專利名稱：機動車汽油機強制怠速節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機可燃混合物的供給或其組成部分。尤其涉及機動汽油發(fā)動機強制怠速節(jié)油裝置。
目前汽車汽油發(fā)動機無論在原理設計，結(jié)構(gòu)布置和加工工藝等方面，均在盡量考慮降低燃料汽油和潤滑機油的超量消耗。造成機油過量消耗的原因之一，是汽車在各種工況下加大了發(fā)動機進氣口處和氣缸內(nèi)的真空度，使機油從曲軸箱沿著氣門閥桿導管和活塞與氣缸壁間隙被強烈地吸入，使機油吸附在燃燒室四壁；同時真空度高時，強烈蒸發(fā)的油膜狀燃油通過怠速油孔仍向汽缸供給烴，它既嚴重損耗機油，造成燃燒室積碳，也白白地消耗汽油，增加了有害氣體的排放。中國專利CN87210055公開了一種汽油車，它安裝在汽化器主量孔，利用汽化器在怠速行駛中，節(jié)流閥關(guān)小，使節(jié)流閥后方產(chǎn)生具大的真空吸力，通過真空裝置和傳動桿件切斷油路，停止供油。中國專利CN87208994公開了汽油機怠速限濃裝置，該裝置是將怠速調(diào)整螺釘園錐的前端加一段園柱體伸入怠速噴孔內(nèi)，限制怠速最大供油量。上述二例主要是汽油發(fā)動機在強制怠速狀況下解決節(jié)約汽油，而未考慮在強制怠速狀況下解決消耗機油的問題。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種特制節(jié)油裝置，該節(jié)油裝置既在強制怠速下解決節(jié)約汽油，又能避免在強制怠速狀況下過多消耗機油的問題。
本實用新型的目的可通過以下措施來達到節(jié)油裝置在化油器和發(fā)動機汽缸進氣支管進氣口之間，節(jié)油裝置上部為一空腔，兩端各與發(fā)動機進氣支管進氣口和化油器出油管相通。節(jié)油裝置下部是另一可與外界大氣相通的空腔。在發(fā)動機正常工作時，依靠帶有彈力元件的閥板的壓緊，使其上部空腔與下部空腔隔開，下部空腔的空氣不能進入上部空腔，同時閥板壓緊閥針，關(guān)閉通氣口，使節(jié)油裝置下部空腔內(nèi)的空氣不能進入軟管，使怠速閥針端部的小孔沒有空氣流出，最終從化油器主針孔的正常出油，通過霧化，經(jīng)出油管，流經(jīng)節(jié)油裝置上部空腔，進入汽缸進氣支管進氣口到達燃燒室，使發(fā)動機正常工作。在發(fā)動機強制怠速時，也即化油器主針油孔關(guān)閉，只靠怠速油孔繼續(xù)供油，特別在汽車溜坡強制怠速時，發(fā)動機仍在高速被動運轉(zhuǎn)，加大了汽缸燃燒室進氣支管內(nèi)的真空度。當達到一定負壓時，節(jié)油裝置下部空腔內(nèi)的外界空氣，克服彈力元件的彈力，打開閥板，使下部空腔的空氣進入上部空腔，進入汽缸燃燒室進氣支管，降低了燃燒室進氣支管內(nèi)的真空度，從而避免了曲軸箱內(nèi)的機油吸入燃燒室，同時由于閥板的打開，閥針靠彈簧復位，打開空氣通道，使節(jié)油裝置下部空腔的空氣通過空氣通道進入軟管從怠速閥針端部的小孔流出，降低化油器怠速油道真空度。怠速油孔停止出油，達到節(jié)省燃料汽油的目的。
本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點1、降低發(fā)動機機油損耗25～35％左右；2、一般公路行駛節(jié)油率為5～9％左右；丘陵公路節(jié)油5～13％左右；城市公路節(jié)油7～10％左右；山區(qū)不脫檔下坡滑行節(jié)油70～90％。
3、減少燃燒室積碳，克服發(fā)動機扭矩下降，減少有害氣體排放。
4、在強制怠速時，滑行速度增加了10％左右；5、該節(jié)油裝置使用方便，價格低廉，不給駕駛員帶來任何不便之處。
以下結(jié)合附圖進一步詳述實施方案；


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型化油器混合體處示意圖；附圖的圖面說明如下閥座1，閥板2，墊片3，蓋板4，頂桿5，閥針6，閥座7，外殼8，軟管9，怠速閥針10，彈簧11，螺母12，海棉13，銅網(wǎng)14，調(diào)節(jié)螺母15，彈簧止座16；彈力元件17，螺釘18，彈簧底座19，螺桿20，螺母21，密封圈22，底板23，上空腔A，下空腔B，閥口C，通氣口D；在垂直發(fā)動機進氣支管進氣口處設制節(jié)油裝置，它安裝于化油器與發(fā)動機進氣支管進氣口處之間，閥座1內(nèi)開有與發(fā)動機進氣支管和化油器出油管相通的上部空腔A，節(jié)油裝置下部是另一可與外界大氣相通的空腔B，閥座1上連接有蓋板4，蓋板4上開有閥口C，螺母18將墊片3緊固在閥座1和蓋板4之間；螺桿20、閥口C，閥板2中心和進氣支管均在同一軸線上，空腔A內(nèi)的閥板2采用螺紋用螺母21固定在螺桿20一端，另一端穿過閥口B和支承在蓋板4上的彈簧底座19，彈力元件17，彈簧止座16用調(diào)節(jié)螺母15緊固，螺桿20下端設有螺母12，閥口C和閥板2之間設有密封圈22，在空腔B一側(cè)設有閥座7，它安裝于底座23上，閥座7內(nèi)腔兩側(cè)有二通孔和外界大氣相通，內(nèi)腔中有頂桿5、閥針6、彈簧11；頂桿5端部處設有凸臺，一端通過閥座7和蓋板4相頂閥板2，另一端頂住閥針6的中心槽內(nèi)，彈簧11一端頂住閥針6的底部另一端頂住閥座7的內(nèi)腔，閥針6的錐部止住閥座7的通氣口D，閥管端部和軟管9相聯(lián)，軟管9一端伸出外殼8，并在軟管9端部設有一特制怠速閥針10，安裝在化油器混合體處，閥針10端部有兩小孔和其中心孔道相通。
外殼8用螺釘固定在閥座1上，外殼8一側(cè)開有許多孔，并在開孔處貼有一層銅網(wǎng)14，銅網(wǎng)14上貼有薄海棉13，其主要是考慮發(fā)動機工作環(huán)境較差，防止灰塵進入發(fā)動機燃燒室，使節(jié)油裝置下部空腔B與外界大氣相通。從整體結(jié)構(gòu)考慮，該裝置外形的形狀呈長方形。該裝置內(nèi)部還裝有底板23，它安裝在閥座1上，閥座7一端采用螺紋和底板23緊固。
當發(fā)動機處于正常怠速運轉(zhuǎn)時，由于閥板2在彈力元件17的作用下，閥板2通過密封圈22壓緊在蓋板4上，如果調(diào)節(jié)螺母15可調(diào)節(jié)彈力元件17的壓力，只需調(diào)節(jié)到汽車在正常怠速工況閥板2不被進氣室真空度吸開，此時真空度為459左右毫米汞柱。
當汽車行駛處于強制怠速情況下，發(fā)動機進氣室真空度由原正?？偹?59左右毫米汞柱提高到490毫米汞柱至640毫米汞柱真空度時，這時真空度吸力克服彈力元件17的壓力，將閥板2吸開，外界空氣由銅網(wǎng)14進入下部空腔B，通過閥板2和閥口C的到達汽缸燃燒室進氣支管，將真空度降低100毫米汞柱以上，以致機油不被強大的真空度吸入燃燒室燃燒，從而達到減少機油消耗。
當汽車正常怠速工況時，閥板2壓緊頂桿5，與頂桿5相聯(lián)的針閥6關(guān)閉閥座7的通氣口D，使怠速針閥10和軟管9處于密封狀態(tài)，化油器混合體處怠速油系 供給發(fā)動機汽油，達到正常怠速運轉(zhuǎn)。
當汽車行駛處于強制怠速工況時，閥板2被汽缸燃燒室進氣支管的負壓氣流吸開，閥板2吸開后，頂桿5位移，閥針6受彈簧11作用離開閥座7，同時由閥座7兩側(cè)通孔進入空氣，通過軟管9從怠速閥針10中心孔流出其端部小孔，降低化油器怠速油道真空度，使化油器混合體處怠速油系被切斷，化油器怠速油停止出油，達到節(jié)約汽油的目的。
原安裝在化油器混合體處怠速油針由現(xiàn)在特制怠速閥針10取代。
權(quán)利要求1.一種用于機動車汽油發(fā)動機強制怠速節(jié)油裝置，其特征在于節(jié)油裝置設置在化油器和發(fā)動機進氣支管進氣口之間，節(jié)油裝置上部為一空腔A，兩端各與發(fā)動機進氣支管和化油器出油管相通，節(jié)油裝置下部是另一可與外界大氣相通的空腔B，閥座1上連接有蓋板4，蓋板4上開有閥口C，螺母18將墊片3緊固在閥座1和蓋板4之間，螺桿20和連接有彈力元件17的閥板2的壓緊于閥口C，使其上部空腔A和下部空腔B隔開；閥口C和閥板2之間設有密封圈22，在空腔B一側(cè)設有閥座7，安裝于底板23上，閥座7內(nèi)腔中兩側(cè)開有通孔，其內(nèi)腔中有頂桿5，閥針6，彈簧11，頂桿5一端通過閥座7和蓋板4相頂閥板2，另一端頂住閥針6的中心槽內(nèi)，彈簧11位于閥針6和內(nèi)腔之間，通氣口D端部和軟管9一端直延伸出外殼8，軟管9另一端設有一怠速閥針10，其內(nèi)中心孔和端部孔相通，裝于化油器混合體怠速油針處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車汽油機強制怠速節(jié)油裝置，其特征在于外殼8用螺釘緊固在閥座1上，外殼8開有許多孔，并在開孔處貼有一層銅網(wǎng)14，銅網(wǎng)14上貼有薄海棉13。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車汽油機強制怠速節(jié)油裝置，其特征在于底板23固定在閥座1上，閥座7一端和底板23緊固。
4.根據(jù)權(quán)利要1所述的機動車汽油機強制怠速節(jié)油裝置，其特征在于，節(jié)油裝置外形的形狀呈長方形，也可是園形或錐形。
專利摘要機動車汽油發(fā)動機強制怠速節(jié)油裝置涉及一種強制怠速工況下節(jié)省汽油和機油消耗的裝置，適用于各種車用汽油發(fā)動機、摩托車。該節(jié)油裝置安裝于發(fā)動機進氣支管口處和化油器之間，當強制怠速工況時，它能自控發(fā)動機進氣管和燃燒室真空度，并能切斷強制怠速油系，既能節(jié)約汽油7-10％，又能節(jié)約機油25～35％；同時減少了有害氣體排放。該節(jié)油裝置，使用方便，不給操作者帶來任何不便之處。
文檔編號F02M3/00GK2054832SQ8921729
公開日1990年3月21日 申請日期1989年9月23日 優(yōu)先權(quán)日1989年9月23日
發(fā)明者胡著起 申請人:胡著起