專(zhuān)利名稱(chēng)：水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，具體地說(shuō)涉及適于混合動(dòng)力裝置的一種水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，所述混合動(dòng)力裝置既具有電動(dòng)機(jī)又有汽油機(jī)。本發(fā)明還涉及一種用于水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的恒溫器的安裝結(jié)構(gòu)，具體地說(shuō)涉及適于安裝有一個(gè)小型水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車(chē)的一種恒溫器的安裝結(jié)構(gòu)。
用一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源的車(chē)輛是目前主要采用的方式，而在不允許排放廢氣的場(chǎng)所，也需要用一個(gè)電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源的車(chē)輛。然而，一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛與一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛相比其重量增加了并且縮短了運(yùn)行的距離。越來(lái)越需要開(kāi)發(fā)一種既具有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)又具有一個(gè)電動(dòng)機(jī)的混合型車(chē)輛。
例如，日本專(zhuān)利公開(kāi)平8-175477公開(kāi)了一種混合型摩托車(chē)，名為“在摩托車(chē)或類(lèi)似車(chē)輛中用于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)間轉(zhuǎn)換的裝置”。
在上述對(duì)比文件中，發(fā)動(dòng)機(jī)10是一個(gè)簡(jiǎn)單的空冷兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
然而，在一個(gè)混合型動(dòng)力裝置中，考慮了燃料消耗、排出等類(lèi)似問(wèn)題，安裝一個(gè)水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是必要的。一個(gè)水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)需要一個(gè)用于水冷卻的水泵，和一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)閥門(mén)機(jī)構(gòu)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。一個(gè)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)也需要一個(gè)冷卻水管路，它包括一個(gè)散熱器、恒溫器及類(lèi)似的部件。


圖14示出了一個(gè)相關(guān)技術(shù)的用于摩托車(chē)的冷卻水管線(xiàn)的實(shí)施例。參見(jiàn)圖14，在冷卻了缸體201和缸蓋202后，熱水沿黑箭頭所示的方向經(jīng)恒溫器203流到散熱器204，在散熱器204被強(qiáng)制地冷卻。這樣被冷卻的水沿白箭頭流到發(fā)動(dòng)機(jī)200。在圖14中，207是一個(gè)水泵；208是一個(gè)散熱器204的虹吸管；209是一個(gè)散熱器蓋；210是一個(gè)儲(chǔ)備容器；而211是儲(chǔ)備容器210的一個(gè)溢流管。
由于冷卻水的溫度在發(fā)動(dòng)機(jī)200開(kāi)始運(yùn)行后馬上就是低的，因此恒溫器203被關(guān)閉而冷卻水被循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)200而不經(jīng)過(guò)散熱器204以使發(fā)動(dòng)機(jī)200的溫度的上升。
在上述實(shí)施例中，由于恒溫器203被要求包含在一個(gè)殼體205中并被一個(gè)蓋子206蓋住，與恒溫器203有關(guān)系的部件被增加了。在一個(gè)摩托車(chē)中，部件安裝的空間是有限的，需要減少零件數(shù)量。
此外，水泵、凸輪軸及類(lèi)似部件由曲軸提供的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，并因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的重量變大了。特別是，在一個(gè)混合型動(dòng)力裝置中，既包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，又有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，裝置的尺寸和重量增加了。
本發(fā)明的目的是提供一個(gè)適于混合型動(dòng)力裝置的緊湊的水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括一個(gè)凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中一個(gè)纏繞件纏繞在凸輪軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置上，凸輪軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置安裝在一個(gè)曲軸上。凸輪軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置由于纏繞件的作用而轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，一個(gè)水泵包括一個(gè)泵腔和一個(gè)泵體。泵體具有一個(gè)箱體，它可移動(dòng)地安裝在一個(gè)缸體或缸蓋上，用以可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐一個(gè)水泵的泵轉(zhuǎn)子。一個(gè)箱蓋蓋住箱體。此外，具有一個(gè)葉輪的泵轉(zhuǎn)子被設(shè)置在泵腔內(nèi)并且一個(gè)連結(jié)到泵轉(zhuǎn)子的泵皮帶輪通過(guò)纏繞件被轉(zhuǎn)動(dòng)。
對(duì)于上述構(gòu)造，由于泵皮帶輪相對(duì)于缸體或缸蓋是可移動(dòng)的，它可用作驅(qū)動(dòng)凸輪軸的纏繞件的一個(gè)張緊器。相應(yīng)地，它能減少零件的數(shù)量，并實(shí)現(xiàn)一個(gè)適于混合動(dòng)力裝置的緊湊的水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
本發(fā)明的另一方面是提出了一個(gè)適用于水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的恒溫器安裝結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)恒溫器被安裝在水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上并套接一個(gè)進(jìn)水口。
對(duì)于這樣的結(jié)構(gòu)，由于恒溫器被直接地安裝在缸蓋上，它不需要提供相關(guān)的工藝殼體，并由于恒溫器套接一個(gè)進(jìn)水口，它也不需要提供相關(guān)的工藝蓋。
相應(yīng)地，它可減少安裝恒溫器所需部件的數(shù)量。
根據(jù)本發(fā)明的這一方面，一個(gè)水管路形成在在進(jìn)水口內(nèi)，而熱水從恒溫器的附近部位經(jīng)過(guò)所述的水管路被引導(dǎo)到一個(gè)熱水溢水口處，用以加熱進(jìn)氣口的空氣。
對(duì)于上述結(jié)構(gòu)，由于進(jìn)氣口的空氣在熱水溢水口處被加熱，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
本發(fā)明進(jìn)一步的適用范圍通過(guò)下面給出的詳細(xì)說(shuō)明將會(huì)成為顯而易見(jiàn)的。然而，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這些詳細(xì)說(shuō)明和參照本發(fā)明的附圖的具體的舉例時(shí)僅為說(shuō)明而給出的。由本發(fā)明的范圍和精神所引申出的不同的變化和改動(dòng)對(duì)于所述領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通過(guò)這些詳細(xì)說(shuō)明將會(huì)是顯而易見(jiàn)的。
通過(guò)下面的詳細(xì)說(shuō)明和僅為說(shuō)明而給出的附圖，本發(fā)明將被更充分地了解，而這并不是對(duì)本發(fā)明的限制，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)摩托車(chē)的一個(gè)側(cè)視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)動(dòng)力裝置的側(cè)剖面圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的動(dòng)力裝置的一個(gè)俯視剖面圖；圖4顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)圓錐形無(wú)級(jí)變速箱的結(jié)構(gòu)和功能的示意圖；圖5顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)圓錐形無(wú)級(jí)變速箱的結(jié)構(gòu)和功能的示意圖；圖6說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的示意圖；圖7說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)變速箱潤(rùn)滑系統(tǒng)的示意圖；圖8是動(dòng)力裝置的一個(gè)主視圖，顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)作為閥系驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；圖9是一個(gè)顯示了根據(jù)本發(fā)明的AI針閥和水泵的布置的示意圖；圖10(a)和10(b)是顯示了本發(fā)明的水泵也示出了一個(gè)普通皮帶輪安裝的截面圖；圖11是一個(gè)沿圖9的11-11線(xiàn)的截面圖；圖12是一個(gè)顯示了根據(jù)本發(fā)明的另一方面用于安裝恒溫器的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖13是一個(gè)沿圖12的13-13線(xiàn)的截面圖14是一個(gè)示意圖，示出了一個(gè)相關(guān)技術(shù)的摩托車(chē)的冷卻水管路。
下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。注意到，附圖參見(jiàn)參考序號(hào)的指引。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)摩托車(chē)的一個(gè)側(cè)視圖。
參見(jiàn)圖1，一個(gè)摩托車(chē)1，在其下中央部有一個(gè)箱型主車(chē)架2，箱型主車(chē)架2起一個(gè)電池存放箱的作用。倒U形前懸掛臂4從主車(chē)架2的前下部穿過(guò)一個(gè)前樞軸3伸出。一個(gè)前輪5可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在前懸掛臂4上。一個(gè)前管支柱7從主車(chē)架2的前上部?jī)A斜地向上伸出并且一個(gè)前管8被固定在前管支柱7的前端部。一個(gè)車(chē)把支柱9被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在前管8上，并且一個(gè)轉(zhuǎn)向臂11被安裝在車(chē)把支柱9的下端。轉(zhuǎn)向臂11的一個(gè)前端(下端)與一個(gè)安裝在前輪5上的轉(zhuǎn)向節(jié)12連接。一個(gè)動(dòng)力裝置15通過(guò)一個(gè)起擺動(dòng)軸作用的后樞軸13被可擺動(dòng)地安裝在主車(chē)架2的后上部。一個(gè)后輪16被安裝在動(dòng)力裝置15上。一個(gè)減震器17的后緩沖設(shè)置在后輪16的前面。一個(gè)空氣濾18、一個(gè)排氣管19、一個(gè)消聲器21和一個(gè)尾燈22被設(shè)置在后輪16的后部。一個(gè)車(chē)體周?chē)O(shè)置有一個(gè)前擋泥板25、一個(gè)前蓋26、一個(gè)前手把蓋板27、一個(gè)中心通風(fēng)帽28、一個(gè)后通風(fēng)帽29及一個(gè)后擋泥板31，這些部件從車(chē)體的前部向車(chē)體的后部依次設(shè)置。
在圖1中，參考序號(hào)30代表一個(gè)套管；32是一個(gè)前剎車(chē)盤(pán)；33是一個(gè)卡鉗；34是一個(gè)樹(shù)脂彈簧；35是一個(gè)前減震器；36是一個(gè)護(hù)腿擋板；37是一個(gè)乘騎者腳踏板；38是一個(gè)側(cè)支腿；39是一個(gè)主支腿。在圖1的上部，參考序號(hào)41代表一個(gè)喇叭；42是一個(gè)前燈；43是一個(gè)車(chē)把；44是一個(gè)把柄；45是一個(gè)遮擋管；46是一個(gè)散熱器；47是一個(gè)風(fēng)扇；48是一個(gè)座墊；49是一個(gè)頭盔箱。51是一個(gè)頭盔；52是一個(gè)尾燈；而55是一個(gè)動(dòng)力裝置外殼。
動(dòng)力裝置外殼55由左右曲軸箱55a和55b(右曲軸箱55b在圖的背側(cè)、未能示出)、一個(gè)變速箱55c、一個(gè)電動(dòng)機(jī)箱55d和一個(gè)減速齒輪箱55e組成。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)動(dòng)力裝置的側(cè)剖面圖；這將參見(jiàn)圖8進(jìn)行充分描述，動(dòng)力裝置15包括一個(gè)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其中在缸蓋上具有一個(gè)進(jìn)氣凸輪軸和一個(gè)排氣凸輪軸。動(dòng)力裝置15有一個(gè)設(shè)置在動(dòng)力裝置外殼55的下部的曲軸56；一個(gè)平行并高于曲軸56設(shè)置的離合軸57；及一個(gè)變速軸58和一個(gè)以車(chē)體的縱向(前和后)從離合軸57的一端伸出的方式設(shè)置的電機(jī)軸59。更具體地說(shuō)，離合軸57、變速軸58和電機(jī)軸59被以串聯(lián)設(shè)置并且也平行且高于曲軸56。
由于離合軸57、變速軸58和電機(jī)軸59被以在車(chē)體的縱向上串聯(lián)設(shè)置著，作用在動(dòng)力裝置外殼55的力的方向被簡(jiǎn)化了。這樣便于動(dòng)力裝置外殼55的設(shè)計(jì)。由此，動(dòng)力裝置外殼55能被設(shè)計(jì)成在力的作用方向上的剛性高，而在沒(méi)有力作用的方向上剛性較低。結(jié)果，與作用在動(dòng)力裝置外殼55上的力的簡(jiǎn)化相一致，動(dòng)力裝置外殼55的重量能被減少并且也使得整體緊湊。
在圖2中，參考序號(hào)75代表一個(gè)行星齒輪減速裝置；76是一個(gè)用于檢測(cè)下面將描述的一個(gè)變速控制電機(jī)95的轉(zhuǎn)角的電位計(jì)；121是一個(gè)凸輪軸驅(qū)動(dòng)皮帶輪；78是一個(gè)由皮帶輪121驅(qū)動(dòng)的水泵；79是一個(gè)皮帶輪罩；而103a是一個(gè)設(shè)置在本圖中下部的油泵底殼。
一個(gè)第一級(jí)主動(dòng)齒輪61，一個(gè)第一級(jí)從動(dòng)齒輪62，一個(gè)離心式離合器67，和一個(gè)變速器70，(當(dāng)電動(dòng)機(jī)80輔助發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力工作時(shí)，還具有一個(gè)電機(jī)軸59)，組成一個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，用于傳遞來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。當(dāng)電動(dòng)機(jī)80工作時(shí)，電機(jī)軸59構(gòu)成一個(gè)用于傳遞來(lái)自電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)。
與離合軸57、變速軸58和電機(jī)軸59有關(guān)的部件的細(xì)節(jié)將參照附圖3被充分說(shuō)明。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的動(dòng)力裝置的一個(gè)俯視剖面圖。與離合軸、變速軸、電機(jī)軸和驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)有關(guān)的部件的細(xì)節(jié)將參照該附圖被充分說(shuō)明。
可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在離合軸57上的第一級(jí)從動(dòng)齒輪62被安裝在曲軸56上的第一級(jí)主動(dòng)齒輪61驅(qū)動(dòng)。第一級(jí)從動(dòng)齒輪62首先驅(qū)動(dòng)一個(gè)用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的單向離合器63的一個(gè)外接合套64，和與離合器軸57不相連的所述的離心離合器67的一個(gè)內(nèi)接合套68。為了這樣的目的，第一級(jí)從動(dòng)齒輪62可通過(guò)一個(gè)圓柱形部件66既連接于單向離合器63的外接合套64又連接離心離合器67的內(nèi)接合套68。當(dāng)離心內(nèi)接合套68在一個(gè)特定值或更大的值的轉(zhuǎn)速被轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一個(gè)離心外接合套69與所述的離心內(nèi)接合套68一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使得離合軸57被轉(zhuǎn)動(dòng)。
上述第一級(jí)主動(dòng)齒輪61包括一個(gè)相差調(diào)節(jié)小齒輪61a和為防止齒輪格格聲的出現(xiàn)的彈簧61b。
變速器70具有一個(gè)圓錐形，其功能將參見(jiàn)其它附圖充分說(shuō)明，變速器70將動(dòng)力按變速軸58上的次序從一個(gè)內(nèi)盤(pán)71傳輸?shù)揭粋€(gè)錐體72上，然后到一個(gè)外帽73。然后，外帽73的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)一個(gè)單向離合器83被傳遞到電機(jī)軸59。
電動(dòng)機(jī)80為一個(gè)空心式的，其中一個(gè)永久磁鐵型轉(zhuǎn)子81被安裝在電機(jī)軸59上而一個(gè)啟動(dòng)線(xiàn)圈82被安裝在一個(gè)電機(jī)箱55d上。
當(dāng)離心離合器67轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)驅(qū)動(dòng)力以離合軸57、變速軸58、變速器70及電機(jī)軸59的次序被傳遞，并通過(guò)一個(gè)多片形力矩限制器84和一個(gè)減速齒輪機(jī)構(gòu)85(減速齒輪機(jī)構(gòu)85由一個(gè)小齒輪86、一個(gè)大齒輪87、一個(gè)小齒輪88和一個(gè)大齒輪89組成)去驅(qū)動(dòng)一個(gè)軸90。
多片形力矩限制器84包括一個(gè)與電機(jī)軸59一起轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)限制器84a、圓盤(pán)84b及84c(圓盤(pán)84b被安裝在內(nèi)限制器84a上而圓盤(pán)84c被安裝在外限制器84d的下邊)、一個(gè)外限制器84d和一個(gè)彈簧84e。小齒輪86與外限制器84d成為一體。
動(dòng)力傳遞以多片力矩限制器84內(nèi)的順序，從圓盤(pán)84b、到圓盤(pán)84c、到外限制器84d、而后到小齒輪86。如果作用的過(guò)量的力矩大于預(yù)定值，在圓盤(pán)84b和84c之間產(chǎn)生一個(gè)滑動(dòng)以保護(hù)多片力矩限制器84的部件。所述預(yù)定的力矩可通過(guò)彈簧84e設(shè)定。
用于啟動(dòng)機(jī)的單向外離合器64相當(dāng)于一個(gè)飛輪并具有一個(gè)用于獲得發(fā)動(dòng)機(jī)平衡的平衡塊91。單向外離合器64構(gòu)成單向離合器63，它與單向內(nèi)離合器65結(jié)合來(lái)使啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)一個(gè)啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪93通過(guò)一個(gè)啟動(dòng)機(jī)(圖中未示出)來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離心內(nèi)離合器68通過(guò)單向內(nèi)離合器65和單向外離合器64被轉(zhuǎn)動(dòng)，以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)單向外離合器64以一個(gè)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它會(huì)在低速一側(cè)與單向內(nèi)離合器65分離。
在圖3中，用于驅(qū)動(dòng)凸輪軸或類(lèi)似部件的凸輪軸驅(qū)動(dòng)皮帶輪121被設(shè)置在曲軸56的另一端(前端)。一個(gè)傳動(dòng)帶122被皮帶輪121帶動(dòng)。下面將詳細(xì)說(shuō)明皮帶輪121和傳動(dòng)帶122的細(xì)節(jié)。
圖4和圖5顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)圓錐形無(wú)級(jí)變速箱的結(jié)構(gòu)和功能的示意圖。
在圖4所示的錐體72的狀態(tài)下，一個(gè)R1＞R2的關(guān)系被給出，R1是一個(gè)從錐體支撐軸74的中心到內(nèi)盤(pán)71的距離，即內(nèi)盤(pán)71的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑。R2是從錐體支撐軸74的中心到外帽73的距離，即外帽73的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑。
由于錐體72的大直徑部位(半徑R1)通過(guò)內(nèi)盤(pán)71被轉(zhuǎn)動(dòng)，則錐體72以一個(gè)低速轉(zhuǎn)動(dòng)，并由于外帽73通過(guò)錐體72的小直徑部位(半徑R2)被轉(zhuǎn)動(dòng)，外帽73也在一個(gè)低速轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)外帽73的轉(zhuǎn)動(dòng)高于電機(jī)軸59時(shí)，動(dòng)力從外帽73通過(guò)單向離合器83傳遞到電機(jī)軸59上。
參考序號(hào)70a代表一個(gè)隨外帽73的轉(zhuǎn)動(dòng)向左推外帽73的凸輪球。這樣的推力作用允許一個(gè)接觸壓力作用在外帽73和錐體72之間。
參考序號(hào)70b、70c和70d代表油封。油封70b和70c形成一個(gè)封閉的空間，用于在變速器70中積聚傳動(dòng)油，而油封70d在曲軸箱55b一側(cè)(在圖的左側(cè))將油封住。相應(yīng)地，不用擔(dān)心這些油在曲軸箱中與傳動(dòng)油混合。
在圖5所示的錐體72狀態(tài)下，一個(gè)R3＜R4的關(guān)系被給出，R3是一個(gè)從錐體支撐軸74的中心到內(nèi)盤(pán)71的距離，即內(nèi)盤(pán)71的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑。R4是從錐體支撐軸74的中心到外帽73的距離，即外帽73的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑。
由于錐體72的小直徑部位(半徑R3)通過(guò)內(nèi)盤(pán)71被轉(zhuǎn)動(dòng)，錐體72以一個(gè)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，并由于外帽73通過(guò)錐體72的大直徑部位(半徑R4)被轉(zhuǎn)動(dòng)，外帽73也在一個(gè)高速轉(zhuǎn)動(dòng)。
通過(guò)如圖4和圖5所示的錐體72的運(yùn)動(dòng)，變速器70以減速、勻速、或加速傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)。
為上述目的，如圖4所示，一個(gè)控制齒輪97由一個(gè)傳動(dòng)控制電機(jī)95通過(guò)齒輪96a、96b、96c被移動(dòng)?？刂讫X輪97有一個(gè)成型在其控制部位上的一個(gè)梯形陰螺紋部分99。梯形陰螺紋部分99與固連在外殼55側(cè)上的梯形陽(yáng)螺紋部分98相嚙合?？刂讫X輪97通過(guò)梯形陰螺紋部分99的螺旋運(yùn)動(dòng)以在圖中向左方向移動(dòng)。控制齒輪97的向左移動(dòng)，從而以圖中向右方向推動(dòng)錐體72與錐體支撐軸74至圖5所示狀態(tài)。
將梯形陽(yáng)螺紋部分98和梯形陰螺紋部分99設(shè)置在內(nèi)盤(pán)71側(cè)邊而不設(shè)置在外帽73側(cè)邊是重要的。錐體72由于外帽73的反作用在圖中被向左推。結(jié)果，控制齒輪97受到一個(gè)由箭頭“1”所示方向的力，即從低速一側(cè)到高速一側(cè)的方向。由本實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)，錐體72可被一個(gè)小的力矩移動(dòng)到高速一側(cè)。有效的降低傳動(dòng)控制電機(jī)95的功率。
下面參照?qǐng)D6對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行說(shuō)明。圖6說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的示意圖，其中油是按箭頭方向流動(dòng)的。
動(dòng)力裝置外殼55有一個(gè)設(shè)置在其下部的下油箱101，和一個(gè)設(shè)置在其上部的上油箱102。一個(gè)第一油泵103、一個(gè)第二油泵104和一個(gè)第三油泵105被同軸地設(shè)置在曲軸56的一端側(cè)(右端側(cè))。首先，在下油箱101中的油由第一油泵103經(jīng)一個(gè)過(guò)濾器106和一個(gè)第一油管107被泵出并通過(guò)一個(gè)第二油管108輸入上油箱102。
在上油箱102中的油又通過(guò)一個(gè)第三油管109流到第二油泵104并被第二油泵104加壓。被加壓的油通過(guò)一個(gè)第四油管111、一個(gè)過(guò)濾嘴112和一個(gè)第五油管113潤(rùn)滑主軸頸部位56a、連接桿大端部分和其它部件(特別是，一個(gè)未示出的閥室)。該油然后返回到下油箱101。圖中參考序號(hào)112a表示一個(gè)過(guò)濾嘴蓋。
圖7說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)變速箱潤(rùn)滑系統(tǒng)的示意圖。參見(jiàn)圖7，傳動(dòng)油從附加在動(dòng)力裝置外殼55的下部的變速箱油罐115中被第三油泵105泵出穿過(guò)第六油管116。這些油通過(guò)第七油管117被注入變速軸58，并通過(guò)一個(gè)在變速軸58中的油管118供給到變速器70。然后，這些油按圖中箭頭所示方向返回到變速箱油罐115，并由第三油泵105通過(guò)一個(gè)過(guò)濾器119B被泵出。
圖8是動(dòng)力裝置的一個(gè)前視圖，顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)作為閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
參見(jiàn)圖8，左曲軸箱55a被安裝在一個(gè)與右曲軸箱55b成為一體的缸體129B的右側(cè)。電動(dòng)機(jī)80被設(shè)置在高于曲軸56的位置。一個(gè)汽缸蓋129H被設(shè)置在缸體129B的左側(cè)。消聲器21被安裝在從汽缸蓋129H伸出的排氣管19的前端。一個(gè)在左上側(cè)(及在圖的后側(cè))從空氣濾18伸出的進(jìn)氣口岐管129M通過(guò)一個(gè)汽化器129C與汽缸蓋129H連接。參考標(biāo)記129S表示一個(gè)啟動(dòng)電機(jī)安裝孔。
圖8中，由于皮帶輪罩79被從動(dòng)力裝置15的前面移開(kāi)，能夠看出，作為閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一個(gè)凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)120具有一個(gè)凸輪軸驅(qū)動(dòng)皮帶輪121、一個(gè)傳動(dòng)帶122和一個(gè)進(jìn)氣口凸輪軸皮帶輪123以及一個(gè)排氣口凸輪軸皮帶輪124和一個(gè)張緊輪125。
傳動(dòng)帶122可以由一個(gè)鏈條代替，而皮帶輪121、123和124可以由鏈輪代替。由此，傳動(dòng)帶122可以認(rèn)為是一種以調(diào)速皮帶、V形皮帶或滾軸鏈條為代表的“卷繞件”。凸輪驅(qū)動(dòng)皮帶輪121可以被認(rèn)為是一個(gè)被卷繞件轉(zhuǎn)動(dòng)的“凸輪軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件”。每個(gè)凸輪軸皮帶輪123和124可以被認(rèn)為是一個(gè)被卷繞部件轉(zhuǎn)動(dòng)的“凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)件”。這些部件可以從除上述鏈條或鏈輪以外的任何表現(xiàn)出具有上述功能的部件中選擇。
如圖8所示，由于汽缸被設(shè)置在車(chē)體的寬度方向上并且其缸體軸線(xiàn)在大致水平的方向(例如，相對(duì)與地面的傾角在+10°)，車(chē)輛的重心被降低并且汽缸的長(zhǎng)度也被設(shè)置在車(chē)輛的寬度之內(nèi)。這樣改善了車(chē)輛的設(shè)計(jì)的難度。
在圖8中，是從車(chē)的前輪側(cè)向后輪側(cè)看的，曲軸56和離合軸57都被設(shè)置在一個(gè)車(chē)體中心127的右側(cè)，而汽缸蓋129H被設(shè)置在車(chē)體中心127的左側(cè)。在圖中，在離合軸57的后部設(shè)置有諸如參見(jiàn)圖2和3所描述的變速軸58和電機(jī)軸59的“動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)”的軸。
圖9是一個(gè)顯示了根據(jù)本發(fā)明的AI針閥和水泵的布置的示意圖。
參考標(biāo)記150表示一個(gè)AI(Air Injection)針閥，它是一個(gè)設(shè)置在系統(tǒng)中的止回閥，以適量的空氣吹入排氣部分中來(lái)促使排氣管的的尾氣的凈化。AI針閥150的結(jié)構(gòu)將參見(jiàn)圖11說(shuō)明。由于AI針閥150被裝在汽缸蓋129H的前側(cè)，AI針閥150的維護(hù)可以通過(guò)與凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)120的檢修同樣的方式摘下皮帶輪罩很容易地完成。此外，對(duì)于上述布置，AI針閥150可受到皮帶輪罩的保護(hù)。
公共皮帶輪125既作為調(diào)節(jié)傳動(dòng)帶122張力的張緊輪又作為一個(gè)泵的皮帶輪。公共皮帶輪125可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在水泵78的泵體131上，水泵78在下面將被充分地說(shuō)明。
泵體131包括一個(gè)泵轉(zhuǎn)子132和兩個(gè)調(diào)整槽133和134。參考標(biāo)記135表示用來(lái)組裝泵體131的一組小螺釘。
凸起的兩肋條128a從缸體129B相互平行地凸起，其間具有一個(gè)導(dǎo)槽128b。
圖10(a)和10(b)是顯示了本發(fā)明的水泵也示出了一個(gè)公共皮帶輪的截面圖；參見(jiàn)圖10，水泵78包括一個(gè)泵轉(zhuǎn)子132、一個(gè)安裝在泵轉(zhuǎn)子132上的內(nèi)部磁鐵136、一個(gè)用于轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐泵轉(zhuǎn)子132的轉(zhuǎn)子支撐軸137、一個(gè)用于支撐轉(zhuǎn)子支撐軸137的一端的箱蓋131a、一個(gè)用于支撐轉(zhuǎn)子支撐軸137的另一端的箱體131b、一個(gè)形成于箱體131b上的軸部分131c、一個(gè)通過(guò)軸承138安裝在軸部分131c上的罩139、一個(gè)安裝在罩139的內(nèi)圓周表面的外磁鐵141和安裝在罩139外圓周表面的公共皮帶輪125。泵體131由箱蓋131a、箱體131b和軸部分131c組成。
當(dāng)公共皮帶輪125、罩139和外磁鐵141由于傳動(dòng)帶122的運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外磁鐵141的磁力線(xiàn)通過(guò)箱體131b到達(dá)內(nèi)部磁鐵136，給予一個(gè)內(nèi)部磁鐵136轉(zhuǎn)動(dòng)力，由此啟動(dòng)泵轉(zhuǎn)子132轉(zhuǎn)動(dòng)。
相應(yīng)地，水泵78通過(guò)泵轉(zhuǎn)子132加壓從一個(gè)抽水管142抽出的水，并將這些水通過(guò)一個(gè)流出管143和一個(gè)偏心管適配裝置145供入到一個(gè)入水口146。偏心管適配裝置145的入口相對(duì)于(如圖10(b)所示)，偏離一定距離的適配裝置。
將偏心管適配裝置145轉(zhuǎn)動(dòng)90度至圖10(a)所示的狀態(tài)，所述的水泵78在平行于圖10(b)所示的缸體的進(jìn)水口方向上，能夠移動(dòng)一距離Δ。
再參見(jiàn)圖9，傳動(dòng)帶122通過(guò)松弛螺釘147來(lái)增加張力，在箭頭“2”所示的方向上旋轉(zhuǎn)偏心管適配裝置145，并在箭頭“3”所示的方向上移動(dòng)公共皮帶輪125。當(dāng)傳動(dòng)帶122的張力被如此的調(diào)整后，螺釘147被緊固了。
水泵78由軸部分131c和兩個(gè)螺釘147支撐(見(jiàn)圖10(b))，軸部分131c被安裝在導(dǎo)槽128b中。除了傳動(dòng)帶122的張力調(diào)節(jié)過(guò)程中，水泵78是不動(dòng)的。
圖11是一個(gè)沿圖9的11-11線(xiàn)的截面圖。參見(jiàn)圖11，AI針閥150供給空氣，所述空氣從進(jìn)氣口151處吹入，經(jīng)過(guò)針閥152處開(kāi)的AI口153和汽缸蓋129H，進(jìn)入AI排氣口。當(dāng)在AI排氣口153側(cè)的壓力增加，針閥152被關(guān)閉，結(jié)果沒(méi)有空氣或廢氣回流入進(jìn)氣口151。
雖然將磁鐵用在本實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)了通過(guò)公共皮帶輪125驅(qū)動(dòng)水泵78的泵轉(zhuǎn)子132的機(jī)構(gòu)，但它還可以通過(guò)讓轉(zhuǎn)子支撐軸137的一端突出于箱蓋131a并安裝一個(gè)公共皮帶輪125在轉(zhuǎn)子支撐軸137的突出端來(lái)實(shí)現(xiàn)。
此外，在本實(shí)施例中，水泵78被安裝在汽缸體129B；然而它還可以被安裝到汽缸蓋129H上。
由于在本實(shí)施例中動(dòng)力裝置15包括一個(gè)附加在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電動(dòng)機(jī)80，并且曲軸56和電機(jī)軸59沿車(chē)體的縱向(前后)設(shè)置，它能夠簡(jiǎn)化部件的布局。
注意到，本發(fā)明能被用于用汽油做能源的摩托車(chē)。
圖12是一個(gè)顯示了根據(jù)本發(fā)明的另一方面用于安裝恒溫器的結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖12所示，一個(gè)恒溫器233被安裝在一個(gè)靠近汽缸蓋129入口231的水套232中并為一個(gè)進(jìn)氣口岐管235所套接。
圖13是一個(gè)沿圖12的13-13線(xiàn)的截面圖。參見(jiàn)圖12，已通過(guò)汽缸蓋129H的水套232加溫的冷卻水，即熱水通過(guò)恒溫器233并從與進(jìn)水口岐管235成型為一體的出水口流到散熱器。
還參見(jiàn)圖12，恒溫器233是一個(gè)閥，它在特定溫度下關(guān)閉而在特定或其它溫度下打開(kāi)。
當(dāng)水溫低時(shí)，水通過(guò)小孔238流入恒溫器233，經(jīng)過(guò)一個(gè)形成于進(jìn)水水口岐管235上的水槽239，并流出進(jìn)水口岐管235。然后，水到達(dá)在汽化器129C上成為一體的熱水溢水口241(見(jiàn)圖8)，在啟動(dòng)后立即加熱汽化器129C增加汽化器129C的效能。
當(dāng)水溫升高時(shí)，由于恒溫器233被打開(kāi)，水通過(guò)小孔238流入恒溫器233并通過(guò)出水口237到達(dá)散熱器。圖12中，字符P表示一個(gè)泵。
注意到本發(fā)明的上述思想不僅能應(yīng)用于摩托車(chē)的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，也能應(yīng)用于小型四輪轎車(chē)的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和一些特定的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。
本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)顯示出如下功能根據(jù)本發(fā)明，由于一個(gè)泵皮帶輪可相對(duì)于缸體或缸蓋移動(dòng)，它可作為一個(gè)驅(qū)動(dòng)凸輪軸卷繞件的張緊輪。相應(yīng)地，它可減少零件的數(shù)量并實(shí)現(xiàn)緊湊的適用于混合動(dòng)力裝置的水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，由于一個(gè)恒溫器被安裝在水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上并且與進(jìn)水口歧管套接，它不需要設(shè)置一個(gè)殼體和一個(gè)蓋子來(lái)盛裝恒溫器。相應(yīng)地，它可以減少安裝恒溫器零件數(shù)量，也減少混合型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置的重量和尺寸。進(jìn)一步地，由于進(jìn)氣口空氣能在熱水溢水口處被加熱，因此能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
本上述發(fā)明應(yīng)被認(rèn)為在許多方面同樣可以被變換，這樣的改變并不認(rèn)為脫離了本發(fā)明的范圍和精神，并且所有這樣的對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的變化，應(yīng)包含在權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1．一種水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一個(gè)凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)纏繞件，該纏繞件纏繞在安裝于一個(gè)曲軸上的凸輪軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置上，所述纏繞件帶動(dòng)凸輪軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)；以及，一個(gè)具有泵腔的水泵，所述水泵包括一個(gè)泵體，所述泵體具有一個(gè)箱體，它安裝在一個(gè)缸體或缸蓋上；由所述箱體可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐的一個(gè)水泵轉(zhuǎn)子；及一個(gè)蓋住箱體的箱蓋，其中，所述的泵轉(zhuǎn)子具有一置于所述泵腔內(nèi)的葉輪，且一泵皮帶輪與所述的泵轉(zhuǎn)子相連，所述的泵皮帶輪由所述的纏繞件轉(zhuǎn)動(dòng)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述泵皮帶輪包括一個(gè)安裝在其上用于使其轉(zhuǎn)動(dòng)的第一磁鐵，所述泵轉(zhuǎn)子具有一個(gè)在其上用于使其轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)子，并且當(dāng)所述泵皮帶輪由所述纏繞件帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一磁鐵的轉(zhuǎn)動(dòng)磁力轉(zhuǎn)動(dòng)第二磁鐵和所述泵轉(zhuǎn)子。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述箱體可以轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述缸體或缸蓋上，并且通過(guò)調(diào)節(jié)箱體的位置調(diào)節(jié)所述纏繞件的張力。
4．根據(jù)權(quán)利要求3所述的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述泵皮帶輪與所述箱體一同移動(dòng)地安裝，根據(jù)所述的箱體的移動(dòng)，所述泵皮帶輪調(diào)節(jié)所述纏繞件的張力。
5．根據(jù)權(quán)利要求3所述的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括所述泵體具有一個(gè)進(jìn)水口和一個(gè)出水口，所述出水口通過(guò)一個(gè)偏心管適配裝置連接所述缸體或缸蓋的進(jìn)水口。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述纏繞件是一個(gè)皮帶，所述凸輪軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置是一個(gè)皮帶輪，并且所述凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝置是一個(gè)皮帶輪。
7．根據(jù)權(quán)利要求6所述的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于有兩個(gè)所述凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪，一個(gè)第一凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪連接一個(gè)進(jìn)氣口凸輪軸，一個(gè)第二凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪連接一個(gè)排氣口凸輪軸。
8．根據(jù)權(quán)利要求3所述的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述箱體包括一個(gè)安裝在其上的軸部分，所述缸體或缸蓋具有成型在其上的凸肋，其中所述箱體的所述軸部分可移動(dòng)地安裝在所述凸肋之間。
9．根據(jù)權(quán)利要求8所述的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述軸部分包括一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在其上的帽，所述泵皮帶輪被安裝在所述帽的外圓表面上。
10．根據(jù)權(quán)利要求9所述的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括一個(gè)安裝在所述帽的內(nèi)表面上的第一磁鐵；及一個(gè)安裝在所述泵轉(zhuǎn)子上的第二磁鐵，其中當(dāng)所述泵轉(zhuǎn)子被纏繞件帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)第一磁鐵的轉(zhuǎn)動(dòng)磁力使所述第二磁鐵和所述泵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。
11．一種水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一個(gè)凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)凸輪軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，一個(gè)纏繞件，及一個(gè)凸輪軸旋轉(zhuǎn)裝置，所述纏繞件傳遞所述凸輪軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)到所述凸輪軸旋轉(zhuǎn)裝置；以及一個(gè)具有泵腔的水泵，所述水泵包括一個(gè)泵體，所述泵體具有一個(gè)箱體，它安裝在一個(gè)缸體或缸蓋上；由所述泵體可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐的一個(gè)水泵轉(zhuǎn)子；所述泵轉(zhuǎn)子有一個(gè)設(shè)置在氣泵腔中的葉輪；及一個(gè)連接于所述泵轉(zhuǎn)子的泵皮帶輪，所述泵皮帶輪被所述凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的所述纏繞件帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
12．根據(jù)權(quán)利要求11所述的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述泵皮帶輪包括一個(gè)安裝在其上用于使其轉(zhuǎn)動(dòng)的第一磁鐵，所述泵轉(zhuǎn)子具有一個(gè)在其上用于使其轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)子，并且當(dāng)所述泵皮帶輪由所述纏繞件帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一磁鐵的一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)磁力使所述第二磁鐵和所述泵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。
13．根據(jù)權(quán)利要求11所述的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述箱體可動(dòng)地安裝在所述缸體或缸蓋上，并且通過(guò)調(diào)節(jié)箱體的位置調(diào)節(jié)所述纏繞件的張力。
14．根據(jù)權(quán)利要求13所述的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述泵皮帶輪被可隨所述箱體移動(dòng)地安裝，由箱體的移動(dòng)，所述泵皮帶輪調(diào)節(jié)所述纏繞件的張力。
15．根據(jù)權(quán)利要求13所述的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于進(jìn)一步包括所述泵體具有一個(gè)進(jìn)水口和一個(gè)出水口，所述出水口通過(guò)一個(gè)偏心管適配裝置連接所述缸體或缸蓋的進(jìn)水口。
16．根據(jù)權(quán)利要求11所述的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述纏繞件是一個(gè)皮帶，所述凸輪軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置是一個(gè)皮帶輪，并且所述凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝置是一個(gè)皮帶輪。
17．根據(jù)權(quán)利要求16所述的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于有兩個(gè)所述凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪，一個(gè)第一凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪連接一個(gè)進(jìn)氣口凸輪軸，一個(gè)第二凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪連接一個(gè)出氣口凸輪軸。
18．根據(jù)權(quán)利要求13所述的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述箱體包括一個(gè)安裝在其上的軸部分，所述缸體或缸蓋具有形成于其上的凸肋，其中所述箱體的所述軸部分可移動(dòng)地安裝在所述凸肋之間。
19．一個(gè)適用于水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的恒溫器安裝結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)其中具有水管的缸蓋；一個(gè)恒溫器、被安裝在缸蓋的水管中；及一個(gè)入口總管、套接所述恒溫器中的水管。
20．根據(jù)權(quán)利要求19所述的適用于水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的恒溫器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于一個(gè)水管路被加工在進(jìn)氣口歧管內(nèi)，而經(jīng)過(guò)所述恒溫器的熱水通過(guò)所述水管路到一個(gè)熱水溢水口處用以加熱進(jìn)氣口處的空氣。
全文摘要
一種水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。皮帶輪的張力通過(guò)松開(kāi)螺釘、轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)偏心管適配器并移動(dòng)公共皮帶輪來(lái)增加。在皮帶輪的張力被調(diào)節(jié)后,螺釘被緊固。一個(gè)由兩個(gè)螺釘裝在一個(gè)引導(dǎo)槽中的軸部分支撐的水泵除為調(diào)節(jié)傳動(dòng)帶的張力外不能被移動(dòng)。由于張緊輪起皮帶輪的作用,因此能減少皮帶輪的數(shù)量并因此簡(jiǎn)化皮帶輪的布局、減少零件數(shù)量,由本發(fā)明的另一方面,一個(gè)恒溫器安裝在靠近缸蓋的進(jìn)氣口部位的一個(gè)水套中,并且適接于一個(gè)進(jìn)水口歧管。
文檔編號(hào)F01P5/00GK1211676SQ98120259
公開(kāi)日1999年3月24日 申請(qǐng)日期1998年9月11日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月14日
發(fā)明者松任卓志, 輪違薰, 新妻桂一郎, 山本俊朗 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社