專利名稱：柴油機(jī)自動停油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種磁力串接式電磁鐵柴油機(jī)自動停油裝置，屬于汽車電器技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有以柴油機(jī)為動力的汽車(或拖拉機(jī)等)在停車熄火時，駕駛員必須先拉動熄火拉線切斷油門，然后再關(guān)閉電門開關(guān)。這樣操作對駕駛員來說很不方便，在緊急情況下易導(dǎo)致事故發(fā)生。由于需要熄火拉線，若拉線損壞，則影響車輛使用，對后置式發(fā)動機(jī)的車輛，情況更甚。日本目前生產(chǎn)的汽車中也有使用電磁式停油器的，其電磁線圈采用高壓感應(yīng)方法，對線圈要求高；且其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由于外形全封閉，不能拆卸，維修不便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種磁力串接式電磁鐵柴油機(jī)自動停油器，它可以省去熄火拉線，結(jié)構(gòu)簡單，對線圈要求低，操作維修方便，安全可靠。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型柴油機(jī)自動停油器由一個磁力串接式電磁鐵及一套傳動裝置組成，電磁鐵中活動沖鐵的動作通過傳動裝置傳到柴油機(jī)油泵的熄火轉(zhuǎn)軸上。
本實(shí)用新型柴油機(jī)自動停油器的電磁鐵為磁力串接式，其主要零件包括線圈、活動沖鐵以及底座、外殼、支架等?；顒記_鐵分為兩部分上沖鐵和下沖鐵。上沖鐵為一扁圓柱體，中間有一圓孔，下沖鐵為一凸肩狀的圓柱體，該凸肩位于上沖鐵的圓孔內(nèi)。電磁鐵底座上安裝一個圓筒形的線圈，線圈內(nèi)孔壁上有一襯套，下沖鐵的下部圓柱體外徑略小于襯套內(nèi)徑，可在其中滑動。下沖鐵上部凸肩則可在上沖鐵內(nèi)孔中滑動。
當(dāng)電磁鐵線圈未通電時，活動沖鐵位于行程的初始位置，即該磁力串接式電磁鐵的上部，這時，上沖鐵的下端面與下沖鐵下部圓柱體的上端面相接觸。當(dāng)車輛停車熄火時，駕駛員在關(guān)閉電門開關(guān)同時，接通電磁鐵線圈的電源，線圈產(chǎn)生吸力，使活動沖鐵下落。其中，上沖鐵由于其下端面與線圈上軛的間距較小，線圈對它的吸力較大；在此吸力作用下，上沖鐵下落，其下端面推動下沖鐵，下沖鐵在受到磁力和推力雙重作用下，往下運(yùn)動。活動沖鐵運(yùn)行至中途時，上沖鐵由于上軛阻擋而停止；此時，下沖鐵底部與線圈底座上端面之間距也已縮小，磁力也加大，使下沖鐵繼續(xù)迅速下落，完成全部行程。
由于電磁鐵的下沖鐵的凸肩頂端與上部傳動裝置中的曲柄相連，所以當(dāng)下沖鐵下落時，帶動曲柄向下運(yùn)動，曲柄的另一端偏心連接在轉(zhuǎn)角軸的端面上。當(dāng)曲柄動作時，由于杠桿原理使轉(zhuǎn)角軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)角軸通過連接件使柴油機(jī)油泵的熄火轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，切斷油門。
本實(shí)用新型自動停油器的傳動裝置也可采用齒輪齒條傳動方式，即下沖鐵下落時，帶動其上部連接的齒條向下運(yùn)動，齒條通過與主動齒輪、從動齒輪之間的嚙合，最后帶動轉(zhuǎn)角齒輪轉(zhuǎn)動，再通過連接件使柴油機(jī)油泵的熄火轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，切斷油門。
當(dāng)熄火動作完成以后，曲柄或齒條在拉簧的作用下復(fù)位，從而帶動電磁鐵中活動沖鐵回復(fù)至行程的初始位置。
本實(shí)用新型由于采用了磁力串接式電磁鐵，以上沖鐵和下沖鐵接力形式完成全部動作行程，可以達(dá)到以較小能量來推動較大負(fù)荷的目的。該電磁鐵線圈電源可利用車輛電瓶，不需提高電壓，因此對線圈的要求不高。本實(shí)用新型裝置可安裝在柴油發(fā)動機(jī)上，它結(jié)構(gòu)簡單、維修方便。


圖1是本實(shí)用新型柴油機(jī)自動停油器的電磁鐵的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型采用曲柄傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型采用齒輪齒條傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
本實(shí)用新型柴油機(jī)自動停油器由電磁鐵10和傳動裝置組成。該電磁鐵的結(jié)構(gòu)如
圖1所示，其主要零件包括線圈4、上軛5、活動沖鐵6和8、襯套3、底座1、外殼2、支架7等。活動沖鐵分為上沖鐵6和下沖鐵8兩部分，上沖鐵6為一扁圓柱體，中間有一圓孔，下沖鐵8為一凸肩狀的圓柱體。在底座1上安裝有一個圓筒形線圈4，其內(nèi)孔裝有薄壁襯套3，下沖鐵8下部圓柱外徑比襯套3的內(nèi)徑略小，可在其中滑動。下沖鐵8上部凸肩外徑比上沖鐵6的內(nèi)孔略小，可在其中滑動。
當(dāng)電磁鐵10的線圈4未通電時，活動沖鐵6和8位于行程的初始位置，即電磁鐵10的上部，這時，上沖鐵6的下端面11與下沖鐵8下部圓柱體的上端面12相接觸。
當(dāng)線圈4通電后，產(chǎn)生吸力使活動沖鐵6和8下落。其中，上沖鐵6由于其下端面與上軛5的間距較小，線圈對它吸力較大；在此吸力作用下，上沖鐵6下落。下沖鐵8則受到上沖鐵6的推力和磁力雙重作用?；顒記_鐵運(yùn)行至中途時，上沖鐵6由于上軛5阻擋而停止。此時，下沖鐵8則繼續(xù)加速運(yùn)動、完成全部行程。
當(dāng)下沖鐵8下落時，帶動與它連接的曲柄14，曲柄14另一端與轉(zhuǎn)角軸15偏心連接，故轉(zhuǎn)角軸15轉(zhuǎn)動，再通過連接件16使柴油機(jī)油泵熄火轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，切斷油門。如圖2所示。
本實(shí)用新型也可采取另一個實(shí)施方式的傳動裝置，如圖3所示的齒輪齒條傳動結(jié)構(gòu)。即，當(dāng)電磁鐵10中的下沖鐵8下落時，帶動其上部連接的齒條19，齒條18的運(yùn)動通過主動齒輪19、20和從動齒輪21傳遞到轉(zhuǎn)角齒輪22，再通過連接件使柴油機(jī)油泵的熄火轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，切斷油門。
當(dāng)熄火動作完成后，曲柄14或齒條18在拉簧17的作用下復(fù)位，從而帶動電磁鐵10中活動沖鐵回復(fù)至行程的初始位置。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)自動停油器，由電磁鐵和傳動裝置組成，其中，電磁鐵包括線圈和活動沖鐵，其特征在于；該活動沖鐵由兩部分組成，上沖鐵(6)為一扁圓柱體，中間有一圓孔，下沖鐵(8)為一凸肩狀圓柱體，其下部圓柱可在線圈(4)的內(nèi)孔中滑動，其上部凸肩則在上沖鐵(6)的內(nèi)孔中滑動，下沖鐵(8)的凸肩頂端與傳動裝置相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)自動停油器，其特征在于；該傳動裝置由曲柄(14)、轉(zhuǎn)角軸(15)和連接件(16)組成，曲柄(14)的一端與電磁鐵(10)中的下沖鐵(8)的凸肩頂端相連接，曲柄(14)的另一端偏心安裝在轉(zhuǎn)角軸(15)端面上，轉(zhuǎn)角軸(15)則與連接件(16)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)自動停油器，其特征在于；該傳動裝置由齒條(18)、主動齒輪(19、20)、從動齒輪(21)和轉(zhuǎn)角齒輪(22)組成，齒條(18)的下端與電磁鐵(10)中的下沖鐵(8)的凸肩頂端相連接，齒條(18)兩側(cè)分別與主動齒輪(19、20)相嚙合，再通過從動齒輪(21)與轉(zhuǎn)角齒輪(22)相嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型為一種磁力串接式電磁鐵柴油機(jī)自動停油裝置，屬于汽車電器技術(shù)領(lǐng)域。它由一個磁力串接式的電磁鐵及一套傳動裝置組成，電磁鐵中活動沖鐵分為上、下沖鐵兩部分，以接力形式完成全部動作行程，達(dá)到以較小能量推動較大負(fù)荷的目的?；顒記_鐵的動作通過傳動裝置傳到柴油機(jī)油泵的熄火轉(zhuǎn)軸上。
文檔編號F02B3/06GK2228983SQ95244180
公開日1996年6月12日 申請日期1995年6月13日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月13日
發(fā)明者邢錦書 申請人:邢錦書