專利名稱：內(nèi)燃機(jī)用消音節(jié)能機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)消音節(jié)能裝置，是將消音節(jié)能結(jié)為一體，可在汽車飛機(jī)、輪船等一切內(nèi)燃機(jī)上使用。
目前，內(nèi)燃機(jī)車輛消音多采用多層、多孔螺旋型的結(jié)構(gòu)來消除排氣噪音，這種結(jié)構(gòu)排氣阻力很大，對(duì)內(nèi)燃機(jī)輸出的馬力影響大，例如對(duì)拖拉機(jī)輸出馬力可下降4％，對(duì)大汽車輸出馬力可下降6－8％，對(duì)小轎車可下降10％，而內(nèi)燃機(jī)排出的氣有0.3－0.4MPa白白浪費(fèi)了。
本實(shí)用新型的目的是研制一種消音節(jié)能機(jī)，既能消除內(nèi)燃機(jī)的排氣噪音，又可利用內(nèi)燃機(jī)排氣壓力做功。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的利用內(nèi)燃機(jī)排氣壓力，吹動(dòng)葉輪做功，通過做功消除噪音。該機(jī)有機(jī)殼，殼上有進(jìn)、排氣口，上面接有一導(dǎo)氣管，二次復(fù)導(dǎo)氣管和排氣管，殼內(nèi)有葉輪，葉輪靠鍵固定在軸上，機(jī)殼兩側(cè)設(shè)有端蓋，其靠中心部設(shè)有排氣孔，孔上接有副導(dǎo)氣管，軸靠端蓋定位支拯，支拯部設(shè)有軸承和軸承壓蓋，在軸一端用鍵固定有皮帶輪，由皮帶傳給變速箱輸出軸做功。也可采用鏈條鏈輪或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳給變速箱輸出軸做功，也可用于其他單獨(dú)做功。
機(jī)殼下部有固定架，其底腳上有螺栓孔，殼上有3個(gè)斜進(jìn)氣孔，有3個(gè)斜排氣孔，外圈兩側(cè)各有至少3個(gè)螺栓固定耳。
葉輪是由輪鼓、輪幅、輪內(nèi)圈、側(cè)圈和葉片組成。
端蓋外圈有與機(jī)殼相對(duì)應(yīng)的螺栓固定耳，有環(huán)形限位臺(tái)，中心部有軸承座，靠軸承座處有排氣孔，有至少三條幅射加強(qiáng)筋均布。
該實(shí)用新型與現(xiàn)有消聲器相比具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)消音節(jié)能結(jié)為一體結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理；(2)做功過程中消音，排氣阻力小，影響機(jī)輸出馬力很?。?3)消音效果好，噪音消除率可達(dá)40％以上；(4)利用排出廢氣壓力做功，不耗燃料，若12馬力拖拉機(jī)上安裝了該機(jī)，可增加1.5馬力，若15馬力拖拉機(jī)安裝了該機(jī)，可增加1.8馬力，同理汽車、輪船、飛機(jī)等所有內(nèi)燃機(jī)具都可使用。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明


圖1消音節(jié)能機(jī)主視圖圖2消音節(jié)能機(jī)B－B剖視圖圖3消音節(jié)能機(jī)A－A剖視圖圖4機(jī)殼零件圖圖5機(jī)殼零件剖視圖圖6端蓋主視圖圖7端蓋側(cè)視圖圖8葉輪主視圖圖9葉輪側(cè)視圖
圖10一導(dǎo)氣管示意圖
圖11二次復(fù)導(dǎo)氣管示意圖
圖12排氣管示意圖
圖1－12中，機(jī)殼(2)、端蓋(5)、軸承壓蓋(9)采用鑄鐵材料鑄造加工成，機(jī)殼(2)下部有固定架(11)，其底腳上有至少2個(gè)φ8－12mm的螺栓孔，機(jī)殼(2)上面有(13A)、(13B)、(13C)三個(gè)斜進(jìn)氣孔，有(14D)、(14E)、(14F)三個(gè)斜排氣孔交叉均布，孔口處有方形或圓形法蘭盤，機(jī)殼(2)表面兩側(cè)各有至少3個(gè)螺栓固定耳均布；機(jī)殼(2)兩側(cè)面有端蓋(5)，其外圈有與機(jī)殼相對(duì)應(yīng)的螺栓固定耳(15)，有環(huán)形限位臺(tái)(17)，其與機(jī)殼(2)配合面為滑動(dòng)配合，以保證葉輪與殼的同心度，端蓋(5)中心有軸承座(18)，上面有至少三個(gè)螺釘孔靠軸承座(18)處有排氣孔(16)，有至少三條輪幅式加強(qiáng)筋(19)均布，以增加強(qiáng)度，減少壁厚，葉輪(8)中心有輪鼓(24)，其與輪內(nèi)圈(21)有至少3根輪幅(22)均布，輪內(nèi)圈兩側(cè)面各焊有側(cè)圈(23)，葉片(20)有61－14片，傾斜焊固在輪內(nèi)圈和側(cè)圈上，其傾角為60－90度，葉面為弧形，R大于50mm，葉輪由鍵固定在軸(3)上，與端蓋(5)靠高速軸承(10)連接，在軸一端可靠鍵固定皮帶輪，也可固定齒輪或鏈輪，葉輪裝配好后，做動(dòng)平衡試驗(yàn)。一導(dǎo)氣管(1)，二次復(fù)導(dǎo)氣管(7)，副導(dǎo)氣管(4)，排氣管(6)采用金屬管或板制成，一導(dǎo)氣管(1)有一個(gè)進(jìn)氣口(27)，兩個(gè)出氣口(25)、(26)，兩個(gè)出氣口分別接機(jī)殼進(jìn)氣孔(13A)、(13B)，二次復(fù)導(dǎo)氣管(7)有三個(gè)接口(28)、(29)、(30)，(29)接排氣孔(14D)，(30)接(14E)，(28)接進(jìn)氣孔(13C)，排氣管(6)有3個(gè)進(jìn)氣口(31)、(32)、(33)，有一個(gè)出氣口，進(jìn)氣口(32)、(33)通過副導(dǎo)氣管(4)接端蓋排氣孔(16)，進(jìn)氣口(31)接機(jī)殼排氣口(7)，所有導(dǎo)氣管與進(jìn)、排氣口的連接都是采用方形或圓形法蘭盤連接，螺栓固定石棉墊密封。
安裝使用說明以拖拉機(jī)為例，將拖拉機(jī)變速箱輸出軸加長，在軸端靠鍵固定一皮帶輪，在車架適當(dāng)位置鉆與固定架(11)相對(duì)應(yīng)的孔，用螺栓將消音節(jié)能機(jī)固定在車架上，用三角帶將皮帶輪連好，把一導(dǎo)氣管進(jìn)氣口(27)接內(nèi)燃機(jī)排氣口用法蘭連接螺栓固定，石棉墊片密封好，并將排氣管固定好，即可開車使用。
原理內(nèi)燃機(jī)排出的0.3－0.4MPa壓力氣，經(jīng)一導(dǎo)氣管進(jìn)入進(jìn)氣口(13A)、(13B)，吹動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再經(jīng)排氣口(14D)、(14E)把氣引出再經(jīng)二次復(fù)導(dǎo)管引到進(jìn)氣口(13C)再二次吹動(dòng)葉輪，再經(jīng)排氣口(14F)引出進(jìn)排氣管(6)排空，利用排出氣體壓力差做功，通過壓力氣與葉片碰撞、復(fù)導(dǎo)和旋轉(zhuǎn)來消除噪音，排出氣阻力小。
同理可應(yīng)用于汽車、飛機(jī)、輪船等一切內(nèi)燃機(jī)機(jī)具上。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)消聲節(jié)能機(jī)是利用內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣壓力吹動(dòng)葉輪做功、消音的，其特征在于該機(jī)有機(jī)殼(2)，殼上有進(jìn)、排氣口，口上裝有一導(dǎo)氣管(1)，二次復(fù)導(dǎo)氣管(7)，排氣管(6)，殼內(nèi)有葉輪(8)，靠鍵固定在軸(3)上，機(jī)殼兩側(cè)面設(shè)有端蓋(5)，其中心部有排氣孔(16)靠副導(dǎo)氣管(4)接到排氣管(6)上，軸靠兩端蓋支拯定位，支拯處有高速軸承(10)，端面有軸承蓋(9)，在軸(3)一端用鍵固定有皮帶輪，或鏈輪、齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消音節(jié)能機(jī)，其特征在于機(jī)殼(2)下部設(shè)有固定架(11)，殼上有3個(gè)斜進(jìn)氣孔(13A)、(13B)、(13C)，有三個(gè)斜排氣孔(14D)、(14E)、(14F)，交叉均勻分布，外圈兩側(cè)各有至少三個(gè)螺栓固定耳(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消音節(jié)能機(jī)，其特征在于葉輪(8)，是由輪鼓(24)、輪幅(22)、輪內(nèi)圈(21)、側(cè)圈(23)和葉片(20)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的消音節(jié)能機(jī)，其特征在于葉片(20)有6－14塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求6所述的消音節(jié)能機(jī)，其特征在于葉片(20)與輪內(nèi)圈切線夾角為60－90°。
6.根據(jù)權(quán)利要求6所述的消音節(jié)能機(jī)，其特征在于葉片(20)葉面為弧形，焊固在輪內(nèi)圈和側(cè)圈上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲節(jié)能機(jī)其特征在于端蓋(5)外圈有與機(jī)殼(2)相對(duì)應(yīng)的螺栓固定耳(15)，有環(huán)形限位臺(tái)(17)，有至少3條加強(qiáng)筋(19)均布，中心部有軸承座(18)、靠近中心部有排氣孔(16)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消音節(jié)能機(jī)，其特征在于一導(dǎo)氣管(10)有一個(gè)進(jìn)氣口(27)，兩個(gè)出氣口(25)、(26)，進(jìn)氣口接內(nèi)燃機(jī)排氣口，兩出氣口(25)、(26)分別接機(jī)殼進(jìn)氣口(13A)、(13B)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的消音節(jié)能機(jī)，其特征在于二次復(fù)導(dǎo)氣管(7)有三個(gè)接口(28)、(29)、(30)，分別與機(jī)殼進(jìn)氣孔(13C)排氣孔(14D)、(14E)相接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的消音節(jié)能機(jī)，其特征在于排氣管(6)有3個(gè)進(jìn)氣口(31)、(32)、(33)，一個(gè)出氣口，(31)接機(jī)殼排氣孔(14F)，(32)、(33)接兩端蓋排氣孔(16)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)消音節(jié)能機(jī)具，是由機(jī)殼、葉輪、軸、端蓋、軸承、軸承壓蓋。皮帶輪、一導(dǎo)氣管、二次復(fù)導(dǎo)氣管、副導(dǎo)氣管、排氣管等組成。該機(jī)是利用內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣壓力做功，不耗燃料，通過做功消除噪聲，排氣阻力小，幾乎不影響輸出馬力，將消音節(jié)能結(jié)為一體，解決了消音影響輸出馬力問題，該機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，安裝使用方便等特點(diǎn)，可在拖拉機(jī)、汽車、飛機(jī)等內(nèi)燃機(jī)上安裝應(yīng)用，是節(jié)能的理想機(jī)具。
文檔編號(hào)F01N1/18GK2116100SQ92202239
公開日1992年9月16日 申請(qǐng)日期1992年1月31日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月31日
發(fā)明者和占成 申請(qǐng)人:和占成