專利名稱：汽輪機油溫控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種控制閥，特別是一種用于汽輪機油溫控制的汽輪機油溫控制閥。
隨著電力事業(yè)的發(fā)展，電網(wǎng)單機容量逐漸增大，300MW以上機組已逐漸取代200MW以下機組而成為主力機組，因此電網(wǎng)對單機的安全、穩(wěn)定運行的要求也越來越高。汽輪機潤滑油系統(tǒng)的油溫控制則是保證機組安全、穩(wěn)定運行的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的汽輪機潤滑油系統(tǒng)的油溫控制，基本上采用冷油器冷卻，由運行操作人員進行人工調(diào)試，不僅勞動強度大，而且調(diào)節(jié)難度大，潤滑油的溫度波動大；尤其在機組參加調(diào)峰或啟、停時，調(diào)節(jié)難度更大。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，可以自動實現(xiàn)溫控，且溫控效果好的新型汽輪機油溫控制閥。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括閥罩和閥芯，其特征是閥芯由熱油入口筒、固定筒環(huán)及感溫元件包三部分組成，固定筒環(huán)與感溫元件包通過閥軸套筒固接，閥軸套筒外滑動連接底托環(huán)，底托環(huán)與固定筒環(huán)之間設(shè)有復(fù)位彈簧，閥軸套筒內(nèi)滑動連接閥桿，閥桿的下端與感溫元件包相連，上端固定有熱油入口筒，閥桿與固定筒環(huán)相切部位設(shè)有臺階，其上由限位彈簧固定上擋板，上擋板與底托環(huán)通過拉桿連為一體；固定筒環(huán)與熱油入口筒的下緣共同組成閥芯的冷油入口；閥芯由固定筒環(huán)固定于閥罩中部，閥罩的殼體上設(shè)有冷、熱油入口，其內(nèi)設(shè)有封閉冷、熱油腔分別與閥芯的冷油入口和熱油入口筒的筒口相連；閥罩的下部為帶有出油口的出油腔。
使用本實用新型，熱油由閥罩上部的熱油入口流入閥芯的熱油入口筒內(nèi)，進入閥罩下部的出油腔，通過出油口排出，在熱油流經(jīng)出油腔時使其內(nèi)閥芯的感溫元件包內(nèi)的感溫介質(zhì)受熱膨脹，進而使與其相連的閥桿產(chǎn)生向上移動， 從而帶動閥桿上端固定的熱油入口筒在克服底托環(huán)與固定筒環(huán)間復(fù)位彈簧預(yù)緊力的作用下向上抬起，最終使得由固定筒環(huán)與熱油入口筒的下緣組成閥芯的冷油入口張開，這樣冷油便通過閥罩上的冷油入口流入閥體內(nèi)；隨著冷油的流入，閥罩出油腔內(nèi)的溫度降低，并最終達到平衡溫度，此時閥桿穩(wěn)定，閥體平衡；當(dāng)流經(jīng)感溫元件包的潤滑油溫低于所控制溫度時，感溫元件包內(nèi)的感溫介質(zhì)冷縮，在底托環(huán)與固定筒環(huán)間復(fù)位彈簧的作用閥桿向下移動，熱油流量增加，至此達到所控制的溫度，從而實現(xiàn)對油溫的控制。
本實用新型利用閥芯內(nèi)感溫元件包內(nèi)的感溫介質(zhì)熱脹冷縮特性，通過閥桿的運動控制冷熱油的流入比例，從而油的溫度得到精確控制，且整個過程無需人工干涉，因此勞動強度低，控制方便，效果好。
以下結(jié)合附圖詳述本實用新型。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型閥芯結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示，本實用新型包括閥罩1和閥芯兩部分，閥罩1上部為由“2”形隔板7分隔開的彼此封閉的冷、熱油腔9、4，冷、熱油腔9、4分別與閥罩1殼體上的冷、熱油入口6、3相連，閥罩1的下部為圓柱形空腔的出油腔16，出油腔16與出油口15連通，閥罩1腔的中部固定安裝有閥芯；閥芯通過其固定筒環(huán)19由螺栓壓嵌于閥罩1的上、下兩部分之間，固定筒環(huán)19下部固定有閥軸套筒26，閥軸套筒26為一個中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)滑動有閥桿8，其外滑動連接底托環(huán)17，底托環(huán)17與固定筒環(huán)19之間設(shè)有復(fù)位彈簧13、22，閥軸套筒26的另一端固定有感溫元件包14，感溫元件包14內(nèi)封裝有感溫介質(zhì)24，本實施例的感溫介質(zhì)24由精細銅粉及石臘組成，感溫介質(zhì)24與閥軸套筒26的末端之間設(shè)有密封膠墊23，用以防止感溫介質(zhì)24受熱膨脹直接進入閥軸套筒26內(nèi)影響其內(nèi)閥桿8的運動，閥軸套筒26內(nèi)閥桿8通過橡膠柱25與密封膠墊23相連，為了提高密封效果，閥桿8與橡膠柱25之間也設(shè)有密封墊27；閥桿8的上端由螺釘2和焊點20固定有熱流體入口筒10，閥桿8與固定筒環(huán)19相切位置設(shè)有臺階，其上設(shè)有上擋板18，此處閥桿8通過密封圈28與固定筒環(huán)19滑動連接，上擋板18通過兩個拉桿11與滑動于閥軸套筒26上的底托環(huán)17形成一體，上擋板18與熱流體入口筒10之間設(shè)有限位彈簧11、21，用以保證上擋板18與熱流體入口筒10之間的相對位置的恒定，同時可以有效地確保熱流體入口筒10隨閥桿8在豎直方向的同步運動，熱流體入口筒10的下緣與固定筒環(huán)19的上緣構(gòu)成冷油入口，其開口的大小由熱流體入口筒10在豎直方向的位置而定，與熱流體入口筒10筒口正對的閥罩1隔板7上設(shè)有平衡板5，平衡板5的作用是為了保證潤滑油溫度過高時，本實用新型的可靠使用，即當(dāng)潤滑油的溫度過高時，熱流體入口筒10上升到平衡板5位置，并與之相切，因此此時無熱油流入，所以潤油溫度會很快由冷油入口流入的低溫潤滑油降低，從而保證了其工作狀態(tài)的可靠性。
使用時，首先將本實用新型的冷、熱油口6、3及出油口15與相應(yīng)的管路相連；工作時，高溫潤滑油由熱油口3通過閥罩1的熱油腔4進入閥芯的熱流體入口筒10，最終流入閥罩1下部的出油腔16，出油腔16內(nèi)閥芯的感溫元件包14內(nèi)的感溫介質(zhì)24受熱膨脹，使密封膠墊23上鼓，從而通過橡膠柱25的傳遞使閥軸套筒26內(nèi)的閥桿8在克服底托環(huán)17與固定筒環(huán)19間復(fù)位彈簧13、22預(yù)緊力的作用下上抬， 進而使熱流體入口筒10豎直上升，這樣由閥罩1冷油口流入的低溫潤滑油便進入了由熱流體入口筒10下緣和固定筒環(huán)19上緣組成的冷油入口，并最終進入閥罩1下部的出油腔16與先前進入的高溫潤滑油相混合，從而使?jié)櫥陀蜏亟档?，由于環(huán)境溫度的變低，閥芯感溫元件包14內(nèi)的感溫介質(zhì)24冷縮，閥桿8在底托環(huán)17與固定筒環(huán)19間復(fù)位彈簧13、22的作用下向下運動，熱流體入口筒10下緣和固定筒環(huán)19上緣組成的冷油入口變小，甚至關(guān)閉，就這樣周而復(fù)始，最終油溫的實現(xiàn)動態(tài)平衡，從而可以把流入本實用新型潤滑油油溫控制在預(yù)定溫度。
權(quán)利要求1.一種汽輪機油溫控制閥，它包括閥罩和閥芯，其特征是閥芯由熱油入口筒、固定筒環(huán)及感溫元件包三部分組成，固定筒環(huán)與感溫元件包通過閥軸套筒固接，閥軸套筒外滑動連接底托環(huán)，底托環(huán)與固定筒環(huán)之間設(shè)有復(fù)位彈簧，閥軸套筒內(nèi)滑動連接閥桿，閥桿的下端與感溫元件包相連，上端固定有熱油入口筒，閥桿與固定筒環(huán)相切部位設(shè)有臺階，其上由限位彈簧固定上擋板，上擋板與底托環(huán)通過拉桿連為一體；固定筒環(huán)與熱油入口筒的下緣共同組成閥芯的冷油入口；閥芯由固定筒環(huán)固定于閥罩中部，閥罩的殼體上設(shè)有冷、熱油入口，其內(nèi)設(shè)有封閉冷、熱油腔分別與閥芯的冷油入口和熱油入口筒的筒口相連；閥罩的下部為帶有出油口的出油腔。
2.如要求1所述的汽輪機油溫控制閥，其特征是感溫元件包內(nèi)封裝有感溫介質(zhì)，感溫介質(zhì)由精細銅粉及石臘組成。
專利摘要本實用新型提供一種汽輪機油溫控制閥,它包括閥罩和閥芯,閥芯由熱油入口筒、固定筒環(huán)及感溫元件包三部分組成,閥芯由固定筒環(huán)固定于閥罩中部,閥罩的上部設(shè)有冷、熱油入口,通過閥罩內(nèi)的封閉冷、熱油腔分別與閥芯的冷油入口和熱油入口筒的筒口相連;閥罩的下部為帶有出油口的出油腔。它結(jié)構(gòu)合理,可以自動實現(xiàn)溫控,且溫控效果好。
文檔編號F01D21/00GK2338490SQ9720520
公開日1999年9月15日 申請日期1997年1月29日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月29日
發(fā)明者王為恩, 盛偉, 張陳, 袁軍 申請人:關(guān)秉賢, 王為恩, 盛偉, 張陳, 袁軍