專利名稱：仿生運(yùn)動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)行田徑仿生運(yùn)動和花樣運(yùn)動的非機(jī)動運(yùn)動車，運(yùn)動者操作該車可摸仿豹、鹿、兔、袋鼠等四肢動物奔跑的動作，實(shí)現(xiàn)仿生運(yùn)動及花樣運(yùn)動。
目前，公知的運(yùn)動車有自行車、旱冰鞋等，自行車是由車架、車把、前后輪、鏈傳動系統(tǒng)等組成，運(yùn)動者踏動腳踏板，帶動后輪轉(zhuǎn)動，地面產(chǎn)生附著力，驅(qū)動自行車向前運(yùn)動，雙手握把掌握前輪方向及平衡；旱冰鞋由腳踏板、四個(gè)小車輪及軸、軸承座組成，運(yùn)動者交替?zhèn)然┰趦赡_上的旱冰鞋向前運(yùn)動。以上兩種運(yùn)動車皆以腳的運(yùn)動為主要動力，雙手只進(jìn)行輔助的運(yùn)動，不能對全身大多數(shù)肌肉群進(jìn)行等強(qiáng)度的鍛煉；新的運(yùn)動理論告戒人們多做水平運(yùn)動，摸仿動物運(yùn)動方式進(jìn)行鍛煉與健身，以上兩類車均不能得到實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種仿生運(yùn)動車，運(yùn)動者用四肢操作該車實(shí)現(xiàn)仿生運(yùn)動摸仿豹、鹿、兔、袋鼠等四肢動物奔跑的動作，對全身大多數(shù)肢肉群進(jìn)行較大強(qiáng)度的鍛煉，突破多數(shù)田徑運(yùn)動只進(jìn)行上肢或下肢單一的鍛煉方式，而進(jìn)行上下肢綜合鍛煉。單獨(dú)操作前車還可進(jìn)行站立、坐立、助跑、曲線等花樣運(yùn)動。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的仿生運(yùn)動車由前車、后車兩部分組成，前車和后車又分別由操縱部分、車架、單向離合器、車輪、腳踏板、制動裝置構(gòu)成；前車車架由多向接頭、前支架、后支架、花鍵軸、單向離合器軸及腳踏板組成，多向接頭、前支架、后支架為多角度可調(diào)的鎖緊連接或鑄焊連接；后車車架由扁螺桿、鎖緊螺母、牙嵌離合器片、螺旋彈簧、尾簧片及軸承座、腳踏板軸承座、撐勾、橫簧片構(gòu)成，其中扁螺桿及彎頭軸、尾簧片及軸承座、腳踏板及軸承座三者間設(shè)有牙嵌離合器、撐勾、三者間為活動鉸接或多角度可調(diào)鎖緊機(jī)械連接或固定的鑄焊連接；全部或部分車輪與其軸之間均安裝單向離合器。
前車操作部分為車把和腳踏板組成；車架中，多向接頭與車把機(jī)械連接或鑄焊連接，多向接頭下端分別與前支架、后支架呈多角″人″字形可調(diào)鎖緊機(jī)械連接或鑄焊連接；多角度″人″字形可調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)械連接，用下述方法實(shí)現(xiàn)多向接頭后側(cè)下端有一花鍵孔或花鍵凸臺、后支架上端花鍵孔對應(yīng)安裝在多向接頭兩側(cè)，花鍵軸或螺栓穿越其間，將后支架鎖緊在多向接頭兩側(cè)，多向接頭下端前部帶齒夾緊裝置夾緊前支架中部有齒部位；后支架為兩片條狀弱剛度簧片組合而成，上端有花鍵孔，下端有腰眼孔，前支架兩下端及后支架下端鑄焊連接或機(jī)械連接單向離合器軸；軸上安裝單向離合器，單向離合器與車輪幅鑄焊連接或機(jī)械連接；兩腳踏板安裝于后支架或后輪單向離合器軸兩側(cè)；制動裝置手柄安裝于車把一側(cè)，剎車片安裝于前后支架車輪輪弧之兩側(cè)。
后車由操縱部分、撐勾、車架、單向離合器、車輪、尾輪構(gòu)成。車架中，一長扁螺桿上，由中部至外側(cè)，對稱依次安裝鎖緊螺母、滑套牙嵌離合器片、空套螺旋彈簧、安裝腳踏板和尾簧片軸承及座，空套螺旋彈簧、滑套牙嵌離合器片、鎖緊螺母、固定彎頭軸柄部，彎頭軸軸端安裝單向離合器，兩尾簧片固定于尾簧片軸承座之上，其尾部有一橫簧片連接，橫簧片中部連接尾輪軸；后車操作部分由一雙腳踏板構(gòu)成、兩腳踏板前端安裝或鑄焊連接于車架兩側(cè)腳踏板軸承座之上；對應(yīng)于車架兩尾簧片位置的腳踏板上設(shè)置兩列等距或不等距的螺紋孔，其底部安裝撐勾。撐勾正向安裝可將尾簧片夾持在腳踏板之下，撐勾反向安裝撐勾與尾簧片單面接觸；腳踏板上平面設(shè)置固鞋器或皮帶；兩腳踏板后端內(nèi)側(cè)護(hù)泥板隆起呈凹弧，弧面為有間隙的相互嵌入的齒與槽。后車的單向離合器分別固定在車架兩側(cè)的彎頭軸以及尾輪軸上；車輪、尾輪分別安裝單向離合器或其軸上。
運(yùn)動者手握前車腳踏后車，由于前后車每個(gè)車輪均安裝有單向離合器，車輪只能向前的單向旋轉(zhuǎn)，運(yùn)動者雙手拉前車，雙腳向后推后車，前后輪均不能轉(zhuǎn)動，人----車獲得向前的動力。當(dāng)前后肢一張一合運(yùn)動者可實(shí)現(xiàn)豹式運(yùn)動；運(yùn)動者手握前車腳踩前車或后車?yán)蒙眢w的慣性，前后肢同步運(yùn)動可實(shí)現(xiàn)鹿式運(yùn)動；前肢不動僅只是后肢的往復(fù)移動可實(shí)現(xiàn)兔式運(yùn)動；放棄前車，運(yùn)動者站立于后車之上，前后擺動身體可實(shí)現(xiàn)袋鼠式運(yùn)動。前車制動時(shí)手壓迫手柄帶動剎車片制動，后車靠運(yùn)動者腳跟用力，使其護(hù)泥板壓迫尾輪，產(chǎn)生制動力實(shí)現(xiàn)制動。搬動或單邊壓迫手把或腳踏板均可實(shí)現(xiàn)前后車轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)人----車轉(zhuǎn)向。
由于采用上述方案，仿生車可實(shí)現(xiàn)仿生運(yùn)動，模仿四肢動物奔跑的田徑運(yùn)動或進(jìn)行花樣運(yùn)動，與現(xiàn)有的自行車和旱冰車比較，運(yùn)動者可進(jìn)行臥式的水平運(yùn)動，它利用雙腳雙手作為前進(jìn)的動力，四肢不僅運(yùn)動還要支撐身體的質(zhì)量。身體的運(yùn)動以及四肢承受的載荷完全回歸動物化；運(yùn)動中，心臟與大腦處于同一水平，減弱了心臟對大腦的供血壓力，有利于大腦有充足的血液循環(huán)；運(yùn)動者運(yùn)用它可感受祖先猿猴奔跑的樂趣，具有返樸歸真的運(yùn)動、健身、娛樂價(jià)值。
以下結(jié)合附圖和實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1、2是本實(shí)用新型的主視圖；圖3、4是
圖1中局部圖；圖5、6本實(shí)用新型的俯視圖。
圖7是本實(shí)用新型操作圖圖中，車輪1、單向離合器2、單向離合器軸3、前支架4、車把5、多向接頭6、花鍵軸7、制動裝置8、后支架9、護(hù)泥板10、單向離合器軸11、扁螺桿12、尾簧片軸承及座13、腳踏板軸承及座14、彎頭軸15、固鞋器16、腳踏板17、尾簧片18、撐勾19、尾輪軸20、橫簧片21、鎖緊螺母22、牙嵌離合器片23、螺旋彈簧24、尾輪25、腳踏板26在
圖1、2、5、6、7中，仿生運(yùn)動車由獨(dú)立的前車與后車兩部分組成，前車與后車由操作部分、車架、車輪(1)、單向離合器(2)、腳踏板(17)(26)、制動裝置(8)等構(gòu)成。前車中，操作部分由車把(5)和腳踏板(26)構(gòu)成，車架由多向接頭(6)、花鍵(7)、前支架(4)、后支架(9)、花鍵軸(7)、單向離合器軸(3)構(gòu)成；多向接頭(6)上端機(jī)械或鑄焊連接車把，下端前部由帶齒夾緊裝置，夾緊弓形前支架(4)中部有齒部位，前支架兩側(cè)焊接兩單向離合器軸(3)，該軸上安裝單向離合器(3)。其外套與車輪(1)；輪幅鑄焊或機(jī)械連接；多向接頭(6)后側(cè)下端有一花鍵孔，兩片后支架(9)上端花鍵孔對應(yīng)安裝在多向接頭(6)花鍵孔兩端面，花鍵軸(7)穿過其間將其后支架(9)鎖緊多向接頭兩側(cè)；后支架(9)由兩片弱剛度條形狀彈簧片構(gòu)成，后支架(9)下端有一至三對腰眼孔，對應(yīng)兩孔之間安裝單向離合軸片(11)，其軸上安裝單向離合器(2)與車輪(1)，腳踏板(26)安裝于單向離合器軸(11)或后支架(9)兩側(cè)。由于多向接頭(6)與前車把(5)固定連接，與前支架(4)和后支架(9)為可調(diào)夾角的鎖緊連接，因此車把(5)、前支架(4)、后支架(9)三者構(gòu)成多角度″人″字形可調(diào)鎖緊機(jī)械連接，用以調(diào)節(jié)兩輪之軸距，車把(5)地面的高度以及車把(5)的傾角；制動裝置(8)的手柄安裝于車把(5)之一側(cè)，剎車片安裝于后支架(9)及車輪(1)之兩側(cè)，剎車片與手柄用拉繩連接構(gòu)成制動裝置(8)；護(hù)泥板(10)在車輪(1)之上固定于前后支架(4)(9)后輪輪弧之兩側(cè)。
后車中，操作部分為腳踏板(17)；車架由扁螺桿(12)、鎖緊螺母(22)、牙嵌離合器片(23)、螺旋彈簧(14)、尾簧片軸承(13)、腳踏板軸承(14)、彎頭軸(15)、橫簧片(24)組成；在扁螺桿(12)上，由中部至外側(cè)對稱依次串連安裝鎖緊螺母(22)、滑套牙嵌離合器片(23)、空套螺旋彈(24)、固定尾簧片軸承(13)、和腳踏板軸承(14)、空套螺旋彈簧(24)、滑套牙嵌離合器片(23)、空套螺旋彈簧(24)、鎖緊螺母(22)、緊固彎頭軸(15)柄。在彎頭軸(15)上機(jī)械連接單向離合器(2)、單向離合器(2)外套連接車輪(1)；扁螺桿(12)內(nèi)側(cè)、外側(cè)的鎖緊螺母(22)分別壓迫螺旋彈(24)，推動離合器片(23)與尾簧片軸承座(13)和腳踏板軸承座(14)、端部牙嵌離合器母片(如圖2)嚙合，兩軸承座可分別與扁螺桿(12)固定。無需固定時(shí)可退回鎖緊螺母(22)、離合器(23)打開、便于使用者選擇車架連接方式。兩尾簧片(18)前端分別與左右兩尾簧片軸承座(13)機(jī)械連接，其后端被橫簧片(24)相互連接，橫簧片(24)穿越尾輪(25)單向離合器(2)孔與其被削扁的尾輪軸(20)機(jī)械連接；兩腳踏板(17)前端與其軸承座(14)機(jī)械連接或鑄焊連接。兩后端內(nèi)側(cè)隆起護(hù)泥板齒槽相互交錯(cuò)于尾輪(25)之上方，腳踏板(17)對應(yīng)于尾簧片(18)的位置兩列等距或不等距螺紋孔，其上安裝撐勾(19)，(如
圖1、2、4)，撐勾(19)正向安裝可將尾簧片(18)固定在腳踏板(7)之下，撐勾(19)反向安裝，尾簧片(18)與撐勾(19)為單面接觸，設(shè)此撐勾便于使用者選擇后車車架連接方式；后車需制動時(shí)靠使用者腳跟用力，腳踏板(17)下方撐勾壓及彎尾簧片(18)及橫簧片，令其變形，腳踏板(17)內(nèi)后側(cè)護(hù)泥板壓向尾輪(25)弧面產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動。
前車轉(zhuǎn)向靠轉(zhuǎn)動或壓迫車把一側(cè)或者壓迫一側(cè)腳踏板(26)，使后支架(9)簧片變形，實(shí)現(xiàn)小轉(zhuǎn)向，大轉(zhuǎn)向靠后輪的側(cè)滑實(shí)現(xiàn)；后車轉(zhuǎn)向靠轉(zhuǎn)動或壓迫一側(cè)腳踏板(17)令其同側(cè)尾簧片(18)和橫簧片(24)變形，尾輪偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)小轉(zhuǎn)向，大轉(zhuǎn)向靠尾輪(25)側(cè)滑實(shí)現(xiàn)。
車輪(1)可為充氣式或?qū)嵭南鹉z胎，所有車輪直徑可相等亦可不相等，直徑范圍為50--500mm。
本實(shí)用新型所稱單向離合器(2)為下列任一裝置單向或雙向棘輪機(jī)構(gòu)，超越離合器，自行車飛輪。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的最好方式為除按上述介紹外，其車輪直徑不宜過大；前車單向離合器設(shè)計(jì)為雙向棘輪機(jī)構(gòu)，可以使該車的運(yùn)動方式更多；固鞋器(16)選用滑雪板固鞋器。
權(quán)利要求1.一種仿生運(yùn)動車，它由操縱部分、車架、單向離合器(2)及車輪(1)、腳踏板(17)(26)制動裝置構(gòu)成，其特征在于整車由前車和后車兩部分組成；前車車架由多向接頭(6)、前支架(4)、后支架(9)、花鍵軸(7)、單向離合器軸(3)(11)及腳踏板(26)組成，多向接頭(6)、前支架(4)、后支架(9)為可調(diào)節(jié)的鎖緊機(jī)械連接或固定鑄焊連接；后車車架由扁螺桿(12)、鎖緊螺母(22)、牙嵌離合器片(23)、螺旋彈簧(24)、尾簧片(18)、尾簧片軸承及座(13)、腳踏板軸承及座(14)、彎頭軸(15)、撐勾(19)、橫簧片(21)構(gòu)成，其中扁螺桿(12)及彎頭軸(15)、尾簧片及軸承座(13)、腳踏板及軸承座(14)三者間設(shè)有牙嵌離合器(23)、撐勾(19)三者間成為活動鉸接或可調(diào)節(jié)的鎖緊機(jī)械連接；全部或部分車輪(1)與其軸之間均安裝單向離合器(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述仿生運(yùn)動車，其特征是前車操縱部分為車把(5)和腳踏板(26)；多向接頭(6)與車把(5)機(jī)械或鑄焊連接；車架中多向接頭(6)下端分別與前支架(4)、后支架(9)構(gòu)成″人″字形的多角度可調(diào)節(jié)機(jī)械鎖緊連接或鑄焊固定連接；前支架(4)兩下端、后支架(9)下端鑄焊或機(jī)械連接單向離合器(3)(11)；軸上安裝單向離合器(2)，單向離合器(2)與車輪(1)輪幅鑄焊或機(jī)械連接；腳踏板(26)安裝于單向離合器軸(3)或后支架(9)兩側(cè)；制動裝置(8)手柄安裝于車把(5)一側(cè)、剎車片安裝在前、后支架(4)(9)車輪(1)輪弧之兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述仿生運(yùn)動車，其特征是車架多角度″人″字形可調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)械連接為多向接頭(6)后側(cè)下端有一花鍵孔或花鍵凸臺、后支架(9)上端花鍵孔對應(yīng)安裝在多向接頭(6)兩側(cè)，花鍵軸(7)或螺栓穿越其間，將后支架(9)鎖緊在多向接頭(6)兩側(cè)；多向接頭(6)下端前部帶齒夾緊裝置夾前支架(4)中部有齒部位。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述仿生運(yùn)動車，其特征是前車后支架(9)為兩片條狀弱剛度簧片組合而成，上端有花鍵孔，下端有腰眼孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述仿生運(yùn)動車，其特征是后車由操縱部分、撐勾(19)車架、單向離合器(2)車輪(1)尾輪(25)及軸(20)構(gòu)成；車架中，一長扁螺桿上、由中部至外側(cè)，對稱依次安裝鎖緊螺母(22)滑套牙嵌離合器片(23)、空套螺旋彈簧(24)、固定腳踏板和尾簧片軸承及座(14)(13)、空套螺旋彈簧(24)、滑套牙嵌離合器片(23)、安裝鎖緊螺母(22)、固定彎頭軸(5)柄部；兩尾簧片(18)固定于尾簧片軸承座之上，其尾部有一橫簧片(21)連接，橫簧片(21)中部固定連接尾輪軸(20)；后車車輪(1)及單向離合器(2)分別固定在車架兩側(cè)的彎頭軸(15)上、尾輪(25)及單向離合器(2)定在車架后部中央的尾輪軸(20)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述仿生運(yùn)動車，其特征是后車操縱部分由一雙腳踏板(19)構(gòu)成，兩腳踏板(19)前端機(jī)械或鑄焊連接于車架兩側(cè)腳踏板軸承座(14)之上；對應(yīng)于車架兩尾簧片(18)位置的腳踏板(17)上設(shè)置兩列等距或不等距的螺紋孔，其底部安裝撐勾(19)，撐勾(19)正向安裝，其勾部夾持尾簧片(18)于腳踏板(17)之下，撐勾(19)反向安裝，撐勾(19)與尾簧片(18)單面接觸；腳踏板(17)上平面設(shè)置固鞋器(16)或皮帶；兩腳踏板(17)后端內(nèi)側(cè)護(hù)泥板隆起呈凹弧，弧面為相互嵌入的有間隙的齒與槽，并交錯(cuò)于尾輪弧之上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述仿生運(yùn)動車，其特征是后車制動裝置由扁螺桿(12)、腳踏板(17)及軸承座(14)、尾輪25)及軸(20)、橫簧片(21)、尾簧片(18)及軸承座(13)構(gòu)成；尾簧片(18)為條形片狀低剛度簧片。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述仿生運(yùn)動車，其特征是車輪(1)為充氣式或橡膠胎其直徑在50--500mm。
專利摘要一種能摸仿四肢動物奔跑，進(jìn)行仿生田徑運(yùn)動及花樣運(yùn)動的仿生運(yùn)動車。它由前車、后車兩部分組成，前后車分別由操縱部分、車架、單向離合器、車輪、腳踏板及制動裝置構(gòu)成。可實(shí)現(xiàn)豹式、鹿式、兔式、袋鼠式俯臥奔跑，實(shí)現(xiàn)上下肢綜合鍛煉，臥式運(yùn)動使大腦、心臟處于同一水平，克服了站立運(yùn)動大腦缺血現(xiàn)象。通過這種返樸歸真的仿生田徑運(yùn)動及花樣運(yùn)動，運(yùn)動者可獲得新穎的運(yùn)動、健身、娛樂效果。
文檔編號F03G5/00GK2242844SQ9520546
公開日1996年12月18日 申請日期1995年3月9日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月9日
發(fā)明者李鋼 申請人:李鋼, 江霞, 李瀟