專利名稱：機(jī)動(dòng)車空氣加溫器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于空氣加熱技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是屬于機(jī)動(dòng)車空氣加溫技術(shù)。
在我國(guó)北方，每在寒冷的冬季，駕駛員們都會(huì)遇到由于氣溫低而難以發(fā)動(dòng)車輛的問(wèn)題。
本發(fā)明的目的是，解決在寒冷的冬季發(fā)動(dòng)機(jī)難以發(fā)動(dòng)的難題，縮短起動(dòng)的時(shí)間。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的，在機(jī)動(dòng)車的空氣濾清器中，按裝一個(gè)空氣加溫器，通過(guò)加溫器的發(fā)熱元件將蓄電池中的電能轉(zhuǎn)化為熱能，加熱濾清器中的冷空氣后進(jìn)入化油器，提高化油器中汽油的霧化效果，而使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速起動(dòng)。
采用本實(shí)用新型后，可減少使用起動(dòng)機(jī)的次數(shù)，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，在氣溫零下三十度時(shí)，仍可以迅速發(fā)動(dòng)車輛。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明附圖一為本實(shí)用新型空氣加溫器的透視圖。
附圖二為本實(shí)用新型的電路圖。
在空氣濾清器1的進(jìn)風(fēng)口處邊緣上固定一個(gè)支架2，在支架2上固定一條螺栓6，在螺栓6上依次固定發(fā)熱元件金屬架3、絕緣墊7、并線板5、導(dǎo)線4、絕緣墊7。導(dǎo)線4的一端通過(guò)指示燈、保險(xiǎn)、開(kāi)關(guān)后與蓄電池正極接通。發(fā)熱元件可以是纏繞有電阻絲的陶瓷材料，也可以是PTC材料。本實(shí)施例采用陶瓷材料。六塊纏繞有電阻絲的陶瓷材料被固定在發(fā)熱元件金屬架3上，電阻絲的正極聯(lián)接并線板5，并線板5與導(dǎo)線4聯(lián)接，電阻絲的負(fù)極與發(fā)熱元件金屬架3接通，通過(guò)螺栓6，與車體接通。二個(gè)絕緣墊7分別將并線板5、導(dǎo)線4與螺栓6之間、并線板5、導(dǎo)線4與發(fā)熱元件金屬架3之間絕緣，以避免形成電路短路。
圖二中，K為開(kāi)關(guān)，A為保險(xiǎn)裝置，L為指示燈，R為發(fā)熱元件。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前將加溫器開(kāi)關(guān)打開(kāi)，指示燈亮，指示燈亮后約5－6秒時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后立即將加溫器關(guān)閉，指示燈同時(shí)熄滅，即完成一次工作過(guò)程。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車空氣加溫器，包括發(fā)熱元件、電源，其特征是該空氣加溫器按裝在濾清器的入口處，在該入口處固定一個(gè)支架，支架上固定有一條螺栓，螺栓上依次固定發(fā)熱元件金屬架、絕緣墊、并線板、導(dǎo)線、絕緣墊，固定在發(fā)熱元件金屬架上的陶瓷材料上面纏繞著電阻絲，電阻絲正極與并線板聯(lián)接，并線板與導(dǎo)線聯(lián)接，導(dǎo)線接通蓄電池正極，電阻絲負(fù)極與發(fā)熱元件金屬架聯(lián)接，發(fā)熱元件金屬架通過(guò)螺栓與車體接通。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車空氣加溫器，其特征為，發(fā)熱元件可以是PTC材料。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種機(jī)動(dòng)車空氣加溫器，其特征是，它安裝在濾清器入口處，由發(fā)熱元件金屬架、并線板、導(dǎo)線組成，通過(guò)發(fā)熱元件，將蓄電池電能轉(zhuǎn)化為熱能，加熱將進(jìn)入化油器的空氣。本實(shí)用新型可以解決寒冷地區(qū)駕駛員難以發(fā)動(dòng)車輛的難題。
文檔編號(hào)F02N19/04GK2202188SQ94207639
公開(kāi)日1995年6月28日 申請(qǐng)日期1994年4月7日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月7日
發(fā)明者劉建功, 王洪斌 申請(qǐng)人:劉建功