專利名稱：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車上使用的分電器，尤指一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分電器。
汽車上使用的分電器是將點(diǎn)火線圈輸來(lái)的高壓電，按發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的作功順序準(zhǔn)確地分送各缸，經(jīng)點(diǎn)火總成點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作，一般在發(fā)動(dòng)機(jī)從形成電火花到大量氣體燃燒，氣缸內(nèi)形成最大壓力需要一定時(shí)間，當(dāng)可燃混合氣在活塞到達(dá)上止點(diǎn)后10-15度，可使燃燒氣體達(dá)到最大壓力，但可燃混合氣燃燒的過程中，由于可燃混合氣在進(jìn)入氣缸時(shí)混合不均勻，點(diǎn)火時(shí)有一部分可燃混合氣沒有被燃燒就隨廢氣排出，造成了空氣的污染和能源的浪費(fèi)，而且使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加大，壽命降低。
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題，在分電器上再增加一組點(diǎn)火總成，使可燃混合氣二次點(diǎn)火燃燒，達(dá)到充分燃燒，減少?gòu)U氣對(duì)空氣的污染，提高發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分電器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分電器，它包括殼體、電容器、分電器軸、潤(rùn)滑凸輪及裝設(shè)在殼體頂面的點(diǎn)火總成，該點(diǎn)火總成通過導(dǎo)線與固定在殼體上的電容器相連，轉(zhuǎn)動(dòng)的分電器軸與潤(rùn)滑凸輪相連，其特征在于該點(diǎn)火總成設(shè)為二組。
由于分電器上增加了一組點(diǎn)火總成，使第二次點(diǎn)火設(shè)在第一次點(diǎn)火后10-15度進(jìn)行點(diǎn)火，再次使未燃燒的部分可燃混合氣進(jìn)行燃燒，使可燃混合氣在最高缸壓時(shí)進(jìn)行全部燃燒，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)耗油最少，發(fā)出的功率最大，排出的廢氣最小，故減少了汽車對(duì)環(huán)境的污染，減少了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)使用的壽命。
本實(shí)用新型通過以下實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步說(shuō)明；


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)立體圖。
圖2為本實(shí)用新型工作原理圖。
參見
圖1一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分電器，它包括殼體1、電容器4、4’、分電器軸5、潤(rùn)滑凸輪6及裝設(shè)在殼體1頂面的點(diǎn)火總成2，該點(diǎn)火總成2通過導(dǎo)線3與固定在殼體1上的電容器4相連，并通過轉(zhuǎn)動(dòng)的分電器軸5帶動(dòng)潤(rùn)滑凸輪6，點(diǎn)火總成2實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火，其特征在于上述點(diǎn)火總成2的對(duì)面另增設(shè)一點(diǎn)火總成2’，該點(diǎn)火總成2’同樣經(jīng)另一新增的導(dǎo)線3’與電容器4’相連，組成二組點(diǎn)火總成。上述新增點(diǎn)火總成2’與原點(diǎn)火總成2組成為二組結(jié)構(gòu)相同的點(diǎn)火總成，但位置對(duì)稱、方向相反。它包括固定在底托21上的斷電臂軸22和斷電臂23，該斷電臂23的內(nèi)側(cè)面上分別固定一膠木套24和一白金塊25，另一白金塊25’固定在支座26上，該支座26通過螺絲固定在底托21上；另在斷電臂軸22上還設(shè)有彈簧片27，該彈簧片27的另一端固定在底托21的側(cè)架211上。上述一付白金塊25、25’在同一軸線上，其間隙一般為0.35-0.45毫米，中心線誤差不超過0.1毫米，也稱為斷電器觸點(diǎn)。
參見圖2使用時(shí)，二個(gè)點(diǎn)火線圈7通過一組并聯(lián)高壓線A進(jìn)入分電器蓋8的中心，然后按發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的作功順序準(zhǔn)確地分送各缸，經(jīng)點(diǎn)火總成點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量最小，發(fā)出功率最大，在使用二次點(diǎn)火總成2’時(shí)，應(yīng)適當(dāng)把火花塞的間隙調(diào)大，一般采用0.8-1毫米即可，重新調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作怠速，以達(dá)到轉(zhuǎn)速最低、耗油最少、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分電器，它包括殼體、電容器、分電器軸、潤(rùn)滑凸輪及裝設(shè)在殼體頂面的點(diǎn)火總成，該點(diǎn)火總成通過導(dǎo)線與固定在殼體上的電容器相連，轉(zhuǎn)動(dòng)的分電器軸與潤(rùn)滑凸輪相連，其特征在于該點(diǎn)火總成設(shè)為二組。
2.如權(quán)利要求1所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分電器，其特征在于該二組點(diǎn)火總成位置對(duì)稱、方向相反。
專利摘要一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分電器包括裝設(shè)在殼體頂面的點(diǎn)火總成,該點(diǎn)火總成通過導(dǎo)線與固定在殼體上的電容器相連,并通過轉(zhuǎn)動(dòng)的分電器軸帶動(dòng)潤(rùn)滑凸輪,點(diǎn)火總成實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火,其特征在于:上述點(diǎn)火總成的對(duì)面另增設(shè)一點(diǎn)火總成,該點(diǎn)火總成同樣經(jīng)另一新增的導(dǎo)線與電容器相連,組成二組點(diǎn)火總成。該點(diǎn)火總成可將未燃燒的部分可燃混合氣進(jìn)行第二次燃燒,使排出的廢氣最小,對(duì)空氣污染最小,并可提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用的壽命。
文檔編號(hào)F02P7/00GK2312339SQ97248768
公開日1999年3月31日 申請(qǐng)日期1997年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月11日
發(fā)明者劉春房 申請(qǐng)人:劉春房