專利名稱：?jiǎn)蜗蛐D(zhuǎn)氣門式內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種為機(jī)動(dòng)車輛、船舶、發(fā)動(dòng)機(jī)等提供動(dòng)力的單向旋轉(zhuǎn)氣門式內(nèi)燃機(jī)。
目前內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中有伸縮氣門式、氣孔-伸縮氣門式，另外還有平面滑閥結(jié)構(gòu)。平面滑閥配氣機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)慣性阻力大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)件加工復(fù)雜，所以很少采用;氣孔式、氣孔-伸縮氣門式配氣機(jī)構(gòu)用在掃氣式二沖程內(nèi)燃機(jī)上，這種機(jī)構(gòu)使機(jī)件潤(rùn)滑不良，磨損大，所以只在小排量?jī)?nèi)燃機(jī)上采用;伸縮氣門式配氣機(jī)構(gòu)要有凸輪軸、氣門彈簧氣門，一般還要有氣門挺桿、推桿、搖臂機(jī)構(gòu)等，而這些機(jī)件在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要產(chǎn)生很大的往復(fù)慣性阻力和摩擦阻力，以及克服氣門彈簧所需的壓縮阻力等，占內(nèi)燃機(jī)有用功消耗的10%～20%?，F(xiàn)有配氣機(jī)構(gòu)共同的不足之處就是內(nèi)燃機(jī)燃燒室有效通氣截面受本身結(jié)構(gòu)限制不能充分?jǐn)U大，換氣損失功仍很大，占內(nèi)燃機(jī)有用功消耗的45%左右。
本發(fā)明的目的是為了提供一種配氣阻力小，機(jī)械效率高、振動(dòng)小、噪音低，具有卓越的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的單向旋轉(zhuǎn)氣門式內(nèi)燃機(jī)。
圖中(1)缸蓋、(2)氣門軸罩、(3)氣門軸、(4)密封片、(5)擋油片、(6)彈簧。
缸蓋(1)上有氣門軸孔，氣門軸(3)橫置在缸蓋(1)上，氣門軸(3)兩端用滾動(dòng)軸承固定支承。氣門軸(3)柱面上開有氣門口，氣門軸(3)內(nèi)有通氣道氣門口與通氣道相通。在缸蓋(1)上對(duì)應(yīng)氣門軸(3)上的氣門口位置也開有氣門口，直接通入燃燒室。氣門軸(3)由曲軸驅(qū)動(dòng)作單向連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，靠氣門軸(3)上的氣門口與缸蓋(1)上的氣門口的重合來構(gòu)成燃燒室通氣道的。一根氣門軸(3)上可同時(shí)布置進(jìn)氣道和排氣道，按配氣相位開進(jìn)氣口和排氣口，進(jìn)、排氣道中間隔止，氣門軸(3)兩端一端進(jìn)氣，另一端排氣，進(jìn)氣道和排氣道也可分別布置在兩根氣門軸上，兩根氣門軸平行布置在缸蓋(1)上，缸蓋(1)氣門軸孔內(nèi)側(cè)在氣門口四周布置密封片，沿軸向布置直密封片(4)，沿徑向布置圓弧形密封片以構(gòu)成封閉的氣密區(qū)域。密封片槽的下部放入彈簧(6)，以使密封片始終壓靠在氣門軸(3)上，保證燃燒室的密封。沿軸向布置的密封片(4)外側(cè)，氣門軸(3)上氣門口首先經(jīng)過的一邊布置擋油片(5)。在缸蓋(1)上擋油片(5)與密封片(4)之間開有潤(rùn)滑油道，由機(jī)油泵通過控制閥間隔供給高壓潤(rùn)滑油，主要潤(rùn)滑密封片和氣門軸(3)。間隔供油法的目的是防止機(jī)油通過氣門軸(3)上的氣門口竄入燃燒室和進(jìn)排氣道。方法是當(dāng)氣門軸(3)上氣門口轉(zhuǎn)到接近擋油片(5)時(shí)停止對(duì)該油道供油;當(dāng)氣門口轉(zhuǎn)進(jìn)由密封片構(gòu)成的密封閉氣密區(qū)域后重新開始對(duì)該潤(rùn)滑油道供油。
本發(fā)明用氣門軸(3)取代了目前內(nèi)燃機(jī)中凸輪軸、氣門挺桿、推桿、氣門搖臂總成及氣門總成等所有機(jī)件，使內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)明顯簡(jiǎn)化，制造成本降低，更為重要的是它可充分增加燃燒室有效通氣截面(現(xiàn)四氣門結(jié)構(gòu)也不及它)，而且氣流在氣門口處沒有擾流損失，使氣道更為流暢。氣門軸(3)作單向旋轉(zhuǎn)，無往復(fù)慣性阻力，而且能得到可靠潤(rùn)滑及冷卻。本發(fā)明的這種綜合效應(yīng)，可使內(nèi)燃機(jī)獲得較現(xiàn)代強(qiáng)化型內(nèi)燃機(jī)更為卓越的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，還能更好地消除配氣噪音，減小振動(dòng)。
本發(fā)明與目前內(nèi)燃機(jī)相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、容易加工、配氣阻力小、機(jī)械效率高、振動(dòng)小、噪音低、使用維修方便等優(yōu)點(diǎn)，使內(nèi)燃機(jī)具有更為理想的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式是盡可能增大氣門軸(3)的直徑，相應(yīng)增大了氣門口的通氣截面積。
權(quán)利要求
一種單向旋轉(zhuǎn)氣門式內(nèi)燃機(jī)，它是靠?jī)?nèi)有通氣道的氣門軸(3)由曲軸驅(qū)動(dòng)連續(xù)定向轉(zhuǎn)動(dòng)，靠氣門軸(3)上開的氣門口與缸蓋(1)上的氣門口的重合來構(gòu)成燃燒室通氣道的。缸蓋(1)氣門口的四周，氣門軸(3)與缸蓋(1)之間布置密封片，沿軸向布置直密封片(4)沿徑向布置圓弧形密封片以構(gòu)成封閉的氣密區(qū)域，密封片槽的下部放入彈簧(6)，以使密封片始終壓靠在氣門軸(3)上，保證燃燒室的密封，沿軸向布置的密封片(4)外側(cè)布置擋油片(5)，在缸蓋(1)上，擋油片(5)與鄰近密封片(4)之間開有潤(rùn)滑油道，由機(jī)油泵通過控制閥間隔供給高壓潤(rùn)滑油，即當(dāng)氣門軸(3)上氣門口轉(zhuǎn)到接近由擋油片(5)與鄰近密封片(4)之間的潤(rùn)滑區(qū)域時(shí)停止對(duì)該油道供油；當(dāng)氣門口轉(zhuǎn)過潤(rùn)滑區(qū)域后重新對(duì)該油道供油。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種為機(jī)動(dòng)車輛、船舶、發(fā)電機(jī)等提供動(dòng)力的單向旋轉(zhuǎn)氣門式內(nèi)燃機(jī)。本發(fā)明取代了目前內(nèi)燃機(jī)中凸輪軸、挺桿、推桿、氣門搖臂總成和氣門總成等，使內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、機(jī)件少、易于加工、工作可靠、機(jī)械效率高，進(jìn)、排氣門有效通氣截面可得到充分增大，配氣阻力降低，而且內(nèi)燃機(jī)振動(dòng)小，噪音低，使內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速大幅度提高，獲得卓越的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號(hào)F01L7/02GK1065122SQ9210244
公開日1992年10月7日 申請(qǐng)日期1992年4月4日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月4日
發(fā)明者陳大勇 申請(qǐng)人:陳大勇