專利名稱：雙浮子節(jié)油型化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車匹配汽油機(jī)雙浮子節(jié)油型化油器裝置。
匹配在汽車上的汽油機(jī)，都裝有化油器?；推魇瞧鸸?jié)制供油和霧化汽油的作用。為了提高汽油的利用率，節(jié)約能源，人們作了大量的工作，化油器被不斷地革新改造。但是目前從文獻(xiàn)上和實(shí)際使用來看，還未見本實(shí)用新型所提出的“雙浮子節(jié)油型化油器”。
化油器向汽油機(jī)進(jìn)氣通道噴油，是靠進(jìn)氣通道空氣快速流動(dòng)造成的低氣壓(負(fù)壓)來實(shí)現(xiàn)的。為了節(jié)油，有些司機(jī)把化油器油面調(diào)到低于正常標(biāo)準(zhǔn)。這種做法是加大油面與噴油口的高度差，加大被吸汽油的阻力從而減少進(jìn)油量。在負(fù)壓源一定的情況下，油面越高，噴油口與油面的高度差就越小，被吸汽油的阻力就越小，相對(duì)來講被吸進(jìn)的汽油就多一些。實(shí)踐證明調(diào)低油面確實(shí)能節(jié)油，在平路和下坡路行駛效果較好。在加速和上坡時(shí)表現(xiàn)動(dòng)力不足。現(xiàn)有化油器油面一般調(diào)整在規(guī)定的刻度上，行進(jìn)時(shí)無法調(diào)整，加速時(shí)油面高不了，勻速時(shí)油面低不了，油面始終保持在已定的位置處。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種雙浮子節(jié)油型化油器，它能在運(yùn)行間自動(dòng)調(diào)節(jié)油面，在加速時(shí)呈現(xiàn)高油面，使其功率增大，在平路或下坡路行駛時(shí)則呈現(xiàn)低油面，使混合氣濃度變稀從而節(jié)約汽油。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在一般的化油器浮子室邊緣處，增設(shè)一個(gè)與其可互相流通的副浮子室；副浮子室內(nèi)，設(shè)一個(gè)受油門連動(dòng)片控制的與副浮子室空腔形狀相應(yīng)的可上下運(yùn)動(dòng)的副浮子，使用時(shí)將油面調(diào)到低于標(biāo)準(zhǔn)以下。當(dāng)踏下油門踏板時(shí)，浮子室內(nèi)的與油門連動(dòng)片連為一體的副連動(dòng)片將副浮子壓入副浮子室內(nèi)的汽油中，副浮子浸入汽油中的體積將副浮子室內(nèi)的汽油排擠到浮子室中致使油面增高。這時(shí)浮子室內(nèi)的針閥關(guān)閉供油道，汽油機(jī)耗油，當(dāng)浮子室的油面降到低于調(diào)定的油面時(shí)，針閥開啟供油。當(dāng)抬起油門踏板時(shí)，副連動(dòng)片將副浮子從汽油中提起，副浮子在汽油中所占的體積由浮子室內(nèi)汽油流入充填，油面急聚下降，針閥開啟供油，將油面補(bǔ)升到原定的位置處。以上的過程實(shí)現(xiàn)了加速時(shí)高油面，使其加速快；勻速時(shí)低油面，從而達(dá)到節(jié)油的目的。
本實(shí)用新型只需在原化油器基礎(chǔ)上，增加一個(gè)副浮子室，副浮子和副連動(dòng)片，所以結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。對(duì)比原有化油器加速時(shí)油面高于標(biāo)準(zhǔn)油面，加速度較大，增速快；勻速行駛時(shí)則油面低于標(biāo)準(zhǔn)油面，使吸油阻力增大，混合氣變稀，從而節(jié)約汽油。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。
化油器的類型繁多，形狀各不相同，這里只以匹配在東風(fēng)140汽車上的汽油機(jī)的化油器為例。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的雙浮子節(jié)油型化油器的正視圖。
圖2是
圖1的俯視圖，部分視出其剖面。
圖3是圖2的A－A剖面圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
該裝置包括一個(gè)與浮子室(2)可互相流通的副浮子室(5)；一個(gè)與浮子室(2)副浮子室(5)連通的副連動(dòng)片活動(dòng)腔(4)；一個(gè)與副浮子室(5)空腔形狀相應(yīng)，可滑動(dòng)的副浮子(9)；一個(gè)與油門連動(dòng)片(10)是一剛體的副連動(dòng)片(8)。圖3副浮子(9)處于未加油位置。
使用時(shí)，參看
圖1，擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺絲(11)，通過檢查孔(1)查看，將油面調(diào)到低于標(biāo)準(zhǔn)以下，即低油面。當(dāng)踏下油門踏板時(shí)，(圖中未畫出)參看圖2、圖3，油門連動(dòng)片(10)帶動(dòng)副連動(dòng)片(8)一起向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)壓動(dòng)副浮子(9)向下運(yùn)動(dòng)浸入副浮子室(5)的汽油中；副浮子(9)浸入汽油中的體積將汽油排擠到浮子室(2)中，使油面增高，超過標(biāo)準(zhǔn)油面。浮子(6)控制針閥(7)停止供油。這時(shí)汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)耗用的是浮子室(2)和副浮子室(5)中的汽油，油面逐漸下降，當(dāng)油面下降到低于原定位置處時(shí)，由于浮子(6)下落開啟了針閥(7)，使汽油從供油道(3)流入，保持著原定的低油面。在運(yùn)行間抬起油門踏板時(shí)，參看圖2、圖3，副連動(dòng)片(8)將副浮子(9)從副浮子室(5)底部提起，副浮子(9)在汽油中的體積由浮子室(2)中的汽油流入充填，所以浮子室(2)、副浮子室(5)中的油面急聚下降，浮子(6)下落開啟針閥(7)供油通道(3)供油，保持原定的低油面。
權(quán)利要求1.汽油機(jī)使用的雙浮子節(jié)油型化油器，該化油器在原有化油器基礎(chǔ)上，另有副連動(dòng)片(8)、副浮子(9)、副浮子室(5)、活動(dòng)腔(4)構(gòu)成，其特征在于副連動(dòng)片(8)與油門連動(dòng)片(10)是一體的，副連動(dòng)片(8)與副浮子(9)相連結(jié)，副浮子(9)裝在副浮子室(5)之內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙浮子節(jié)油型化油器，其特征在于浮子室(2)與副浮子室(5)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙浮子節(jié)油型化油器，其特征在于副浮子(9)的外形與副浮子室(5)的空腔形狀相應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙浮子節(jié)油型化油器，其特征在于副連動(dòng)片(8)與油門連動(dòng)片(10)是一剛體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙浮子節(jié)油型化油器，其特征在于浮子室(2)、副浮子室(5)上端設(shè)有一個(gè)供副連動(dòng)片(8)活動(dòng)的活動(dòng)空腔(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車匹配汽油機(jī)使用的雙浮子節(jié)油型化油器。本雙浮子節(jié)油型化油器在原化油器的基礎(chǔ)上，另外還有副浮子、副浮子室、副連動(dòng)片和連動(dòng)片活動(dòng)腔所構(gòu)成。副連動(dòng)片與副浮子相連結(jié)，副浮子安裝在副浮子室之內(nèi)。本雙浮子節(jié)油型化油器可在運(yùn)行間自動(dòng)調(diào)節(jié)浮子室油面，在加速行駛時(shí)呈現(xiàn)高油面，使其加速快；在勻速行駛或下坡行駛時(shí)則呈現(xiàn)低油面，相對(duì)減少汽油噴入量，降低混合氣濃度，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油。
文檔編號(hào)F02M17/00GK2166239SQ92238030
公開日1994年5月25日 申請(qǐng)日期1992年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月27日
發(fā)明者傅傳 申請(qǐng)人:傅傳