專利名稱：機(jī)油缺油會(huì)自動(dòng)停機(jī)的內(nèi)燃空壓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)電技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種當(dāng)內(nèi)燃空壓機(jī)曲軸箱內(nèi)的機(jī)油油位到危險(xiǎn)極限時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī)的內(nèi)燃空壓機(jī)。
現(xiàn)有的內(nèi)燃空壓機(jī)當(dāng)曲軸箱內(nèi)的潤滑油油位到危險(xiǎn)極限時(shí)，內(nèi)燃空壓機(jī)不會(huì)自動(dòng)停機(jī)，這會(huì)造成內(nèi)燃空壓機(jī)中的曲軸連桿咬死，連桿被折斷，曲軸箱、缸套、活塞被打破，這對(duì)使用者會(huì)造成很大損失。
本實(shí)用新型的任務(wù)是針對(duì)現(xiàn)有的內(nèi)燃空壓機(jī)當(dāng)曲軸箱內(nèi)的潤滑油油位到危險(xiǎn)極限時(shí)，內(nèi)燃空壓機(jī)不會(huì)自動(dòng)停機(jī)的缺陷，提供一種當(dāng)內(nèi)燃空壓機(jī)曲軸箱內(nèi)的潤滑油油位到危險(xiǎn)極限時(shí)，會(huì)自動(dòng)停機(jī)的內(nèi)燃空壓機(jī)，避免內(nèi)燃空壓機(jī)中的曲軸連桿被咬死，連桿被折斷，曲軸箱、缸套、活塞被打破。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下方式完成的機(jī)油缺油會(huì)自動(dòng)停機(jī)的內(nèi)燃空壓機(jī)是由內(nèi)燃機(jī)、空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、機(jī)油缺油停機(jī)裝置組成，其中機(jī)油缺油停機(jī)裝置是由雙杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、開閉閥、開閉閥桿、頂桿、浮體、小潤滑油箱、燃油小油箱組成。雙杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由杠桿A、杠桿A銷軸支座、杠桿B、杠桿B銷軸支座構(gòu)成，杠桿A的中段通過銷軸與杠桿A銷軸支座相接，杠桿B的中段通過銷軸與杠桿B銷軸支座相接，杠桿A銷軸支座與杠桿B銷軸支座均固定在空壓機(jī)曲軸箱上，杠桿A與杠桿B之間通過鉸鏈連接。燃油小油箱設(shè)在空壓機(jī)曲軸箱上，在燃油小油箱上設(shè)有出油管、進(jìn)油管和開閉閥桿孔，其中出油管設(shè)在燃油小油箱的下端，進(jìn)油管的另一端接至內(nèi)燃機(jī)油箱上，出油管的另一端接至內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)油管上。開閉閥桿的下端通過萬向節(jié)與開閉閥相接，開閉閥桿的上端與杠桿A一端通過鉸鏈連接。杠桿B一端與頂桿上端通過鉸鏈連接，浮體浮在小潤滑油箱的潤滑油的油面上，頂桿的下端與浮體固定在一起。小潤滑油箱設(shè)在空壓機(jī)曲軸箱的下部，在空壓機(jī)曲軸箱底部設(shè)有與小潤滑油箱相通的通孔。在小潤滑油箱的上端設(shè)有頂桿孔，在空壓機(jī)曲軸箱上設(shè)有透氣窗，在透氣窗的出口部設(shè)有擋油板和擋塵板，以防止?jié)櫥碗S氣流外流和外界灰塵進(jìn)入空壓機(jī)曲軸箱內(nèi)，同時(shí)使空壓機(jī)曲軸箱中的空氣與外界大氣相通，避免空壓機(jī)工作時(shí)活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的氣流沖擊潤滑油的油面，使?jié)櫥吞幱谄椒€(wěn)狀況。使用時(shí)，當(dāng)空壓機(jī)曲軸箱內(nèi)的潤滑油的油位處在最低油位線的上方時(shí)(油量正常狀態(tài)下)，則位于小潤滑油箱中的浮體的位置較高，這時(shí)浮體上的頂桿處于較高位置，通過雙杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，開閉閥桿也處于較高位置，這時(shí)開閉閥處于開啟位置，燃油小油箱中的出油管處于導(dǎo)通狀態(tài)，內(nèi)燃機(jī)正常工作。當(dāng)空壓機(jī)曲軸箱內(nèi)的潤滑油隨著內(nèi)燃空壓機(jī)的工作逐漸消耗時(shí)，浮體也隨著下降，當(dāng)空壓機(jī)曲軸箱內(nèi)的潤滑油的油位處在最低油位線的下方時(shí)(油量處在危險(xiǎn)極限狀態(tài)時(shí))，浮體上的頂桿處于最低位置，通過雙杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，開閉閥桿也處于最低位置，這時(shí)開閉閥處于關(guān)閉位置，燃油小油箱中的出油管處于截流狀態(tài)，使內(nèi)燃空壓機(jī)停止工作，避免了空壓機(jī)曲軸連桿被咬死，連桿被折斷，空壓機(jī)曲軸箱、缸套、活塞被打破的損失。
本實(shí)用新型提供一種當(dāng)內(nèi)燃空壓機(jī)曲軸箱內(nèi)的潤滑油油位到危險(xiǎn)極限時(shí)，會(huì)自動(dòng)停機(jī)的內(nèi)燃空壓機(jī)，避免因內(nèi)燃空壓機(jī)曲軸箱內(nèi)的潤滑油缺油而造成內(nèi)燃空壓機(jī)中的曲軸連桿被咬死，連桿被折斷，曲軸箱、缸套、活塞被打破的損失。


圖1為機(jī)油缺油會(huì)自動(dòng)停機(jī)的內(nèi)燃空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中(1)表示內(nèi)燃機(jī)；(2)表示空壓機(jī)；(3)表示儲(chǔ)氣罐；(4)表示機(jī)油缺油停機(jī)裝置。
圖2為內(nèi)燃空壓機(jī)潤滑油缺油停機(jī)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其中(5)表示出油管；(6)表示出油口；(7)表示開閉閥；(8)表示萬向節(jié)；(9)表示燃油；(10)表示進(jìn)油管；(11)表示開閉閥桿；(12)表示開閉閥桿孔；(13)表示鉸鏈；(14)表示銷軸；(15)表示銷軸孔；(16)表示杠桿A銷軸支座；(17)表示杠桿A；(18)表示鉸鏈；(19)表示杠桿B ；(20)表示銷軸孔；(21)表示銷軸；(22)表示杠桿B銷軸支座；(23)表示鉸鏈；(24)表示頂桿；(25)表示空壓機(jī)曲軸箱；(26)表示透氣窗；(27)表示擋塵板；(28)表示擋油板；(29)表示頂桿孔；(30)表示浮體；(31)表示潤滑油；(32)表示通孔；(33)表示小潤滑油箱；(34)表示支架固定板；(35)表示支架；(36)表示燃油小油箱；(37)保護(hù)殼。
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
機(jī)油缺油會(huì)自動(dòng)停機(jī)的內(nèi)燃空壓機(jī)是由內(nèi)燃機(jī)(1)、空壓機(jī)(2)、儲(chǔ)氣罐(3)、腳輪、機(jī)油缺油停機(jī)裝置(4)組成。其中，機(jī)油缺油停機(jī)裝置(4)是由雙杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、開閉閥(7)、開閉閥桿(11)、頂桿(24)、浮體(30)、小潤滑油箱(33)、燃油小油箱(36)組成，雙杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由杠桿A(17)、杠桿A銷軸支座(16)、杠桿B(19)、杠桿B銷軸支座(22)構(gòu)成，在杠桿A(17)的中段設(shè)有1個(gè)銷軸孔(15)，銷軸(14)插入在杠桿A(17)的銷軸孔(15)內(nèi)，銷軸(14)的兩端固定在杠桿A銷軸支座(16)上，在杠桿B(19)的中段設(shè)有1個(gè)銷軸孔(20)，銷軸(21)插入在杠桿B(19)的銷軸孔(20)內(nèi)，銷軸(21)的兩端固定在杠桿B銷軸支座(22)上，杠桿A銷軸支座(16)與杠桿B銷軸支座(22)固定在支架(35)上，支架(35)通過支架固定板(34)固定在空壓機(jī)曲軸箱(25)上，杠桿A(17)與杠桿B(19)之間通過鉸鏈(18)連接。燃油小油箱(36)固定在支架(35)上，在燃油小油箱(36)上設(shè)有出油管(5)、進(jìn)油管(10)和開閉閥桿孔(12)、在燃油小油箱(36)內(nèi)盛有燃油(9)、出油管(5)設(shè)在燃油小油箱(36)的下端，進(jìn)油管(10)的另一端接至內(nèi)燃機(jī)油箱上、出油管(5)的另一端接至內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)油管上。開閉閥桿(11)的下端通過萬向節(jié)(8)與開閉閥(7)相連接，開閉閥桿(11)的上端與杠桿A(17)一端通過鉸鏈(13)連接，開閉閥(7)位于出油管(5)的出油口(6)上方。杠桿B(19)一端與頂桿(24)上端通過鉸鏈(23)連接，浮體(30)浮在小潤滑油箱(33)的潤滑油(31)的油面上，頂桿(24)的下端與浮體(30)固定在一起。小潤滑油箱(33)設(shè)在空壓機(jī)曲軸箱(25)的下部，在小潤滑油箱(33)上設(shè)有與空壓機(jī)曲軸箱(25)底部相通的通孔(32)。在小潤滑油箱(33)的上端設(shè)有頂桿孔(29)。在空壓機(jī)曲軸箱(25)上設(shè)有透氣窗(26)，在透氣窗(26)的出口部設(shè)有擋油板(28)和擋塵板(27)。在機(jī)油缺油停機(jī)裝置(4)上設(shè)有保護(hù)殼(37)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)油缺油會(huì)自動(dòng)停機(jī)的內(nèi)燃空壓機(jī)，其特征在于該內(nèi)燃空壓機(jī)包括內(nèi)燃機(jī)(1)、空壓機(jī)(2)、儲(chǔ)氣罐(3)、機(jī)油缺油停機(jī)裝置(4)組成，其中，機(jī)油缺油停機(jī)裝置(4)是由雙杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、開閉閥(7)、開閉閥桿(11)、頂桿(24)、浮體(30)、小潤滑油箱(33)、燃油小油箱(36)組成，在燃油小油箱(36)上設(shè)有出油管(5)、進(jìn)油管(10)和開閉閥桿孔(12)，出油管(5)設(shè)在燃油小油箱(36)的下端，進(jìn)油管(10)的另一端接至內(nèi)燃機(jī)油箱上，出油管(5)的另一端接至內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)油管上，開閉閥桿(11)的下端與開閉閥(7)相連接，開閉閥桿(11)的上端與杠桿A(17)一端通過鉸鏈(13)連接，杠桿B(19)一端與頂桿(24)上端通過鉸鏈(23)連接，浮體(30)浮在小潤滑油箱(33)的潤滑油(31)的油面上，頂桿(24)的下端與浮體(30)連接在一起，小潤滑油箱(33)設(shè)在空壓機(jī)曲軸箱(25)的下部，在小潤滑油箱(33)上設(shè)有與空壓機(jī)曲軸箱(25)底部相通的通孔(32)，在小潤滑油箱(33)的上端設(shè)有頂桿孔(29)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油缺油會(huì)自動(dòng)停機(jī)的內(nèi)燃空壓機(jī)，其特征在于雙杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由杠桿A(17)、杠桿A銷軸支座(16)、杠桿B(19)、杠桿B銷軸支座(22)構(gòu)成，在杠桿A(17)的中段設(shè)有1個(gè)銷軸孔(15)，銷軸(14)插入在杠桿A(17)的銷軸孔(15)內(nèi)，銷軸(14)的兩端固定在杠桿A銷軸支座(16)上，在杠桿B(19)的中段設(shè)有1個(gè)銷軸孔(20)，銷軸(21)插入在杠桿B(19)的銷軸孔(20)內(nèi)，銷軸(21)的兩端固定在杠桿B銷軸支座(22)上，杠桿A(17)與杠桿B(19)之間通過鉸鏈(18)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)油缺油會(huì)自動(dòng)停機(jī)的內(nèi)燃空壓機(jī)，其特征在于杠桿A銷軸支座(16)與杠桿B銷軸支座(22)固定在支架(35)上，支架(35)通過支架固定板(34)固定在空壓機(jī)曲軸箱(25)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油缺油會(huì)自動(dòng)停機(jī)的內(nèi)燃空壓機(jī)，其特征在于燃油小油箱(36)固定在支架(35)上，支架(35)通過支架固定板(34)固定在空壓機(jī)曲軸箱(25)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油缺油會(huì)自動(dòng)停機(jī)的內(nèi)燃空壓機(jī)，其特征在于開閉閥桿(11)的下端與開閉閥(7)之間通過萬向節(jié)(8)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油缺油會(huì)自動(dòng)停機(jī)的內(nèi)燃空壓機(jī)，其特征在于在空壓機(jī)曲軸箱(25)上設(shè)有透氣窗(26)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)油缺油會(huì)自動(dòng)停機(jī)的內(nèi)燃空壓機(jī)，其特征在于在透氣窗(26)的出口部設(shè)有擋油板(28)和擋塵板(27)。
專利摘要一種機(jī)油缺油會(huì)自動(dòng)停機(jī)的內(nèi)燃空壓機(jī),它是由內(nèi)燃機(jī)、空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、機(jī)油缺油停機(jī)裝置組成,其中機(jī)油缺油停機(jī)裝置是由雙杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、開閉閥、開閉閥桿、頂桿、浮體、小潤滑油箱、燃油小油箱組成。本實(shí)用新型提供一種當(dāng)內(nèi)燃空壓機(jī)曲軸箱內(nèi)的潤滑油油位到危險(xiǎn)極限時(shí),會(huì)自動(dòng)停機(jī)的內(nèi)燃空壓機(jī),避免因內(nèi)燃空壓機(jī)曲軸箱內(nèi)的潤滑油缺油而造成內(nèi)燃空壓機(jī)中的曲軸連桿被咬死,連桿被折斷,曲軸箱、缸套、活塞被打破的損失。
文檔編號(hào)F01M1/22GK2371344SQ9921236
公開日2000年3月29日 申請(qǐng)日期1999年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月26日
發(fā)明者陳鳳聲 申請(qǐng)人:陳鳳聲