專利名稱：一種超速保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種超速保護裝置主用于柴油機和天然氣機的超速保護。
目前用的柴油機和天然氣機用的純機械式的超速保護裝置的缺點1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不易按裝；2、只有一個機械執(zhí)行保護機構(gòu)，一旦失靈起不到超速保護作用；3、不能遠距離報警。本實用新型的目的提供一種新的設(shè)計方案，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，將純機械式轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械液壓式，實現(xiàn)兩個超速保護執(zhí)行機構(gòu)，使超速保護裝置可靠，能遠距離報警。
本實用新型的技術(shù)方案是由按裝在柴油機上的(以下簡稱主機)超速感應(yīng)器3、自動保護控制器21、電鈴10、報警燈11構(gòu)成，其特征在于超速感應(yīng)器3的上部按裝著一個通過鉤栓17與其配合動作的與主機主油道2相通的機油滑閥13，連接在主機燃油管路上的控制閥23與機油滑閥13上的單向閥6的出油口14相接，自動保護控制器21與機油滑閥13的正常工作機油流路15相接，連接電鈴10、報警燈11的壓力繼電器12，與控制閥23和機油滑閥13之間的管路相接。
還有一個特征是連接在主機燃油管路上的控制閥23是截止閥；另一個特征是所采用的連接在主機燃油管路上的控制閥23是防爆電磁閥；再一個特征是與機油滑閥正常工作機油流路15相接的自動保護控制器21是壓力繼電器。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步描述


圖1是本實用新型的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
參照
圖1本實用新型所說的自動保護器21是柴油機上已有的油壓低自動保護器，所說的控制閥23是用的截止閥。
超速感應(yīng)器3由柴油機齒輪系驅(qū)動其配合動作并且與柴油機的主油道2相通。來自柴油機主油道2的機油，通過進油管送入機油滑閥13，閥芯16上的油槽與正常工作時機油流路15連通，機油壓力將油壓低自動保護器21的撥叉頂起，使噴油泵7齒條處于供油位置，此時閥芯16將通向安裝在噴油泵7進油口處的截止閥23的油路堵塞，油不能送入，截止閥23處于開啟狀態(tài)，燃油通過截止閥23進入噴油泵7，其報警電路與壓力繼電器12內(nèi)微動開關(guān)常開觸點串接電路不通，這是本實用新型在柴油機正常工作時的狀態(tài)。
當柴油機的轉(zhuǎn)速升到額定轉(zhuǎn)速的112～115％之間時，旋轉(zhuǎn)著的飛鐵20在所產(chǎn)生的離心力作用下，克服彈簧5的力而向外移動，其頂部擊動鉤栓17，使鉤栓17轉(zhuǎn)動，將閥芯16松脫，閥芯16在彈簧19的作用下被推向左側(cè)，閥芯16上的油槽移向左側(cè)，將通向截止閥23的油路接通，來自柴油機主油道2的機油，通過閥芯16上的油槽進入超速動作后的機油流路14，在機油壓力的作用下，截止閥23內(nèi)的閥芯24被推上移，堵塞通往噴油泵7去的燃油路，則柴油機減速停車。同時壓力繼電器12內(nèi)的微動開關(guān)常開觸點閉合，電路接通，聲光報警。
另一機構(gòu)的動作是閥芯16被推向左側(cè)時，閥芯16上的掛鉤栓槽與正常工作時機油流路15聯(lián)通，將通向油壓低自動停車裝置的機油泄回柴油機油底殼，油壓低自動停車裝置21撥叉落下，推動噴油泵7的齒條向減油方向移動，迫使噴油泵7停油，柴油機停車。
當超速動作后，隨著柴油機轉(zhuǎn)速下降，機油壓力下降，超速感應(yīng)器3上的機油滑閥13上的單向閥6的作用是保持超速動作后機油流路內(nèi)的機油壓力不下降，保證截止閥23中的閥芯不下落，使柴油機可靠的減速停車。
當柴油機發(fā)生超速故障停車時，必須先分析原因，排除故障后，手動將超速動作后機油流路油管接頭擰開，放掉油管內(nèi)的機油使截止閥23的閥芯24落下，通向噴油泵的燃油路接通。再通過回位推桿8推動閥芯16向右移動至鉤栓17掛住，柴油機方可重新開車正常工作。本實用新型從超速保護裝置動作至柴油機完全停車時間在20～35秒以內(nèi)。
本實用新型在用于天然氣機時所說的自動保護器21要采用壓力繼電器，所說的控制閥23要采用防爆電磁閥。用壓力繼電器控制防爆電磁閥的動作，通過防爆電磁閥切斷天然氣進氣供應(yīng)，來達到超速保護停車及報警的目的。經(jīng)使用本實用新型的試驗證明，從超速感應(yīng)器動作至天然氣機完全停車，時間在10秒以內(nèi)。使用情況良好。
本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點是1、結(jié)構(gòu)簡單、按裝靈活方便；2、兩種停車執(zhí)行功能，保證了超速自動保護的可靠性和靈敏度；3、能遠距離報警，可及時發(fā)現(xiàn)排除故障。
本實用新型完全克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，實現(xiàn)了由純機械式轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械液壓式的兩種超速保護，執(zhí)行機構(gòu)靈敏、可靠，能遠距離報警，是柴油機、天然氣機理想的超速保護裝置。
權(quán)利要求1.一種超速保護裝置，由超速感應(yīng)器3、自動保護控制器21、電鈴10、報警燈11構(gòu)成，其特征在于超速感應(yīng)器3的上部按裝著一個通過鉤栓17與其配合動作的與主機主油道2相通的機油滑閥13，連接在主機燃油管路上的控制閥23與機油滑閥13上的單向閥6的油口14相接，自動保護控制器21與機油滑閥13的正常機油流路15相接，連接電鈴10、報警燈11的壓力繼電器12，與控制閥23和機油滑閥13之間的管路相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超速保護裝置，其特征在于所采用的連接在主機燃油管路上的控制閥23是截止閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超速保護裝置，其特征在于所采用的連接在主機燃油管路上的控制閥23是防爆電磁閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超速保護裝置，其特征在于所采用的與機油滑閥13的正常工作機油流路15相接的自動保護控制器21是壓力繼電器。
專利摘要一種超速保護裝置用于柴油機和天然氣機，其特征是在超速感應(yīng)器頂部安裝一個通過鉤栓與其配合作動的機油滑閥，連接在柴油機或天然氣機的控制閥與機油滑閥上的單向閥的出油口相接，連接電鈴、報警燈的壓力繼電器與控制閥和單向閥之間的油路相接，機油滑閥的正常工作機油流路接于自動保護器。本實用新型用機械液壓式兩執(zhí)行保護功能取代現(xiàn)用的單一的機械式保護功能，克服了現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝不便、超速保護不可靠，不能遠距離報警的缺點。
文檔編號F02D1/04GK2099845SQ91211400
公開日1992年3月25日 申請日期1991年4月1日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月1日
發(fā)明者薛盛松, 劉其珉, 張洪曉 申請人:濟南柴油機廠