專利名稱：無耗能引型發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及能源和動力技術方面的煤碳、石油、天燃氣和火力發(fā)電、水力發(fā)電、風力發(fā)電、核動力發(fā)電、地熱發(fā)電、潮夕發(fā)電，以及利用各種燃料二次轉換的各種動力機械，如內(nèi)燃機、蒸汽機等領域。
本發(fā)明目前在國內(nèi)外尚未見到公開使用和發(fā)表?，F(xiàn)有能源技術的生產(chǎn)過程，其中特別是主要能源技術。如火電、熱電、水電及核動力發(fā)電。它們的生產(chǎn)技術過程相當復雜。工程量大，投產(chǎn)工期長，特別是建設投資額是相當大的，每年使用消耗掉的大量燃料、原煤、石油也是相當驚人的。同時，污染環(huán)境和大氣層，雖然這些能源儲量相當豐富，但總會越用越少，特別是能源燃料的二次轉換。如各種內(nèi)燃機、火電、熱電、蒸氣機等所需要的生產(chǎn)成本，也是較高的。因此，從宏觀上和長遠上，即總的情況看，現(xiàn)有技術在綜合效益上是不夠經(jīng)濟和先進的。
本發(fā)明的目的在于提供一種新的動力能源技術，即無耗能、無污染、無危害。
該技術是一種無消耗，不需要任何燃料的原動力，它永遠不停地長期為國民經(jīng)濟各行各業(yè)直接提供廉價的動力能源，也可直接帶動發(fā)電機，轉換成為電能，為更廣泛的用戶服務，該發(fā)動機是現(xiàn)有能源技術中效益最高的，開發(fā)建設周期最快，造價最低的和使用最為簡便易行的。特別是該技術的綜合經(jīng)濟效益將是取之不盡，用之不完的。長期為國民經(jīng)濟創(chuàng)造出無窮無盡的巨大的物質財富，對開創(chuàng)新能源技術和逐步實現(xiàn)高效率低成本，無耗能和高效益發(fā)展的目的，提供了新的途徑，造福于人類。
本發(fā)明的內(nèi)容，根據(jù)說明書附圖。

圖1是該發(fā)動機總體裝配結構主視圖。圖2是該發(fā)動機總體裝配結構頂視圖。圖3是該發(fā)動機總體裝配結構側視圖。圖4是該發(fā)動機現(xiàn)有技術配套設備操作布置圖。圖5是該發(fā)動機工作原理圖之一。圖6是該發(fā)動機主機工作原理圖之二。圖7是該發(fā)動機主機工作原理圖之三。圖8是該發(fā)動機主機工作原理圖之四。圖9是該發(fā)動機主機工作原理圖之五。圖10是該發(fā)動機的引動輪工作特性曲線圖。綜合上述附圖，詳細說明如下該發(fā)明的技術性能與基本特點該技術遵照能量守恒定律原則，采用了力平衡原理，直接引用了永恒的地心引力，作為取之不盡的動力能源，通過發(fā)動機的工作而轉為動力運轉的，該機主要技術性能和基本特點1、該發(fā)動機的動力能源是取自地心引力，因此該機的能源是永恒不變的，發(fā)動機的工作運轉也是長久不停地、無止境地運行工作。
2、該發(fā)動機運行獨立工作性特強，除不可抗力因素外，幾乎與外因無關，基本不受外因諸多客觀條件的影響和制約，本身能正常穩(wěn)定安全可靠地運行工作。
3、該發(fā)動機運行經(jīng)濟效益高，成本低是該機本身固有的突出點和技術性能所決定的，由于它運行工作中不需要使用任何燃料，所以運行工作永遠是無消耗的。因此，運行維護和管理等工作最為簡單經(jīng)濟，是現(xiàn)有技術，生產(chǎn)運行成本，如水、火電站，各種內(nèi)燃機無法相比的。
4、原理構造技術簡單，造價成本低，占用土地少，生產(chǎn)開發(fā)建設周期短速度快，可達到當年生產(chǎn)，當年安裝，當年見效益。按大中小型分類，功率越大，單位成本造價越低，使用成本也更低。
5、技術構造較為簡單，無復雜零部件，除轉動軸承外，無高溫、高壓、易燃、易爆等熱源部件，所以安全可靠性特強。故障率極小、穩(wěn)定、耐久性特好，可連續(xù)多年運行，保持各項技術指標基本不變。
6、該發(fā)動機用途極為廣泛，按系列分類，可用于帶動發(fā)電或直接用于帶動各種動力機械。例如輪船、火車、開礦、采油、農(nóng)田水利灌溉等工農(nóng)業(yè)各方面所需要的動力機械。
7、該發(fā)動機的引動輪工作特性曲線圖，見圖10。從圖中看出，它每轉一周的輸出功率明顯大于消耗功率。即輸出功率和消耗功率為一比零點四。
8、該發(fā)動機使用運行工作條件，除一般在機房內(nèi)使用外，可在礦野、山區(qū)、農(nóng)田等露天直接使用，工作環(huán)境、溫度+60℃-40℃，環(huán)境相對濕度95％，機體允許溫度65℃以下。
該發(fā)動機的基本工作原理無耗能引型發(fā)動機的總裝配原理結構功能及其技術特征，根據(jù)附圖無耗能引型發(fā)動機的總體裝配結構、主視圖、頂視圖、側視圖，即圖1、圖2、圖3、結合以上附圖具體說明如下機身底盤1，它是發(fā)動機主體結構的基礎部件，成槽式長方體型，底盤外周邊上設有緊固用螺孔，在底盤內(nèi)中心平面上鼓起5個凸出的主軸承固定軸承座，在該軸承座頂部，均設有螺孔，在該軸承座的左右兩側各鼓起9個凸出的矩形臺面，在其臺面上均設有螺孔，機身四周邊口平面上設有緊固主機大蓋的螺孔，在機身端側下部立面上設油位表示器和放油螺孔。
主機曲軸2，它是主機連動運轉和輸出功率的主要部件，共設有8道曲軸和5道主軸，主軸左端設有長方鍵槽與慣性輪22相結合，在主軸右端內(nèi)側軸頸上設有方形鍵槽和螺扣與齒輪盤24相配合，主軸和曲軸中心及各軸頸上均設有油道孔相連通。
曲軸主軸承3它是5道組成的曲軸固定組合式軸承，由螺栓將主機曲軸2緊固在軸承座上，在曲軸主軸承3的第2組第4組軸承上部、分別設有油孔通過油管與鏈條式機油泵20相連通。
引動輪5它是發(fā)動機的動力核心，是產(chǎn)生動力的源泉，共由8個體型、結構完全相同的園盤式部件分別和連結曲軸軸承4及滾動支承7、8、9、10相配合，連結在一起。在引動輪圓盤內(nèi)左下側，有4個接力式旋轉杠桿彎曲形狀各異的支承導軌11、12、13、14，它們首尾相連環(huán)接在一起，構成一個非規(guī)則的環(huán)形孔，在其右上側對稱面位置設有一個動平衡圓孔30，在圓盤邊緣左側還有一個單獨彎曲式支承導軌15在圓盤左下側邊緣上還有與曲軸連結軸承4相配合的組合式軸承孔。
其功能它可將引動輪的杠桿力連續(xù)不斷的傳到主機曲軸連結軸承4上，它與滾動支承7、8、9、10相配合，促使引動輪5產(chǎn)生S型往返，擺動式不停的運動，支承導軌的前3個即7、8、9的功能是引動輪5沿導軌方向運動產(chǎn)生功能的關鍵部件，3個導軌的大小，尺形和彎度都是不相同的，每個導軌都有和滾動支承的接觸段和非接觸段，而第4個滾動支承10的功能，主要促使引動輪在耗功最小條件下，沿其復歸轉入第二次第三次往返不停的擺動。
功率調(diào)整架6，它是控制主機轉數(shù)功率大小和開停機的執(zhí)行部件，共有8個體型結構完全相同的拱形雙臂式而組成，雙臂左側上端是個方形端頭，將雙臂相連構成整體，在其側面設有連結螺孔。分別座在機身底盤1的左右兩側18個凸出的平面滑座19上，其滑座與調(diào)整架兩者結合處為平面燕尾式，在8個功率調(diào)整架的第2、第3組和第6、第7組的功率調(diào)整架的右側單臂上有一個軸銷孔與接力器活塞連桿16相連結，在各調(diào)整架的雙臂中間裝有引動輪5，通過調(diào)整架上裝有4個滾動支承7、8、9、10與引動輪5的支承導軌11、12、13、14、15相配合，接力器外殼17，共2個分別被緊固在底盤1的凸臺上，這2個體型，結構完全相同的接力器外殼17，它與接力器活塞連桿16相配合，通過連桿軸銷孔，分別與第2、3組和第6、7組功率調(diào)整架6相連結，是控制主機轉數(shù)，功率調(diào)整開停機控制的液壓執(zhí)行部件，在接力器外殼上設有開閉油路管口，通過管路與微機調(diào)速器主配油閥29相連通。鏈條式齒輪形機油泵20，該油泵共兩套，主要用于軸承潤滑，第1套通過導管從主軸承3的第2、第4組軸承上蓋打入軸心內(nèi)油孔，第2套通過導管分別從8個功率調(diào)整架6的中部分別引入滾動支承7、8、9、10內(nèi)，這兩套油泵分別緊固在機身底盤1的中心凸臺兩側上，它們是由主機曲軸2主軸上的齒輪盤24經(jīng)鏈條帶動運轉。
油位表示器21主要顯示主機油室內(nèi)的油面高度正常應保持最低標線以上。
主機慣性輪22，是主機保持正常運行平穩(wěn)的主要部件，是一圓盤形凹心輪，中心軸孔通過方形鍵與主機曲軸2的主軸裝配在一起，在輪副中心側平面上設有8個螺孔，以備連結其他轉動設備，連結梁18是一根弓字形的部件，連結8個功率調(diào)整架6整體同步工作，主機大蓋23，其頂部為半圓弧形，下部為長方口形的空心大蓋，在槽口四周邊緣平面上設有連結用螺孔，與機身底盤1緊固在一起。
圖4是采用現(xiàn)有技術裝備的兩個部分，一部分是油壓裝置，另一部分是微機調(diào)速器，25是油泵，由兩臺型號規(guī)格完全相同的螺桿式壓力油泵，按常用備用互換方式使用。該泵兩側端口通過管路分別連結到回油箱27和壓油罐26上，該油壓裝置主要功能是保持和儲存操作壓力油的正常供給和使用，完全采用自動控制運行。微機調(diào)速器28，它是控制發(fā)動機自動運行工作的主要設備，29它是主配油閥，它受調(diào)速器的自動控制，由壓油罐26，經(jīng)管道供給壓力油，經(jīng)配油閥控制分配，經(jīng)開閉兩根管道而連通于接力器17內(nèi)，該機主配油閥29，設有排油管，經(jīng)管道排至回油箱27內(nèi)，引動輪動平衡圓孔30，它是引動輪在工作時的動平衡孔。
無耗能引型發(fā)動機的工作原理是根據(jù)能量守恒定律和力平衡原理，在原理結構上采用了獨特的接力式杠桿傳導旋轉方式而工作運轉，結合圖5、圖6、圖7、圖8、圖9工作原理，詳細說明如下該發(fā)動機的能量來源是取自地心引力，它是無形、無輻射、無耗能、無限量的動力能源，是現(xiàn)有能源中最為理想的取地。心引力作為動能源泉，每個引動輪要經(jīng)過五個轉動環(huán)節(jié)，才能完成一周的轉動，圖5工作原理圖之一，它是第一個轉動環(huán)節(jié)，引動輪5，正處于滾動支承7的正上方，連結曲軸軸承4，正處于主機主軸承3的水平線上，設此點園周角為0°，此時引動輪5，受地心引力產(chǎn)生的重力，經(jīng)支承導軌11，而傳給滾動支承7，由于引動輪5，處于重心平衡狀態(tài)，沒有偏心力，所以此時為靜態(tài)停機條件，當滾動支承7、8、9、10，這4個支承同時向左移動后，引動輪5，隨即失去了平衡，使重心移向右側，同時向下順時針產(chǎn)生偏轉杠桿力，經(jīng)過支承導軌11的傳導而將杠桿旋轉力傳到曲軸連結軸承4上，由于杠桿力倍數(shù)的放大使連結曲軸軸承4，同時向上抬起向逆時針方向轉動，此時第8組引動輪5也處在起動做功45°過程上，當連結軸承4，轉角達到25°左右時，第一個轉動環(huán)節(jié)便自行進入第二個轉動環(huán)節(jié)，同時，第8組引動輪5也處在70°做功階段。圖6工作原理圖之二，此時支承導軌12和滾動支承8，逐漸相接觸，支承導軌11和滾動支承7，便逐漸脫離，這種接力方式的杠桿旋轉力轉換，是以達到旋轉力的連續(xù)性，此時引動輪5，繼續(xù)向下偏轉，當曲軸連結軸承4，角度轉到55°左右時，轉動過程便自行進入第三個轉動環(huán)節(jié)。此時，第2組引動輪5也處在10°做功階段。如上所述，使支承導軌13和滾動支承9，漸漸相接觸，支承導軌12和滾動支承8，便逐漸脫離。圖7工作原理圖之三，以此類推，引動輪5的重力繼續(xù)向下順時針偏轉，使連結軸承4，轉角達70°左右時，此時第二組引動輪曲軸連結軸承4的轉角已進入25°，向上旋轉作功過程，使兩組引動輪同時重合作功，當?shù)谝唤M引動輪連結軸承4的轉角達到90°左右，杠桿平衡力逐時，此時，引動輪5的重心隨即轉向滾動支承9的左側，使轉動耗功的過程降到最低點同時進入第四個轉動環(huán)節(jié)，主機曲軸2的轉動力早已被第二、三、四、五、六、七、八組引動輪依次所接帶，與此同時第1組引動輪的支承導軌11、12、13完全與7、8、9支承脫離，接著支承導軌14，便與滾動支承7、8、9，依次接觸沿導軌方向向逆時針方向旋轉而滑過，當連結軸承4的轉角轉到270°時，便進入第5個轉動環(huán)節(jié)，支承導軌15，便與滾動支承10，相接觸而滑動，此時支承導軌14，便完全脫離開滾動支承9，而被滾動支承10，所接替，隨著第二、三、四、五、六、七、八組引動輪5的依次接替和轉動，使曲軸連結軸承4的轉角一直轉到360°，使導軌11和滾動支承7，又第二次重新接觸而連續(xù)反復作功轉動。
上述工作原理重點是以一個引動輪分五個轉動環(huán)節(jié)，而分別說明的，就總體整機而言，每個引動輪的做功轉動角度為90°左右，共8個引動輪總共為720°，而每一周旋轉角僅有360°，因此，其余部分均為重合作功區(qū)，每個引動輪的耗功區(qū)角度為270°左右，由于作功時受杠桿平衡力放大倍數(shù)的作用力和耗功時減少倍數(shù)的作用力，其作功和耗功之比為一比零點四，因此引動輪的實際作功率則為60％左右，因此說明引動輪的質量和編組數(shù)越多，而主機總功率也越大。其引動輪的工作特性見圖10，該發(fā)動機主要技術規(guī)范、系列型號見附表1。
本發(fā)動機說明書附面說明如下圖1，無耗能引型發(fā)動機的總體裝配結構主視圖。
圖2，無耗能引型發(fā)動機的總體裝配結構頂視圖。
圖3，無耗能引型發(fā)動機的總體裝配結構側視圖。
圖4、現(xiàn)有技術配套設備操作布置圖。
圖5、主機工作原理圖之一。
圖6、主機工作原理圖之二。
圖7、主機工作原理圖之三。
圖8、主機工作原理圖之四。
圖9、主機工作原理圖之五。
圖10、主機引動輪工作特性曲線圖。
各部件代號1、機身底盤；2、主機曲軸；3、曲軸主軸承；4、曲軸連結軸承；5、引動輪；6、功率調(diào)整架；7、8、9、10滾動支承；11、12、13、14、15支承導軌；16、接力器活塞連結桿；17、接力器外殼；18、連結梁；19、平面滑座；20、鏈條式機油泵；21、油位表示器；22、主機慣性輪；23、主機大蓋；24、齒輪盤；25、油泵；26、壓油罐；27、回油箱；28、微機調(diào)速器；29主配油閥；30、引動輪動平衡圓孔。
本發(fā)明的優(yōu)點或積極效果主要有以下幾個方面1、本發(fā)明在現(xiàn)有能源技術中具有明顯的先進性，主要表現(xiàn)在它不需要任何燃料便可產(chǎn)生取之不盡用之不完的動力能源，長久不停地為國民經(jīng)濟提供廉價的動力，并創(chuàng)造出無窮無盡的巨大物質財富，造福于人類。
2、本發(fā)明具有原理結構簡單，生產(chǎn)工藝不難，造價成本低，占用土地少，建設投產(chǎn)速度快的優(yōu)點，它與現(xiàn)有技術按同容量相比，其投資僅占火電30％，水電15％左右，建設速度可以加決2倍到4倍左右，為加快能源建設開拓極為有利的新的途徑。
3、該技術在運行經(jīng)濟效益上更為明顯突出，運行經(jīng)濟成本，只占火電的1％左右，占水電的7％左右。
4、該技術用途極為廣泛，按系列分類可用于帶動發(fā)電或直接用于帶動各種動力機械。例如輪船、火車、開礦、采油、農(nóng)田、水利灌溉等工農(nóng)業(yè)各方面所需的動力機械。
5、本機使用運行工作條件，除一般在機房使用外，可在礦野、山區(qū)、農(nóng)田等露天直接使用。
6、該發(fā)動機無復雜零部件，除轉動軸承外，無高溫、高壓、易燃、易爆等熱源部件，所以安全可靠性特強，保持技術性能基本不變。
7、本發(fā)明實用性較強，可以達到廣泛通用的目的。對促進現(xiàn)代能源技術的開發(fā)和逐步實現(xiàn)高效能低成本和高速度發(fā)展開創(chuàng)了新途徑。
8、該發(fā)動機運行維護管理簡便，對環(huán)境不產(chǎn)生任何污染，不排泄工業(yè)垃圾，不產(chǎn)生有害氣體，對城鄉(xiāng)環(huán)境和保護大氣層逐步實現(xiàn)標準化提供了有利條件。
無耗能引型發(fā)動機技術成果，是經(jīng)多年研究試驗不斷總結經(jīng)驗的成果，根據(jù)該機總體裝配結構圖，圖1、2、3、和現(xiàn)有技術配套設備連結布置4及其該機工作原理圖之5、之6、之7、之8、之9結合以上附圖該發(fā)動機是這樣實現(xiàn)的。
該發(fā)動機主體裝配結構圖主要由機身底盤，1、主機曲軸，2、曲軸主軸承，3、連結曲軸軸承、4、引動輪，5、功率調(diào)整架，6、滾動支承，7、8、9、10、支承導軌，11、12、13、14、15、接力器活塞連結桿，16、接力器外殼，17、連結梁，18、平面滑座，19、鏈條式機油泵，20、油位表示器，21、主機慣性輪，22、主機大蓋，23、齒輪盤，24、由以上結構而組成發(fā)動機的主體。
采用現(xiàn)有技術配套設備有油壓裝置的油泵25，壓油罐26，回油箱27，還有微機調(diào)速器28，主配油閥29，根據(jù)上述裝備無耗能發(fā)動機的運轉工作過程，它是這樣完成的。首先，開起油壓裝置的油泵25，使回油箱27內(nèi)的操作油被油泵打入壓油罐26內(nèi)，并使其保持正常規(guī)定的壓力值。
該發(fā)動機起動開機的動作過程具體說明如下主配油閥29受微機調(diào)速器控制動作起動開機后，操作壓力油，經(jīng)連接開閉管道同時進入兩個接力器外殼17內(nèi)，同時推動兩個活塞連結桿16及功率調(diào)整架6和連結梁18一齊向左移動，此時第一組引動輪5由原來滾動支承7、8、9、10的控制平衡狀態(tài)，立即轉為不平衡向右偏重狀態(tài)，并同時受地心引力作用，而向下產(chǎn)生作用力即重力這個作用力，同時產(chǎn)生在第一組和第八組引動輪5上，其余組引動輪完全處于被動耗功轉動階段。參閱圖1、圖5，此時第一組和第八組引動輪5同時進入轉動環(huán)節(jié)，由于滾動支承7曲軸連結軸承4和引動輪上的支承導軌11，這三者杠桿力倍數(shù)放大作用，而使曲軸連結軸承4的動點被杠桿作用力向上抬起向逆時針方向轉動，其曲軸連結軸承4的轉角轉至25°時，見圖6滾動支承8和支承導軌12兩者相接觸并同時產(chǎn)生杠桿力倍數(shù)放大的旋轉作用力，從而接替了第一個轉動環(huán)節(jié)，使支承導軌11，滾動支承7，兩者脫離，這種接力式的杠桿旋轉力傳動是首尾相連的，杠桿旋轉力是連續(xù)不間斷的以此類推，它是經(jīng)過第一個和第二個以及第三個轉動環(huán)節(jié)后的最大旋轉做功角度可達到90°時，杠桿旋轉力逐漸降到最低點0時，見圖7、8，此時引動輪5的重心隨即轉向滾動支承9的左側，滾動支承9和支承導軌13兩者已處于開始脫離，引動輪上的杠桿作用旋轉力已接近終止，這時第二組引動輪的杠桿作用旋轉力早已轉入第二個轉動環(huán)節(jié)中，即45°作功過程而第一組引動輪5的曲軸連結軸承4的轉角，達到90°時引動輪5便被第二組引動輪帶動而向逆時針方向偏轉，即S運動，此時支承導軌14與滾動支承7、8、9，依次先后接觸而滾動滑過，主機曲軸2的轉動力早已被第二、三、四、五、六、七、八組引動輪依次所接帶。因此，當轉到270°時，見圖9，此時，支承導軌15便接觸到滾動支承10上，并沿導軌方向使引動輪繼續(xù)向逆時針方向偏轉，曲軸連結軸承4一直轉向360°時，引動輪5立即轉為順時針方向向下偏轉，同時進入第二次重復作功。以上五個轉動環(huán)節(jié)是以一個引動輪旋轉一周的工作情況，而8組引動輪同在一個曲軸上旋轉，因而構成了接力式連續(xù)不斷的轉動，而每組引動輪的做功和耗功之比為1比0.4，因此說明引動輪的質量和編組數(shù)越多，而主機總功率也越大。
該發(fā)動機正常運行功率大小的控制與調(diào)整該機正常運行的控制完全由微機調(diào)速器28來實現(xiàn)，其正常機組的轉數(shù)功率的大小均由受調(diào)速器支配的執(zhí)行部件，功率調(diào)整架6的開度大小來實現(xiàn)，也就是說開度大時，其杠桿旋轉力倍數(shù)也大，開度小時，其杠桿旋轉力倍數(shù)也小，所以能夠達到控制運行自動調(diào)整的目的。
權利要求
能源動力技術上使用的無耗能引型發(fā)動機，該機共有七個部分，它們是機身底盤1，主機曲軸2，引動輪5，功率調(diào)整裝置6、7、8、9、10、16、17、18，慣性輪22，鏈條式機油泵20，主機大蓋23，其特征1、所述機身底盤1，它是一個槽形長方體鑄件，在底盤內(nèi)中心平面上鼓起5個凸出的主軸承固定軸承座，在該軸承座頂部，均設有螺孔，在該軸承座的左右兩側，各鼓起9個凸出的矩形臺面，在其臺面上均設有螺孔，底盤四周外邊上及其機身平面邊上均設有螺孔；2、所述主機曲軸2，它是一根8道曲軸和5道主軸的整體鑄件，軸心有油道孔，聯(lián)通各主軸頸及8個曲軸頸，主軸左端軸頭設有長方鍵槽，右端軸頸上設有緊固齒輪盤的方鍵槽和螺扣；3、所述引動輪5，共有8組質量，形狀、結構完全相同的圓盤式鑄件，在圓盤內(nèi)左下側設有4個彎曲式形狀各異的支承導軌11、12、13、14，它們首尾相連環(huán)接在一起，構成一個非規(guī)則的環(huán)形孔，在其右上側的對稱面上，還設有動平衡圓孔30，在圓盤左側邊緣上還有一個單獨的彎曲式支承導軌15，在圓盤左下側邊緣上設有連接和曲軸軸承4的組合式軸孔，它裝在功率調(diào)整架6的雙臂中間與滾動支承7、8、9、10相配合；4、所述功率調(diào)整裝置是由功率調(diào)整架6，滾動支承7、8、9、10，活塞連接桿16，接力器外殼17，連接梁18等組成，功率調(diào)整架6，是8個結構形狀相同的拱形雙臂式鑄件，雙臂左側上端是個方形端頭，將雙臂相連，構成整體，在其側面設有連結用螺孔，在雙臂中間裝有4個接力式滾動支承7、8、9、10固定在該架上，8個功率調(diào)整架6的左側均由螺栓同一根弓字形連接梁18連結在一起，其中第二、三組，第六、七組功率調(diào)整架6的右側，設有軸銷孔由軸銷分別連接在兩個活塞連結桿16上，并與接力器外殼17組合在一起，其接力器外殼17被緊固在底盤1的凸臺上，8個功率調(diào)整架6分別座在機身底盤1的左右兩側18個凸出的平面滑座19上；5、所述慣性輪22是由一個圓盤式凹心體鑄件而鑄成的，輪盤中心設有軸孔和方形鍵槽，在軸孔外周設有8個連結其他設備的螺孔；6、所述鏈條式機油泵20，它是兩套齒輪形油泵，它在主機曲軸2的下面，被緊固在機身底盤1的中心凸臺兩側上，由緊固在主軸曲軸2的齒輪盤24經(jīng)鏈條連結而帶動油泵工作；7、所述主機大蓋，是一個頂部為半圓弧形，下部為長方口形的空心大蓋，在槽口四周邊緣平面上，設有連結用螺孔。
全文摘要
無耗能引型發(fā)動機，技術先進，構造簡單獨特，穩(wěn)定可靠性特強，不使用任何燃料，不消耗任何能源，便可長久不停的運行工作，無輻射，不污染環(huán)境和大氣層；無高溫、高壓，易燃易爆，對社會無危害；建設速度快，施工周期短，占用土地少，可當年建設當年投產(chǎn)，當年見效益，使用簡便易行；建設投資少，運行成本低，是現(xiàn)有能源技術無法相比的。該技術綜合經(jīng)濟效益是取之不盡，用之不完的，能帶動發(fā)電和其他轉動設備，對開創(chuàng)新能源技術和逐步實現(xiàn)高效益、低成本、無耗能，提供新途徑，造福于人類。
文檔編號F03G7/10GK1137610SQ9510933
公開日1996年12月11日 申請日期1995年4月6日 優(yōu)先權日1995年4月6日
發(fā)明者褚志富 申請人:褚志富