專利名稱：汽車手起動搖把防倒轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是用于汽車發(fā)動機等需手搖起動場合的汽車手起動搖把防倒轉(zhuǎn)裝置。
在以往的技術(shù)中，汽車發(fā)動機等用于手起動的搖把都是由一根直徑一定的園鋼折彎而成的，在它的前端有卡銷，可插入發(fā)動機曲軸中，當搖動搖把使發(fā)動機起動之后，搖把卡銷則自動地退出曲軸孔；但通常用手起動時，發(fā)動機并不一定能夠一次即可起動，而經(jīng)常需要多次搖動發(fā)動機才能達到目的，這就存在著當搖動搖把使發(fā)動機的某個汽缸達到壓縮終行程而此時又未能點燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣時，發(fā)動機曲軸往往會突然地倒轉(zhuǎn)一定的角度，而使搖把也隨之突然地反彈，此時如果操作者稍不注意，就會被搖把擊傷。
實用新型的目的是克服公知搖把的缺點，在原搖把的中部加裝一個汽車手起動搖把防倒轉(zhuǎn)裝置。它在起動發(fā)動機時，插入發(fā)動機曲軸的直扭桿部份通過該裝置與手握搖把部份同步轉(zhuǎn)動，從而起到與普通圓鋼折彎式搖把相同的作用；但在發(fā)動機未能起動而曲軸突然反轉(zhuǎn)時，該裝置的脫離機構(gòu)即迫使搖把與直扭桿分離，這時直扭桿雖然仍隨著曲軸反轉(zhuǎn)，但手握的搖把部份卻能立即停止轉(zhuǎn)動，以達到避免傷害操作者的目的。
汽車手起動搖把防倒轉(zhuǎn)裝置由一對齒數(shù)相同的內(nèi)、外錐齒相互嚙合的扭力傳遞機構(gòu)將搖把分為前后兩個部份前部是一個有外錐齒(14)的主軸(21)，它可與直扭桿(3)緊固聯(lián)接；后部是內(nèi)錐齒(16)的后座(17)。它能與手握搖把(18)緊固聯(lián)接。在后座(17)的外圈還有至少一個沿軸向的楔形面(26)及止口(27)，它與另一個單向離合器中棘輪(10)上的楔形面(24)及止口(25)配合，構(gòu)成使后座能沿軸向移動的反向脫離機構(gòu)。單向離合器由棘輪(10)、固定座(9)及至少一個棘爪(23)和扭簧(22)構(gòu)成。在固定座(9)的前端有至少一個可插入汽車保險杠(4)上兩個半圓孔(5)中的導柱(7)以限制固定座(9)的轉(zhuǎn)動自由度。在搖動搖把(18)時。后座(17)隨之正向轉(zhuǎn)動，止口(27)帶動止口(25)使棘輪轉(zhuǎn)動，此時單向離合器不起作用，而后座(17)上的內(nèi)錐齒(16)在彈簧(19)作用下與位于主軸(21)上的外錐齒(14)充分嚙合，從而使搖把(18)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的扭力可直接傳給直扭桿(3)，并帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)。當發(fā)動機突然倒轉(zhuǎn)時，其扭力傳遞方向變成由直扭桿(3)經(jīng)外錐齒(14)傳給內(nèi)錐齒(16)作反向旋轉(zhuǎn)，而后座(17)上的楔形面(26)也將帶動棘輪(10)上的楔形面(24)一起轉(zhuǎn)動，但此時單向離合器則開始起作用，扭簧(22)使棘輪(10)上的棘齒(11)被棘爪(23)卡住并與固定座(9)聯(lián)成一體而不能轉(zhuǎn)動，而仍在轉(zhuǎn)動的后座(17)使楔形面產(chǎn)生作用，并推動后座(17)向后沿軸向方向移動，當搖把(18)轉(zhuǎn)過很小的角度時，即迫使內(nèi)錐齒(16)向后移動脫離外錐齒(14)。從而切斷由直扭桿(3)傳過來的扭力，實現(xiàn)了搖把(18)防倒轉(zhuǎn)的目的。
實用新型的其它結(jié)構(gòu)是扭力傳遞機構(gòu)可以是端面齒盤或軸向花鍵齒的；單向離合器也可以是滾柱式超越離合器。
實用新型與已知搖把相比，具有用手搖起動發(fā)動機時不會傷害操作者的優(yōu)點，消除其緊張心理；還可以加長搖把力臂的長度，以減輕操作者的勞動強度；在用于裝拆汽車備用胎時，該裝置由于固定座(9)的旋轉(zhuǎn)自由度未受到限制而不起作用，其效果就與普通搖把一樣。另外，其結(jié)構(gòu)小巧，同時也可充分利用原有搖把上的直扭桿和手握搖把以節(jié)約原材料。
圖一、圖二為實用新型的結(jié)構(gòu)和實施例裝置以主軸(21)和套在主軸上并可沿其軸向滑動的后座(17)為主體，在主軸(21)的后端有端蓋(20)，彈簧(19)使后座(17)上的內(nèi)錐齒(16)頂住主軸(21)上的外錐齒(14)，構(gòu)成扭力傳遞機構(gòu)；后座(17)上的楔形面(26)和止口(27)與棘輪(10)上的楔形面(24)和止口(25)構(gòu)成反向脫離機構(gòu)；棘輪(10)上的棘齒(11)、棘爪(23)、扭簧(22)及固定座(9)構(gòu)成單向離合器；定位圈(8)、擋塊(12)和擋圈(15)起限制固定座(9)和棘輪(10)軸向位移的作用；在主軸(21)的前端有螺紋孔(13)，直扭桿(3)可旋入其中，并可在直扭桿(3)的螺柱上加墊片以調(diào)整其長度，在后座(17)的后端有搖把(18)，當要起動發(fā)動機時，帶有銷(2)的直扭桿(3)通過汽車保險杠(4)上的孔(6)和半圓孔(5)插入到曲軸(1)中，同時位于固定座(9)前端的兩個導柱(7)也卡入半圓孔(5)中，限制了固定座(9)的轉(zhuǎn)動。當操作者手握搖把起動發(fā)動機時，由于正轉(zhuǎn)時離合器不起作用。因此內(nèi)錐齒(16)在彈簧(19)作用下壓迫外錐齒(14)，使之帶動直扭桿(3)驅(qū)動曲軸(1)旋轉(zhuǎn)，這時棘輪(10)繞固定座(9)空轉(zhuǎn)，當因未能起動發(fā)動機而曲軸(1)突然倒轉(zhuǎn)時，則后座(17)將帶動棘輪(10)跟著倒轉(zhuǎn)，而此時單向離合器則開始起作用，棘爪(23)將棘輪(10)卡住不讓其反轉(zhuǎn)，與此同時楔形面(26)將沿著楔形面(24)滑動，并推動后座(17)沿軸向向后移動，當其位移量等于外錐齒(14)與內(nèi)錐齒(16)接觸的軸向齒深時，搖把(18)即停止倒轉(zhuǎn)，而直扭桿則仍在空轉(zhuǎn)，從而避免了操作者受傷的可能性。
權(quán)利要求1.一種汽車手起動搖把防倒轉(zhuǎn)裝置，有主軸(21)、后座(17)、棘輪(10)和固定座(9)，其特征是主軸(21)上帶有外錐齒(14)，與后座(17)上的內(nèi)錐齒(16)構(gòu)成扭力傳遞機構(gòu)；后座(17)上有一楔形面(26)，與棘輪(10)上的楔形面(24)構(gòu)成反向脫離機構(gòu)；棘輪(10)上帶有棘齒(11)和棘爪(23)及固定座(9)，構(gòu)成了只有在搖把(18)反轉(zhuǎn)時才起作用的單向離合器；在主軸(21)的前端和主軸上還設有定位圈(8)、檔塊(12)、擋圈(15)，以限制固定座(9)和棘輪(10)沿主軸(21)的軸向位移；固定座(9)上至少有一個導柱(7)能插入汽車前保險杠(4)上的半圓孔(5)中，以限制固定座(9)的轉(zhuǎn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是后座(17)套在主軸(21)上并可沿其軸向移動，在固定于主軸(21)一端的端蓋(20)與后座(17)之間有彈簧(19)，使齒數(shù)相同的外錐齒(14)和內(nèi)錐齒(16)緊密嚙合。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是后座(21)的外圈至少有一個楔形面(26)和止口(27)，棘輪(10)的外圈也有楔形面(24)和止口(25)與之配合，當搖把(18)正轉(zhuǎn)時，止口(27)帶動止口(25)轉(zhuǎn)動；當搖把(18)反轉(zhuǎn)時，楔形面(26)沿楔形面(24)滑動，并使后座(17)產(chǎn)生軸向位移。
專利摘要本實用新型是用于手搖起動汽車發(fā)動機時，防止搖把突然倒轉(zhuǎn)而擊傷操作者的裝置。它由相互緊密嚙合的內(nèi)外錐齒構(gòu)成扭力傳遞機構(gòu)，內(nèi)錐齒外圈的楔形面及止口與單向離合器中棘輪的外圈配合構(gòu)成反向脫離機構(gòu)；單向離合器的固定座上有導柱，能插入汽車保險杠的兩個半圈孔中以限制其轉(zhuǎn)動。當因未能起動發(fā)動機而曲軸倒轉(zhuǎn)不超過5度時，該裝置即能使操作者手握的搖把立即停止轉(zhuǎn)動。
文檔編號F02N1/02GK2103016SQ9121947
公開日1992年4月29日 申請日期1991年8月1日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月1日
發(fā)明者王培珠, 吳湘生 申請人:王培珠, 吳湘生