專利名稱：汽油節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)可燃混合物的供給設(shè)備，特別是一種以汽油為燃料的汽化器。
傳統(tǒng)的汽化器為利用文丘利管原理制成的化油器。經(jīng)過該化油器噴射出的汽油空氣混合物中，汽油的顆粒仍較大，因而使汽油燃燒不完全，耗油多、污染大，并且常會發(fā)生汽油進(jìn)缸過多，火花塞短路以致發(fā)動機(jī)難以起動。針對所述問題，國內(nèi)外都作了大量改進(jìn)工作，(可詳見國際專利分類號為FO2M中關(guān)于汽化器的報(bào)導(dǎo))也取得了較好效果，但這些改進(jìn)都存在成本較高或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，且混合燃?xì)庵械钠皖w粒還仍不夠細(xì)小。
本實(shí)用新型的目的是提供一種使供入氣缸的混合燃?xì)庵衅皖w粒更為細(xì)小，油氣混合更加均勻的節(jié)油裝置。
本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)為盛裝汽油的容器、出口在該容器下部油面下的空氣進(jìn)氣管和入口在容器上部油面上的混合燃?xì)獬鰵夤軜?gòu)成。當(dāng)吸氣時，空氣由空氣進(jìn)氣管通入容器中汽油油面下，充分與汽油混合，冒出油面后變化混合均勻且油粒較細(xì)的混合燃?xì)?，再由出氣管供入氣缸中供燃燒?br> 下面，依照附圖提供的本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，對其結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
圖中各標(biāo)號依次表示空氣濾清器1、出氣管2、回火保險(xiǎn)閘門3、進(jìn)油管4、油面調(diào)節(jié)器5、隔板6、容器7、汽油8、排污螺栓9、油面顯示管10、孔11、進(jìn)氣管12。
進(jìn)氣管12的出口通入盛裝汽油8的容器7的油面以下，出氣管2的入口位于容器7的油面以上，容器7的油面以下裝有隔板6，隔板上鉆有通孔11，進(jìn)氣管12通過空氣濾清器1與大氣相通，出氣管2的出口接發(fā)動機(jī)氣缸，為了防止混合燃?xì)庥蓺飧谆鼗鹬寥萜?內(nèi)而導(dǎo)致爆炸，在出氣管2上裝了回火保險(xiǎn)閘門3。該回火保險(xiǎn)閘門3實(shí)際為單向閥，它只允許混合燃?xì)庥扇萜?進(jìn)入氣缸，當(dāng)發(fā)生回火時，燃?xì)獠荒苡沙鰵夤苤魍ǖ肋M(jìn)入容器，而僅能從另一回火保險(xiǎn)閘門排到大氣中。當(dāng)發(fā)動機(jī)吸氣時，空氣由進(jìn)氣管12進(jìn)入容器中汽油。由于油面下裝了帶通孔11的隔板6，空氣泡在汽油中上升時，便可充分與汽油混合，帶走大量的揮發(fā)成氣態(tài)的汽油分子，促使容器中油面以上形成汽油濃度較高，但顆粒細(xì)小的混合燃?xì)狻?br> 本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案，由于是以強(qiáng)制揮發(fā)的方式使液態(tài)汽油變成氣態(tài)，因此混合燃?xì)庵?，汽油的顆粒狀態(tài)更為細(xì)小，油氣混合更為均勻，使得燃燒更為完全，耗油較少。此外，本裝置還具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、安全可靠的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽油節(jié)油器，其特征為盛裝汽油的容器，出口在該容器下部油面以下的空氣進(jìn)氣管和入口在容器上部油面以上的混合燃?xì)獬鰵夤軜?gòu)成。
2.按權(quán)利要求1所述的汽油節(jié)油器，其特征為所述的油面以下位置裝有隔板，隔板上鉆有通孔，進(jìn)氣管的入口與大氣相通，出氣管的出口接發(fā)動機(jī)氣缸。
3.按權(quán)利要求2所述的汽油節(jié)油器，其特征為出氣管上裝有回火保險(xiǎn)閘門。
專利摘要汽油節(jié)油器。本實(shí)用新型屬于一種使燃料空氣混合物均勻細(xì)化的裝置。它由盛裝燃油的容器，出口位于燃油液面下的空進(jìn)氣管和人口位于燃油液面之上的混合氣出氣管構(gòu)成。本裝置可使燃料空氣混合物中燃油顆粒得到進(jìn)一步細(xì)化，從而提高發(fā)動機(jī)的效率，成減少燃?xì)獾牟煌耆紵?br> 文檔編號F02M17/00GK2071710SQ90217480
公開日1991年2月20日 申請日期1990年8月2日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月2日
發(fā)明者霍書年 申請人:霍書年