于與所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置上。
42．如權(quán)利要求41所述的機械，其特征在于，其中輸入機構(gòu)包括一個輸入構(gòu)件，所述輸入構(gòu)件可以移動在第一位置和第二位置之間，當處于所述第一位置時，所述輸入構(gòu)件可以與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述驅(qū)動構(gòu)件進行接合，當處于所述第二位置處時，所述輸入構(gòu)件至少與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述驅(qū)動構(gòu)件二者之一脫離接合。
43．如權(quán)利要求41所述的機械，其特征在于，其中所述內(nèi)燃機包括一個點火系統(tǒng)，所述機械還包括一個點火系統(tǒng)關閉開關，該開關適用于響應所述輸入控制裝置的動作，從而將所述輸入機構(gòu)置于與所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置處。
44．如權(quán)利要求41所述的機械，其特征在于，還包括一個鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)可以與所述能量儲存機構(gòu)相接合，從而防止所述彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載。
45．如權(quán)利要求44所述的機械，其特征在于，還包括一個處于遠離內(nèi)燃機的位置上的致動器，所述鎖定機構(gòu)響應于所述致動器的動作，與所述能量儲存機構(gòu)脫離接合。
46．如權(quán)利要求44所述的機械，其特征在于，還包括一個開關裝置，當所述鎖定機構(gòu)處于與所述能量儲存機構(gòu)相接合的位置時，所述開關裝置可以移動，從而與所述鎖定機構(gòu)相接合。
47．如權(quán)利要求41所述的機械，其特征在于，其中所述能量儲存機構(gòu)包括一個可與所述彈性構(gòu)件相接合的驅(qū)動構(gòu)件，所述驅(qū)動構(gòu)件可以沿第一方向運動，從而對所述彈性構(gòu)件進行加載，并且可以當所述彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載時沿第二方向運動。
48．如權(quán)利要求47所述的機械，其特征在于，還包括定向傳動機構(gòu)，用于當所述驅(qū)動構(gòu)件沿所述第二方向轉(zhuǎn)動時，對所述輸出機構(gòu)進行驅(qū)動。
49．如權(quán)利要求47所述的機械，其特征在于，其中所述驅(qū)動構(gòu)件可以圍繞一條旋轉(zhuǎn)軸線沿所述第一和第二方向旋轉(zhuǎn)，并且其中所述輸出機構(gòu)被安裝用于圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸線進行旋轉(zhuǎn)。
50．如權(quán)利要求47所述的機械，其特征在于，其中所述驅(qū)動構(gòu)件包括一個安裝在所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的一部分周圍的環(huán)形件。
51．如權(quán)利要求47所述的機械，其特征在于，其中所述內(nèi)燃機包括一個反沖式起動器，所述反沖式起動器具有一個中心驅(qū)動機構(gòu)和一個反沖滑輪，所述中心驅(qū)動機構(gòu)可以在反沖滑輪的作用下沿驅(qū)動方向旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件沿起動方向旋轉(zhuǎn)，并且其中所述驅(qū)動構(gòu)件被大體安裝在中心驅(qū)動機構(gòu)的周圍，并且可在所述彈性構(gòu)件的作用下沿所述第二方向進行運動，從而沿所述驅(qū)動方向?qū)χ行尿?qū)動機構(gòu)進行驅(qū)動。
52．如權(quán)利要求47所述的機械，其特征在于，其中所述彈性構(gòu)件至少包括一個彈簧，所述彈簧被置于所述驅(qū)動構(gòu)件的一部分的周圍。
53．如權(quán)利要求47所述的機械，其特征在于，其中所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括一個可圍繞一條旋轉(zhuǎn)軸線進行旋轉(zhuǎn)的飛輪，所述驅(qū)動構(gòu)件與該飛輪沿軸向相隔一定距離，并且具有一條與飛輪的旋轉(zhuǎn)軸線大體重合的旋轉(zhuǎn)軸線。
54．如權(quán)利要求47所述的機械，其特征在于，其中所述能量儲存機構(gòu)包括一個殼體，所述彈性構(gòu)件大體被放置在所述殼體內(nèi)，并且具有一個與所述殼體相連接的部分。
55．如權(quán)利要求41所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個離合器組件，所述離合器組件用于當所述彈性構(gòu)件的負載超過一個預定值時，對所述輸入機構(gòu)施加在所述彈性構(gòu)件上的負載進行限制。
56．如權(quán)利要求41所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個可與所述能量儲存機構(gòu)相接合的摩擦制動器，用于當所述彈性構(gòu)件的負載超過一個預定值時，對所述輸入機構(gòu)施加在所述彈性構(gòu)件上的負載進行限制。
57．一種用于內(nèi)燃機的內(nèi)燃機起動裝置，該內(nèi)燃機具有一個可旋轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機構(gòu)件，所述起動裝置包括一個能量儲存機構(gòu)，該能量儲存機構(gòu)至少包括一個彈性構(gòu)件；一個可與所述彈性構(gòu)件相接合的驅(qū)動構(gòu)件，所述驅(qū)動構(gòu)件可以沿第一方向運動，從而對所述彈性構(gòu)件進行加載，并且可以當所述彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載時沿第二方向運動；一個輸入機構(gòu)，該輸入機構(gòu)可以與所述彈性構(gòu)件相接合，并且可以在內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)過程中進行運動，從而對所述彈性構(gòu)件進行加載；一個輸入控制裝置，該裝置用于將所述輸入機構(gòu)置于與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置處；一個鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)可以與所述能量儲存機構(gòu)相接合，從而防止所述彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載；和一個輸出機構(gòu)，該輸出機構(gòu)可以響應于所述驅(qū)動構(gòu)件可以沿第二方向運動而進行運動。
58．如權(quán)利要求57所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述彈性構(gòu)件至少包括一個彈簧，所述彈簧被置于所述驅(qū)動構(gòu)件的一部分的周圍。
59．如權(quán)利要求57所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個內(nèi)燃機控制裝置，該裝置與內(nèi)燃機動態(tài)相連，可被操縱用于啟動內(nèi)燃機的停止過程，所述輸入控制裝置可以響應所述內(nèi)燃機控制裝置的動作，從而將所述輸入機構(gòu)置于與所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置處。
60．如權(quán)利要求57所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括一個曲軸，并且其中所述驅(qū)動構(gòu)件包括一個安裝在所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的一部分周圍的環(huán)形件。
61．如權(quán)利要求57所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述輸入機構(gòu)包括一個輸入構(gòu)件，所述輸入構(gòu)件可以移動在第一位置和第二位置之間，當處于所述第一位置時，所述輸入構(gòu)件可以與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述驅(qū)動構(gòu)件進行接合，當處于所述第二位置處時，所述輸入構(gòu)件至少與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述驅(qū)動構(gòu)件二者之一脫離接合。
62．如權(quán)利要求57所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括定向傳動機構(gòu)，該定向傳動機構(gòu)被用于當所述驅(qū)動構(gòu)件沿所述第二方向轉(zhuǎn)動時，對所述輸出機構(gòu)進行驅(qū)動。
63．如權(quán)利要求57所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述內(nèi)燃機包括一個反沖式起動器，所述反沖式起動器具有一個中心驅(qū)動機構(gòu)和一個反沖滑輪，該中心驅(qū)動機構(gòu)可以在反沖滑輪的作用下沿驅(qū)動方向旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件沿起動方向旋轉(zhuǎn)，并且其中所述驅(qū)動構(gòu)件被大體安裝在中心驅(qū)動機構(gòu)的周圍，并且可在所述彈性構(gòu)件的作用下沿所述第二方向進行運動，從而沿所述驅(qū)動方向?qū)χ行尿?qū)動機構(gòu)進行驅(qū)動。
64．如權(quán)利要求57所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述驅(qū)動構(gòu)件與該飛輪沿軸向相隔一定距離，并且具有一條與飛輪的旋轉(zhuǎn)軸線大體重合的旋轉(zhuǎn)軸線。
65．如權(quán)利要求57所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括用于當所述彈性構(gòu)件的負載超過一個預定值時，使所述輸入機構(gòu)停止對所述彈性構(gòu)件繼續(xù)加載的裝置。
66．一種用于起動內(nèi)燃機的方法，該內(nèi)燃機具有一個可旋轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機構(gòu)件，該構(gòu)件可以通過沿起動方向的旋轉(zhuǎn)起動該內(nèi)燃機，所述方法包括以下步驟提供一個能量儲存機構(gòu)，該能量儲存機構(gòu)至少包括一個彈性構(gòu)件；在內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)過程中，通過使內(nèi)燃機的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與能量儲存機構(gòu)相接合，對彈性構(gòu)件進行加載；在彈性構(gòu)件被加載之后，使該彈性構(gòu)件被卸載，從而驅(qū)動內(nèi)燃機的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件沿起動方向旋轉(zhuǎn)。
67．如權(quán)利要求66所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟提供一個輸出機構(gòu)，該輸出機構(gòu)可以在能量儲存機構(gòu)的驅(qū)動下產(chǎn)生運動，從而驅(qū)動內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件沿起動方向旋轉(zhuǎn)；和將輸出機構(gòu)放置在與能量儲存機構(gòu)和內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置上。
68．如權(quán)利要求66所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟提供一個輸入機構(gòu)，該輸入機構(gòu)可以與能量儲存機構(gòu)和內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合；和將輸入機構(gòu)放置在與能量儲存機構(gòu)和內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置上。
69．如權(quán)利要求68所述的方法，其特征在于，其中該放置步驟包括將輸入機構(gòu)從該輸入機構(gòu)與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的第一位置處移動至該輸入構(gòu)件與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件脫離接合的第二位置處。
70．如權(quán)利要求66所述的方法，其特征在于，其中該提供步驟包括提供一個可與彈性構(gòu)件相連接的驅(qū)動構(gòu)件，其中的加載步驟包括沿第一驅(qū)動方向移動驅(qū)動構(gòu)件；和其中的卸載步驟包括當彈性構(gòu)件卸載時，沿第二驅(qū)動方向移動驅(qū)動構(gòu)件。
71．如權(quán)利要求70所述的方法，其特征在于，其中加載步驟包括使驅(qū)動構(gòu)件沿第一驅(qū)動方向旋轉(zhuǎn)；和其中的卸載步驟包括使驅(qū)動構(gòu)件沿第二驅(qū)動方向旋轉(zhuǎn)。一個輸入機構(gòu)，該輸入機構(gòu)可以與所述彈性構(gòu)件相接合，并且可以對所述彈性構(gòu)件進行加載；一個輸出機構(gòu)，該輸出機構(gòu)可以在所述彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載時響應于能量儲存機構(gòu)進行運動；和第一和第二手動致動器，用于啟動所述彈性構(gòu)件的卸載過程。
78．如權(quán)利要求77所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述第一手動致動器包括一個橫桿手柄。
79．如權(quán)利要求78所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述第二手動致動器至少包括按鈕和杠桿二者之一。
80．如權(quán)利要求77所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個輸入控制裝置，該輸入控制裝置被用于將所述輸入機構(gòu)置于與所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置上。
81．如權(quán)利要求80所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述輸入機構(gòu)包括一個可轉(zhuǎn)動的輸入構(gòu)件，該輸入構(gòu)件可以在所述輸入控制裝置的作用下移動在第一位置和第二位置之間，當處于所述第一位置時，所述輸入構(gòu)件可以與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件進行接合，當處于所述第二位置處時，所述輸入構(gòu)件與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件脫離接合。
82．如權(quán)利要求80所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個內(nèi)燃機控制裝置，該裝置與內(nèi)燃機動態(tài)相連，可被操縱用于啟動內(nèi)燃機的停止過程，所述輸入控制裝置可以響應所述內(nèi)燃機控制裝置的動作，從而將所述輸入機構(gòu)置于與所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置處。
83．如權(quán)利要求80所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個點火系統(tǒng)關閉開關，適用于關閉內(nèi)燃機而響應所述輸入控制裝置的動作，從而將所述輸入機構(gòu)置于與所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置處。
84．如權(quán)利要求77所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)可以與所述能量儲存機構(gòu)相接合，從而防止所述彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載。
85．如權(quán)利要求84所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個開關裝置，當所述鎖定機構(gòu)處于與所述能量儲存機構(gòu)相接合的位置時，所述開關裝置可以移動，從而與所述鎖定機構(gòu)相接合。
86．如權(quán)利要求84所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個處于遠離內(nèi)燃機的位置上的致動器，所述鎖定機構(gòu)響應于所述遙控致動器的動作，與所述能量儲存機構(gòu)脫離接合。
87．如權(quán)利要求77所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述能量儲存機構(gòu)包括一個可與所述彈性構(gòu)件相接合的驅(qū)動構(gòu)件，所述驅(qū)動構(gòu)件可以沿第一方向運動，從而對所述彈性構(gòu)件進行加載，并且可以當所述彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載時沿第二方向運動。
88．如權(quán)利要求87所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述輸入機構(gòu)包括一個輸入構(gòu)件，所述輸入構(gòu)件可以移動在第一位置和第二位置之間，當處于所述第一位置時，所述輸入構(gòu)件可以與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述驅(qū)動構(gòu)件進行接合，當處于所述第二位置處時，所述輸入構(gòu)件至少與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述驅(qū)動構(gòu)件二者之一脫離接合。
89．如權(quán)利要求87所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述驅(qū)動構(gòu)件可以沿第一和第二方向旋轉(zhuǎn)。
90．如權(quán)利要求87所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括定向傳動機構(gòu)，該定向傳動機構(gòu)被用于當所述驅(qū)動構(gòu)件沿所述第二方向轉(zhuǎn)動時，對所述輸出機構(gòu)進行驅(qū)動。
91．如權(quán)利要求87所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述驅(qū)動構(gòu)件與所述彈性構(gòu)件相互連接，所述彈性構(gòu)件圍繞在所述驅(qū)動構(gòu)件的周圍。
92．如權(quán)利要求87所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述驅(qū)動構(gòu)件可以圍繞一條旋轉(zhuǎn)軸線沿所述第一和第二方向旋轉(zhuǎn)，并且其中所述輸出機構(gòu)被安裝用于圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸線進行旋轉(zhuǎn)。
93．如權(quán)利要求87所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述驅(qū)動構(gòu)件包括一個安裝在所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的一部分周圍的環(huán)形件。
94．如權(quán)利要求87所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述內(nèi)燃機包括一個反沖式起動器，所述反沖式起動器具有一個中心驅(qū)動機構(gòu)和一個反沖滑輪，該中心驅(qū)動機構(gòu)可以在反沖滑輪的作用下沿驅(qū)動方向旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件沿起動方向旋轉(zhuǎn)，并且其中所述驅(qū)動構(gòu)件被大體安裝在中心驅(qū)動機構(gòu)的周圍，并且可在所述彈性構(gòu)件的作用下沿所述第二方向進行運動，從而沿所述驅(qū)動方向?qū)χ行尿?qū)動機構(gòu)進行驅(qū)動。
95．如權(quán)利要求87所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括一個可圍繞一條旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的飛輪，所述驅(qū)動構(gòu)件與該飛輪沿軸向相隔一定距離，并且具有一條與飛輪的旋轉(zhuǎn)軸線大體重合的旋轉(zhuǎn)軸線。
96．如權(quán)利要求77所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述彈性構(gòu)件至少包括一個彈簧。
97．如權(quán)利要求96所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述能量儲存機構(gòu)包括一個可與所述彈簧相連接的驅(qū)動構(gòu)件，所述彈簧被置于所述驅(qū)動構(gòu)件的一部分的周圍，并且其中所述驅(qū)動構(gòu)件可以沿第一方向運動，從而對所述彈性構(gòu)件進行加載，并且可以當所述彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載時沿第二方向運動。
98．如權(quán)利要求77所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述能量儲存機構(gòu)包括一個殼體，所述彈性構(gòu)件大體被放置在所述殼體內(nèi)，并且具有一個與所述殼體相連接的部分。
99．如權(quán)利要求77所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括一個飛輪，所述能量儲存機構(gòu)與該飛輪沿軸向相隔一定距離。
100．如權(quán)利要求99所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述飛輪具有一條飛輪旋轉(zhuǎn)軸線，并且其中所述彈性構(gòu)件可以繞一條縱向軸線被卷繞，從而被加載，所述縱向軸線與所述飛輪旋轉(zhuǎn)軸線相隔一定距離。
101．如權(quán)利要求77或78所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個離合器組件，所述離合器組件用于當所述彈性構(gòu)件的負載超過一個預定值時，對所述輸入機構(gòu)施加在所述彈性構(gòu)件上的負載進行限制。
102．如權(quán)利要求77或78所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個可與所述能量儲存機構(gòu)相接合的摩擦制動器，用于當所述彈性構(gòu)件的負載超過一個預定值時，對所述輸入機構(gòu)施加在所述彈性構(gòu)件上的負載進行限制。
103．如權(quán)利要求77或78所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述輸入機構(gòu)包括一個第一扣件，而所述彈性構(gòu)件包括一個第二扣件，并且其中所述彈性構(gòu)件和所述輸入機構(gòu)通過所述第一、第二扣件之間的接合被可拆式地連接在了一起。
104．如權(quán)利要求103所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述第一扣件是小孔和小環(huán)中的一個，而其中所述第二扣件是所述小孔和所述小環(huán)中的另一方。
105．如權(quán)利要求104所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述第一扣件是一個小孔。
106．如權(quán)利要求103所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中當所述彈性構(gòu)件卸載之后，所述第一和第二扣件脫離接合。
107．如權(quán)利要求103所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中在所述彈性構(gòu)件被加載之前，所述第一和第二扣件可以相互接合。
108．一種用于內(nèi)燃機的內(nèi)燃機起動裝置，該內(nèi)燃機具有一個可旋轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機構(gòu)件，該構(gòu)件可以通過旋轉(zhuǎn)起動內(nèi)燃機，所述內(nèi)燃機起動裝置包括一個能量儲存機構(gòu)，該能量儲存機構(gòu)至少包括一個可被加載或卸載的彈性構(gòu)件，所述彈性構(gòu)件具有一個第一扣件；一個輸入機構(gòu)，該輸入機構(gòu)具有一個第二扣件，其中所述彈性構(gòu)件和所述輸入機構(gòu)通過所述第一、第二扣件之間的接合被可拆式地連接在了一起；和一個輸出機構(gòu)，該輸出機構(gòu)可以響應于所述能量儲存機構(gòu)從負載狀態(tài)卸載時進行運動。
109．如權(quán)利要求108所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述第一扣件是小孔和小環(huán)中的一個，而其中所述第二扣件是所述小孔和所述小環(huán)中的另一方。
110．如權(quán)利要求108所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中當所述彈性構(gòu)件卸載之后，所述第一和第二扣件脫離接合。
111．如權(quán)利要求108所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中在所述彈性構(gòu)件被加載之前，所述第一和第二扣件可以相互接合。
112．如權(quán)利要求108所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個內(nèi)燃機起動機構(gòu)，該機構(gòu)需要兩個相互獨立的致動操作。
113．如權(quán)利要求112所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述內(nèi)燃機起動機構(gòu)包括第一和第二手動致動器。
114．如權(quán)利要求113所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中第一手動致動器是一個按鈕、一個杠桿和一個橫桿手柄三者之一。
115．如權(quán)利要求114所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中第二手動致動器是一個按鈕、一個杠桿和一個橫桿手柄三者之一。
116．如權(quán)利要求108所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個輸入控制裝置，該裝置用于將所述輸入機構(gòu)置于與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置處。
117．如權(quán)利要求116所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述內(nèi)燃機起動機構(gòu)包括一個驅(qū)動構(gòu)件，并且其中所述輸入機構(gòu)包括一個可以在所述輸入控制裝置的作用下移動在第一位置和第二位置之間的輸入構(gòu)件，當處于所述第一位置時，所述輸入構(gòu)件可以與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述驅(qū)動構(gòu)件進行接合，當處于所述第二位置處時，所述輸入構(gòu)件至少與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述驅(qū)動構(gòu)件之一脫離接合。
118．如權(quán)利要求116所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個內(nèi)燃機控制裝置，該裝置與內(nèi)燃機動態(tài)相連，可被操縱用于啟動內(nèi)燃機的停止過程，所述輸入控制裝置可以響應所述內(nèi)燃機控制裝置的動作，從而將所述輸入機構(gòu)置于與所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置處。
119．如權(quán)利要求116所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個點火系統(tǒng)關閉開關，適用于關閉內(nèi)燃機而響應所述輸入控制裝置的動作，從而將所述輸入機構(gòu)置于與所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置處。
120．如權(quán)利要求108所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)可以與所述能量儲存機構(gòu)相接合，從而防止所述彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載。
121．如權(quán)利要求120所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個開關裝置，當所述鎖定機構(gòu)處于與所述能量儲存機構(gòu)相接合的位置時，所述開關裝置可以移動，從而與所述鎖定機構(gòu)相接合。
122．如權(quán)利要求120所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個處于遠離內(nèi)燃機的位置上的致動器，所述鎖定機構(gòu)響應于所述致動器的動作，與所述能量儲存機構(gòu)脫離接合。
123．如權(quán)利要求108所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述能量儲存機構(gòu)包括一個可與所述彈性構(gòu)件相接合的驅(qū)動構(gòu)件，所述驅(qū)動構(gòu)件可以沿第一方向運動，從而對所述彈性構(gòu)件進行加載，并且可以當所述彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載時沿第二方向運動。
124．如權(quán)利要求123所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述輸入機構(gòu)包括一個輸入構(gòu)件，所述輸入構(gòu)件可以移動在第一位置和第二位置之間，當處于所述第一位置時，所述輸入構(gòu)件可以與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述驅(qū)動構(gòu)件進行接合，當處于所述第二位置處時，所述輸入構(gòu)件至少與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述驅(qū)動構(gòu)件二者之一脫離接合。
125．如權(quán)利要求123所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述驅(qū)動構(gòu)件可以沿第一和第二方向旋轉(zhuǎn)。
126．如權(quán)利要求123所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括定向傳動機構(gòu)，該定向傳動機構(gòu)被用于當所述驅(qū)動構(gòu)件沿所述第二方向轉(zhuǎn)動時，對所述輸出機構(gòu)進行驅(qū)動。
127．如權(quán)利要求123所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述驅(qū)動構(gòu)件與所述彈性構(gòu)件相互連接，所述彈性構(gòu)件圍繞在所述驅(qū)動構(gòu)件一部分的周圍。
128．如權(quán)利要求123所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述驅(qū)動構(gòu)件可以圍繞一條旋轉(zhuǎn)軸線沿所述第一和第二方向旋轉(zhuǎn)，并且其中所述輸出機構(gòu)被安裝用于圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸線進行旋轉(zhuǎn)。
129．如權(quán)利要求123所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述驅(qū)動構(gòu)件包括一個安裝在所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的一部分周圍的環(huán)形件。
130．如權(quán)利要求123所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述內(nèi)燃機包括一個反沖式起動器，所述反沖式起動器具有一個中心驅(qū)動機構(gòu)和一個反沖滑輪，該中心驅(qū)動機構(gòu)可以在反沖滑輪的作用下沿驅(qū)動方向旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件沿起動方向旋轉(zhuǎn)，并且其中所述驅(qū)動構(gòu)件被大體安裝在中心驅(qū)動機構(gòu)的周圍，并且可在所述彈性構(gòu)件的作用下沿所述第二方向進行運動，從而沿所述驅(qū)動方向?qū)χ行尿?qū)動機構(gòu)進行驅(qū)動。
131．如權(quán)利要求123所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括一個具有一條旋轉(zhuǎn)軸線的飛輪，所述驅(qū)動構(gòu)件與該飛輪沿軸向相隔一定距離，并且具有一條與飛輪的旋轉(zhuǎn)軸線大體重合的旋轉(zhuǎn)軸線。
132．如權(quán)利要求108所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述彈性構(gòu)件至少包括一個彈簧。
133．如權(quán)利要求132所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述能量儲存機構(gòu)包括一個可與所述彈簧相連接的驅(qū)動構(gòu)件，所述彈簧被置于所述驅(qū)動構(gòu)件的一部分的周圍，并且其中所述驅(qū)動構(gòu)件可以沿第一方向運動，從而對所述彈性構(gòu)件進行加載，并且可以當所述彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載時沿第二方向運動。
134．如權(quán)利要求108所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述能量儲存機構(gòu)包括一個殼體，所述彈性構(gòu)件大體被放置在所述殼體內(nèi)，并且具有一個與所述殼體相連接的部分。
135．如權(quán)利要求108所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括一個飛輪，所述能量儲存機構(gòu)與該飛輪沿軸向相隔一定距離。
136．如權(quán)利要求135所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述飛輪具有一條飛輪旋轉(zhuǎn)軸線，并且其中所述彈性構(gòu)件可以繞一條縱向軸線被卷繞，從而被加載，所述縱向軸線與所述飛輪旋轉(zhuǎn)軸線相隔一定距離。
137．如權(quán)利要求108所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個離合器組件，所述離合器組件用于當所述彈性構(gòu)件的負載超過一個預定值時，對所述輸入機構(gòu)施加在所述彈性構(gòu)件上的負載進行限制。
138．如權(quán)利要求108所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，還包括一個可與所述能量儲存機構(gòu)相接合的摩擦制動器，用于當所述彈性構(gòu)件的負載超過一個預定值時，對所述輸入機構(gòu)施加在所述彈性構(gòu)件上的負載進行限制。
139．一種用于起動內(nèi)燃機的方法，該內(nèi)燃機具有一個可旋轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機構(gòu)件，該構(gòu)件可以通過沿起動方向的旋轉(zhuǎn)起動該內(nèi)燃機，所述方法包括以下步驟提供一個能量儲存機構(gòu)，該能量儲存機構(gòu)至少包括一個彈性構(gòu)件；對彈性構(gòu)件進行加載；操縱第一手動致動器；操縱第二手動致動器；和使彈性構(gòu)件被卸載，從而驅(qū)動內(nèi)燃機的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件沿起動方向旋轉(zhuǎn)。
140．如權(quán)利要求139所述的方法，其特征在于，其中操縱第一手動致動器的步驟包括操縱一個橫桿手柄。
141．如權(quán)利要求139所述的方法，其特征在于，其中操縱第一和第二手動致動器的步驟分別包括操縱一個按鈕、杠桿和橫桿手柄三者之一。
142．如權(quán)利要求139所述的方法，其特征在于，其中加載步驟包括在內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)過程中使能量儲存機構(gòu)與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合。
143．如權(quán)利要求139所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟提供一個輸出機構(gòu)，該輸出機構(gòu)可以在能量儲存機構(gòu)的驅(qū)動下產(chǎn)生運動，從而驅(qū)動內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件沿起動方向旋轉(zhuǎn)；和將輸出機構(gòu)放置在與能量儲存機構(gòu)和內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置上。
144．如權(quán)利要求139所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟提供一個輸入機構(gòu)，該輸入機構(gòu)可以與能量儲存機構(gòu)和內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合；和將輸入機構(gòu)放置在與能量儲存機構(gòu)和內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相接合的位置上。
145．如權(quán)利要求144所述的方法，其特征在于，其中該放置步驟包括將輸入機構(gòu)從該輸入機構(gòu)與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相脫離接合的第一位置處移動至該輸入構(gòu)件與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件接合的第二位置處。
146．如權(quán)利要求139所述的方法，其特征在于，其中該提供步驟包括提供一個可與彈性構(gòu)件相連接的驅(qū)動構(gòu)件；其中的加載步驟包括沿第一驅(qū)動方向移動驅(qū)動構(gòu)件；和其中的卸載步驟包括當彈性構(gòu)件卸載時，沿第二驅(qū)動方向移動驅(qū)動構(gòu)件。
147．如權(quán)利要求146所述的方法，其特征在于，其中加載步驟包括使驅(qū)動構(gòu)件沿第一驅(qū)動方向旋轉(zhuǎn)；和其中的卸載步驟包括使驅(qū)動構(gòu)件沿第二驅(qū)動方向旋轉(zhuǎn)。
148．如權(quán)利要求139所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟提供一個可與能量儲存機構(gòu)相接合的鎖定機構(gòu)；使鎖定機構(gòu)與能量儲存機構(gòu)進入接合，從而防止彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)下卸載；和使鎖定機構(gòu)與能量儲存機構(gòu)脫離接合。
149．如權(quán)利要求139或140所述的方法，其特征在于，其中所述提供步驟包括提供一個具有一個第一扣件的輸入機構(gòu)；和提供一個具有一個第二扣件的彈性機構(gòu)。
150．如權(quán)利要求149所述的方法，其特征在于，還包括在所述加載步驟之前使第一和第二扣件進行可拆式連接的步驟。
151．如權(quán)利要求149所述的方法，其特征在于，還包括在所述卸載步驟之后使第一和第二扣件相互脫離接合的步驟。
152．如權(quán)利要求149所述的方法，其特征在于，其中所述第一扣件是小孔和小環(huán)中的一個，而其中所述第二扣件是所述小孔和所述小環(huán)中的另一方。
153．如權(quán)利要求25所述的裝置，其特征在于，其中所述輸入機構(gòu)包括一個第一扣件，而所述彈性構(gòu)件包括一個第二扣件，并且其中所述彈性構(gòu)件和所述輸入機構(gòu)通過所述第一、第二扣件之間的接合被可拆式地連接在了一起。
154．如權(quán)利要求153所述的裝置，其特征在于，其中所述第一扣件是小孔和小環(huán)中的一個，而其中所述第二扣件是所述小孔和所述小環(huán)中的另一方。
155．如權(quán)利要求153所述的裝置，其特征在于，其中當所述彈性構(gòu)件卸載之后，所述第一和第二扣件脫離接合。
156．如權(quán)利要求153所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中在所述彈性構(gòu)件被加載之前，所述第一和第二扣件可以相互接合。
157．如權(quán)利要求41所述的機械，其特征在于，其中所述輸入機構(gòu)包括一個第一扣件，而所述彈性構(gòu)件包括一個第二扣件，并且其中所述彈性構(gòu)件和所述輸入機構(gòu)通過所述第一、第二扣件之間的接合被可拆式地連接在了一起。
158．如權(quán)利要求157所述的機械，其特征在于，其中所述第一扣件是小孔和小環(huán)中的一個，而其中所述第二扣件是所述小孔和所述小環(huán)中的另一方。
159．如權(quán)利要求157所述的機械，其特征在于，其中當所述彈性構(gòu)件卸載之后，所述第一和第二扣件脫離接合。
160．如權(quán)利要求157所述的機械，其特征在于，其中在所述彈性構(gòu)件被加載之前，所述第一和第二扣件可以相互接合。
161．如權(quán)利要求57所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述驅(qū)動構(gòu)件包括一個第一扣件，而所述彈性構(gòu)件包括一個第二扣件，并且其中所述驅(qū)動構(gòu)件和所述彈性構(gòu)件通過所述第一、第二扣件之間的接合被可拆式地連接在了一起。
162．如權(quán)利要求161所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述第一扣件是小孔和小環(huán)中的一個，而其中所述第二扣件是所述小孔和所述小環(huán)中的另一方。
163．如權(quán)利要求161所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中當所述彈性構(gòu)件卸載之后，所述第一和第二扣件脫離接合。
164．如權(quán)利要求161所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中在所述彈性構(gòu)件被加載之前，所述第一和第二扣件可以相互接合。
165．如權(quán)利要求66所述的方法，其特征在于，其中所述提供步驟包括提供一個具有一個第一扣件的輸入機構(gòu)；和提供一個具有一個第二扣件的彈性機構(gòu)。
166．如權(quán)利要求165所述的方法，其特征在于，還包括在所述加載步驟之前使第一和第二扣件進行可拆式連接的步驟。
167．如權(quán)利要求165所述的方法，其特征在于，還包括在所述卸載步驟之后使第一和第二扣件相互脫離接合的步驟。
168．如權(quán)利要求165所述的方法，其特征在于，其中所述第一扣件是小孔和小環(huán)中的一個，而其中所述第二扣件是所述小孔和所述小環(huán)中的另一方。
169．如權(quán)利要求73所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述第一和第二扣件可以被拆分開，從而允許所述輸入機構(gòu)能夠不受所述彈性構(gòu)件的加載或卸載狀態(tài)的制約而自由旋轉(zhuǎn)。
170．如權(quán)利要求103所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述第一和第二扣件可以被拆分開，從而允許所述輸入機構(gòu)能夠不受所述彈性構(gòu)件的加載或卸載狀態(tài)的制約而自由旋轉(zhuǎn)。
171．如權(quán)利要求108所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述第一和第二扣件可以被拆分開，從而允許所述輸入機構(gòu)能夠不受所述彈性構(gòu)件的加載或卸載狀態(tài)的制約而自由旋轉(zhuǎn)。
172．如權(quán)利要求73所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述第一和第二扣件可以被鉤接在一起。
173．如權(quán)利要求153所述的裝置，其特征在于，其中所述第一和第二扣件可以被鉤接在一起。
174．如權(quán)利要求157所述的機械，其特征在于，其中所述第一和第二扣件可以被鉤接在一起。
175．如權(quán)利要求161所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述第一和第二扣件可以被鉤接在一起。
176．如權(quán)利要求165所述的方法，其特征在于，還包括將所述第一和第二扣件鉤接在一起的步驟。
177．如權(quán)利要求103所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述第一和第二扣件可以被鉤接在一起。
178．如權(quán)利要求108所述的內(nèi)燃機起動裝置，其特征在于，其中所述第一和第二扣件可以被鉤接在一起。
179．如權(quán)利要求149所述的方法，其特征在于，還包括將所述第一和第二扣件鉤接在一起的步驟。
全文摘要
一種用于內(nèi)燃機的內(nèi)燃機起動和停止裝置包括一個至少具有一個彈簧等彈性構(gòu)件的能量儲存機構(gòu)、一個可與彈性構(gòu)件相配合，并且可在內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)時對彈性構(gòu)件進行加載的輸入機構(gòu)、和一個可響應于能量儲存機構(gòu)進行轉(zhuǎn)動的輸出機構(gòu)。在內(nèi)燃機的起動過程中，該輸出機構(gòu)可以在彈性構(gòu)件從負載狀態(tài)卸載時響應于能量儲存機構(gòu)而產(chǎn)生運動，從而驅(qū)動內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(例如，一個曲軸和/或飛輪)旋轉(zhuǎn)。一個輸入控制裝置被用于將輸入機構(gòu)置于與內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相配合的位置處，這樣，在內(nèi)燃機慣性運轉(zhuǎn)的過程中，內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)就會驅(qū)動輸入機構(gòu)對彈性構(gòu)件進行加載，同時對內(nèi)燃機進行制動。
文檔編號F02N5/02GK1318134SQ99810843
公開日2001年10月17日 申請日期1999年10月4日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月30日
發(fā)明者加里·J·格拉西埃尼, 羅伯特·K·米切爾, 阿特·珀爾曼, 理查德·迪克斯特拉, 史蒂文·德特洛夫, 查爾斯·布朗, 保羅·塔曼, 約翰·桑蒂, 迪克·塞倫拜德, 阿龍·耶扎貝克, 約翰·費爾德勒, 斯坦利·菲利帕克 申請人:布里格斯斯特拉頓公司