專利名稱：燃燒式發(fā)動機用單葉輪節(jié)油器及雙葉輪節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于燃燒式發(fā)動機的節(jié)油器，也即安裝于汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機進氣岐管進口一端的進氣管上方的節(jié)油器。
國產(chǎn)汽油或柴油發(fā)動機一般采用傳統(tǒng)的鉑金觸點式點火裝置，使用一段時間后，觸點因燒燭氧化而使接觸電阻增大，此時對粒徑稍大的油氣霧滴則不易點燃，使油氣的不完全燃燒增多，因而廢氣排放量較多，特別是在啟動、怠速狀態(tài)下的廢氣排放量更多，嚴(yán)重影響了環(huán)境質(zhì)量。解決此問題的途徑一般有兩條。一是改革現(xiàn)有的傳統(tǒng)點火裝置，如采用電子點火系統(tǒng)。二是采取一定措施使空氣與燃油更充分混合并使混合的油氣霧滴粒徑進一步縮小，以便燃燒較完全。后一條途徑的一種方法是，在汽油或柴油發(fā)動機的化油器和進氣岐管進口一端的進氣管之間安裝有利于油氣進一步混合、霧化的節(jié)油器。此種節(jié)油器一般分為兩大類，一類是帶有固定式葉片的節(jié)油器，若要產(chǎn)生較好的進一步混合霧化的效果，則此類節(jié)油器的葉片必須具有一定的曲線形狀，但往往會因此造成油氣流動不暢或減小油氣流徑向截面積而影響發(fā)動機總功率較多。如中國專利申請CN2094624U、CN2168960Y及CN1096079A即屬此類產(chǎn)品。另一類是帶有旋轉(zhuǎn)式葉輪的節(jié)油器，此類節(jié)油器一般均可獲得較好的進一步混合和霧化的效果，但也存在影響發(fā)動機總功率的問題，如中國專利申請CN2111374U其圓形渦流片有許多葉片會造成油氣流動不暢而影響總功率較多。CN2040157U使用兩個支撐架，而下支撐架的存在則對發(fā)動機總功率影響較多。作為其改進的方式之一是采用將葉輪軸支撐架固定在節(jié)油器的油氣入口處，將葉輪設(shè)在節(jié)油器的油氣出口處，這種方式對發(fā)動機總功率影響較小，如中國專利申請CN2133680U和CN2189210Y即屬此例，但均存在相對運動部件易磨損而壽命較短以及使用安全性的問題，前者用普通螺帽對葉輪進行軸向鎖定，在實際使用時，因劇烈振動，油氣流的高速沖擊及葉輪的高速旋轉(zhuǎn)下，螺帽極易產(chǎn)生松動并脫落，則會毀壞發(fā)動機氣缸，這給發(fā)動機的安全運行帶來嚴(yán)重危險；后者在葉輪下部的卡槽中卡入一個彈性檔圈，因葉輪的高速旋轉(zhuǎn)會使彈性檔圈跟著轉(zhuǎn)動，時間一長就會嚴(yán)重磨損，最終使彈性檔圈和葉輪脫落，而使節(jié)油器失效并給發(fā)動機帶來危險；另外該申請在說明書的積極效果部分公開其除葉輪軸外可以全部由塑料注成，并未指明是何種塑料，因而按通常技術(shù)判斷，產(chǎn)品受熱時易變形，不僅使用壽命較短，且葉輪軸若采用金屬制成，因其嵌固在塑料的支撐架的圓柱中，所以當(dāng)塑料受熱變形時，會使金屬葉輪軸脫落，給發(fā)動機的安全使用帶來危險。改進的方式之二是，在進氣通道外的兩側(cè)分別設(shè)有兩個葉輪軸，其軸線與進氣通道軸線相平行，葉輪軸上的葉輪伸入進氣通道中，此種節(jié)油器，從結(jié)構(gòu)上保證了使用的安全性，且對發(fā)動機總功率影響較小，如CN2037000U即屬此例，但仍存在結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，壽命較短的問題。因為該產(chǎn)品的葉輪軸上端裝在軸承座上，下端通過助轉(zhuǎn)鋼珠設(shè)在調(diào)節(jié)螺釘上，因高速旋轉(zhuǎn)致使該調(diào)節(jié)螺釘及葉輪軸的磨損以及因振動而使調(diào)節(jié)螺釘松動，均會使鋼珠脫落，不僅使節(jié)油器壽命較短而且對氣缸的安全性產(chǎn)生危險。
本發(fā)明的目的是，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、壽命較長，使用時對油氣進一步混合霧化效果較好、安全可靠，對發(fā)動機總功率基本不影響的燃燒式發(fā)動機用單葉輪節(jié)油器以及雙葉輪節(jié)油器。
實現(xiàn)本發(fā)明目的的總的技術(shù)構(gòu)思是，在保持油氣流暢通的前提下，采用耐高溫高強度工程塑料制作葉輪，相對運動部件之間采用耐高溫油性高韌塑料作為耐磨件，用安全可靠的方式安裝葉輪軸和葉輪。
實現(xiàn)本發(fā)明目的中的提供一種燃燒式發(fā)動機用單葉輪節(jié)油器的技術(shù)方案是，本單葉輪節(jié)油器具有基本形狀類似法蘭盤的基座，基座的中間設(shè)有徑向截面積為圓形的進氣通道，兩旁設(shè)有用于將本節(jié)油器固定在燃燒式發(fā)動機上的安裝孔，本節(jié)油器還具有連為一體的由不銹鋼或薄鋼板制成的上蓋板和葉輪軸支架，上蓋板的基本形狀與基座相對應(yīng)，其中間設(shè)有與基座相應(yīng)的進氣通孔、兩旁設(shè)有與基座相應(yīng)的安裝孔，葉輪軸支架中部是帶有孔的葉輪軸固定板，葉輪軸固定板的四周對稱分布有2～5根支撐筋，支撐筋的外端與上蓋板板體連為一體；上蓋板置于基座上且與基座固定連接在一起；本節(jié)油器還具有葉輪軸和耐高溫高強度工程塑料制成的葉輪，葉輪的葉片有2～5片；葉輪軸為銷軸，葉輪軸從下至上依次為止擋頭、較粗的軸段、較細的軸段；葉輪軸的較粗軸段上從下至上依次套有耐高溫油性高韌塑料制成的下墊圈、葉輪和耐高溫油性高韌塑料制成的上墊圈，在葉輪軸和葉輪之間設(shè)有套在葉輪軸較粗軸段上的耐高溫油性高韌塑料制成的套管；金屬擋圈套在葉輪軸較細的軸段上，基下端面與葉輪軸較粗軸段的上端面相接觸；葉輪軸的上端穿過葉輪軸固定板的孔且與葉輪軸支架固定連接，葉輪軸與葉輪軸支架的固定連接為強化式固定連接；葉輪與葉輪軸通過套管轉(zhuǎn)動連接。
考慮到使本節(jié)油器具有更好的密封性，在上蓋板與基座之間設(shè)有基本形狀與基座相對應(yīng)的紅鋼紙密封襯墊，密封襯墊中間設(shè)有與基座相對應(yīng)的進氣通孔，兩旁設(shè)有與基座相對應(yīng)的安裝孔；上蓋板、密封襯墊、基座固定連接在一起。
上述葉輪軸支架有3根支撐筋，葉輪有3片葉片，上述葉輪軸與葉輪軸支架的強化式固定連接的具體方式是鉚接、釬焊連接或用偏心螺母固定連接或用止檔螺母固定連接或用彈簧墊圈、螺母加耐高溫粘結(jié)劑固定連接。
上述用于制備葉輪的耐高溫高強度工程塑料是PPS工程塑料，即含玻璃纖維的聚苯硫醚塑料，用于制備下墊圈、上墊圈和套管的耐高溫油性高韌塑料是聚四氟乙烯塑料。
上述PPS工程塑料含玻璃纖維25～45％(重量)，含聚苯硫醚55～75％(重量)，最佳含量為玻璃纖維30～40％，聚苯硫醚60～70％。
實現(xiàn)本發(fā)明目的中的提供一種燃燒式發(fā)動機用雙葉輪節(jié)油器的技術(shù)方案是，本雙葉輪節(jié)油器水平設(shè)置的葉輪有2只，本節(jié)油器具有基本形狀是有兩只耳攀的具有碟形內(nèi)腔的扁腰圓形的基座，基座的耳攀上設(shè)有可將本節(jié)油器固定在燃燒式發(fā)動機上的安裝孔，基座的底板的中間開有進氣通孔，在基座底板的進氣通孔兩側(cè)的基座底板上，每側(cè)各設(shè)有一個向上的與基座底板連為一體的有孔的葉輪軸凸臺；本節(jié)油器還具有基本形狀與基座底板形狀相對應(yīng)的上蓋板，上蓋板中間設(shè)有與基座底板相應(yīng)的進氣通孔，兩旁設(shè)與基座耳攀上的安裝孔相應(yīng)的安裝孔，在與基座葉輪軸凸臺對應(yīng)位置處設(shè)有葉輪軸孔；本節(jié)油器還具有葉輪軸和用耐高溫高強度工程塑料制成的葉輪，葉輪的葉片有2～5片；葉輪軸為銷軸，葉輪軸從下至上依次為下軸段、直徑最大的外凸軸段、直徑比外凸軸段小的中軸段和直徑比中軸段小的上軸段；葉輪軸的下軸段穿人基座葉輪軸凸臺的孔中且與葉輪軸凸臺固定連接，在葉輪軸的中軸段上從下至上依次套有耐高溫油性高韌塑料制成的下墊圈、葉輪、耐高溫油性高韌塑料制成的上墊圈，在葉輪軸和葉輪之間設(shè)有套在葉輪軸中軸段上的耐高溫油性高韌塑料制成的套管；金屬擋圈套在葉輪軸的上軸段上，其下端面與葉輪軸中軸段的上端面相接觸；葉輪軸上軸段的上端置于上蓋板的葉輪軸孔內(nèi)；上蓋板置于基座上且與基座固定連接。
考慮到使本節(jié)油器具有更好的密封性，在基座側(cè)壁的上端面和上蓋板之間，設(shè)有基本形狀與基座側(cè)壁上端面形狀相對應(yīng)的紅鋼紙密封襯墊，上蓋板、密封襯墊和基座固定連接在一起。
上述葉輪有3片葉片，用于制備葉輪的耐高溫高強度工程塑料是PPS工程塑料，即含玻璃纖維的聚苯硫醚塑料，用于制備下墊圈、上墊圈、套管的耐高溫油性高韌塑料是聚四氟乙烯塑料。
上述PPS工程塑料含玻璃纖維25～45％(重量)，含聚苯硫醚55～75％(重量)，最佳含量為玻璃纖維30～40％(重量)，聚苯硫醚60～70％(重量)。
本發(fā)明具有積極的效果(1)本發(fā)明用于汽油或柴油發(fā)動機時，不需對原有的發(fā)動機進行結(jié)構(gòu)改造，可直接夾裝在化油器和進氣岐管進口一端的進氣管之間使用。(2)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，采用旋轉(zhuǎn)式葉輪使油氣的進一步混合霧化效果較好；本發(fā)明的單葉輪節(jié)油器將葉輪設(shè)置在葉輪軸支架下方，對油氣的進氣量基本上無影響；本發(fā)明的雙葉輪節(jié)油器僅是其葉片設(shè)在油氣的通道中，同樣對油氣的進氣量基本上無影響。經(jīng)檢測，在發(fā)動機全負荷情況工作時，最大功率、最大扭矩基本不變，怠速性能有所提高、怠速排放減少。經(jīng)在汽油機汽車上實際應(yīng)用，節(jié)油率大于10％，降低CO、碳氫化合物排放量30％。(3)本節(jié)油器的葉輪采用以耐高溫高強度的PPS工程塑料制成葉輪，在高溫狀態(tài)可保證葉輪的強度基本不變，排除了塑料葉輪易軟化變形或被折斷的弊端，延長了節(jié)油器的使用壽命；在葉輪的旋轉(zhuǎn)部位設(shè)置耐高溫油性高韌塑料制成的上下墊圈和套管，使相對運動部件的磨損大大減小，從而進一步延長了本節(jié)油器的使用壽命。(4)本發(fā)明的單葉輪節(jié)油器的葉輪軸和葉輪軸支架的連接采用強化式的固定連接方式，確保了使用中的安全可靠，避免了因承受不了惡劣的環(huán)境條件造成連接松動、使金屬零件落入氣缸而損壞發(fā)動機的危險；同樣雙葉輪節(jié)油器的結(jié)構(gòu)也確定了各零件之間的可靠連接，從而確保了使用中的安全可靠；再有采用PPS工程塑料制成的葉輪，即使在使用中因超過使用壽命期有可能被折斷，其落入氣缸則被氣化不會對發(fā)動機氣缸造成損壞，避免了因采用金屬葉輪超期使用產(chǎn)生疲勞、而造成葉片折斷落入氣缸而損壞發(fā)動機的危險，可使應(yīng)用單位放心使用。(5)本發(fā)明制造工藝簡單，成本較低，性能突出，適合用于國產(chǎn)汽油或柴油發(fā)動機，尤其適合用于以國產(chǎn)汽油機為動力機的汽車作為降污節(jié)油的高效產(chǎn)品。


圖1為本發(fā)明的單葉輪節(jié)油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1俯視圖。
圖3為本發(fā)明的雙葉輪節(jié)油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3的俯視圖。
圖5為本發(fā)明的單葉輪節(jié)油器應(yīng)用于汽油發(fā)動機的示意圖。
以下結(jié)合附圖和實施例及應(yīng)用例對本發(fā)明作進一步描述。
實施例1單葉輪節(jié)油器見圖1和圖2，用鑄鋁為材料經(jīng)模具澆注成如圖所示的基座11，基座11中間設(shè)有圓柱形進氣通道112，兩旁設(shè)有用于將本節(jié)油器固定在汽油發(fā)動機上的安裝孔113；用1Cr18Ni9T不銹鋼薄鋼板沖制成如圖所示的連為一體的上蓋板13和葉輪軸支架14，上蓋板13的基本形狀與基座11相對應(yīng)，其中間設(shè)有與基座11相應(yīng)的進氣通孔132，兩旁設(shè)有與基座11相應(yīng)的安裝孔133，葉輪軸支架14中部是帶有圓孔的葉輪軸固定板141，葉輪軸固定板141的四周對稱分布有3根支撐筋142，支撐筋142的外端與上蓋板板體131連為一體用紅鋼紙板沖制成如圖所示的密封襯墊12，密封襯墊12的基本形狀與基座11相對應(yīng)，其中間設(shè)有與基座11相應(yīng)的進氣通孔，兩旁設(shè)有與基座11相應(yīng)的安裝孔，上蓋板13、密封襯墊12和基座11從上至下通過4只十字沉頭螺釘18以及基座11的螺孔固定連接在一起。用H62黃鋼棒制成如圖所示的作為葉輪軸16的銷軸，葉輪軸16從下至上依次為止擋頭、較粗的軸段和較細的軸段用玻璃纖維含量為30％的PPS塑料粒料注塑制成如圖所示的三片式葉輪15；用聚四氟乙烯塑料制成如圖所示的耐高溫油性高韌塑料下墊圈171、上墊圈173和套管172；用薄銅板沖制成金屬擋圈174；葉輪軸16較粗的軸段上從下至上依次套有下墊圈171、三片式葉輪15和上墊圈173，止檔頭的上端面與下墊圈171的下端面相接觸，下墊圈171的上端面與三片式葉輪15中部筒體的下端面相接觸，三片式葉輪15中部筒體的上端面與上墊圈173的下端面相接觸；在葉輪軸16和三片式葉輪15之間設(shè)有套在葉輪軸16較粗軸段上的套管172；三片式葉輪15通過套管172與葉輪軸轉(zhuǎn)動連接；金屬擋圈174套在葉輪軸16較細的軸段上，其下端面與葉輪軸16較粗軸段的上端面相接觸；葉輪軸16較細軸段的上端穿過葉輪軸支架14的葉輪軸固定板141的圓孔，鉚接在葉輪軸固定板141上。
實施例2，雙葉輪節(jié)油器見圖3和圖4，用鑄鋁為材料經(jīng)模具澆注制成如圖所示的基本形狀是有兩只耳攀的具有碟形內(nèi)腔的扁腰圓形的基座(21)，基座(21)的耳攀(213)上設(shè)有可將本節(jié)油器固定在汽油發(fā)動機上的安裝孔，基座(21)的底板(211)的中間開有進氣通孔，在基座底板進氣通孔兩側(cè)的基座底板(211)上，每側(cè)各設(shè)有一個向上的與基座底板(211)連為一體的有圓孔的葉輪軸凸臺(212)；用厚度為2.5mm的08F薄鋼板沖制成如圖所示的上蓋板(23)，上蓋板(23)的基本形狀與基座底板(211)形狀相對應(yīng)，中間設(shè)有與基座底板(211)相應(yīng)的進氣通孔(231)，兩旁設(shè)有與基座耳攀(213)上的安裝孔相應(yīng)的安裝孔(232)，在與基座葉輪軸凸臺(212)對應(yīng)位置處開有圓形葉輪軸孔；用紅鋼紙板沖制成如圖所示的基本形狀與基座側(cè)壁上端面形狀相對應(yīng)的密封襯墊(22)；用H62黃鋼棒制成如圖所示的作為葉輪軸26的銷軸2只，葉輪軸從下至上依次為下軸段、直徑最大的外凸軸段、直徑小于外凸軸段的中軸段和直徑小于中軸段的上軸段；用含玻璃纖維40％的PPS工程塑料粒料注塑成如圖所示的三片式葉輪25兩只；葉輪軸(26)的下軸段穿入基座葉輪軸凸臺212的圓孔且與其過盈配合；外凸軸段的下端面與葉輪軸凸臺212的上端面相接觸；在葉輪軸26的中軸段上從下至上依次套有聚四氟乙烯塑料制成的下墊圈271、三片式葉輪25和聚四氟乙烯塑料制成的上墊圈273，在葉輪軸26和葉輪25之間設(shè)有套在葉輪軸26中軸段上的聚四氟乙烯塑料制成的套管272，葉輪軸26上軸段上套有用黃銅制成的金屬擋圈274，其下端面與葉輪軸26中軸段的上端面相接觸；將密封襯墊22置于基座21側(cè)壁上端面上，將上蓋板23置于密封襯墊22上，并使葉輪軸26上軸段的上端設(shè)在上蓋板23的葉輪軸孔中，并與上蓋板23間隙配合；然后用6只緊固螺釘28通過基座21的螺孔將上蓋板23、密閉襯墊22和基座21固定連接在一起。
應(yīng)用例1見圖1、圖2及圖5圖5中各部件編號為51空氣濾清器，52喉管，53噴油管，54節(jié)氣門，55密封墊，56螺桿，57螺母，58彈簧墊圈，59平墊圈。
將由實施例1所得的單葉輪節(jié)油器1固定安裝于如圖5所示的汽油發(fā)動機的化油器(由喉管52、節(jié)氣門54及所處位置的相應(yīng)進氣管段組成)與進氣岐管進口一端的進氣管之間，當(dāng)汽油機運轉(zhuǎn)時，由于進氣管不斷吸氣，油氣高速沖入本節(jié)油器，并經(jīng)進氣岐管到氣缸，葉輪被油氣流沖擊而高速旋轉(zhuǎn)，使氣油和空氣充分混合且使油氣進一步霧化，從而可在氣缸中燃燒較完全。
權(quán)利要求
1.一種燃燒式發(fā)動機用單葉輪節(jié)油器，具有基本形狀類似法蘭盤的基座(11)，基座(11)的中間設(shè)有徑向截面積為圓形的進氣通道(112)，兩旁設(shè)有用于將本節(jié)油器固定在燃燒式發(fā)動機上的安裝孔(113)，其特征在于。本節(jié)油器還具有連為一體的由不銹鋼或薄鋼板制成的上蓋板(13)和葉輪軸支架(14)，上蓋板(13)的基本形狀與基座(11)相對應(yīng)，其中間設(shè)有與基座(11)相應(yīng)的進氣通孔(132)、兩旁設(shè)有與基座(11)相應(yīng)的安裝孔(133)，葉輪軸支架(14)中部是帶有孔的葉輪軸固定板(141)，葉輪軸固定板(141)的四周對稱分布有2～5根支撐筋(142)，支撐筋(142)的外端與上蓋板板體(131)連為一體；上蓋板(13)置位于基座(11)上且與基座(11)固定連接在一起；本節(jié)油器還具有葉輪軸(16)和耐高溫高強度工程塑料制成的葉輪(15)，葉輪的葉片有2～5片；葉輪軸(16)為銷軸，葉輪軸(16)從下至上依次為止擋頭、較粗的軸段、較細的軸段；葉輪軸(16)的較粗軸段上，從下至上依次套有耐高溫油性高韌塑料制成的下墊圈(171)、葉輪(15)和耐高溫油性高韌塑料制成的上墊圈(173)，在葉輪軸(16)和葉輪(15)之間設(shè)有套在葉輪軸(16)較粗軸段上的耐高溫油性高韌塑料制成的套管(172)；金屬擋圈(174)套在葉輪軸(16)較細的軸段上，其下端面與葉輪軸(16)較粗軸段的上端面相接觸；葉輪軸(16)的上端穿過葉輪軸固定板(141)的孔且與葉輪軸支架(14)固定連接；葉輪軸(16)與葉輪軸支架(14)的固定連接為強化式固定連接；葉輪(15)與葉輪軸(16)通過套管(172)轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃燒式發(fā)動機用單葉輪節(jié)油器，其特征在于，在上蓋板(13)和基座(11)之間還設(shè)有基本形狀與基座(11)相對應(yīng)的紅鋼紙密封襯墊(12)，密封襯墊(12)中間設(shè)有與基座(11)相應(yīng)的進氣通孔，兩旁設(shè)有與基座(11)相應(yīng)的安裝孔；上蓋板(13)、密封襯墊(12)和基座(11)固定連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃燒式發(fā)動機用單葉輪節(jié)油器，其特征在于，所述的葉輪軸支架(14)有3根支撐筋，葉輪(15)有3片葉片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃燒式發(fā)動機用單葉輪節(jié)油器，其特征在于，葉輪軸(16)與葉輪軸支架(14)的強化式固定連接的具體方式是鉚接、釬焊連接或用偏心螺母固定連接或用止檔螺母固定連接或用彈簧墊圈、螺母加耐高溫粘結(jié)劑固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃燒式發(fā)動機用單葉輪節(jié)油器，其特征在于，用于制備葉輪(15)的耐高溫高強度工程塑料是PPS工程塑料，即含玻璃纖維的聚苯硫醚塑料，用于制備下墊圈(171)、上墊圈(173)和套管(172)的耐高溫油性高韌塑料是聚四氟乙烯塑料。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃燒式發(fā)動機用單葉輪節(jié)油器，其特征在于，所述的PPS工程塑料含玻璃纖維25～45％(重量)，含聚苯硫醚55～75％(重量)。
7.一種燃燒式發(fā)動機用雙葉輪節(jié)油器，其水平設(shè)置的葉輪(25)有2只，其特征在于，還具有基本形狀是有兩只耳攀的具有碟形內(nèi)腔的扁腰圓形的基座(21)，基座(21)的耳攀(213)上設(shè)有可將本節(jié)油器固定在燃燒式發(fā)動機上的安裝孔，基座(21)的底板(211)的中間開有進氣通孔，在基座底板(211)的進氣通孔兩側(cè)的基座底板(211)上，每側(cè)各設(shè)有一個向上的與基座底板(211)連為一體的有孔的葉輪軸凸臺(212)；本節(jié)油器還具有基本形狀與基座底板(211)形狀相對應(yīng)的上蓋板(23)，上蓋板(23)中間設(shè)有與基座底板(211)相應(yīng)的進氣通孔(231)，兩旁設(shè)有與基座耳攀(213)上的安裝孔相應(yīng)的安裝孔(232)，在與基座葉輪軸凸臺(212)對應(yīng)位置處設(shè)有葉輪軸孔；本節(jié)油器還具有葉輪軸(26)和用耐高溫高強度工程塑料制成的葉輪(25)，葉輪的葉片有2～5片，葉輪軸(26)為銷軸，葉輪軸從下至上依次為下軸段、直徑最大的外凸軸段、直徑比外凸軸段小的中軸段和直徑比中軸段小的上軸段；葉輪軸(26)的下軸段穿入基座的葉輪軸凸臺(212)的孔中，且與葉輪軸凸臺(212)固定連接，在葉輪軸(26)的中軸段上從下至上依次套有耐高溫油性高韌塑料制成的下墊圈(271)、葉輪(25)、耐高溫油性高韌塑料制成的上墊圈(273)，在葉輪軸(26)和葉輪(25)之間設(shè)有套在葉輪軸(26)中軸段上的耐高溫油性高韌塑料制成的套管(272)；金屬擋圈(274)套在葉輪軸(26)的上軸段上，其下端面與葉輪軸(26)中軸段的上端面相接觸；上蓋板(23)置于基座(21)上，且葉輪軸(26)上軸段的上端置于上蓋板(23)的葉輪軸孔內(nèi)；上蓋板(23)與基座(21)固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃燒式發(fā)動機用雙葉輪節(jié)油器，其特征在于，在基座(21)側(cè)壁的上端面和上蓋板(23)之間設(shè)有基本形狀與基座側(cè)壁上端面形狀相對應(yīng)的紅鋼紙密封襯墊(22)，上蓋板(23)、密封襯墊(22)和基座(21)固定連接在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的燃燒式發(fā)動機用雙葉輪節(jié)油器，其特征在于，所述的葉輪(25)有3片葉片，用于制備葉輪(25)的耐高溫高強度工程塑料是PPS工程塑料，即含玻璃纖維的聚苯硫醚塑料，用于制備下墊圈(271)、上墊圈(273)、套管(272)的耐高溫油性高韌塑料是聚四氟乙烯塑料。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燃燒式發(fā)動機用雙葉輪節(jié)油器，其特征在于，所述的PPS工程塑料含玻璃纖維25-40％(重量)，含聚苯硫醚55-75％(重量)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于燃燒式發(fā)動機的節(jié)油器。本發(fā)明采用耐高溫高強度工程塑料制成葉輪，相對運動部件之間采用耐高溫油性高韌塑料作為耐磨件，并用安全可靠的方式安裝葉輪。本發(fā)明使用壽命較長，不僅結(jié)構(gòu)簡單合理，使油氣的進一步混合霧化效果較好，而且使油氣的進氣量基本不變，故對發(fā)動機總功率基本不影響，特別是安全性好，解除了因零件脫落而損壞發(fā)動機氣缸之憂。國產(chǎn)發(fā)動機可不經(jīng)改造直接使用。
文檔編號F02M29/00GK1137607SQ95111059
公開日1996年12月11日 申請日期1995年6月5日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月5日
發(fā)明者張志文 申請人:張志文, 俞小虎