專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置冷卻系統(tǒng)及其調(diào)節(jié)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用來(lái)調(diào)節(jié)特大功率柴油機(jī)挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置冷卻系統(tǒng)的方法。
通常挖掘機(jī)至少由一個(gè)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，其中它常常也用來(lái)驅(qū)動(dòng)水冷卻器的風(fēng)扇。作為一種選擇方案存在這樣的可能性風(fēng)扇通過(guò)單獨(dú)的液壓驅(qū)動(dòng)裝置操縱，其中液壓泵同樣由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)。因此風(fēng)扇隨著當(dāng)時(shí)的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不停地旋轉(zhuǎn)，其中在特大功率柴油機(jī)(＞600KW)驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)時(shí)，功率損失達(dá)到5％。按照挖掘機(jī)規(guī)格大小的不同這里功率損失大致可能達(dá)到55至60KW。同樣還有一個(gè)缺點(diǎn)是由于風(fēng)扇不停地跟著旋轉(zhuǎn)隨著轉(zhuǎn)速的不同產(chǎn)生不可忽略的噪聲。
本發(fā)明對(duì)象的目的是設(shè)計(jì)一種用來(lái)調(diào)節(jié)特大功率柴油機(jī)挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置冷卻系統(tǒng)的方法以及特大功率柴油機(jī)挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的冷卻系統(tǒng)，用它一方面可以避免功率損失，另一方面降低噪聲等級(jí)。
在一種用來(lái)調(diào)節(jié)特大功率柴油機(jī)挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置冷卻系統(tǒng)的方法中這個(gè)目的用這樣的方法來(lái)達(dá)到一個(gè)裝在柴油機(jī)部位上的恒溫器(Thermostat)在一個(gè)預(yù)先給定的水溫時(shí)打開(kāi)從柴油機(jī)到與風(fēng)扇共同起作用的水冷卻器的通道，其中裝在通道區(qū)域內(nèi)的溫度測(cè)量裝置這樣控制風(fēng)扇，在一個(gè)可以預(yù)先確定的超過(guò)恒溫器調(diào)節(jié)的水溫的溫度范圍內(nèi)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速在0到一個(gè)最大轉(zhuǎn)速之間的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。
按本發(fā)明方法的優(yōu)良具體結(jié)構(gòu)可以從從屬權(quán)利要求中得到。
這個(gè)目的還通過(guò)一個(gè)用于特大功率柴油機(jī)挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的冷卻系統(tǒng)達(dá)到，它帶一個(gè)恒溫器調(diào)節(jié)的柴油機(jī)、一個(gè)水冷卻器、一個(gè)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇以及柴油機(jī)和水冷卻器之間冷卻介質(zhì)的連接管道或軟管，其中在冷卻介質(zhì)通道的區(qū)域設(shè)有一個(gè)溫度測(cè)量裝置，它通過(guò)信號(hào)線與風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)裝置相連。
按本發(fā)明的冷卻系統(tǒng)的優(yōu)良具體結(jié)構(gòu)可以從從屬權(quán)利要求中得到。
通過(guò)按本發(fā)明的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到，只有在確實(shí)需要冷空氣時(shí)風(fēng)扇才啟動(dòng)。與至今為止的運(yùn)行方式相比特別在寒冷地區(qū)節(jié)約由風(fēng)扇或者它的驅(qū)動(dòng)裝置所消耗的迄今為止的約5％的功率損失。通過(guò)現(xiàn)在起風(fēng)扇僅僅在需要時(shí)或者低速范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)降低了由整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生的噪音。
借助于在圖中表示的一個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容作如下的闡述。
唯一的附圖
作為原理簡(jiǎn)要表示沒(méi)有進(jìn)一步畫(huà)出來(lái)的液力挖掘機(jī)的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。可以看到一個(gè)柴油機(jī)1、一個(gè)在柴油機(jī)1內(nèi)的內(nèi)部冷卻水回路2、一個(gè)水泵3以及一個(gè)恒溫器4。借助于水泵3冷卻介質(zhì)一直沿著它的內(nèi)部通道流動(dòng)，直到到達(dá)一個(gè)預(yù)先給定的溫度，例如85℃為止。恒溫器4設(shè)計(jì)成這樣在到達(dá)這個(gè)溫度時(shí)它開(kāi)啟并打開(kāi)到后接水冷卻器5的通道。柴油機(jī)1通過(guò)管道6、7與水冷卻器5相連，使冷卻介質(zhì)的通道不再僅僅包括內(nèi)部回路2，而且還包括管道6、7以及水冷卻器5。在水冷卻器5后面裝有一個(gè)風(fēng)扇8，在所述實(shí)施例中它通過(guò)由風(fēng)扇油泵9(Lüfterpumpe)和液壓馬達(dá)10組成的液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。在管道6的部分裝有一個(gè)溫度測(cè)量裝置11，它通過(guò)電信號(hào)線12與這里僅僅標(biāo)注了一下的調(diào)節(jié)器13相連，在所述實(shí)施例中它做成作為變量泵的風(fēng)扇油泵9。風(fēng)扇油泵9由柴油機(jī)1驅(qū)動(dòng)，把液壓介質(zhì)送到與風(fēng)扇相連的液壓馬達(dá)10，在這個(gè)實(shí)施例中它是一個(gè)定量馬達(dá)(Konstantmotor)。這樣來(lái)調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)，直到到達(dá)一個(gè)規(guī)定的水溫(例如87℃)以前不通過(guò)馬達(dá)10驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇8，也就是該風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。在水溫到達(dá)85℃后恒溫器4開(kāi)啟，并打開(kāi)冷卻介質(zhì)通向水冷卻器5的通道。只有在水溫繼續(xù)升高(直到87℃，它由溫度測(cè)量裝置11測(cè)得)時(shí)通過(guò)信號(hào)線12操縱風(fēng)扇油泵9的調(diào)節(jié)器13，使它回轉(zhuǎn)，此時(shí)液壓介質(zhì)送到風(fēng)扇馬達(dá)，然后它從0開(kāi)始轉(zhuǎn)速慢慢升高，在95℃左右水溫時(shí)轉(zhuǎn)速到最高。因此建立起一個(gè)8℃的溫度窗口，在這個(gè)溫度范圍內(nèi)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速在0到規(guī)定的最大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。在水溫降低時(shí)上述步驟以相反的順序進(jìn)行，也就是說(shuō)，在溫度為87℃時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速重新降到0，風(fēng)扇油泵9到液壓馬達(dá)10的液流中斷，因?yàn)轱L(fēng)扇油泵重新轉(zhuǎn)回到它的零位。
權(quán)利要求
1.用來(lái)調(diào)節(jié)特大功率柴油機(jī)挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置冷卻系統(tǒng)的方法，這里設(shè)置在柴油機(jī)(1)部位的恒溫器(4)在預(yù)先規(guī)定的水溫時(shí)打開(kāi)從柴油機(jī)(1)到一個(gè)與風(fēng)扇共同起作用的水冷卻器(5)的通道，其中一個(gè)裝在通道(6)區(qū)域的溫度測(cè)量裝置(11)這樣地控制風(fēng)扇(8)，使得在一個(gè)可以預(yù)先給定的恒溫器控制的水溫以上的溫度范圍內(nèi)在每分鐘0轉(zhuǎn)到一個(gè)最大轉(zhuǎn)速之間的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)風(fēng)扇(8)的轉(zhuǎn)速。
2.按權(quán)利要求1的方法，其特征在于當(dāng)水溫在約80℃到85℃時(shí)恒溫器(4)打開(kāi)通向水冷卻器(5)的通道。
3.按權(quán)利要求1和2的方法，其特征在于溫度測(cè)量裝置(11)通過(guò)由柴油機(jī)(1)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇油泵(9)的調(diào)節(jié)器(13)這樣地控制風(fēng)扇(8)的馬達(dá)(10)，使得當(dāng)水溫在約84℃到88℃時(shí)馬達(dá)(10)將風(fēng)扇轉(zhuǎn)速?gòu)?緩慢地升高，其中只有在水溫到達(dá)約93℃到97℃才達(dá)到必要的最大轉(zhuǎn)速。
4.特大功率柴油機(jī)挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的冷卻系統(tǒng)，帶一個(gè)恒溫器調(diào)節(jié)的柴油機(jī)(1)、一個(gè)水冷卻器(5)，一個(gè)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇(8)以及柴油機(jī)(1)和水冷卻器(5)之間的冷卻介質(zhì)的連接管道或軟管(6、7)，其中在冷卻介質(zhì)通道(6)的區(qū)域設(shè)有一個(gè)溫度測(cè)量裝置(11)，它通過(guò)信號(hào)線(12)與風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)裝置(9，10)相連。
5.按權(quán)利要求4的冷卻系統(tǒng)，其特征在于溫度測(cè)量裝置(11)通過(guò)信號(hào)線(12)與一個(gè)由柴油機(jī)(1)驅(qū)動(dòng)的，特別是液壓可調(diào)的、風(fēng)扇油泵(9)的調(diào)節(jié)器(13)相連。
6.按權(quán)利要求4和5的冷卻系統(tǒng)，其特征在于風(fēng)扇油泵(9)給一個(gè)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(8)的、特別是做成定量馬達(dá)的液壓馬達(dá)(10)供油。
全文摘要
本方案是一種用來(lái)調(diào)節(jié)特大功率柴油機(jī)挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置冷卻系統(tǒng)的方法，這里一個(gè)裝在柴油機(jī)(1)區(qū)域的恒溫器(4)在預(yù)先給定的水溫時(shí)打開(kāi)從柴油機(jī)(1)到一個(gè)與風(fēng)扇(8)共同起作用的水冷卻器(5)的通道，其中裝在通道區(qū)域內(nèi)的溫度測(cè)量裝置(11)這樣地控制風(fēng)扇在一個(gè)可預(yù)先給定的、超過(guò)恒溫器控制的水溫的溫度范圍內(nèi)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速在0轉(zhuǎn)/分到最大轉(zhuǎn)速之間的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)F01P7/00GK1169176SQ96191125
公開(kāi)日1997年12月31日 申請(qǐng)日期1996年8月12日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月26日
發(fā)明者烏韋·埃施, 賴(lài)因哈德·埃明格爾 申請(qǐng)人:O與K礦業(yè)有限公司