專(zhuān)利名稱(chēng)：化油器的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及化油器的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置，該裝置備有滑動(dòng)調(diào)節(jié)閥、感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和電加熱器?；瑒?dòng)節(jié)流閥用于調(diào)節(jié)起動(dòng)用吸氣通路的開(kāi)口面積，該吸氣用通路連接設(shè)在化油器本體上的主吸氣通路的上流端和下流端。感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)根據(jù)殼體內(nèi)裝的蠟因溫度變化的脹縮而使滑動(dòng)節(jié)流閥作動(dòng)，該殼體位于化油器本體的固定位置。電加熱器能加熱上述蠟并與殼體連接。
現(xiàn)有技術(shù)中的此類(lèi)裝置例如已由日本實(shí)用新型公報(bào)實(shí)公平3-6844號(hào)公開(kāi)。
上述現(xiàn)有的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置中，套筒壓入在化油器本體內(nèi)，該套筒設(shè)有與主吸氣通路的上流端連通的開(kāi)口和與主吸氣通路的下流端連通的開(kāi)口，滑動(dòng)節(jié)流閥在該套筒內(nèi)滑動(dòng)，以控制上述兩開(kāi)口的開(kāi)口面積。因此需要有套筒，所需零件數(shù)目多，同時(shí)需要把套筒組裝到化油器本體上，組裝作業(yè)工序也多。另外，由于套筒本身的制作誤差及往化油器本體上組裝時(shí)的組裝誤差，在起動(dòng)用吸氣通路中不可避免地產(chǎn)生化油器本體與套筒之間的流通面積的變化，隨著該流通面積的變化，起動(dòng)用混合氣的供給量及濃度的控制精度降低。
本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而作出的，其目的在于提供一種能減少零件數(shù)目、提高起動(dòng)用混合氣供給量及濃度控制精度的化油器起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，第1項(xiàng)發(fā)明的化油器的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置備有滑動(dòng)節(jié)流閥、感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和電加熱器；滑動(dòng)節(jié)流閥用于調(diào)節(jié)起動(dòng)用吸氣通路的開(kāi)口面積，該起動(dòng)用吸氣通路連接化油器本體上的主吸氣通路的上流端和下流端；感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)根據(jù)殼體內(nèi)裝的蠟因溫度變化的脹縮而使滑動(dòng)節(jié)流閥作動(dòng)，該殼體位于化油器本體的固定位置；電加熱器能加熱上述蠟并與殼體連接；其特征在于，在化油器本體上設(shè)有上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部、下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部和使上述兩開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部彼此相對(duì)地在內(nèi)側(cè)面開(kāi)口的滑動(dòng)孔；滑動(dòng)節(jié)流閥可滑動(dòng)地嵌合在該滑動(dòng)孔內(nèi)以直接控制兩開(kāi)度調(diào)節(jié)通路的朝著滑動(dòng)孔的開(kāi)口部的開(kāi)口面積，上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部與主吸氣通路的上流端相通而構(gòu)成起動(dòng)用吸氣通路的一部分，下流側(cè)開(kāi)度通路部與主吸氣通路的下流端相通而構(gòu)成起動(dòng)用吸氣通路的一部分，下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部的底部比上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部的底部低一個(gè)高度差。
第2項(xiàng)的發(fā)明是在第1項(xiàng)發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征在于，下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部和上流側(cè)開(kāi)度通路部是這樣形成的把從上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部朝著下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部的方向作為型芯抽出方向，以鑄孔的形式在化油器本體的鑄造成形時(shí)同時(shí)形成，或者從上述鑄造成形后的下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部側(cè)進(jìn)行穿孔加工而形成。
第3項(xiàng)的發(fā)明是在第2項(xiàng)發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征在于，上述型芯抽出方向與化油器本體鑄造成形時(shí)的脫模方向之一平行。
第4項(xiàng)的發(fā)明是在第2項(xiàng)發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征在于，起動(dòng)用吸氣通路由上流端與主吸氣通路上流端連通的上流側(cè)通路部、下流端與主吸氣通路下流端連通的下流側(cè)通路部、與上流側(cè)通路部的下流端連通并朝滑動(dòng)孔開(kāi)口的上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部、與下流側(cè)通路部的上流端連通并朝滑動(dòng)孔開(kāi)口的下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部構(gòu)成；用穿孔加工形成的上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部及下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部的內(nèi)徑被設(shè)置成比上流側(cè)通路部及下流側(cè)通路部的內(nèi)徑大。
根據(jù)第1項(xiàng)發(fā)明的化油器的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置，在化油器本體上設(shè)有上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部、下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部和使上述兩開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部彼此相對(duì)地在內(nèi)側(cè)面開(kāi)口的滑動(dòng)孔；滑動(dòng)節(jié)流閥可滑動(dòng)地嵌合在該滑動(dòng)孔內(nèi)以直接控制兩開(kāi)度調(diào)節(jié)通路的朝著滑動(dòng)孔的開(kāi)口部的開(kāi)口面積，上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部與主吸氣通路的上流端相通而構(gòu)成起動(dòng)用吸氣通路的一部分，下流側(cè)開(kāi)度通路部與主吸氣通路的下流端相通而構(gòu)成起動(dòng)用吸氣通路的一部分，下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部的底部比上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部的底部低一個(gè)高度差。所以，不需要套筒，可減少零件數(shù)目和組裝工序，并且，在滑動(dòng)節(jié)流閥的上流側(cè)吸入空氣量的上限被限制，提高在滑動(dòng)節(jié)流閥部分的吸入負(fù)壓，在滑動(dòng)節(jié)流閥關(guān)閉時(shí)避免空氣燃料比的急劇降低，可提高控制精度。
第2項(xiàng)發(fā)明在第1項(xiàng)發(fā)明的基礎(chǔ)上增加了下述特征，即，下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部和上流側(cè)開(kāi)度通路部是這樣形成的把從上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部朝著下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部的方向作為型芯抽出方向，以鑄孔的形式在化油器本體的鑄造成形時(shí)同時(shí)形成，或者從上述鑄造成形后的下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部進(jìn)行穿孔加工而形成。所以，下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部和上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部的形成容易。
第3項(xiàng)發(fā)明在第2項(xiàng)發(fā)明的基礎(chǔ)上增加了下述特征，即，上述型芯抽出方向與化油器本體鑄造成形時(shí)的脫模方向之一平行。所以，鑄造裝置的構(gòu)造簡(jiǎn)單，可提高生產(chǎn)率及降低成本。
第4項(xiàng)發(fā)明在第2項(xiàng)發(fā)明的基礎(chǔ)上增加了下述特征，即，起動(dòng)用吸氣通路由上流端與主吸氣通路上流端連通的上流側(cè)通路部、下流端與主吸氣通路下流端連通的下流側(cè)通路部、與上流側(cè)通路部的下流端連通并朝滑動(dòng)孔開(kāi)口的上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部、與下流側(cè)通路部的上流端連通并朝滑動(dòng)孔開(kāi)口的下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部構(gòu)成；用穿孔加工形成的上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部及下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部的內(nèi)徑比上流側(cè)通路部及下流側(cè)通路部的內(nèi)徑大。所以，可用穿孔加工容易地形成上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部和下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部，并能保持與用鑄孔形成的復(fù)雜斷面形狀的上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部和下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部有同等的性能。
圖1是第1實(shí)施例起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置的縱斷面圖，是沿圖2中1-1線(xiàn)的斷面圖。
圖2是沿圖1中2-2線(xiàn)的化油器本體的橫斷面圖。
圖3圖2中3-3線(xiàn)的放大斷面圖。
圖4是表示隨著滑動(dòng)節(jié)流閥作動(dòng)的空氣流量特性圖。
圖5是表示環(huán)境溫度與空氣量/燃料量之間關(guān)系的曲線(xiàn)圖。
圖6是表示剛剛鑄造成形后的化油器本體局部的縱斷面圖。
圖7是表示與滑動(dòng)節(jié)流閥的溫度對(duì)應(yīng)的作動(dòng)量的圖。
圖8是第2實(shí)施例的化油器本體的橫斷面圖。
圖9是圖8中的9-9線(xiàn)放大斷面圖。
圖10是第3實(shí)施例的化油器本體的橫斷面圖。
下面，參照


本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1至圖7表示本發(fā)明的第1實(shí)施例。圖1是起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置的縱斷面圖，是沿圖2中1-1線(xiàn)的斷面圖。圖2是沿圖1中2-2線(xiàn)的化油器本體的橫斷面圖。圖3圖2中3-3線(xiàn)的放大斷面圖。圖4是表示隨著滑動(dòng)節(jié)流閥動(dòng)作的空氣流量特性圖。圖5是表示環(huán)境溫度與空氣量/燃料量之間關(guān)系的曲線(xiàn)圖。圖6是表示剛剛鑄造成形后的化油器本體局部的縱斷面圖。圖7是表示與滑動(dòng)節(jié)流閥的溫度對(duì)應(yīng)的作動(dòng)量的圖。
圖1和圖2中，安裝在機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)上的化油器的化油器本體10上，結(jié)合著浮子室體11，在該浮子室體11與化油器本體10之間形成浮子室12?；推鞅倔w10和浮子室體11分別由鋁合金等輕金屬壓鑄成形而做成。
在化油器本體10上，內(nèi)設(shè)有主吸氣通路13和起動(dòng)用吸氣通路151，起動(dòng)用吸氣通路151連接沿主吸氣通路13吸氣方向14的該主吸氣通路13的上流端及下流端，在起動(dòng)用吸氣通路151途中配設(shè)著起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置21。
起動(dòng)用吸氣通路151由上流側(cè)通路部16、下流側(cè)通路部17、上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181和下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部191構(gòu)成，上流及下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181、191平行于主吸氣通路13。上流側(cè)通路部16的橫斷面為圓形，其上流端與主吸氣通路13的上流端相連，并且越往下流側(cè)越遠(yuǎn)離主吸氣通路13地呈直線(xiàn)形延伸。下流側(cè)通路部17的下流端與主吸氣通路13的下流端相連，越往上流側(cè)越遠(yuǎn)離主吸氣通路13地呈直線(xiàn)形延伸。上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181與上流側(cè)通路部16的下流端相通。下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部191與下流側(cè)通路部17的上流端相通。
起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置21備有起動(dòng)用燃料噴嘴22、用于調(diào)節(jié)起動(dòng)用吸氣通路15開(kāi)口面積的滑動(dòng)節(jié)流閥23、由該滑動(dòng)節(jié)流閥23保持著并裝入起動(dòng)用燃料噴嘴22內(nèi)的計(jì)量針閥24、驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)節(jié)流閥23的感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25和作為電加熱器的PTC型加熱器26，該P(yáng)TC型加熱器26與感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25中的殼體46的一端連接。
滑動(dòng)節(jié)流閥23可滑動(dòng)地嵌合在橫斷面為圓形的滑動(dòng)孔20內(nèi)，該滑動(dòng)孔20設(shè)在化油器本體10上并垂直于上流側(cè)及下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181、191，上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181的下流端及下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部191的上流端在該滑動(dòng)孔20的內(nèi)面彼此相向地開(kāi)口。
在化油器本體10與浮子室體11之間，形成與滑動(dòng)孔20同軸地延伸的起動(dòng)用燃料室28，燃料室28與滑動(dòng)孔20的下端之間夾設(shè)著隔壁27。在隔壁27上設(shè)有孔29，起動(dòng)用燃料噴嘴22以其下部伸入起動(dòng)用燃料室28的狀態(tài)壓入并固定在該孔29內(nèi)。該起動(dòng)用燃料噴嘴22的上端部配置在距滑動(dòng)孔20的下端稍稍上方的位置處。
在浮子室體11上壓入并固定著燃料噴霧器30，該燃料噴霧器30連接起動(dòng)用燃料室28內(nèi)的下部與浮子室12內(nèi)的下部。在化油器本體10上設(shè)有通路31，該通路31連接浮子室12內(nèi)的燃料油油面L上方的部分與起動(dòng)用燃料室28內(nèi)的上部。
在滑動(dòng)孔20的內(nèi)面彼此相向開(kāi)口的上流側(cè)及下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181、191具有圖3所示的橫斷面形狀。即，兩開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181、191的斷面由朝上方凸的半圓形上孔部18a、19a和與該上孔部18a、19a的下部相連的下孔部18b、19b構(gòu)成，下孔部18b、19b沿著滑動(dòng)孔20的周方向呈長(zhǎng)橢圓形。下孔部18b、19b比上孔部18a、19a在滑動(dòng)孔20的周方向即與滑動(dòng)節(jié)流閥23的滑動(dòng)方向垂直的方向上擴(kuò)開(kāi)地形成。下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部191的底部即下孔部19b的底部，比上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181的底部即下孔部18b的底部低一個(gè)高度差h。
由于上流側(cè)及下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181、191如上述地形成，所以，在環(huán)境溫度較高的情況下，可以使起動(dòng)用吸氣通路151的開(kāi)口面積比較大。在上流側(cè)及下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181、191為同軸、同徑的圓形時(shí)，高溫環(huán)境下的起動(dòng)用吸氣通路151的吸入空氣量如圖4的虛線(xiàn)所示，而本發(fā)明的吸入空氣量如圖4中實(shí)線(xiàn)所示，比虛線(xiàn)所示大。所以能有效地防止混合氣的過(guò)濃化，在天氣熱的時(shí)期可望提高發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性。
隨著環(huán)境溫度的上升，滑動(dòng)節(jié)流閥23關(guān)閉了兩開(kāi)度調(diào)節(jié)通路181、191時(shí)，如果沒(méi)有高度差，兩開(kāi)度調(diào)節(jié)通路181、191同時(shí)關(guān)閉，則如圖5中的虛線(xiàn)所示，作用在起動(dòng)用燃料噴嘴22上的負(fù)壓降低，燃料吸出量降低，空氣燃料比急劇下降。但本發(fā)明中，由于下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部191的底部比上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181的底部低一個(gè)高度差h，即使上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181關(guān)閉，下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部191還開(kāi)著一點(diǎn)，所以，通過(guò)阻塞噴嘴22的上流側(cè)來(lái)提高作用在起動(dòng)用燃料噴嘴22上的負(fù)壓，如圖5所示，可避免空氣燃料比的急劇降低。
這種特殊形狀的上流側(cè)及下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181、191和圓形孔32的形成方法如圖6所示，是在化油器本體10的鑄造成形時(shí)，用圖未示出的型芯在調(diào)節(jié)通路部181、191和圓形孔32處形成鑄孔而形成的。上述圓形孔32在上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181的相反側(cè)，與下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路191相連地在化油器本體10的外側(cè)面開(kāi)口。兩開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181、191及圓形孔32平行于化油器本體10的主吸氣通路13，在化油器本體10的鑄造成形時(shí)，在與主吸氣通路13的鑄孔平行的方向延伸。因此，如箭頭34所示，把從上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181向著下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部191的方向、而且把與主吸氣通路13的鑄孔的型芯抽出方向平行的方向作為型芯抽出方向，在化油器本體10的鑄造時(shí)形成鑄孔。這時(shí)，直徑小于滑動(dòng)孔20的鑄孔20′與兩開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181、191及圓形孔32一起形成在化油器本體10上，如虛線(xiàn)所示，對(duì)該鑄孔20′進(jìn)行穿孔加工便形成了滑動(dòng)孔20。圓形孔32內(nèi)因球體33的壓入而如圖1及圖2所示地被閉塞。
再參見(jiàn)圖1，在靠近滑動(dòng)節(jié)流閥23的下端內(nèi)面一體地設(shè)有支承板35，貫穿該支承板35的計(jì)量針閥24的上端接合著擋圈36，該擋圈36卡接在支承板35的上面，擋圈36被彈簧37推壓在支承板35上，這樣，計(jì)量針閥24保持在滑動(dòng)節(jié)流閥23上。在滑動(dòng)節(jié)流閥23的上端，設(shè)有朝其半徑方向內(nèi)方伸出的接合凸緣38，設(shè)在定位筒39下端的接合突部40能從下方與該接合凸緣38接合。上述彈簧37呈壓縮狀地設(shè)在定位筒39與擋圈36之間，彈簧37的彈力將擋圈36推壓在支承板35上，同時(shí)使接合突部40與接合凸緣38接合。
在化油器本體10上，與滑動(dòng)孔20同軸地連設(shè)著直徑大于滑動(dòng)孔20的安裝筒部41，該安裝筒部41與滑動(dòng)孔20的外端之間形成臺(tái)階部42。沿滑動(dòng)節(jié)流閥23的滑動(dòng)方向延伸的保持筒43的基端部與臺(tái)階部42抵接地嵌合在安裝筒部41內(nèi)。在安裝筒部41的前端，由圖未示的螺絲部件固定的止擋板44與設(shè)在保持筒43外周的限制臺(tái)階部45接合，這樣，保持筒43的基端部被固定在化油器本體10上。
感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25備有容納在保持筒體43內(nèi)的殼體46，該殼體46的一端從保持筒43的前端部伸出。該殼體46由圓筒形殼主體47和導(dǎo)電性金屬制帽狀體48構(gòu)成，殼主體47由導(dǎo)電性金屬構(gòu)成并帶有臺(tái)階，帽狀體48與殼主體47的一端斂縫接合。在主殼體47與帽狀體48之間，夾持著隔膜片49的周緣部，PTC型加熱器26與殼體46的一端即帽狀體48接觸。
在殼體46的一端側(cè)即帽狀體48與隔膜片49之間裝著蠟50。殼主體47內(nèi)，在蠟50的相反側(cè)，從隔膜片側(cè)起依次地插入著與隔膜片49相接的橡膠或硅等的流動(dòng)物51、密封部件52和活塞53，活塞53的一部分從殼體46即殼主體47的另一端伸出。
殼體46氣密地嵌合在保持筒43內(nèi)，其一端側(cè)即帽狀體48側(cè)從保持筒43前端部伸出。在保持筒43內(nèi)，殼主體47的一端側(cè)可相對(duì)滑動(dòng)地嵌合在定位筒39內(nèi)的上部，活塞53的從殼體46伸出的端部同軸地與定位筒39抵接。在保持筒43的基端部與定位筒39之間，設(shè)置著壓縮狀態(tài)的彈簧54，該彈簧54通過(guò)定位筒39和活塞53把殼體46向上方推壓，使活塞53總抵接著定位筒39。因此，活塞53通過(guò)定位筒39與滑動(dòng)節(jié)流閥23連動(dòng)地連接。
在保持筒43上，例如通過(guò)螺合固定著可裝卸的合成樹(shù)脂制的蓋55，該蓋55具有圍繞保持筒43并覆蓋殼體46一端側(cè)及PTC型加熱器26的有底筒部56。
該蓋55的有底筒部56中的圍繞保持筒43的筒部分56a的一端被端壁部分56b閉塞，端壁部分56b作為壁厚比筒部分56a厚的蓄熱部。
在有底筒部56的端壁部分56b的內(nèi)面，同軸地設(shè)有嵌合孔57和直徑小于該嵌合孔57的接合凹部58，殼體46的一端即帽狀體48的一部分嵌合在嵌合孔57內(nèi)。在該端壁部分56a的內(nèi)面還一體地設(shè)有向內(nèi)方側(cè)稍許伸出的圓筒形突部59，該突部59的內(nèi)面與嵌合孔57對(duì)齊。
在筒部分56a與端壁部分56b的連設(shè)部設(shè)有插入孔60，通過(guò)上述突部59的嵌合可阻止加熱器側(cè)端子62從插入孔60中脫出，該加熱器側(cè)端子62從插入孔60插入蓋55內(nèi)。在端壁部分56b設(shè)有插入孔61，具有接合爪63a的加熱器側(cè)端子63從插入孔61插入蓋55內(nèi)。上述接合爪63a彈壓地與接合凹部58接合以防從插入孔61脫出。
殼體46的帽狀體48嵌合在嵌合孔57內(nèi)，在帽狀體48與加熱器側(cè)端子63之間夾著PTC型加熱器26。由于殼體46被彈簧54向上方推壓，所以加熱器側(cè)端子63能與PTC型加熱器26實(shí)現(xiàn)電氣連接地被推壓固定在端壁部分56b上。在殼體46與加熱器側(cè)端子62之間，設(shè)有呈壓縮狀的彈簧64，該彈簧64由導(dǎo)電金屬構(gòu)成，其彈簧常數(shù)比彈簧54小，加熱器側(cè)端子62被該彈簧64推壓并固定在端壁部分56b上，通過(guò)彈簧64和殼體46實(shí)現(xiàn)加熱器側(cè)端子62與PTC型加熱器26的電氣連接。
上述蓋55由合成樹(shù)脂制保護(hù)罩68覆蓋著，在保護(hù)罩68與蓋55的外面之間形成空氣層70。在保護(hù)罩68的下部?jī)?nèi)面設(shè)有與蓋55的下緣彈壓地接合的若干個(gè)接合突部69…，在蓋55上一體地設(shè)有若干個(gè)肋66…，該肋66…用于保持蓋55與保護(hù)罩68之間的間隔。在保護(hù)罩68的內(nèi)面也一體地突設(shè)著若干個(gè)突起71…，該突起71…用于保持保護(hù)罩68的內(nèi)面與蓋55之間的間隔。
蓋55一體地備有從有底筒部56向外側(cè)方伸出的凸型聯(lián)接部65，一對(duì)加熱器側(cè)端子62、63朝向該聯(lián)接部65地并排配置著。在該聯(lián)接部65上，可裝卸地連接著凹型的聯(lián)接器67，一對(duì)導(dǎo)線(xiàn)72穿過(guò)并保持在軟索導(dǎo)引件73內(nèi)，該導(dǎo)線(xiàn)72與聯(lián)接部65相連并與加熱器側(cè)端子62、63電氣連接，上述軟索導(dǎo)引件73一體地設(shè)在保護(hù)罩68的外側(cè)面。兩導(dǎo)線(xiàn)72中的一方與安放在機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)上的交流發(fā)電機(jī)的充電用發(fā)電線(xiàn)圈連接，另一方接地。因此，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，PTC型加熱器26被賦與電力。而且，PTC型加熱器26隨著溫度的增高其阻抗值變高，因發(fā)熱而成為高溫后阻抗值變高，通電量被限制。
下面說(shuō)明該第1實(shí)施例的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25的蠟50處于與環(huán)境溫度對(duì)應(yīng)的膨脹狀態(tài)，活塞53從殼體46的伸出量也與環(huán)境溫度對(duì)應(yīng)，因此，滑動(dòng)節(jié)流閥23的作動(dòng)位置也與環(huán)境溫度對(duì)應(yīng)。
為了起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而接通主開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力輸出軸時(shí)，與滑動(dòng)節(jié)流閥23的作動(dòng)位置對(duì)應(yīng)的量的空氣從起動(dòng)用吸氣通路151吸入被發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)該空氣的流通將混合氣供給發(fā)動(dòng)機(jī)。該混合氣是由起動(dòng)用燃料噴嘴22吸出的燃料與上述空氣混合而形成的。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)交流發(fā)電機(jī)作動(dòng)，由于該交流發(fā)動(dòng)機(jī)的作動(dòng)，PTC型加熱器26被賦與電力，蠟50因該P(yáng)TC型加熱器26的發(fā)熱而被加熱膨脹，蠟50的膨脹使活塞53通過(guò)定位筒39和彈簧37把滑動(dòng)節(jié)流閥23往下方推壓，滑動(dòng)節(jié)流閥23向減小起動(dòng)用吸氣通路151開(kāi)口面積的方向作動(dòng)，最終起動(dòng)用吸氣通路151被阻斷，起動(dòng)用燃料的供給停止。
在該起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置21中，起動(dòng)用吸氣通路151的中間部即上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181和下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部191設(shè)在化油器本體10上。這些開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181、191在內(nèi)面開(kāi)口，設(shè)在化油器本體10上的滑動(dòng)孔20內(nèi)嵌合著可滑動(dòng)的滑動(dòng)節(jié)流閥23，由滑動(dòng)節(jié)流閥23直接控制開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181、191的朝著滑動(dòng)孔20的開(kāi)口部。因此，與在通過(guò)壓入等方式固定在化油器本體10上的套筒中嵌合可滑動(dòng)的滑動(dòng)節(jié)流閥23相比，因不需要套筒而減少零件數(shù)目及減少組裝工序。另外，在配設(shè)套筒的情況下，由于該套筒的制作誤差及往化油器本體10上組裝的組裝誤差，在起動(dòng)用吸氣通路151內(nèi)，不可避免地產(chǎn)生化油器本體10與套筒之間的流通面積的變化，隨著該流通面積的變化，起動(dòng)用混合氣的供給量和濃度的控制精度降低。而如上所述地，用滑動(dòng)節(jié)流閥23直接控制設(shè)在化油器本體10上的兩開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181、191的朝著滑動(dòng)孔20的開(kāi)口部，可提高上述控制精度。
并且，起動(dòng)用吸氣通路151的兩開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181、191，其斷面形狀是由上孔部18a、19a和下孔部18b、19b構(gòu)成的特殊橫斷面形狀，下孔部18b、19b沿滑動(dòng)孔20的周向呈長(zhǎng)橢圓形并與上孔部18a、19a的下部相連，下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部191的底部比上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181的底部低一個(gè)高度差h，兩開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181、191和在化油器本體10的外側(cè)面開(kāi)口的圓形孔32，都是在化油器本體10的鑄造成形時(shí)用圖未示的型芯形成鑄孔而形成的，所以，兩開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181、191容易形成。另外，在化油器本體10鑄造成形時(shí)，兩開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部181、191和圓形孔32在與主吸氣通路13的鑄孔平行的方向延伸，所以，鑄造裝置的構(gòu)造簡(jiǎn)單，可提高生產(chǎn)率及降低成本。
感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25中的具有有底筒部56(該有底筒部56覆蓋殼體46的6的一端側(cè)和PTC型加熱器26)的合成樹(shù)脂制蓋55可裝卸地固定在保持筒43上，有底筒部56的圍繞保持筒43的筒部分56a的一端由覆蓋殼體46的一端及PTC型加熱器26的端壁部分56b閉塞，該端壁部分56b作為壁厚比筒部分56a厚的蓄熱部。因此，可使端壁部分56b的蓄熱體比較大，裝在殼體46一端內(nèi)的蠟50的保溫性可得到提高。這樣，可以盡量減薄蓋55與保護(hù)罩68之間的空氣層70，可以使起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置21小型化。同時(shí)，使PTC型加熱器26的升溫特性或降溫特性更平緩，可廣范圍地調(diào)節(jié)蠟50的溫度。
如上所述，通過(guò)提高保溫性，可使感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25小型化，可使起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置21更加小型化。即，現(xiàn)有技術(shù)中，感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25中的活塞53的行程如圖7虛線(xiàn)所示比較大，但通過(guò)對(duì)蠟50的配合或量的調(diào)整，如圖7的實(shí)線(xiàn)所示，從所需行程到無(wú)效行程的彎折點(diǎn)移向更低溫度，彎折點(diǎn)以后的無(wú)效行程可減小。但是，使感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25小型化后，蓄熱體減少，所以起動(dòng)燃料裝置21的小型化困難。如上所述，隨著蓋55的蓄熱體增大保溫性提高，如圖7實(shí)線(xiàn)所示，可極力減小無(wú)效行程，可彌補(bǔ)小型化了的感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25蓄熱體的減少。即使起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置21小型化，也能與已往同樣地保持其升、降溫精度。
但是，使感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25中的殼體46的蓄熱體減少時(shí)，必須避免在通電使PTC型加熱器26升溫時(shí)滑動(dòng)節(jié)流閥23的閉閥速度比已往加快，為此，只要把PTC型加熱器26的內(nèi)部阻抗設(shè)定得比已往高，或者在PTC型加熱器26與充電用發(fā)電線(xiàn)圈之間設(shè)置阻抗，抑制PTC型加熱器26的升溫速度即可。
蓋55一體地備有聯(lián)接部65，一對(duì)加熱器側(cè)端子62、63朝著該聯(lián)接部65。由于在該聯(lián)接部65上可裝卸地連接著聯(lián)接器67，所以，該聯(lián)接部65和聯(lián)接器67更加增大了蓋55的蓄熱體，能更加提高變暖后的保溫性，同時(shí)，往PTC型加熱器26的配線(xiàn)接線(xiàn)容易，可提高維修性。
圖8和圖9表示本發(fā)明的第2實(shí)施例，圖8是化油器本體的橫斷面圖，圖9是圖8中的9-9線(xiàn)斷面圖。
起動(dòng)用吸氣通路152由上流側(cè)通路部16、下流側(cè)通路部17、上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部182和下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部192構(gòu)成，上流及下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部182、192平行于主吸氣通路13。上流側(cè)通路部16的橫斷面為圓形，其上流端與主吸氣通路13的上流端相連，并且越往下流側(cè)越遠(yuǎn)離主吸氣通路13地呈直線(xiàn)形延伸。下流側(cè)通路部17的下流端與主吸氣通路13的下流端相連，越往上流側(cè)越遠(yuǎn)離主吸氣通路13地呈直線(xiàn)形延伸。上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部182與上流側(cè)通路部16的下流端相通。下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部192與下流側(cè)通路部17的上流端相通?；瑒?dòng)節(jié)流閥23(見(jiàn)圖1)可滑動(dòng)地嵌合在設(shè)于化油器本體10的滑動(dòng)孔20內(nèi)，在該滑動(dòng)孔20的內(nèi)面，上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部182的下流端和下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部192的上流端彼此相向地開(kāi)口。
上流側(cè)和下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路182、192如圖9所示，形成為同軸的圓形橫斷面。而且下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部192的直徑大于上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部182，這樣，下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部192的底部比上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部182低一個(gè)高度差h。另外，上流側(cè)通路部16和下流側(cè)通路部17的內(nèi)徑小于上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部182和下流側(cè)開(kāi)度通路部192的內(nèi)徑。
上流側(cè)和下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部182、192是在化油器本體10鑄造成形后，用圖未示的階梯鉆從下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部192對(duì)化油器本體10進(jìn)行穿孔加工而形成的。下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部192的外端開(kāi)口部通過(guò)壓入球體33而閉塞。
根據(jù)第2實(shí)施例，由于用滑動(dòng)節(jié)流閥23直接控制上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部182和下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部192的朝著滑動(dòng)孔的開(kāi)口部，所以，與第1實(shí)施例一樣，不需要套筒，可減少零件數(shù)目和組裝作業(yè)工序，提高控制精度。
由于從下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部192對(duì)化油器本體10進(jìn)行穿孔加工，所以能容易地形成下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部192的底部比上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部182低一個(gè)高度差h的構(gòu)造，由于該構(gòu)造，與第1實(shí)施例同樣地，當(dāng)滑動(dòng)節(jié)流閥23閉塞兩開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部182、192時(shí)，即使上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部182關(guān)閉了，下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)閥192還開(kāi)著一點(diǎn)，所以能避免空氣燃料比急劇降低。
另外，由于上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部182和下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部192的內(nèi)徑大于上流側(cè)通路部16和下流側(cè)通路部17的內(nèi)徑，所以在環(huán)境溫度較高時(shí)的起動(dòng)用吸氣通路152的開(kāi)口面積可以比較大。其結(jié)果，高溫環(huán)境下的起動(dòng)用吸氣通路152的吸入空氣量如圖4的雙點(diǎn)劃線(xiàn)所示，接近第1實(shí)施例的圖3所示特殊形狀的起動(dòng)用吸氣通路151的吸入空氣量。可有效地防止混合氣的過(guò)濃化，可望提高暑熱時(shí)期的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性。
圖10表示本發(fā)明的第3實(shí)施例，與上述各實(shí)施例對(duì)應(yīng)的部分注以相同標(biāo)號(hào)。
起動(dòng)用吸氣通路153由上流側(cè)通路部16、下流側(cè)通路部17、上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部183和下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部193構(gòu)成。上流側(cè)通路部16的橫斷面為圓形，其上流端與主吸氣通路13的上流端相連，并且越往下流側(cè)越遠(yuǎn)離主吸氣通路13地呈直線(xiàn)形延伸。下流側(cè)通路部17的下流端與主吸氣通路13的下流端相連，越往上流側(cè)越遠(yuǎn)離主吸氣通路13地呈直線(xiàn)形延伸。上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部183與上流側(cè)通路部16的下流端相通。下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部193與下流側(cè)通路部17的上流端相通。
下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部193的直徑比上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部183大，上流側(cè)和下流開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部183、193與上流側(cè)通路部16同軸地連通，并且朝著設(shè)在化油器本體10上的滑動(dòng)孔20的內(nèi)面彼此相向地開(kāi)口，上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部183和下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部193的內(nèi)徑比上流側(cè)通路部16和下流側(cè)通路部17的內(nèi)徑大。
該上流側(cè)和下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部183、193，是用圖未示的3級(jí)階梯鉆從下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部193對(duì)化油器本體10進(jìn)行穿孔加工、與上流側(cè)通路16一起形成的。下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部193的外端開(kāi)口部通過(guò)壓入球體33而閉塞。
根據(jù)第3實(shí)施例，除了具有與第2實(shí)施例同樣的效果外，由于可將兩開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部183、193與上流側(cè)通路部16同時(shí)形成，所以可減少加工工序。
上面詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施例，但本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例，在權(quán)利要求記載發(fā)明的范圍內(nèi)，可作各種設(shè)計(jì)變更。
權(quán)利要求
1.化油器的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置，備有滑動(dòng)節(jié)流閥(23)、感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)和電加熱器(26)；滑動(dòng)節(jié)流閥(23)用于調(diào)節(jié)起動(dòng)用吸氣通路(151、152、153)的開(kāi)口面積，該起動(dòng)用吸氣通路(151、152、153)連接化油器本體(10)上的主吸氣通路(13)的上流端和下流端；感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)根據(jù)殼體(46)內(nèi)裝的蠟(50)因溫度變化的脹縮而使滑動(dòng)節(jié)流閥(23)動(dòng)作，該殼體(46)位于化油器本體的固定位置；電加熱器(26)能加熱上述蠟(50)并與殼體(46)連接；其特征在于，在化油器本體(10)上設(shè)有上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部(181、182、183)、下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部(191、192、193)和使上述兩開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部(181、182、183、191、192、193)彼此相對(duì)地在內(nèi)側(cè)面開(kāi)口的滑動(dòng)孔(20)；滑動(dòng)節(jié)流閥(23)可滑動(dòng)地嵌合在該滑動(dòng)孔(20)內(nèi)以直接控制兩開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部(181、191、182、192、183、193)的朝著滑動(dòng)孔(20)的開(kāi)口部的開(kāi)口面積，上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部(181、182、183)與主吸氣通路(13)的上流端相通而構(gòu)成起動(dòng)用吸氣通路(151、152、153)的一部分，下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部(191、192、193)與主吸氣通路(13)的下流端相通而構(gòu)成起動(dòng)用吸氣通路(151、152、153)的一部分，下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部(191、192、193)的底部比上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部(181、182、183)的底部低一個(gè)高度差。
2.如權(quán)利要求1所述的化油器的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部(191、192、193)和上流側(cè)開(kāi)度通路部(181、182、183)是這樣形成的把從上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部(181)朝著下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部(191)的方向作為型芯抽出方向，以鑄孔的形式在化油器本體(10)的鑄造成形時(shí)同時(shí)形成，或者從上述鑄造成形后的下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部(192、193)側(cè)進(jìn)行穿孔加工而形成。
3.如權(quán)利要求2所述的化油器的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，上述型芯抽出方向與化油器本體(10)鑄造成形時(shí)的脫模方向之一平行。
4.如權(quán)利要求2所述的化油器的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，起動(dòng)用吸氣通路(152、153)由上流端與主吸氣通路(13)上流端連通的上流側(cè)通路部(16)、下流端與主吸氣通路(13)下流端連通的下流側(cè)通路部(17)、與上流側(cè)通路部(16)的下流端連通并朝滑動(dòng)孔(20)開(kāi)口的上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部(182、183)、與下流側(cè)通路部(17)的上流端連通并朝滑動(dòng)孔(20)開(kāi)口的下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部(192、193)構(gòu)成；用穿孔加工形成的上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部(182、183)及下流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部(192、193)的內(nèi)徑被設(shè)定成比上流側(cè)通路部(16)和下流側(cè)通路部(17)的內(nèi)徑大。
全文摘要
本發(fā)明的化油器的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置,在化油器本體10上設(shè)有上流側(cè)開(kāi)度調(diào)節(jié)通路部18
文檔編號(hào)F02M1/12GK1172209SQ9711468
公開(kāi)日1998年2月4日 申請(qǐng)日期1997年7月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月17日
發(fā)明者上田稔, 赤松俊二, 加藤光雄, 田畑道夫 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社