專利名稱：汽車催化燃水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種擴(kuò)展汽車燃用的新能源，節(jié)約現(xiàn)有能源的裝置。
汽車是人類生活、生產(chǎn)不可缺少的交通工具，然而目前汽車使用的燃油利用率不高，很大部份熱量從散熱器與排氣管白白地散到大氣中去。而燃油主要來(lái)自地下石油，它在地球上的資源是有限的，使用一點(diǎn)就少了一點(diǎn)。因此開(kāi)辟新的能源、節(jié)約現(xiàn)有能源是當(dāng)務(wù)之急。水是地球上無(wú)窮無(wú)盡的資源，如何開(kāi)發(fā)利用水，是人類希望已久的，現(xiàn)已有各種參水的燃料如乳化汽油等，但這些熱效率都還有限。
本發(fā)明的目的是要將本人發(fā)明的水催化分解燃燒技術(shù)用于汽車，并使汽車的熱效率提高，節(jié)約燃用油料。其要點(diǎn)是利用汽車本身散熱水以及排氣管的熱能而產(chǎn)生水蒸氣，再經(jīng)過(guò)催化劑的分解，使其變成含氫(H)和氫離子(H+)、氧(O)和氧離子(O-)等的蒸氣，供氣缸燃燒。本發(fā)明的特點(diǎn)是使水蒸氣經(jīng)過(guò)催化分解后燃燒熱值高(2H2+O2＝2H2O+482.3KJ)，熱效率高、馬力大，節(jié)省燃料。
下面結(jié)合


。如附圖所示，從發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水出水口接熱水管〔1〕，將散熱水經(jīng)開(kāi)關(guān)〔2〕后分兩路，一路送進(jìn)夾層排氣管〔3〕中，另一路送進(jìn)夾層匯總排氣管與消聲器〔4〕中，經(jīng)吸熱而產(chǎn)生水蒸氣，夾層排氣管〔3〕和夾層匯總排氣管與消聲器〔4〕為夾層密封結(jié)構(gòu)，外裝保溫套，外殼上有進(jìn)水口和出氣口。出氣口經(jīng)通氣管〔5〕將水蒸氣送入催化罐〔6〕，通氣管〔5〕上裝有調(diào)壓閥〔7〕。催化罐〔6〕為外有保溫套、內(nèi)有匯總排氣管通過(guò)，其中裝有催化劑的密封容器。殼體上有進(jìn)氣口和出氣口。出氣口使催化分解后的蒸氣進(jìn)入出氣管〔8〕后，送入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管和燃油蒸氣混合，去氣缸燃燒，出氣管〔8〕上裝有節(jié)氣門〔9〕，與汽化器節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，由駕駛員操縱調(diào)節(jié)出氣量以控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率。為了保證有足夠的水供使用，在散熱器出口與水泵進(jìn)口之間裝有儲(chǔ)水箱〔10〕。
另一實(shí)施例為催化罐〔6〕與夾層排氣管〔3〕殼體相聯(lián)，以便根據(jù)不同汽車所提供條件選擇使用。
另一實(shí)施例是儲(chǔ)水箱〔10〕接在發(fā)動(dòng)機(jī)出水口與散熱器進(jìn)水口之間。
本發(fā)明將汽車大部份耗散熱能收集利用起來(lái)，減少了排入大氣的熱能，提高了燃油利用率。并使熱能用在水蒸氣的轉(zhuǎn)化上。獲得高熱值的氫能，提高了使用效率，可使發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)約燃油約20%～50%，甚至以上。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、改裝方便，不改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，不與現(xiàn)有普遍使用的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)矛盾。
本發(fā)明由于使水分解為氫能作燃料，排出氣體也大部份是水蒸氣，因此減少了對(duì)空氣的污染。
本發(fā)明所要增加的附件，均用鋼材等金屬材料，以及隔熱保溫材料。本發(fā)明可用于各種使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車、拖拉機(jī)、鐵路機(jī)車、輪船、部份水冷活塞式螺槳飛機(jī)、以及發(fā)電設(shè)備、排灌設(shè)備、鉆探設(shè)備等等。
權(quán)利要求
1.一種由熱水管、夾層排氣管、夾層匯總排氣管與消聲器、通氣管、調(diào)壓閥、催化罐、出氣管、節(jié)氣門以及儲(chǔ)水箱等組成的汽車催化燃水裝置。其特征是熱水管[1]將發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水送進(jìn)夾層排氣管[3]及夾層匯總排氣管與消聲器[4]，產(chǎn)生水蒸氣送入催化罐[6]，轉(zhuǎn)變成氫H、氫離子H+和氧O、氧離子O-等蒸氣，經(jīng)出氣管[8]、節(jié)氣門[9]，送入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管與燃油蒸氣混合，進(jìn)入氣缸燃燒。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車催化燃水裝置，其特征在于從發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水出水口接熱水管〔1〕、開(kāi)關(guān)〔2〕，將發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水送至夾層排氣管〔3〕及夾層匯總排氣管與消聲器〔4〕的夾層內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車催化燃水裝置，其特征在于夾層排氣管〔3〕及夾層匯總排氣管與消聲器〔4〕為夾層密封結(jié)構(gòu)，外裝保溫套，外殼上有進(jìn)水口與出氣口。出氣口由通氣管〔5〕接催化罐〔6〕。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車催化燃水裝置，其特征在于通氣管〔5〕裝有調(diào)壓閥〔7〕。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車催化燃水裝置，其特征在于催化罐〔6〕為外有保溫套，內(nèi)有匯總排氣管通過(guò)，其中裝有催化劑的密封容器，殼體上有進(jìn)氣口和出氣口，分別與通氣管〔5〕、出氣管〔8〕相接。另一實(shí)施例為催化罐〔6〕與夾層排氣管〔3〕殼體相聯(lián)。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車催化燃水裝置，其特征在于出氣管，〔8〕內(nèi)裝有節(jié)氣門〔9〕，節(jié)氣門〔9〕與汽化器節(jié)氣門相聯(lián)動(dòng)。出氣管〔8〕與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相通。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車催化燃水裝置，其特征在于在散熱器出水口與水泵進(jìn)水口之間裝有儲(chǔ)水箱〔10〕。另一實(shí)施例是儲(chǔ)水箱〔10〕，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水出水口與散熱器進(jìn)水口之間。
全文摘要
本發(fā)明是一種擴(kuò)展汽車燃用的新能源，節(jié)約現(xiàn)有能源的汽車催化燃水裝置。它由熱水管、夾層排氣管、調(diào)壓閥、催化罐、出氣管、節(jié)氣門以及儲(chǔ)水箱等組成。其特點(diǎn)是熱效率高、馬力大、節(jié)省燃料、空氣污染小，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、改裝方便?？捎糜诟鞣N汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車、拖拉機(jī)、鐵路機(jī)車、輪船、部分水冷活塞式螺旋槳飛機(jī)以及發(fā)電設(shè)備、排灌設(shè)備、鉆探設(shè)備等等。
文檔編號(hào)F02B3/06GK1066102SQ9110698
公開(kāi)日1992年11月11日 申請(qǐng)日期1991年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月24日
發(fā)明者宋少如 申請(qǐng)人:宋少如