專利名稱：動力機增力發(fā)電機組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)電機組，特別是涉及一種發(fā)電機組的原動力輸出傳動方式；動力機和發(fā)電機功率配套的匹配比。
本發(fā)明是解決目前各種發(fā)電機組中(包括水力、火力、內(nèi)燃發(fā)電機組、人力、海浪能發(fā)電機組等，下同)普遍存在的原動力輸出傳動方式不合理，動力機和發(fā)電機功率配套的匹配比不合理等能源浪費問題較理想的技術(shù)方案。我們知道，現(xiàn)有的各種發(fā)電機組中，動力機的動力輸出傳動裝置基本上都采用聯(lián)軸器或者齒輪、皮帶輪等，都是沒有增力或者省力功能的，動力機功率與發(fā)電機功率配套的匹配比一般都是1.4∶1以上，例如輕便型發(fā)電機組采用柴油機時，匹配比應(yīng)取1.47∶1(即1.47千瓦的柴油機可配套一千瓦的同步發(fā)電機)采用四行程汽油機時，匹配比可取1.67∶1；采用二行程汽油機時，則取1.84∶1(摘自廣東科技出版社1992年4月出版，劉建民編寫的《輕便型發(fā)電機組的使用與維修》一書第二章第一節(jié)發(fā)電機組的選用與配套。原動力輸出裝置沒有增力或者省力功能，這就決定了功率配套時，必須以較大功率的動力機匹配較小功率的發(fā)電杌，這就是現(xiàn)有發(fā)電機組中存在著能源浪費現(xiàn)象，卻一直不能解決的主要原因了。
本發(fā)明的目的，就是通過改變發(fā)電機組的原動力輸出傳動方式，設(shè)置增力系統(tǒng)等辦法，解決現(xiàn)有各種發(fā)電機組中必須以較大的動力機功率與較小的發(fā)電機功率配套的不合理的匹配比問題，實現(xiàn)以較小的功率的動力機，就可以驅(qū)動較大功率的發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)發(fā)電，例如，用100千瓦的動力機，驅(qū)動200千瓦的發(fā)電機運轉(zhuǎn)發(fā)電，用1000千瓦的動力機驅(qū)動10000千瓦的發(fā)電機運轉(zhuǎn)發(fā)電等。
本發(fā)明為了實現(xiàn)既定目標(biāo)，主要是在技術(shù)上采取這么兩項措施一、改變各種發(fā)電機組中目前普遍沿用的原動力輸出的傳動方式，采用杠桿作傳動，增力裝置。
二、采用飛輪配合杠桿作傳動、增力裝置。
從本說明書的附

圖1、附圖2、附圖3這三幅動力機增力發(fā)電機組的構(gòu)造示意圖上，我們可以一目了然地看到，該機組的整體結(jié)構(gòu)，大體上是由(一)支架；(二)原動力系統(tǒng)；(三)增力傳動系統(tǒng)；(四)發(fā)電系統(tǒng)這么四個基本部分組成的，其中原動力系統(tǒng)主要包括1、一臺動力機(柴油機或電動機等等)；2、離合器；3、變速箱以及有關(guān)的輔助裝置等增力傳動系統(tǒng)主要包括1、曲軸輪(有的帶有連桿)機構(gòu)；2、杠桿傳動機構(gòu)；3、飛輪(兩個)傳動機構(gòu)；4、齒輪傳動及變速機構(gòu)。
發(fā)電系統(tǒng)主要包括1、發(fā)電機；2、控制屏以及有關(guān)的輔助裝置等。
應(yīng)當(dāng)說明的是，本發(fā)明中的飛輪，根據(jù)各種需要，是有著各種不同規(guī)格，樣式的，就材料而言有金屬與非金屬的。就構(gòu)造而言有整體鑄造或澆注出來的(如金屬或者鋼筋混凝土飛輪)；有鑄造或澆注與加裝配重塊(件)造就的(如附圖3飛輪上就有鏍拴孔)；還有焊接，拼裝出來的等等。就直徑而言有兩米以上的，有上百米的等等。就重量而言有幾百公斤至幾噸以上的；有幾十噸以上乃至幾百噸的等等。
杠桿的支點可像附圖1、2那樣定在飛輪主軸上，也可像附圖3那樣定在飛輪主軸外的合適點上。
杠桿阻力臂與動力臂長度的比例，以及是否需用連桿(可像附圖3那樣直接在杠桿上開槽供曲軸行走)等，可根據(jù)需要而定。
曲軸輪直徑的大小也可根據(jù)實際需要而定，且可以使用一根軸連接兩條并行轉(zhuǎn)動的鏈條代替曲軸輪，以求得保持杠桿原有的擺幅，又減少了無功行程。
動力機與發(fā)電機功率配套的匹配比可在1∶2至1∶100之中選定。
動力機增力發(fā)電機組的工作過程大體如下由動力機驅(qū)動曲軸輪連桿機構(gòu)，運轉(zhuǎn)了的曲軸輪連桿機構(gòu)則將杠桿傳動機構(gòu)的杠桿一端一上一下地?fù)u動，并通過裝在杠桿阻力臂頭部彈簧舌倉的彈簧舌作用于飛輪上的∠形齒圈，從而撬動安裝在支架上的飛輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)了的飛輪則通過傳動和變速機構(gòu)帶動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)并發(fā)出電力來。
利用本發(fā)明，除了能夠制造出發(fā)電功率小至幾千瓦，大至幾千千瓦乃至幾萬千瓦的動力機增力發(fā)電機組外，還能用于制造下列各種增力發(fā)電機組一、人力增力發(fā)電機組該機組的構(gòu)造與動力機增力發(fā)電機組相比，就是少了原動力系統(tǒng)，以及曲軸輪連桿機構(gòu)，除此之外，機組的工作原理與動力機增力發(fā)電機組基本相同，只不過它是用人力作動力，發(fā)電功率小，最多為幾千瓦而已。
二、自然流水增力發(fā)電機組該機組是固定在水面上或安裝在浮體上的，其有關(guān)構(gòu)造及上作原理與動力機增力發(fā)電機組基本相同，只不過它是利用自然流水的能量作原動力這點不同于動力機增力發(fā)電機組而已。
三、海浪能增力發(fā)電機組該機組是固定在水面上或安裝在浮體上的，其有關(guān)構(gòu)造及工作原理與動力機增力發(fā)電機組基本相同，只不過它沒有動力機等，是利用海浪能作原動力推動一組專用浮體一上一下地?fù)u動杠桿傳動機構(gòu)工作的。
本發(fā)明摒棄現(xiàn)有各種發(fā)電機組中普遍使用的原動力輸出傳動的方法，采用杠桿與飛輪相結(jié)合作為原動力輸出傳動機構(gòu)，由于杠桿與飛輪相結(jié)合后，具有良好的增力(或者講省力)效果，因而，使用較小功率的動力機，就可以驅(qū)動較大功率的發(fā)電機正常地運轉(zhuǎn)，發(fā)出電力來，使發(fā)電機組中動力機功率與發(fā)電機功率的匹配比可從目前的一點幾比一改變成一比二以上乃至達(dá)到一比一百!本發(fā)明能夠做到使發(fā)電機組中動力機功率與發(fā)電機功率的匹配比由目前的一點幾比一改變?yōu)橐槐榷陨夏酥吝_(dá)到一比一百，這是有理論依據(jù)和實踐來證明的我們知道，美國在七十年代由波音飛機公司和通用電氣公可共同研制出了一座巨型風(fēng)力發(fā)電機，該機高119米，葉片長91.4米，重15噸，總重量300多噸，發(fā)出的電力夠幾萬個家庭使用。
我們還知道，加拿大有一座全球最大的“打蛋器”式風(fēng)力發(fā)電機，高110米，發(fā)電量為3800千瓦。
我們還知道，風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)輪的計算功率和轉(zhuǎn)數(shù)中，一個直徑為128米的風(fēng)輪，其重量不過20噸左右，當(dāng)其每分鐘轉(zhuǎn)速為10轉(zhuǎn)時，即可驅(qū)動功率為二千二百九十千瓦的發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)、發(fā)電。一個直徑為32米的風(fēng)輪，其重充其量不超過15噸，當(dāng)其每分鐘轉(zhuǎn)速為90轉(zhuǎn)時，即可驅(qū)動功率為1500千瓦的發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)、發(fā)電。
我們還知道，驅(qū)動一個裝有軸承的飛輪，所需的力量僅為該飛輪重量的幾十分之一(例如一個飛輪的重量為100噸，則驅(qū)動該飛輪旋轉(zhuǎn)時，所需克服的阻力僅為3噸左右)。
既然如此，本發(fā)明使用100千瓦的動力機，驅(qū)動兩個總重量為20噸，直徑為32米的飛輪按每分鐘100轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)，即可帶動一個200千瓦以上的發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)、發(fā)電。或者使用1000千瓦的動力機，驅(qū)動兩個總重量為100噸或200噸，直徑為100米的飛輪按每分鐘100轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)，即可帶動一個10000千瓦以上的發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)、發(fā)電。
此外，使用兩個動力機增力發(fā)電機組實行動力互供，即可實現(xiàn)兩個機組均無需消耗燃料。
本說明書附圖的圖面說明如下圖1是動力機增力發(fā)電機組式樣之一的主視圖；圖2是動力機增力發(fā)電機組式樣之一的俯視圖；圖3是動力機增力發(fā)電機組式樣之一的主視圖。
實現(xiàn)本發(fā)明的最好方式是在合理的范圍內(nèi)，盡量采用大直徑的飛輪和增加飛輪的重量；傳動杠桿的阻力臂與動力臂的長度采用1∶2的比例；采用如附圖3那種杠桿撬飛輪邊沿辦法，所用的曲軸輪直徑不超過一米，并在上述前提下選擇，確定發(fā)電機組中動力機功率和發(fā)電機功率的最佳匹配比。
權(quán)利要求
一種動力機增力發(fā)電機組，包括原動力輸出傳動方式和功率配套的匹配比，其特征在于；采用杠桿和飛輪相結(jié)合作原動力輸出傳動機構(gòu)；動力機與發(fā)電機的功率配套采用1∶2至1∶100的匹配比；兩套機組實行動力互供可實現(xiàn)不消耗燃料。
全文摘要
動力機增力發(fā)電機組涉及一種原動力輸出傳動方式，以及動力機功率與發(fā)電機功率配套的匹配比，它主要通過利用杠桿和飛輪相結(jié)合作原動力輸出傳動增力機構(gòu)(參見附圖)的辦法，將動力機與發(fā)電機功率的匹配比由目前的一點幾比一改變?yōu)橐槐榷陨稀?br> 文檔編號F03G7/00GK1125820SQ9510261
公開日1996年7月3日 申請日期1995年3月12日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月12日
發(fā)明者羅金全 申請人:羅金全