專利名稱：發(fā)電機點火線圈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種開放磁路式發(fā)動機點火線圈裝置。
日本實用新型公報4-23296號曾公開一種開放磁路式發(fā)動機點火線圈裝置，該裝置有一線圈套，內(nèi)含點火線圈組件，其中包括帶有芯棒插在其空心軸內(nèi)的初級線圈筒管，及同軸套在初級線圈筒管外面的次級線圈筒管，這些都成為一個整體用熔化的絕緣樹脂封裝，并且在線圈套上整體制出一個點燃火花塞連接器，使點燃火花塞的前端可在連接器部內(nèi)與向內(nèi)伸出的高電壓終端接觸。
通常，熔化的絕緣樹脂被噴射到預(yù)先抽成真空的、細(xì)長圓筒形的線圈套內(nèi)。在這種情況下，線圈套需要用過量的液態(tài)樹脂充填，因為當(dāng)線圈套暴露在大氣壓力下時，已灌注的樹脂還會進一步被吸引到線圈套內(nèi)。
在傳統(tǒng)的發(fā)動機點火線圈裝置內(nèi)，如圖9所示，次級線圈的輸出端71用燒熔與具有U形截面而裝在次級線圈筒管上的高電壓終端12’連接。
在

圖10的情況下，次級線圈的輸出端71被卷繞并熔焊到一個裝在次級線圈筒管上的外凸的高電壓終端12’上。
日本專利公報4-143461號曾公開另一種發(fā)動機點火線圈裝置，該裝置有一圓筒形的線圈套，在其敞開的底端設(shè)有一個高電壓端連接器，套內(nèi)裝入一個線圈組件，其中包括繞有初級和次級線圈的筒管和插在線圈筒管空心軸內(nèi)的芯棒，并用熔化的絕緣樹脂灌入套內(nèi)把它們聯(lián)成一個整體，然后將整個線圈套埋放到發(fā)動機氣缸頭上制出的氣缸孔內(nèi)并在其連接器內(nèi)與發(fā)動機的點燃火花塞連接。
但上述這些現(xiàn)有技術(shù)的裝置存在著下列問題有待解決。
第一個問題是傳統(tǒng)的開放磁路式發(fā)動機點火線圈裝置具有插在線圈組件的空心軸內(nèi)的芯棒及由繞有初級線圈和次級線圈的筒管組成的線圈組件，在其內(nèi)產(chǎn)生的磁力線常易向外發(fā)散，通過發(fā)動機氣缸體而流失一部分，致使次級線圈的輸出因數(shù)減小。結(jié)果為了獲得所需的次級輸出電壓，裝置必須擴大。
為了防止裝置內(nèi)產(chǎn)生的磁力線發(fā)散，曾經(jīng)嘗試在線圈套外包覆磁性板，但這樣又會發(fā)生從高電壓部到磁性板的漏泄電流放電。
第二個問題是噴射到發(fā)動機點火線圈裝置內(nèi)的熔化絕緣樹脂的數(shù)量常會變化，在線圈套被送往處理爐時過多的熔化樹脂常會濺出而沾污線圈套的外表面。為了避免這一點，必須增大線圈套的容積。
在線圈套內(nèi)，殘余的空氣可能會成為熔化樹脂的氣泡，它會噴出并沾污線圈套的外表面。
如果有空氣留下并被封閉在線圈套內(nèi)，那么口窄而體長的圓筒形線圈套就不能被熔化樹脂完全充滿。因此，熔化樹脂只好一點一點地逐漸灌入到線圈套內(nèi)，這要化很多時間。
第三個問題是埋放在發(fā)動機氣缸頭上制出的氣缸孔內(nèi)并直接與發(fā)動機的點燃火花塞直接連結(jié)的傳統(tǒng)的發(fā)動機點火線圈裝置可能會受到發(fā)動機的振動，因此需要提供設(shè)施以便減少傳來的振動。
埋放在發(fā)動機氣缸頭上制出的氣缸孔內(nèi)的發(fā)動機點火線圈裝置還可能受到在其線圈套的軸向上的巨大的熱應(yīng)力，因此需要提供設(shè)施以便用來吸收金屬在軸向上的熱伸長和收縮。
第四個問題是發(fā)動機點火線圈裝置有一個大的終端連接部。典型的做法是用燒熔將次級線圈輸出端連接到U形高電壓終端上或用熔焊連接到外凸型的高電壓終端上，這些高電壓終端都裝在次級線圈筒管上。這兩種端頭連接裝置都必須設(shè)在次級線圈筒管之外還必須與線圈套分隔開以便保留必需的絕緣距離。這樣會增大發(fā)動機點火線圈裝置的尺寸。
因此，本發(fā)明的一個目的是要提供一種開放磁路式發(fā)動機點火線圈裝置，它將被埋放在發(fā)動機氣缸頭上制出的氣缸孔內(nèi)并與發(fā)動機的點燃火花塞直接連結(jié)，該裝置有一線圈套，內(nèi)含一個組件，其中包括次級線圈筒管、初級線圈筒管和一根芯棒，用熔化的絕緣樹脂把它們聯(lián)成一一個整體封裝在套內(nèi)，其時線圈套本身由導(dǎo)電的磁性材料制成以便防止在其內(nèi)產(chǎn)生的磁力線向外發(fā)散，另外，線圈套被保持在地面電位水平以便防止從高電壓部到線圈套的漏電。
本發(fā)明還有一個目的是要提供一種開放磁路式發(fā)動機點火線圈裝置，該裝置有一線圈套，其內(nèi)裝入點火線圈組件，其時裝在線圈套上部圓筒形敞開端上的低電壓端承窩設(shè)有內(nèi)部隔板用來限制通過上敞開端面注入到低電壓端承窩內(nèi)的熔化絕緣樹脂的液位，使過多的熔化樹脂溢出流到其內(nèi)由隔板形成的杯狀空間內(nèi)，這樣來吸收過多注入的熔化樹脂使它們不會濺出到線圈套之外。
本發(fā)明還有一個目的是要提供一種開放磁路式點火線圈裝置，該裝置具有一個線圈套，內(nèi)含一個點火線圈組件，其時裝在線圈套上部圓筒形敞開端上的低電壓端承窩在其敞開端被一蓋覆蓋，蓋上制有一孔用來插入一個噴嘴以便將熔化的絕緣樹脂噴射到低電壓端承窩內(nèi)而不使熔化的樹脂噴射到線圈套之外。
本發(fā)明還有一個目的是要提供一種開放磁路式發(fā)動機點火線圈裝置，該裝置有一線圈套，其內(nèi)含有一個點火線圈組件，其時設(shè)有一根使線圈套內(nèi)部與低電壓端承窩內(nèi)部連通的管子，以便當(dāng)熔化的絕緣樹脂通過低電壓端承窩的上敞開部而注入到線圈套內(nèi)時氣體能夠從線圈套的內(nèi)部逸出。
本發(fā)明還有一個目的是要提供一種開放磁路式發(fā)動機點火線圈裝置，該裝置將被埋放在發(fā)動機氣缸頭上制出的氣缸孔內(nèi)，并與其內(nèi)的一個點燃火花塞連結(jié)。其時線圈套在其上端設(shè)有一個由彈性材料制成的阻尼件，該阻尼件被插置在線圈套和氣缸頭之間并設(shè)有一個插置的頸圈以便限制螺栓將線圈套固定在氣缸頭上所用的收緊力，從而可有效地吸收由發(fā)動機方面?zhèn)鱽淼恼駝印?br> 本發(fā)明還有一個目的是要提供一種開放磁路式發(fā)動機點火線圈裝置，該裝置將被埋放在發(fā)動機氣缸頭上制出的氣缸孔內(nèi)并與點燃火花塞直接連結(jié)。其時火花塞罩設(shè)有一個由彈性材料制成的下阻尼件以便用來夾持點燃火花塞而可有效地吸收發(fā)動機方面?zhèn)鱽淼恼駝印?br> 本發(fā)明還有一個目的是要提供一種開放磁路式發(fā)動機點火線圈裝置，該裝置將被埋放到發(fā)動機氣缸頭上制出的氣缸孔內(nèi)并直接與點燃火花塞連結(jié)。其時線圈套在其內(nèi)側(cè)設(shè)有一個彈性件，其上端向外彎折越過線圈套的上端，以便在其上配裝一個用螺栓夾持的凸緣，從而可有效地吸收線圈套在軸向上的熱伸長。
本發(fā)明還有一個目的是要提供一種開放磁路式發(fā)動機點火線圈裝置，該裝置將被埋放在發(fā)動機氣缸頭上制出的氣缸孔內(nèi)并直接與點燃火花塞連結(jié)。其時次級線圈筒管在其下端的中心部制有一個延伸部以便在其上配裝一個圓筒形的高電壓終端，該終端在其邊上被彎折成為一個突起的夾持器可用來將次級線圈輸出端固定到高電壓終端上，這樣做可使端部的連接緊湊。
下面簡要說明附圖圖1為具體實現(xiàn)本發(fā)明的發(fā)動機點火線圈裝置的前剖視圖。
圖2為圖1所示發(fā)動機點火線圈裝置的芯棒的側(cè)剖視圖。
圖3為圖1所示發(fā)動機點火線圈裝置的低電壓端承窩(蓋已拿掉)的平面圖。
圖4為圖1所示發(fā)動機點火線圈裝置的線圈套的側(cè)割視圖。
圖5為圖1所示發(fā)動機點火線圈裝置的低電壓端承窩的側(cè)剖視圖。
圖6為圖1所示發(fā)動機點火線圈裝置的螺栓連接部的前剖視圖。
圖7為一透視圖示出次級線圈筒管和次級線圈輸出端卷繞在高電壓終端上的情況。
圖8為一透視圖示出次級線圈筒管和次級線圈輸出端用彎折的夾持器固定在高電壓終端上的情況。
圖9為一透視圖示出在傳統(tǒng)的次級線圈筒管上用來將次級線圈輸出端與高電壓終端連接的連接裝置的一例。
圖10為圖9中所示連接裝置的另一例。
圖11為按照本發(fā)明的發(fā)動機點火線圈裝置的另一種結(jié)構(gòu)的前剖視圖。
下面將結(jié)合附圖用范例來詳細(xì)說明本發(fā)明的較優(yōu)實施例。
圖1所示的開放磁路式發(fā)動機點火線圈裝置被設(shè)計為可直接與發(fā)動機的點燃火花塞連結(jié)。
發(fā)動機點火線圈裝置具有一個線圈套1，其內(nèi)裝有一個點火線圈組件，在該套敞開的底端裝有一個火花塞罩2，而在該套上面的敞開端則在外面裝有內(nèi)含點燃器的低電壓端承窩3。
線圈套1容納著點火線圈組件，其中包括一個繞有初級線圈5的初級線圈筒管6，該筒管6有一空心軸，有一芯棒9插在其內(nèi)；一個繞有次級線圈7的次級線圈筒管8，該筒管8同軸地套裝在初級線圈筒管6上。芯棒9的兩端都各設(shè)有一個永久磁鐵10以便在初級電流中斷時磁力線能夠有大的變化。
如圖2所示，芯棒9由具有不同寬度的鐵板疊合而成近似圓形的截面，這種截面在圓筒形線圈筒管6內(nèi)具有提高的空間因數(shù)，能夠有效地在其內(nèi)產(chǎn)生磁力線。
高電壓端夾持頭11為一中心突出部，它與次級線圈筒管8的端部被制成一個整體。連結(jié)在夾持頭11上的高電壓終端12有一接觸彈簧13連結(jié)在其上以便為點燃火花塞15提供電連接通路。
線圈組件被裝在線圈套內(nèi)的一個給定的位置上并固定在其內(nèi)，使高電壓終端12的夾持頭部11被壓配合在火花塞罩2中心部上制出的一個小管孔4內(nèi)而接觸彈簧13則從小管孔4向外突出。
線圈套1和固定在其內(nèi)給定位置上的組件用熔化的絕緣樹脂(如環(huán)氧樹脂)充填，樹脂通過線圈套1上面的敞開端射入，從而形成一個其內(nèi)有凝結(jié)絕緣樹脂的單一的固態(tài)裝置。
連結(jié)在芯棒9每一端的永久磁鐵10都各用阻尼件14覆蓋，借以防止熔化的樹脂侵入到芯棒9內(nèi)并吸收在芯棒9的縱向上產(chǎn)生的較大的熱應(yīng)力，這樣來防止在芯棒9周圍形成的樹脂層的開裂。
火花塞罩2在其頂端設(shè)有火花塞橡膠墊16。當(dāng)點燃火花塞被插入到橡膠墊16內(nèi)時，其前端與接觸彈簧接觸，這樣便可在電路上與點火線圈裝置連通。
低電壓端承窩3含有一個點燃器19。
低電壓端承窩3裝在線圈套1內(nèi)所設(shè)彈性件17的一個向外彎折的部分29上以便確保高質(zhì)量的密封。
圖3示出蓋20被拿掉后的低電壓端承窩3的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
熔化的樹脂用一噴嘴通過承窩蓋20上制出的孔眼22灌注到低電壓端承窩3內(nèi)，一直到在蓋20的內(nèi)壁上制出的肋條21的前端被浸沒在液態(tài)樹脂內(nèi)為止。這樣，蓋20便成為一體地被固定在低電壓端承窩3內(nèi)。蓋20的肋條21用作緩沖器，以便將熱應(yīng)力分散到樹脂層上，從而防止點燃器19上面的樹脂層開裂。
在低電壓端承窩3的下面有一個密封橡膠24裝在線圈套1的外壁上。當(dāng)線圈套1被插入到氣缸頭的氣缸孔231內(nèi)時，這個密封橡膠24可緊密地將在汽車發(fā)動機氣缸頭上制出的氣缸孔231的敞開端密封。
在線圈套1被埋入到氣缸孔231內(nèi)后，用螺栓26將低電壓端承窩3上整體制出的凸緣25固緊在氣缸頭23上。
按照本發(fā)明，線圈套1由具有高透磁性的導(dǎo)電的磁性材料(如硅鋼)制成，并被接地。
實際上，線圈套1通過其與低電壓端承窩3內(nèi)的接地端27之間的電路連接被保持在地面電位水平。
線圈套也可通過一個由導(dǎo)電橡膠制成的密封蓋24保持在地面電位水平，該蓋配裝在線圈套1上并與發(fā)動機的氣缸頭接觸。在這種情況下，線圈套1能夠可靠地接地而可不需任何導(dǎo)線。
這樣，線圈套1便具有電磁屏蔽效果，并可起到側(cè)芯的作用，以便用來將開放磁路式點火線圈組件所產(chǎn)生的磁力線的大部分集中到線圈套1上，從而可防止所產(chǎn)生的磁力線通過發(fā)動機的氣缸體流失，這樣就不會引起次級輸出電壓的降落。
由于線圈套1被維持在地面電位水平上，因此人們可以得到保護，免受從線圈套1的任何內(nèi)部的高電位部泄出的電流放電而引起的電沖擊的損害。另外，在次級線圈7和線圈套1之間的局部電暈放電能被防止。這可提高在它們之間形成的絕緣樹脂層的耐久性。
線圈套1和汽車發(fā)動機氣缸頭的緊密連接可消除在它們之間發(fā)生放電的可能，從而可提高發(fā)動機和周邊裝置的控制系統(tǒng)的效能。
如圖4所示，線圈套1有一個切口18以便在縱向上形成一個0.5到1.0mm的間隙并使橫截面成為C形以便減少渦電流損失。
線圈套1的內(nèi)部用彈性件17如橡膠和彈性體覆蓋。這個彈性件17可使樹脂層與線圈套1的內(nèi)壁隔開并可吸收金屬的熱應(yīng)力，從而可防止樹脂層開裂。
按照本發(fā)明的發(fā)動機點火線圈裝置，在低電壓端承窩3內(nèi)設(shè)有由規(guī)定高度的內(nèi)隔板在其內(nèi)形成的杯狀空間(小隔間)(圖3和5)以便用來限制通過低電壓端承窩上面的敞開端而注入其內(nèi)的熔化絕緣樹脂的液位，使多余的熔化樹脂溢流到杯狀空間32內(nèi)。
這樣承窩3便可正確地被液態(tài)樹脂充填到由隔板31的高度所限制的規(guī)定液位，多余的液態(tài)樹脂被轉(zhuǎn)移到空間32內(nèi)。
按照本發(fā)明，低電壓端承窩3被一蓋20覆蓋，蓋上制有一孔22用來插入噴嘴以便將熔化的絕緣樹脂灌注到低電壓端承窩3內(nèi)如圖5所示。
將蓋20配裝在承窩上，使用插入在蓋上孔眼22內(nèi)的噴嘴來將液態(tài)樹脂噴射到承窩3內(nèi)能夠可靠地防止液態(tài)樹脂的濺潑，如果將蓋拿掉，液態(tài)樹脂免不了會起泡并從承窩內(nèi)濺出。
在這種情況下，使用噴嘴通過裝在承窩上的蓋20的孔22將熔化的樹脂灌注到低電壓端承窩3內(nèi)一直到在蓋20內(nèi)壁上制出的肋21的前端被浸沒在液態(tài)樹脂內(nèi)為止。這樣，蓋20便被成為整體地固定在低電壓端承窩內(nèi)。蓋20的肋條21用來作為緩沖墊以便將熱應(yīng)力分散到樹脂層內(nèi)，這樣便可防止在點燃器19上面的樹脂層開裂。
按照本發(fā)明，線圈筒管8設(shè)有一根管子34用來使線圈套1的內(nèi)部與低電壓端承窩3的內(nèi)部連通如圖5所示。當(dāng)將熔化的絕緣樹脂通過承窩上面的敞開端灌注到低電壓端承窩3內(nèi)時，這根管子34被用來使氣體得以從線圈套1內(nèi)逸出。
由于管子34使氣體能從線圈套1內(nèi)自由逸出，因此線圈套1能完全用熔化的絕緣樹脂充滿。
本發(fā)明的發(fā)動機點火線圈裝置在線圈套1的上端設(shè)有一個上阻尼件24，它被插置在汽缸頭23和低電壓端承窩之間，并用螺栓將承窩上一個整體形成的凸緣部固緊在氣缸頭上。這個上阻尼件能夠吸收發(fā)動機的振動。
上阻尼件24延伸到覆蓋低電壓端承窩3的凸緣部25上所制出的螺栓孔的內(nèi)側(cè)，并通過一個插置在其間的頸圈35夾持螺栓26以便限制螺栓的收緊力。
如圖6可見，當(dāng)螺栓沒有被收緊時，頸圈35的上部與阻尼件24接合，并在其端面與氣缸體之間留有規(guī)定的間隙<δ>。
當(dāng)螺栓被牢固地收緊時，頸圈35在長度<δ>的范圍內(nèi)壓迫上阻尼件24，但到此范圍即不再繼續(xù)壓迫，這樣來保證它有效地吸收發(fā)動機的振動。
這個上阻尼件24的延伸部也可分開制造，特別是當(dāng)用在低電壓端承窩3的凸緣部25的孔內(nèi)時。
配裝在氣缸孔231內(nèi)埋放的線圈套1上部的上阻尼件24還能用作密封件以便用來緊密地密封氣缸孔231使它免被水和其他異物侵入。
上阻尼件24的氣缸孔密封部在其內(nèi)制有氣孔36以便氣缸孔231內(nèi)的空氣逸出，這樣可防止氣缸孔231的空氣受熱而增加壓力。
當(dāng)將線圈套1裝在氣缸孔231內(nèi)時，上阻尼件24還可用作對準(zhǔn)線圈套1的定中心件。上阻尼件24的氣缸孔密封部上還制有一個向外突起的肋241以便貼合在氣缸孔231的內(nèi)壁上從而使線圈套1對準(zhǔn)。
按照本發(fā)明，在火花塞罩2(圖1)上沒有由彈性材料如橡膠制成的下阻尼件16，它被用作火花塞橡膠16以便夾持點燃火花塞15并吸收發(fā)動機方面?zhèn)鱽淼恼駝印?br> 火花塞橡膠(下阻尼件)16能夠有效地吸收從發(fā)動機通過火花塞傳來的振動，并在接觸彈簧13和點燃火花塞之間維持一個可靠的電路連接。
在火花塞橡膠(下阻尼件)16上有一向外突起的肋161以便貼合在氣缸孔231的內(nèi)壁上從而使線圈套1對準(zhǔn)。
肋161的一部分上制有缺口37使氣缸孔231內(nèi)的空氣得以逸出。
火花塞橡膠(下阻尼件)16能用作保護件以便防止點燃火花塞15的飛弧。
按照本發(fā)明，線圈套1在其內(nèi)壁上設(shè)有彈性件17，其上端29向外彎折而將線圈套1的上端夾在其間。低電壓端承窩3上整體形成的凸緣部25就被配裝在線圈套1的彈性件17的彎折部分29上。
當(dāng)用螺栓26將點火線圈裝置的凸緣部25固定在氣缸頭23上時，彈性件17的彎折部29便可起到阻尼件的作用，它可用來吸收在線圈套在產(chǎn)生的熱應(yīng)力。即埋放在孔231內(nèi)并直接與發(fā)動機點燃火花塞連結(jié)的點火線圈裝置會經(jīng)受套內(nèi)在軸向上產(chǎn)生的巨大熱應(yīng)力所造成的熱伸長和收縮，這個熱變形能夠有效地被彈性件17的彎折部29吸收。
在按照本發(fā)明的發(fā)動機點火線圈裝置內(nèi)，如圖7和8所示，在次級線圈7的輸出端71和高電壓終端12之間的電路連接是這樣實現(xiàn)的，在其一邊制有終端夾持器121的管狀高電壓終端被配裝在次級線圈筒管下端中心部上制出的高電壓終端夾持部11上，然后將次級線圈7的輸出端在高電壓終端12的管狀部上卷繞幾圈，再將終端夾持器121彎折使這些線固定，最后用燒熔使它們連接在一起。
上述在次級線圈輸出端71和高電壓終端12之間的連接只需很小的空間并沒有突起的部分，可以保證離開線圈套有足夠的符合需要的絕緣距離(并不需要使連接部離開線圈套更遠(yuǎn)的距離。這對縮小發(fā)動機點火線圈裝置的尺寸可能是有效的。
按照本發(fā)明，由導(dǎo)電橡膠制成的接觸部13(圖11)可用來在高電壓終端12和點燃火花塞15之間提供連接電路。
與傳統(tǒng)的彈簧或葉片彈簧式接觸(就點接觸或線接觸而言)相比，由柔性的導(dǎo)電橡膠制成的接觸部13具有增多的與點燃火花塞15接觸的表面，因此能夠防止微放電的發(fā)生，這種微放電會由于部分接觸而發(fā)生并可影響到周邊的電氣裝置。接觸部13能承受振動并且不會引起點燃火花塞15的飛弧，這種飛弧可由于摩擦粉及/或接觸不良或破裂而發(fā)生。采用彈性接觸部13能夠在高電壓終端12和點燃火花塞15之間經(jīng)常維持一個良好的電路連接。
如上所述，本發(fā)明提供的發(fā)動機點火線圈裝置具有下列優(yōu)點在可埋放在發(fā)動機氣缸頭上制出的氣缸孔內(nèi)并直接與點燃火花塞連結(jié)的開放磁路式發(fā)動機點火線圈裝置內(nèi)，容納內(nèi)部線圈組件的線圈套是由導(dǎo)電的磁性材料制成的并被保持在地面電位水平，因此能夠有效地防止裝置輸出因數(shù)的降低，這種降低是由于產(chǎn)生的磁力線發(fā)散出去并通過氣缸體的鐵損耗造成的，另外還可防止電流從內(nèi)部的高電壓部泄漏到線圈套和氣缸體上。
在按照本發(fā)明的發(fā)動機點火線圈裝置內(nèi)，配裝在線圈套上端的低電壓端承窩設(shè)有內(nèi)部隔板以便用來限制通過承窩的上面敞開端而灌注到低電壓端承窩內(nèi)的熔化絕緣樹脂的液位，使多余的熔化樹脂溢流到由隔板在其內(nèi)形成的杯狀空間內(nèi)。即低電壓端承窩自身能吸收多余的熔化絕緣樹脂，不需擴大線圈套的容積而不會被熔化樹脂的濺潑而沾污產(chǎn)品(低電壓端承窩和線圈套)的外表面。
在按照本發(fā)明的發(fā)動機點火線圈裝置內(nèi)，配裝在線圈套上端的低電壓端承窩在其敞開端被一蓋覆蓋，該蓋有一孔以便插入噴嘴，將熔化的絕緣樹脂噴射到低電壓端承窩內(nèi)，這樣便可消除帶氣泡的熔化樹脂從低電壓端承窩內(nèi)濺潑出來的可能。這樣能夠防止產(chǎn)品被樹脂沾污。
在按照本發(fā)明的發(fā)動機點火線圈裝置內(nèi)，設(shè)有一根管子使線圈套的內(nèi)部與低電壓端承窩的內(nèi)部連通，從而當(dāng)將熔化的絕緣樹脂通過低電壓端承窩上面的敞開端而灌注到其內(nèi)時，使線圈套內(nèi)的氣體得以逸出。這根管子使氣體能夠從線圈管自由逸出，線圈套因此能夠用熔化絕緣樹脂來完全充滿。
在按照本發(fā)明的，可直接與發(fā)動機的點燃火花塞連結(jié)的發(fā)動機點火線圈裝置內(nèi)，在線圈套的上端設(shè)有由彈性材料制成的上阻尼件，該阻尼件被插置在氣缸頭和線圈套之間并裝有一個頸圈，以便用來限制將點火線圈裝置固緊在氣缸頭上的螺栓的收緊力，從而上阻尼件能夠吸收發(fā)動機的振動，將點火線圈裝置保持在最佳的工作狀態(tài)。
在按照本發(fā)明的，可直接與發(fā)動機的點燃火花塞連結(jié)的發(fā)動機點火線圈裝置內(nèi)，火花塞罩設(shè)有一個由彈性材料制成的下阻尼件，它能吸收從發(fā)動機傳來的振動，使點火線圈裝置能在與發(fā)動機的點燃火花塞保持可靠接觸的最佳工作條件下工作。
在按照本發(fā)明可直接與發(fā)動機的點燃火花塞連結(jié)的發(fā)動機點火線圈裝置內(nèi)，線圈套在其內(nèi)壁上設(shè)有彈性件，其上端向外彎折越過線圈套的上端，而具有整體形成的凸緣部的低電壓端承窩便配裝在線圈套1的彈性件的彎折部分上。用螺栓將點火線圈裝置的凸緣部固緊在氣缸頭上后，彈性件的彎折部便能有效地吸收由于其內(nèi)在軸向上產(chǎn)生的巨大熱應(yīng)力而引起的熱伸長和收縮。在按照本發(fā)明的發(fā)動機點火線圈裝置內(nèi)，次級線圈的輸出端和高電壓終端之間的電路連接是這樣實現(xiàn)的，將在其一邊制有終端夾持器的管狀高電壓終端配裝在次級線圈筒部下端的中心部上制出的高電壓端夾持部11上，然后將次級線圈的輸出端在高電壓終端的管狀部上卷繞幾圈，再將終端夾持器彎折使這些線固定，最后用燒熔把它們連接在一起。這樣在次級線圈輸出端和高電壓終端之間的連接只需很小的空間并沒有突起的部分，可以保證離開線圈套有足夠的符合需要的絕緣距離，這對創(chuàng)造緊湊的發(fā)動機點火線圈裝置是有效的。
按照本發(fā)明，由導(dǎo)電橡膠制成的接觸部被采用以便在高電壓終端和點燃火花塞之間提供電路連接。這種接觸部具有增多的與點燃火花塞接觸的表面，因此能夠防止微放電的發(fā)生，這種微放電會由于部分接觸而發(fā)生并可影響到周邊的電氣裝置。接觸部能承受振動并且不會引起點燃火花塞的飛弧，這種飛弧可由于摩擦粉及接觸不良或破裂而發(fā)生。采用彈性接觸部能夠在高電壓終端和點燃火花塞之間經(jīng)常維持一個良好的電路連接。
權(quán)利要求
1.一種開放磁路式發(fā)動機點火線圈裝置，可埋放在發(fā)動機氣缸頭上制出的氣缸孔內(nèi)并直接與點燃火花塞連結(jié)，該裝置具有一個線套，內(nèi)含一個內(nèi)部線圈組件，其中包括繞有初級和次級線圈的筒管并有一根插在其空心軸內(nèi)的芯棒，將它們裝在線圈套內(nèi)并用熔化的絕緣樹脂灌注，凝固后便成為單一的固態(tài)線圈裝置，其特征在于，內(nèi)裝內(nèi)部線圈組件的線圈套由導(dǎo)電的磁性材料制成并被保持在地面電位水平。
2.按照權(quán)利要求1的發(fā)動機點火線圈裝置，其特征在于，線圈套是用電路與接有初級線路一端的接地端連接而將自身保持在地面電位水平的。
3.按照權(quán)利要求1的發(fā)動機點火線圈裝置，其特征在于，線圈套有一導(dǎo)電橡膠件裝在其上與發(fā)動機氣缸頭部連接并通過所說與氣缸頭的連接將自身保持在地面電位水平。
4.按照權(quán)利要求1的發(fā)動機點火線圈裝置，其特征在于，配裝在線圈套上的導(dǎo)電橡膠件用作密封件以便用來將發(fā)動機氣缸頭上制出的氣缸孔密封。
5.一種開放磁路式發(fā)動機點火線圈裝置，該裝置具有一個線圈套，內(nèi)含一個內(nèi)部線圈組件，其中包括繞有初級和次級線圈的筒管并有一根插在其空心軸內(nèi)的芯棒，將它們裝在線圈套內(nèi)并用熔化的絕緣樹脂灌注，凝固后便成為單一的固態(tài)線圈裝置，其特征在于，配裝在線圈套上面圓筒形敞開端的低電壓端承窩設(shè)有內(nèi)部隔板以便用來通過承窩的上面敞開端而灌注到低電壓端承窩內(nèi)的熔化絕緣樹脂的液位，使多余的熔化樹脂溢流到由隔板在其內(nèi)形成的杯狀空間內(nèi)。
6.一種開放磁路式發(fā)動機點火線圈裝置，該裝置具有一個線圈套，內(nèi)含一個內(nèi)部線圈組件，其中包括繞有初級和次級線圈的筒管并有一根插在其空心軸內(nèi)的芯棒，將它們裝在線圈套內(nèi)并用熔化的絕緣樹脂灌注，凝固后便成為單一的固態(tài)線圈裝置，其特征在于，配裝在線圈套上面圓筒形敞開端的低電壓端承窩在其敞開端被一蓋覆蓋，該蓋有一孔以便插入噴嘴，將熔化的絕緣樹脂噴射到低電壓端承窩內(nèi)。
7.一種開放磁路式發(fā)動機點火線圈裝置，該裝置具有一個線圈套，內(nèi)含一個內(nèi)部線圈組件，其中包括繞有初級和次級線圈的筒管并有一根插在其空心軸內(nèi)的芯棒，將它們裝在線圈套內(nèi)并用熔化的絕緣樹脂灌注，凝固后便成為單一的固態(tài)線圈裝置，其特征在于，設(shè)有一根管子使線圈套的內(nèi)部與低電壓端承窩的內(nèi)部連通，從而當(dāng)將熔化的絕緣樹脂通過低電壓端承窩上面的敞開端而灌注到其內(nèi)時，使線圈套內(nèi)的氣體得以逸出。
8.一種開放磁路式的發(fā)動機點火線圈裝置，可埋放在發(fā)動機氣缸頭上制出的氣缸孔內(nèi)，在其內(nèi)直接與點燃火花塞連結(jié)并可用螺栓固緊在氣缸頭上，該裝置具有一個在其下面敞開端帶有火花塞罩的線圈套，內(nèi)含一個內(nèi)部線圈組件，其中包括繞有初級和次級線圈的筒管和一根插在其空心軸內(nèi)的芯棒，將它們裝在線圈套內(nèi)并用熔化的絕緣樹脂灌注，凝固后便成為單一的固態(tài)線圈裝置，其特征在于，在線圈套的上端設(shè)有由彈性材料制成的阻尼件，該阻尼件被插置在線圈套與氣缸頭之間并設(shè)有一個插置的頸圈，以便用來限制將線圈套固緊在氣缸頭上的螺栓的收緊力。
9.按照權(quán)利要求8的發(fā)動機點火線圈裝置，其特征在于，上阻尼件并被用作將氣缸孔緊密地覆蓋的密封件。
10.按照權(quán)利要求8的發(fā)動機點火線圈裝置，其特征在于，上阻尼件并被用作使線圈套對準(zhǔn)氣缸孔中心的定中心件。
11.一種開放式磁路的發(fā)動機點火線圈裝置，可埋放在發(fā)動機氣缸頭上制出的氣缸孔內(nèi)并直接與點燃火花塞連結(jié)，該裝置具有一個在其下面敞開端上設(shè)有火花塞罩的線圈套，內(nèi)含一個內(nèi)部線圈組件，其中包括繞有初級和次級線圈的筒管和一根插在其空心軸內(nèi)的芯棒，將它們裝在線圈套內(nèi)并用熔化的絕緣樹脂灌注，凝固后便成為單一的固態(tài)線圈裝置，其特征在于，火花塞罩設(shè)有由彈性材料制成的下阻尼件以便用來夾持點燃火花塞。
12.按照權(quán)利要求11的發(fā)動機點火線圈裝置，其特征在于，下阻尼件并被用作使線圈套對準(zhǔn)氣缸孔中心的定中心件。
13.按照權(quán)利要求11的發(fā)動機點火線圈裝置，其特征在于，下阻尼件并被用作保護件以便用來對點燃火花塞的飛弧作出保護。
14.一種開放磁路式發(fā)動機點火線圈裝置，可埋放在發(fā)動機氣缸頭上制出的氣缸孔內(nèi)并在其內(nèi)直接與點燃火花塞連結(jié)，該裝置具有一個在其下面敞開端設(shè)有火花塞罩的線圈套，內(nèi)含一個內(nèi)部線圈組件，其中包括繞有初級和次級線圈的筒管和一根插在其空心軸內(nèi)的芯棒，將它們裝在線圈套內(nèi)并用熔化的絕緣樹脂灌注，凝固后便成為單一的固態(tài)線圈裝置，其特征在于，線圈套在其內(nèi)壁用彈性件覆蓋，其上端被向外彎折越過線圈套以便在其上配裝裝置凸緣部，該凸緣部將被用螺栓固緊。
15.一種開放磁路式發(fā)動機點火線圈裝置，可埋放在發(fā)動機氣缸頭上制出的氣缸孔內(nèi)并在其內(nèi)直接與點燃火花塞連結(jié)，該裝置具有一個在其下面敞開端設(shè)有火花塞罩的線圈套，內(nèi)含一個內(nèi)部線圈組件，其中包括繞有初級和次級線圈的筒管和一根插在其空心軸內(nèi)的芯棒，將它們裝在線圈套內(nèi)并用熔化的絕緣樹脂，凝固后便成為單一的固態(tài)線圈裝置，其特征在于，管狀的高電壓終端被配裝在次級線圈筒管下端中心上制出的突起部上，并且次級線圈的輸出端能夠卷繞在高電壓終端上，并被可彎折的夾持器固定在其上，最后用燒熔連接在一起。
16.按照權(quán)利要求15的發(fā)動機點火線圈裝置，其特征在于，高電壓終端在其前端設(shè)有由導(dǎo)電橡膠制成的接觸部以便用來提供高電壓終端與點燃火花塞的電路連接。
全文摘要
在可埋放在發(fā)動機氣缸頭上制出的氣缸孔內(nèi)并在其由直接與點燃火花塞連結(jié)的發(fā)動機點火線圈裝置內(nèi),含有點火線圈組件的線圈套是由導(dǎo)電的磁性材料制成的并被保持在地面電位水平,因此能夠防止點火線圈裝置輸出因數(shù)的降低,這種降低是由于產(chǎn)生的磁力線發(fā)散出去并通過氣缸體的鐵損耗造成的,另外還可消除電流從點火線圈組件的高壓部泄漏到線圈套和汽缸頭上的可能。
文檔編號F02P3/02GK1175782SQ9711751
公開日1998年3月11日 申請日期1997年8月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月31日
發(fā)明者酒卷誠, 筱澤敏之, 齋藤喜晴 申請人:東洋電裝株式會社