專利名稱：一種實(shí)現(xiàn)摩托車倒車行駛的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車的控制裝置，特別涉及一種控制摩托車倒車行駛的裝置。
以有技術(shù)中的摩托車特別是兩輪和用兩輪摩托車改裝的三輪摩托車，由于其點(diǎn)火系統(tǒng)和機(jī)械結(jié)構(gòu)的特性結(jié)構(gòu)限制，基本沒有倒車行駛的裝置。特別是用兩輪摩托車改裝的三輪摩托車，由于沒有倒車裝置，當(dāng)其裝載后，非常不方便。因此需要設(shè)計(jì)一種簡(jiǎn)便易用的實(shí)現(xiàn)摩托車倒車行駛的裝置，從而提出了本實(shí)用新型的目的。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以實(shí)現(xiàn)摩托車倒車行駛的裝置，而基本不改變現(xiàn)有摩托車的結(jié)構(gòu)和使用操作方式。
本實(shí)用新型的目的是按照以下的描述實(shí)現(xiàn)的。該摩托車倒車行駛裝置，其特征在于該裝置的發(fā)電機(jī)內(nèi)設(shè)有一個(gè)反向點(diǎn)火供電線圈4，在高壓包10與點(diǎn)火供電線圈3之間有一個(gè)可以與發(fā)電機(jī)內(nèi)的正向點(diǎn)火供電線圈3和反向點(diǎn)火供電線圈4接通或斷開的開關(guān)11。
反向點(diǎn)火供電線圈4通過固定連接板5固裝在發(fā)電機(jī)的定子固定盤1上的照明供電線圈2和正向點(diǎn)火供電線圈3的外側(cè)。
正向點(diǎn)火供電線圈3和反向點(diǎn)火供電線圈4的磁極方向線之間的平行于固定盤1的平面內(nèi)的投影夾角為45±1～49±1度或131±1～135±1度。
或者在高壓包10與正向點(diǎn)火供電線圈3之間設(shè)一個(gè)時(shí)間延遲控制電路13，該時(shí)間延遲控制電路能夠通過開關(guān)11與高壓包10串聯(lián)接通或斷開。
該時(shí)間延遲控制電路的延遲時(shí)間滯后的角度可以描述為ωt=45±1～49±1度或131±1～135±1度。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過增加一個(gè)反向點(diǎn)火供電線圈實(shí)現(xiàn)延遲發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，達(dá)到摩托車倒車行駛的目的，操作方便，工作可靠，同時(shí)不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的其它性能。
以下

，附圖1和附圖2是本實(shí)用新型的正向和反向點(diǎn)火供電線圈的安裝位置圖，附圖3電氣原理簡(jiǎn)圖并與附圖1和2一起構(gòu)成本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例，附圖4是第二個(gè)實(shí)施例的電氣原理簡(jiǎn)圖。在附圖中的各個(gè)序號(hào)的意義為1、固定盤，2、照明供電線圈，3、正向點(diǎn)火供電線圈，4、反向點(diǎn)火供電線圈，5、固定板，6、軸孔，7定位標(biāo)志，8安裝孔，9固定螺釘孔，10、高壓包，11、倒車開關(guān)，12，電鎖開關(guān)，13、時(shí)間延遲電路。
以下結(jié)合附圖中的實(shí)施例，說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和使用。參照附圖1、2和3的實(shí)施例1，該摩托車倒車行駛裝置的發(fā)電機(jī)內(nèi)設(shè)有一個(gè)反向點(diǎn)火供電線圈4，在高壓包10與點(diǎn)火供電線圈3之間有一個(gè)可以與發(fā)電機(jī)內(nèi)的正向點(diǎn)火供電線圈3和反向點(diǎn)火供電線圈4接通或斷開的開關(guān)11。
反向點(diǎn)火供電線圈4通過固定連接板5固裝在發(fā)電機(jī)的定子固定盤1上的照明供電線圈2和正向點(diǎn)火供電線圈3的外側(cè)。
正向點(diǎn)火供電線圈3和反向點(diǎn)火供電線圈4的磁極方向線之間的平行于固定盤1的平面內(nèi)的投影夾角為45±1～49±1度或131±1～135±1度。
使用時(shí)，將定位標(biāo)志7與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的標(biāo)記對(duì)齊，用螺釘通過三各安裝孔8固定在機(jī)體上，較長的安裝孔是為了克服制造的誤差和調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間。定子固定盤1上的照明供電線圈2和正向點(diǎn)火供電線圈3是原有的，其位置不要?jiǎng)印Ｐ枰J(rèn)真調(diào)整的部分是反向點(diǎn)火供電線圈4，該線圈的磁極(N-S極)方向線，或者可以認(rèn)為是該線圈的長度方向上的軸線，與正向點(diǎn)火供電線圈3的磁極(N-S)極的方向線，也可以照前描述認(rèn)為是正向點(diǎn)火供電線圈3的長度方向的形心軸線，該兩條線之間有一個(gè)較小的夾角。即該兩條線在與固定盤平行的平面內(nèi)的投影夾角應(yīng)當(dāng)最好控制在45±1～49±1度或131±1～135±1度。線圈3和4在平行于軸孔6的軸線的平面內(nèi)是平行或基本平行的位置關(guān)系。安裝時(shí)通過調(diào)整固定板5與線圈4的位置即可實(shí)現(xiàn)線圈4的平面角度位置。固定好位置后，即可把兩個(gè)線圈3和4的引線引出來，分別連接到開關(guān)11的常閉和常開接頭。開關(guān)11的常閉接頭與線圈3連通，此時(shí)，摩托車的高壓包10得到的是正向點(diǎn)火供電線圈3提供的正向行駛的點(diǎn)火電流。當(dāng)需要進(jìn)行倒車行駛時(shí)，將開關(guān)11打到另一個(gè)位置即常開接頭被接通，此時(shí)，高壓包10得到的是從反向點(diǎn)火供電線圈4提供的反向行駛的點(diǎn)火電流，由于，該電流比正向電流延遲滯后了一個(gè)約45-47度的滯后角度，點(diǎn)火時(shí)間也隨之滯后，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，也就帶動(dòng)摩托車進(jìn)行倒車行駛。達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。倒車結(jié)束，將開關(guān)11撥回到原始的正向行駛的位置，即可。
實(shí)施例2，參照附圖4，在高壓包10與正向點(diǎn)火供電線圈3之間有一個(gè)時(shí)間延遲控制電路13，該時(shí)間延遲控制電路能夠通過開關(guān)11與高壓包10串聯(lián)接通或斷開。
時(shí)間延遲控制電路的延遲時(shí)間滯后的角度可以描述為ωt=45±1～49±1度或131±1～135±1度。
開關(guān)11的常閉接頭與高壓包10直通，此時(shí)為正向行駛。將開關(guān)11撥到倒車的位置，即開關(guān)與常開接頭閉合，點(diǎn)火線路中串聯(lián)了一個(gè)時(shí)間延遲電路13，從線圈3來的電流經(jīng)延遲電路延遲滯后了約45～47度的角度，點(diǎn)火時(shí)間也隨之滯后，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，也就帶動(dòng)摩托車進(jìn)行倒車行駛。達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。倒車結(jié)束，將開關(guān)11撥回到原始的正向行駛的位置，即可。
本實(shí)用新型的倒車行駛裝置特別適合由兩輪摩托車改裝的三輪摩托車。如果需要，也可以安裝于兩輪摩托車，實(shí)現(xiàn)特殊的目的。
權(quán)利要求1.一種實(shí)現(xiàn)摩托車倒車行駛的裝置，其特征在于該裝置的發(fā)電機(jī)內(nèi)設(shè)有一個(gè)反向點(diǎn)火供電線圈4，在高壓包10與點(diǎn)火供電線圈3之間有一個(gè)可以與發(fā)電機(jī)內(nèi)的正向點(diǎn)火供電線圈3和反向點(diǎn)火供電線圈4接通或斷開的開關(guān)11。
2.按照權(quán)利要求1所述的可以實(shí)現(xiàn)摩托車倒車行駛的裝置，其特征在于所說的反向點(diǎn)火供電線圈4通過固定連接板5固裝在發(fā)電機(jī)的定子固定盤1上的照明供電線圈2和正向點(diǎn)火供電線圈3的外側(cè)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的摩托車倒車行駛裝置，其特征在于所說的正向點(diǎn)火供電線圈3和反向點(diǎn)火供電線圈4的磁極方向線之間的平行于固定盤1的平面內(nèi)的投影夾角為45±1～49±1度或131±1～135±1度。
4.一種實(shí)現(xiàn)摩托車倒車行駛的裝置，該裝置主要包括高壓包10，正向點(diǎn)火供電線圈3，其特征在于在高壓包10與正向點(diǎn)火供電線圈3之間有一個(gè)時(shí)間延遲控制電路13，該時(shí)間延遲控制電路能夠通過開關(guān)11與高壓包10串聯(lián)接通或斷開。
5.按照權(quán)利要求4所述的實(shí)現(xiàn)摩托車倒車行駛的裝置，其特征在于所說的時(shí)間延遲控制電路的延遲時(shí)間滯后的角度為ωt=45±1～49±1度或131±1～135±1度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種實(shí)現(xiàn)摩托車倒車行駛的裝置,其特征在于該裝置的發(fā)電機(jī)內(nèi)設(shè)有一個(gè)反向點(diǎn)火供電線圈4,在高壓包10與點(diǎn)火供電線圈3之間有一個(gè)可以與發(fā)電機(jī)內(nèi)的正向點(diǎn)火供電線圈3和反向點(diǎn)火供電線圈4接通或斷開的開關(guān)11。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,通過增加一個(gè)反向點(diǎn)火供電線圈實(shí)現(xiàn)延遲發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間使發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn),達(dá)到摩托車倒車行駛的目的。操作方便可靠,同時(shí)不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的其它性能。
文檔編號(hào)F02P3/02GK2333831SQ98221428
公開日1999年8月18日 申請(qǐng)日期1998年6月8日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月8日
發(fā)明者張華昌 申請(qǐng)人:張華昌