專利名稱：內(nèi)燃汽化自由沖程發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機效率的提高和排放污染的降低。
背景技術(shù)：
常規(guī)內(nèi)燃機一般為四沖程吸氣、壓縮、膨脹、排氣。其中膨脹是作功過程，作完功后，將廢氣排入大氣。這種內(nèi)燃機如果單用液體或氣體燃料和氧氣燃燒做膨脹介質(zhì)的話，已經(jīng)相當(dāng)完善了，因為不可能將做過功的廢氣再進行膨脹作功，只能將廢氣排入大氣。這也正是四沖程內(nèi)燃機效率低下、污染嚴(yán)重的根本原因。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了較好地解決內(nèi)燃機效率低下和排放污染嚴(yán)重的問題。本發(fā)明不僅能將內(nèi)燃機的效率提高到滿意水平，而且還能有效地解決污染問題。
四、技術(shù)方案在內(nèi)燃機上除了以燃料和氧氣做膨脹介質(zhì)外，再增加高溫高壓水作為另一種膨脹介質(zhì)，兩種膨脹介質(zhì)相繼作用于發(fā)動機上。四沖程內(nèi)燃機排出的廢氣溫度很高。我們將這種可貴的高溫氣體不是排入大氣而是再壓縮，到達上止點后，將尾氣加熱過的由電腦ECU精確控制量的高溫高壓水噴入經(jīng)再壓縮后的高溫汽缸內(nèi)，即刻被缸內(nèi)的高溫汽化，產(chǎn)生了新的膨脹。這種膨脹作功，消耗的是水不是油。這就是我發(fā)明的“內(nèi)燃汽化自由沖程發(fā)動機”。該發(fā)動機把冷卻系統(tǒng)改為保溫絕熱系統(tǒng)，因此，熱損失很小。這種第二介質(zhì)的膨脹可以進行多次。究竟能進行多少次，由環(huán)境溫濕度、保溫絕熱程度、燃料燃燒值、動力負荷……等諸多因素來決定。因此，它的沖程不是固定的，而是自由狀態(tài)的。完全由電腦ECU精確控制。由此，發(fā)動機的配氣系統(tǒng)也應(yīng)該是電控的。
五、有益效果可以提高內(nèi)燃機的效率、減少污染。第二介質(zhì)——水，在一次循環(huán)中，噴一次就可以節(jié)油50％，噴二次就可以節(jié)油66.6％，噴三次就可以節(jié)油75％，噴四次就可以節(jié)油80％……可以噴許多次。內(nèi)燃機的排放污染，隨著燃料的大大節(jié)約而大大減少，基本上節(jié)油的百分比就是減少污染的百分比。
權(quán)利要求
1.內(nèi)燃發(fā)動機由各種機構(gòu)和燃油供給系及其他系組成，其特征在于利用燃燒產(chǎn)生膨脹壓力推動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。如權(quán)利要求1所示的發(fā)動機，其特征在于增加了一套噴水供給系統(tǒng)，向缸體內(nèi)噴入高溫高壓水降溫升壓以產(chǎn)生相變膨脹壓力能來繼續(xù)推動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。
2.內(nèi)燃發(fā)動機的配氣機構(gòu)由凸輪和氣門等來組成，沖程數(shù)是固定的。如權(quán)利要求2所示的發(fā)動機，其特征在于增加了一套電腦控制系統(tǒng)來替代凸輪配氣機構(gòu)，使氣門的開閉完全實現(xiàn)電腦化，從而實現(xiàn)自由沖程。
全文摘要
將內(nèi)燃機點火膨脹作完功的廢氣經(jīng)壓縮后噴水汽化膨脹作功并用電腦控制來決定其沖程數(shù)，從而提高內(nèi)燃機的效率和減少排放污染。
文檔編號F02B41/00GK1928336SQ200610081688
公開日2007年3月14日 申請日期2006年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月15日
發(fā)明者苗東升 申請人:苗東升