專利名稱：一種摩托車發(fā)動機的電起動、發(fā)電裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機的電起動、發(fā)電裝置。
目前具有電起動功能的摩托車起動裝置一般由起動電機與減速裝置和超越離合器組成，其體積較大。起動電機在完成起動后即停止工作，利用率低。起動電機轉速高、潤滑條件差，易發(fā)生故障。
中國專利號95239119.8的專利說明書公開了一種摩托車的電起動裝置，該裝置由具有軸、電樞鐵心、電樞繞組的電樞、磁鋼、電刷裝置和換向器部件組成，該裝置直接裝在發(fā)動機的曲軸箱內(nèi)，電樞采用空心軸與發(fā)動機曲軸的軸尾相連，磁鋼固定在與曲軸箱相連的定位套上。
摩托車起動裝置的電機采用電刷和機械方式換向有產(chǎn)生機械摩擦、噪聲、火花、無線電干擾的現(xiàn)象，現(xiàn)有技術中的無刷電機采用電子換向部件控制換向，克服了有刷電機的缺點，因此在摩托車起動裝置中采用電子器件控制換向的方式是一種比較好的方式，但是采用這種方式需要起動裝置的本體具備適當?shù)慕Y構形式。
本實用新型的目的是提供一種采用電子換向部件控制換向的摩托車發(fā)動機的電起動、發(fā)電裝置。
本實用新型包括具有電樞鐵芯、電樞繞組和位置傳感器的電樞、控制換向的電子換向部件、外轉子和固定在外轉子上的永磁磁鋼，其特征是電樞固定在一個帶有軸管的底盤的管體上，外轉子的端面中部安裝一個與發(fā)動機曲軸連接的帶有軸孔的端蓋。
本實用新型的優(yōu)點是換向系統(tǒng)無機械摩擦、無火花、無噪聲，底盤與端蓋的結構簡單、制造容易、安裝方便，可靠性好，體積小，可裝在發(fā)動機曲軸箱內(nèi)，而且兼有起動與發(fā)電兩個功能，利用率較高。
附圖表示的是本實用新型的本體結構的示意圖。
以下結合
實現(xiàn)本實用新型的最好方式本實用新型的電樞(6)繞組及其外沿的位置傳感器(4)的線路可用導線分別與本體外部相應的電子換向部件連接；底盤(5)的軸管外表采用階梯狀管身、管身與底盤平板相連的一段是管體的大端，電樞固定在底盤軸管的近自由端一段的管體上，發(fā)動機曲軸的軸尾(8)可穿過底盤軸管，底盤邊沿有螺釘孔，可用螺釘固定在發(fā)動機的曲軸箱(7)上；外轉子(2)裝有4塊永磁磁鋼(3)，外轉子與端蓋(1)采用螺釘或螺栓裝配連接，端蓋的軸孔采用錐孔與發(fā)動機曲軸的軸尾錐狀部分配合，端蓋采用螺母與發(fā)動機曲軸的軸尾螺柱固緊。上述方式不僅結構合理，而且容易實施。
權利要求1，一種摩托車發(fā)動機的電起動、發(fā)電裝置由具有電樞鐵芯、電樞繞組和位置傳感器的電樞、電子換向部件、外轉子和永磁磁鋼組成，其特征是電樞固定在一個帶有軸管的底盤的管體上，外轉子的端面中部設有一個帶有軸孔的端蓋。
2，根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機的電起動、發(fā)電裝置，其特征是底盤的軸管外表采用階梯狀管身，管身與底盤平板相連的一段是管體的大端，電樞固定在底盤軸管近自由端一段的管體上。
3，根據(jù)權利要求1或2所述的一種摩托車發(fā)動機的電起動、發(fā)電裝置，其特征是端蓋的軸孔采用錐孔與發(fā)動機曲軸軸尾的錐狀部分配合。
專利摘要一種摩托車發(fā)動機的電起動、發(fā)電裝置,這種裝置需要解決采用電子器件控制換向的方式在裝置本體的結構形式問題,本實用新型具有電樞鐵芯、電樞繞組和位置傳感器組成的電樞、電子換向部件、外轉子和永磁磁鋼,其特征是電樞固定在帶有軸管的底盤管體上,外轉子端面中部安裝一個與發(fā)動機曲軸連接的端蓋,本實用新型結構簡單、安裝方便,具有啟動、發(fā)電兩個功能。
文檔編號F02N11/00GK2343369SQ98224009
公開日1999年10月13日 申請日期1998年5月14日 優(yōu)先權日1998年5月14日
發(fā)明者吳錦榮, 吳燕翔 申請人:吳錦榮, 吳燕翔