專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車電子控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車的控制裝置，特別是一種機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器的電子控制器。
汽車的行駛安全關(guān)系重大，為了確保汽車在山區(qū)、坡道及冰雪路面的安全行駛，制動(dòng)器的性能至關(guān)重要，近年來設(shè)計(jì)的排氣制動(dòng)器可視為無磨損、防側(cè)滑的汽車第三制動(dòng)器。現(xiàn)有的排氣制動(dòng)器大都采用機(jī)械杠桿結(jié)構(gòu)，磨損快、故障多，存在明顯的缺點(diǎn)，個(gè)別的電控裝置的電氣性能亦欠佳，檔次不高。
本發(fā)明的目的是為提高機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器的性能而提供一種制動(dòng)器電子控制器。
為完成發(fā)明而設(shè)計(jì)了一種機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器電子控制器，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)的電源電路及點(diǎn)火開關(guān)以及斷油小氣缸的電磁吸拉包相連接，該制動(dòng)器電子控制器由一個(gè)控制電路及與控制電路相連的電磁式電源開關(guān)DK組成，控制電路包括由三極管T1、T2和電阻R1、R2、R3、R4，電容C1、C2，繼電器J1、J2，常開電開關(guān)K2及電磁氣動(dòng)閥DH組成，三極T1的基極與電阻R1、R2串接，三極管T2的基極與電阻R3、R4的基極串接，電容C1、C2串接在三極管T1、T2的基極之間以構(gòu)成雙延時(shí)電路。繼電器J1、J2與三極管T1、T2的集電極和發(fā)射極相接，而電磁式電源開關(guān)DK與點(diǎn)火開關(guān)K1并聯(lián)。
利用此電子控制器可對(duì)無氣源的輕型柴油車實(shí)現(xiàn)鑰匙滅火，提高汽車的電氣性能及檔次。
對(duì)有氣源的機(jī)動(dòng)車，為控制車速，使機(jī)動(dòng)車的排氣制動(dòng)系統(tǒng)性能可靠、使用方便、延長壽命，本實(shí)用新型電子控制器在上述控制電路中還包括常閉電開關(guān)K3、K4、繼電器J3、J4和電磁氣動(dòng)閥DH，繼電器J2和J4并接，一端接常開電開關(guān)K2，另一端與相互串接的常閉電開關(guān)K3、K4相接再接電磁氣動(dòng)閥DH和斷油小氣缸。以控制機(jī)動(dòng)車上的排氣截止閥和斷油小氣缸同時(shí)動(dòng)作。
以下結(jié)合附圖實(shí)施例進(jìn)一步描述本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例機(jī)動(dòng)車排氣制動(dòng)電子控制器電原理圖。
如
圖1所示，電子控制器的控制電路由三極管T1、T2和電阻R1、R2、R3、R4，電容C1、C2，繼電器J1、J2，常開電開關(guān)K2及電磁氣動(dòng)閥DH組成，三極T1的基極與電阻R1、R2串接，三極管T2的基極與電阻R3、R4的基極串接，電容C1、C2串接在三極管T1、T2的基極之間以構(gòu)成雙延時(shí)電路。繼電器J1、J2與三極管T1、T2的集電極和發(fā)射極相接，繼電器J2和J4并接，一端接常開電開關(guān)K2，另一端與相互串接的常閉電開關(guān)K3、K4相接再接電磁氣動(dòng)閥DH和斷油小氣缸。該控制電路還經(jīng)隔離二極管D1-D4、與續(xù)流二極管D5-D8接點(diǎn)火開關(guān)K1和電磁式電源開關(guān)DK，并接電源E，電磁式電源開關(guān)DK接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)。該控制器電路有三個(gè)功能，即電源通斷，鑰匙滅火，排氣制動(dòng)及自動(dòng)解除。電路工作過程是接通總電源，電路進(jìn)入等待狀態(tài)，打開點(diǎn)火開關(guān)K1，電磁式電源開關(guān)DK吸合，向全車送電。繼電器J1吸合觸點(diǎn)斷開，繼電器J2吸合電路進(jìn)入等待執(zhí)行狀態(tài)。按下常開電開關(guān)K2，繼電器J3、J4吸合，電磁氣動(dòng)閥DH工作，使排氣截止閥及斷氣小油缸充氣與電磁吸拉包同時(shí)工作，進(jìn)入斷油排氣制動(dòng)狀態(tài)，指示燈L亮。由于繼電器J3觸點(diǎn)吸合使電源E經(jīng)繼電器J3給繼電器J3、J4送電，常開電開關(guān)K2雖放松斷開，電路仍繼續(xù)工作，進(jìn)入排氣制動(dòng)保持狀態(tài)。如觸動(dòng)常閉電開關(guān)K3、K4之一，均能使電路切斷電源E而停止工作，這時(shí)，指示燈L熄滅，電磁氣動(dòng)閥DH回位放氣，使排氣截止閥、斷油小氣缸或電磁吸拉包回拉，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)供油，重新工作。停車時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)K1，電磁式電源開關(guān)DK切斷全車其它電源。雙延時(shí)電路開始工作，繼電器J1觸點(diǎn)延時(shí)釋放通電，繼電器J4吸合電磁氣動(dòng)閥DH工作，斷油熄火，排氣止動(dòng)閥關(guān)閉，指示燈L亮，三極管T2延時(shí)6秒后，釋放斷電，電磁氣動(dòng)閥DH回位放氣，斷油小氣缸或電磁吸拉包及排氣截止閥自動(dòng)解除，以利下次起動(dòng)。F是保險(xiǎn)絲。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器電子控制器，與發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)的電源電路及點(diǎn)火開關(guān)以及斷油小氣缸的電磁吸拉包相連接，其特征在于所說的電子控制器由一個(gè)控制電路及與控制電路相連的電磁式電源開關(guān)DK組成，控制電路包括由三極管T1、T2和電阻R1、R2、R3、R4，電容C1、C2，繼電器J1、J2，常開電開關(guān)K2及電磁氣動(dòng)閥DH組成，三極T1的基極與電阻R1、R2串接，三極管T2的基極與電阻R3、R4的基極串接，電容C1、C2串接在三極管T1、T2的基極之間以構(gòu)成雙延時(shí)電路，繼電器J1、J2與三極管T1、T2的集電極和發(fā)射極相接，電磁式電源開關(guān)DK與點(diǎn)火開關(guān)K1并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器電子控制器，其特征在于所說的控制電路中還包括以常閉電開關(guān)K3、K4、繼電器J3、J4，和電磁氣動(dòng)閥DH，繼電器J3和J4并接，一端接常開電開關(guān)K2，另一端與相互串接，再接電磁氣動(dòng)閥DH和斷油小氣缸，以控制排氣截止閥和斷油小氣缸同時(shí)動(dòng)作。
專利摘要本實(shí)用新型是為提高機(jī)動(dòng)車特別是其制動(dòng)器的性能而設(shè)計(jì)的電子控制器,該控制器由雙延時(shí)電路和與之相接的繼電器組成控制電路,連接電磁式電源開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)以及與排氣截止閥和斷油小氣缸相連的電磁氣動(dòng)閥,控制電源通斷、鑰匙滅火和排氣制動(dòng)及自動(dòng)解除,具有使用方便、壽命長、能保證排氣制動(dòng)系統(tǒng)性能可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02D41/12GK2366567SQ96200599
公開日2000年3月1日 申請日期1996年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月17日
發(fā)明者張朝軍 申請人:張朝軍