專利名稱：汽缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽缸，特別適用于汽油機(jī)、柴油機(jī)使用，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸技術(shù)領(lǐng)域。
目前，發(fā)動(dòng)機(jī)多缸排列有兩種形式，一種是直線排列，另一種是V形排列，直線排列的不足是汽缸的排列長(zhǎng)度過長(zhǎng)，寬度窄，體積大。V形排列盡管比直線排列前進(jìn)了一步，但仍存有體積大，摩擦力大，浪費(fèi)有用功等不足。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種體積小，摩擦力小，工作效率高的汽缸。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括曲軸、傳動(dòng)軸、水箱，傳動(dòng)軸位于水箱外殼與傳動(dòng)齒輪相連，曲軸與曲軸齒輪相連，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是不是帶有凸起的凸輪是一內(nèi)齒輪，套于傳動(dòng)齒輪、曲軸齒輪、定位齒輪上，與傳動(dòng)齒輪、定位齒輪相嚙合，傳動(dòng)齒輪與曲軸齒輪相連；傳動(dòng)桿一端與凸輪相連，另一端與搖臂相連，搖臂與氣門相連；凸輪外緣等間距布置有汽缸；連桿與曲軸相連，位于傳動(dòng)軸上。
相比現(xiàn)有技術(shù)本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型采用了凸輪結(jié)構(gòu)，汽缸沿凸輪的外緣排列，有效地減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的體積。
2、傳動(dòng)軸上有連桿，被動(dòng)連桿可在主動(dòng)連桿上自由轉(zhuǎn)動(dòng)至使磨擦減小，振動(dòng)也減小，同時(shí)增大有用功，增大功率。
3、布局科學(xué)合理，適合于工業(yè)化生產(chǎn)。
附圖圖面說明


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是三缸排列的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是五缸排列的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是連桿結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)。其設(shè)計(jì)思想是，將發(fā)動(dòng)機(jī)V形或直線排列的汽缸改為圓形排列。由汽缸1、氣門2、搖臂3、傳動(dòng)桿4、凸輪5、傳動(dòng)齒輪6、傳動(dòng)軸7、曲軸齒輪8、定位齒輪9、曲軸10、連桿11、活塞12等組成。汽缸1可以是多個(gè)沿凸輪5的外緣布置，圖2是三缸布置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是五缸布置的結(jié)構(gòu)示意圖。三缸布置，缸與缸的夾角是120°，若是五缸，缸與缸之間的夾角是72°。凸輪5與傳動(dòng)齒輪6嚙合相連，傳動(dòng)齒輪6安裝在傳動(dòng)軸7上，傳動(dòng)軸7位于汽車水箱外殼15上。傳動(dòng)齒輪6與曲軸齒輪8相嚙合。凸輪5是一帶有凸起13的內(nèi)齒輪套于傳動(dòng)齒輪6、曲軸齒輪8、定位齒輪9上。凸起13的個(gè)數(shù)與汽缸1的個(gè)數(shù)對(duì)應(yīng)設(shè)置，三缸是一個(gè)凸起13，五缸是兩個(gè)凸1起13，根據(jù)具體情況設(shè)定。定位齒輪9的作用是支撐傳動(dòng)齒輪6以使其轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)不振動(dòng)，它位于水箱外緣14上。曲軸齒輪8安裝在汽車曲軸10上。為了實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，本實(shí)用新型設(shè)置了連桿11，它與汽車的曲軸相連。連桿11分為主動(dòng)桿16和被動(dòng)桿17，被動(dòng)桿17安裝在主動(dòng)桿16的外緣上，可在主動(dòng)桿16上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，位于活塞12的底部與活塞12相連接，其作用是托扶活塞12。傳動(dòng)桿4的一端與搖臂3相連，搖臂3用支桿支撐并與氣門2相連。傳動(dòng)桿4的另一端與凸輪5相連?；钊?2用連桿11支撐，連桿11與曲軸10相連。傳動(dòng)齒輪6、曲軸齒輪8、定位齒輪9在一條直線上。
本實(shí)用新型的工作過程曲軸10帶動(dòng)曲軸齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿11上下擺動(dòng)，活塞12也上下擺動(dòng)。傳動(dòng)齒輪6與曲軸齒輪8嚙合，凸輪5與傳動(dòng)齒輪6、定位輪9嚙合。凸輪5做圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)凸輪5上的凸起13轉(zhuǎn)到傳動(dòng)桿4的位置時(shí)，氣門2打開，凸起13轉(zhuǎn)過后氣門自動(dòng)閉合。如此往復(fù)循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種汽缸，包括曲軸、傳動(dòng)軸、水箱，傳動(dòng)軸位于水箱外殼與傳動(dòng)齒輪相連，曲軸與曲軸齒輪相連，其特征在于a、帶有凸起的凸輪是一內(nèi)齒輪，套于傳動(dòng)齒輪、曲軸齒輪、定位齒輪上，與傳動(dòng)齒輪、定位齒輪相嚙合，傳動(dòng)齒輪與曲軸齒輪相連；b、傳動(dòng)桿一端與凸輪相連，另一端與搖臂相連，搖臂與氣門相連；c、凸輪外緣等間距布置有汽缸；d、連桿與曲軸相連，位于傳動(dòng)軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸，凸輪外緣等間距布置的汽缸至少為兩個(gè)，三缸的夾角是120°，五缸的夾角是72°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸，凸輪凸起的個(gè)數(shù)與汽缸的個(gè)數(shù)對(duì)應(yīng)設(shè)置，三缸設(shè)有一個(gè)凸起，五缸設(shè)有兩個(gè)凸起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸，傳動(dòng)齒輪、曲軸齒輪、定位齒輪在一條直線上。
專利摘要一種汽缸，包括曲軸、傳動(dòng)軸、水箱，傳動(dòng)軸位于水箱外殼與傳動(dòng)齒輪相連，曲軸與曲軸齒輪相連，帶有凸起的凸輪是一內(nèi)齒輪，套于傳動(dòng)齒輪、曲軸齒輪、定位齒輪上，與傳動(dòng)齒輪、定位齒輪相嚙合，傳動(dòng)齒輪與曲軸齒輪相連；傳動(dòng)桿一端與凸輪相連，另一端與搖臂相連，搖臂與氣門相連；凸輪外緣等間距布置有汽缸；連桿與曲軸相連，位于傳動(dòng)軸上。本裝置具有體積小、摩擦力小、功率大等優(yōu)點(diǎn)，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用理想的汽缸。
文檔編號(hào)F02F1/02GK2355109SQ9920080
公開日1999年12月22日 申請(qǐng)日期1999年1月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月25日
發(fā)明者呂玉紅 申請(qǐng)人:呂玉紅