專利名稱：一沖程齒輪式內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
目前使用的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，大多是四沖程發(fā)動機(jī)，活塞需上、下兩周“作功”一次，其缺點是，單位時間內(nèi)的“作功”次數(shù)少，活塞和有關(guān)運動另件的運動磨損大，自身耗能多，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)械性能受到限制，使內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的性能難以進(jìn)一步提高。
本實用新型的目的是提供一種能提高發(fā)動機(jī)性能的一沖程內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的在氣缸中部設(shè)置有增壓進(jìn)氣口，在氣缸內(nèi)的上、下部設(shè)有上、下排氣孔，活塞制成圓盤狀，活塞連桿與活塞中部垂直固接，該活塞連桿制成圓柱狀，在氣缸的活塞連桿運動端設(shè)有密封端蓋，活塞連桿穿過端蓋中心，該端蓋的中心孔處設(shè)有密封環(huán)；為能使活塞連桿保持直線運動，并能輸出動力，在活塞連桿上部固接一滑動座，該滑動座上橫向固接一滑套，在滑套內(nèi)設(shè)置一滑軸，在活塞連桿的兩側(cè)設(shè)置有驅(qū)動齒輪，該滑軸兩端通過軸銷與驅(qū)動齒輪偏心聯(lián)接，兩驅(qū)動齒輪中間嚙合有一中心齒輪，在滑動座后部設(shè)置有導(dǎo)軌。
本實用新型與已有技術(shù)相比具有單位時間的“作功”次數(shù)多，活塞和有關(guān)運動另件的運動磨損少，自身耗能低，發(fā)動機(jī)的機(jī)械性能提高等優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作以詳細(xì)描述


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為
圖1俯視示意圖參見附圖在氣缸2中部設(shè)置有增壓進(jìn)氣口1，借助增壓泵的壓力氣體，不斷地通過進(jìn)氣口1向氣缸2內(nèi)送氣，由于進(jìn)氣口1位置設(shè)在氣缸中部，又經(jīng)常處于增壓氣體包圍狀態(tài)，因而保證了進(jìn)氣量；在氣缸2內(nèi)的上下部設(shè)有上、下排氣孔15、16，排氣孔的開關(guān)由排氣門控制，采用已有技術(shù)結(jié)構(gòu)，活塞3制成圓盤狀，活塞連桿14與活塞3中部垂直固接，該活塞連桿14制成圓柱狀，在氣缸的活塞連桿運動端設(shè)有密封端蓋4，活塞連桿14穿過端蓋4中心，該端蓋4的中心孔處設(shè)有密封環(huán)5，以保證連桿14做直線運動時，氣缸呈密封狀態(tài)，創(chuàng)造了一個氣缸兩端“作功”的條件。當(dāng)活塞3向上運動壓縮時，氣缸2內(nèi)下部開始進(jìn)氣，活塞3到上死點后開始爆燃作功，推動活塞3向下運動，此時氣缸2內(nèi)上部的排氣口打開，通過進(jìn)氣口進(jìn)行掃氣、充氣，當(dāng)活塞3到達(dá)下死點后開始爆燃作功，推動活塞3向上運動，同時氣缸內(nèi)下部開始掃氣、充氣，如此重復(fù)，完成一沖程活塞兩端作功的目的；為能將連桿14的直線運動轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)動力輸出，在活塞連桿14上部固接一滑動座10，該滑動座10上橫向固接一滑套9，在滑套9內(nèi)設(shè)置一滑軸8，在活塞連桿14的兩側(cè)設(shè)置有驅(qū)動齒輪12、7，該滑軸兩端通過軸銷11與驅(qū)動齒輪偏心聯(lián)接，兩驅(qū)動齒輪中間嚙合有一中心齒輪6，在滑動座10后部設(shè)置有導(dǎo)軌17，以保證滑動座內(nèi)的連桿14沿導(dǎo)軌17作直線運動。發(fā)動機(jī)起動時，由馬達(dá)驅(qū)動齒輪軸13帶動齒輪12轉(zhuǎn)動，由齒輪12帶動滑軸8運動，滑軸8壓迫滑套9，由于滑套9與滑動座10固接，滑動座10與連桿14固接，而滑動座10受導(dǎo)軌17限制，故齒輪12轉(zhuǎn)動時，通過滑軸8、滑套9帶動連桿14上下運動；當(dāng)氣缸作功時，又反過來帶動齒輪12轉(zhuǎn)動輸出動力，三個齒輪共同傳動，起到傳動平穩(wěn)的作用。
權(quán)利要求1.一種一沖程齒輪式內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，有氣缸、活塞、連桿，其特征在于，在氣缸中部設(shè)置有增壓進(jìn)氣口，在氣缸內(nèi)的上下部設(shè)有上、下排氣孔，活塞制成圓盤狀，活塞連桿與活塞中部垂直固接，該活塞連桿制成圓柱狀，在氣缸的活塞連桿運動端設(shè)有密封端蓋，活塞連桿穿過端蓋中心，該端蓋的中心孔處設(shè)有密封環(huán)。
2.如權(quán)利要求1所述的一沖程齒輪式內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，其特征在于，在活塞連桿上部固接一滑動座，該滑動座上橫向固接一滑套，在滑套內(nèi)設(shè)置一滑軸，在活塞連桿的兩側(cè)設(shè)置有驅(qū)動齒輪，該滑軸兩端通過軸銷與驅(qū)動齒輪偏心聯(lián)接，兩驅(qū)動齒輪中間嚙合有一中心齒輪，在滑動座后部設(shè)置有導(dǎo)軌。
專利摘要一種一沖程齒輪式內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，其特點是在氣缸中部設(shè)置有增壓進(jìn)氣口，在氣缸內(nèi)的上、下部設(shè)有上、下排氣孔，活塞制成圓盤狀，活塞連桿與活塞中部垂直固接，該活塞連桿制成圓柱狀，在氣缸的活塞連桿運動端設(shè)有密封端蓋，活塞連桿穿過端蓋中心，該端蓋的中心孔處設(shè)有密封環(huán)，以保證連桿作直線運動時氣缸的密封；連桿做直線運動、通過滑軸、滑套，帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，輸出動力。本實用新型具有提高了發(fā)動機(jī)單位時間的作功次數(shù)，減少機(jī)件磨損，發(fā)動機(jī)的機(jī)械性能提高等優(yōu)點。
文檔編號F02B75/32GK2244620SQ9620033
公開日1997年1月8日 申請日期1996年1月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月9日
發(fā)明者蘇介基 申請人:蘇介基