專利名稱：分電器控制式晶體管汽車點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種除壓縮點(diǎn)火之外的內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，更確切地說是涉及一種利用分電器控制的晶體管汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器。
目前，汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器有機(jī)械式和電子式兩種，機(jī)械式點(diǎn)火器主要由分電器、點(diǎn)火線圈、電容器、平衡電阻、火花塞構(gòu)成。這種點(diǎn)火器存在的最大缺陷是在工作過程中，分電器白金觸點(diǎn)易燒蝕、易污染、造成火花能量低甚至無火花生成，故障率高且燃料燃燒不充分，能耗大；純電子式點(diǎn)火器即無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置，生火率高，但大都結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格高且不易維修，火花能量低。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種有觸點(diǎn)電子汽車點(diǎn)火器，是一種利用分電器凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)控制一對(duì)觸點(diǎn)的晶體管開關(guān)電路裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、好啟動(dòng)、節(jié)油、動(dòng)力強(qiáng)、穩(wěn)定可靠、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，適用于工作電壓為12V，蓄電池負(fù)極搭鐵、使用白金觸點(diǎn)點(diǎn)火器的所有機(jī)動(dòng)車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火，不必改動(dòng)機(jī)動(dòng)車原點(diǎn)火系統(tǒng)，安裝簡(jiǎn)便。
本實(shí)用新型由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器和帶保護(hù)電路的功率放大器兩部分功能部件組成。點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器包括原分電器凸輪邊的一對(duì)白金觸點(diǎn)和由晶體三極管、電阻等構(gòu)成的晶體管開關(guān)電路。該觸點(diǎn)串接在晶體管基極回路中，分電器凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周，觸點(diǎn)閉合一次，晶體管導(dǎo)通，輸出一個(gè)通斷脈沖信號(hào)；功率放大器包括由大功率晶體管和電阻接成的開關(guān)電路及其保護(hù)電路，點(diǎn)火線圈作為大功率晶體三極管的負(fù)載，通斷脈沖信號(hào)驅(qū)動(dòng)功率管導(dǎo)通，點(diǎn)火線圈的電流發(fā)生突變，次級(jí)線圈感應(yīng)出很高電壓，通過火花塞放電打火。
下面結(jié)合實(shí)施例附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)。
附


圖1為分電器控制式晶體管汽車點(diǎn)火器電路結(jié)構(gòu)圖。
附圖2為分電器控制式晶體管汽車點(diǎn)火器接線示意圖。
參見附
圖1，圖中K為分電器凸輪邊的一對(duì)白金觸點(diǎn)，L為點(diǎn)火線圈，K與L是汽車蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的原有部件，A、B、C為點(diǎn)火器引出線端，D為點(diǎn)火器地線引出線端。K、PNP晶體三極管T1、電阻R1－R3、二極管D1－D3組成點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，通過分電器觸點(diǎn)K的通斷控制三極管T1分別處于導(dǎo)通和截止兩種狀態(tài)，該電路采用電流負(fù)反饋，以穩(wěn)定工作點(diǎn)。電源正至T1基極的三個(gè)串接二極管D1－D3為T1提供恒定電流。由NPN晶體三極管T2、二極管D4－D6組成帶保護(hù)電路的功率放大器，對(duì)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出的脈沖信號(hào)進(jìn)行功率放大，使點(diǎn)火線圈在次級(jí)獲得高壓，產(chǎn)生的電火花使燃料充分燃燒至爆，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)而工作，完成點(diǎn)火過程。T2基極對(duì)地間二極管D4的作用是保護(hù)三極管T2的發(fā)射結(jié)、防止其反向擊穿，三極管T2發(fā)射極、集電極對(duì)地間的二極管D5、D6的作用是保護(hù)T2不會(huì)被瞬間高壓擊穿。采取以上保護(hù)措施，可保證電路長(zhǎng)期可靠工作。圖中T1基極對(duì)地間穩(wěn)壓二極管DW的作用是一且電源電壓升高，DW導(dǎo)通，T1、T2處于深飽和狀態(tài)，點(diǎn)火線圈L中沒有交變電流，點(diǎn)火器自動(dòng)處于熄火狀態(tài)。R4為穩(wěn)壓管限流電阻。
由于點(diǎn)火器電子開關(guān)的動(dòng)作速度比機(jī)械開關(guān)K的動(dòng)作速度快，因而升壓幅值高、點(diǎn)火響應(yīng)快、火花質(zhì)量高，節(jié)約燃油，提高了點(diǎn)火效率，使可燃混合氣燃燒更加充分，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和低溫啟動(dòng)性能，也降低了尾氣排放濃度。工作時(shí)，白金觸點(diǎn)K只需通過極小電流就可觸發(fā)點(diǎn)火，白金觸點(diǎn)因而不會(huì)出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象。本點(diǎn)火器經(jīng)在各種車型中測(cè)試，平均耗油量下降15％～20％，對(duì)高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油效果更明顯。
參見附圖2，圖中10為點(diǎn)火器，有四個(gè)引出線端A、B、C、D，將點(diǎn)火器10安裝固定在適當(dāng)位置。由于本點(diǎn)火器適用于一切蓄電池負(fù)極搭鐵車輛的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火，安裝時(shí)只需將原點(diǎn)火系統(tǒng)與點(diǎn)火器調(diào)換一根導(dǎo)線，即將原分電器上的導(dǎo)線摘下并去掉電容，使該導(dǎo)線與點(diǎn)火器C引線端連接，點(diǎn)火器A引線端接分電器上的接線柱，點(diǎn)火器B引線端接在點(diǎn)火線圈有(＋)標(biāo)記的接線柱上，D引線端搭鐵，安裝固定十分簡(jiǎn)便。
權(quán)利要求1.一種分電器控制式晶體管汽車點(diǎn)火器，包括點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器和帶保護(hù)電路的功率放大器，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器含分電器凸輪邊的白金觸點(diǎn)，帶保護(hù)電路的功率放大器的負(fù)載是點(diǎn)火線圈，其特征在于1)所述的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有PNP三極管T1，其基極有三個(gè)串接二極管D1-D3接電源正，有電阻R1串接分電器凸輪邊的一對(duì)白金觸點(diǎn)到地，其發(fā)射極經(jīng)電阻R2接電源正，其集電極經(jīng)電阻R3接地；2)所述的帶保護(hù)電路的功率放大器有NPN三極管T2，其基極接T1的集電極并接二極管D4的負(fù)極，其發(fā)射極接二極管D5的正極，其集電極接二極管D6的負(fù)極和經(jīng)點(diǎn)火線圈L接電源正，二極管D4、D6的正極和D5的負(fù)極接地；3)所述的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器PNP三極管T1的基極通過限流電阻R4接穩(wěn)壓二極管DW負(fù)極，其正極接地。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車點(diǎn)火器，適用于蓄電池負(fù)極搭鐵、使用白金觸點(diǎn)點(diǎn)火的機(jī)動(dòng)車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火。由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器和帶保護(hù)電路的功率放大器組成，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器包括分電器凸輪邊的白金觸點(diǎn)和晶體管開關(guān)電路，點(diǎn)火線圈作為大功率晶體管的負(fù)載也接成開關(guān)電路。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)約燃油、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。該點(diǎn)火器可使平均耗油量下降15％～20％。
文檔編號(hào)F02P3/02GK2116787SQ92206738
公開日1992年9月23日 申請(qǐng)日期1992年4月16日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月16日
發(fā)明者貢曉鵬 申請(qǐng)人:貢曉鵬