專利名稱:液壓傳動逐級增功往復(fù)式動力機的制作方法
本發(fā)明是以重物的自由下落或采用壓力罐內(nèi)的壓力為原動力，經(jīng)液體傳遞，使A、B兩組增功活塞作功及回縮行程交替進行，帶動其它機械作功，每組增功活塞缸從小到大由2只以上組成，如果A組小活塞在左，那么B組小活塞在右。
增功活塞結(jié)構(gòu)如圖一(1)外腔、(2)內(nèi)腔、(3)減容板、(4)活塞頭、(5)增流量槽、(6)管壁。增功活塞缸位于正四邊形或矩形管內(nèi)，每組減容板由多塊正四邊形或矩形板狀材以首尾相連，相連處有限展器，防止每對升展不均及展開過度，分為相對兩組，每組上端連于活塞，下端連于管壁，相互對稱，往復(fù)折疊，高壓液推動活塞前進時將折板展開，形成外腔，它與內(nèi)腔隔絕，在外腔下端有通氣孔，以防活塞運動時產(chǎn)生負壓，外腔的容積相當于上一級活塞行進時驅(qū)壓液量的百分之八十，由此，下一級活塞面及腔較上一級大百分之八十，若第一級活塞面積為200平方厘米，壓強為每平方厘米50公斤，產(chǎn)生力等于10000公斤，二級的面積就為360平方厘米，根據(jù)帕斯卡定律，其內(nèi)面壓強仍為每平方厘米50公斤，產(chǎn)生的向前推進力則為18000公斤，去掉摩擦力等仍能剩余較多的動力。
圖二為動力機的結(jié)構(gòu)(1)外腔，(2)內(nèi)腔，(3)減容板，(4)活塞頭，(5)增流量槽，(6)缸壁，(7)壓力罐或重物，(8)支架，(9)重物連桿，(10)飛輪，(11)飛輪臂，(12)反向槽，(13)活塞連桿，(14)飛輪支架，(15)偏角軸承，(16)活塞桿固定支架。現(xiàn)對照圖二將A組作功B組回縮行程做一描述壓力罐上部為壓縮空氣，下部為透平油，高壓驅(qū)動活塞向下運動，通過連桿及軸承作用于飛輪臂(11)，此時飛輪臂順時針旋下，由于B組活塞連桿與飛輪相接處有一反向槽，使活塞連桿有反向運動的余地，使壓力完全集中于A組活塞桿，A1活塞迅即向下運動，通過A2、A3動力逐級增大，右側(cè)飛輪臂至最高點，右壓力罐內(nèi)壓強增至最大，B組作功行程開始。圖三為圖二的側(cè)面觀。增功活塞的結(jié)構(gòu)也可如圖四高壓液從原外腔部流入推動活塞，增流槽位于兩側(cè)，內(nèi)腔缸壁有一塊連于活塞的擋板，以防相對兩組減容板互相碰撞，兩塊減容板相連處均有展角限制器，防止展閉不均。增流槽腔與內(nèi)腔間有擋板，多塊嵌疊，一端連于槽頂，另一端連于活塞，上下運動時防止缸間液混流。固定支架(16)保證飛輪旋轉(zhuǎn)時活塞桿能始終沿上、下方向運動。另外，缸體容積的逐級增加是在減容板與缸體的平磨面?zhèn)仍黾?。動力機轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)可采用兩個方法1、增減壓力罐內(nèi)壓力。2、應(yīng)用限流閥控制高壓液在增功活塞缸內(nèi)的流速，以油動機及電液轉(zhuǎn)換器控制。功率輸出將傳動系連于本機飛輪系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.以重物的自由下落或壓力罐內(nèi)的高壓為原動力，經(jīng)過A、B兩組增功活塞液壓傳遞，每組內(nèi)每只活塞容積及活塞面積由小到大依次遞增，A組小活塞在左，則B組小活塞在右，一組增容作功，另一組則回縮，作功組通過連桿及飛輪系統(tǒng)使重物上升或壓力罐回縮並輸出功率。
2.每只增功活塞在正四方形或矩形管內(nèi)，由多塊正四邊形或矩形板狀材首尾相連，連接處有限展器，分為相對兩組，每組上端連于活塞，下端連于管壁，相互對稱，往復(fù)折疊，高壓液推動減容板展開，形成外腔，它與內(nèi)腔隔絕，在外腔近下端有通氣孔。
3.活塞連桿與飛輪相連處有反向槽。
4.也可以將高壓液自原外腔流入推動活塞，活塞邊緣與槽頂有嵌疊式擋板，防止兩缸間液體混流。在內(nèi)腔有塊一上連于活塞的隔板。
5.每個活塞桿均有固定支架。
6.動力機轉(zhuǎn)速通過控制壓力罐壓力或設(shè)置限流閥，均由油動機及電液轉(zhuǎn)換器控制。
7.輸出功率將其它機械傳動系連于本機飛輪系統(tǒng)。
專利摘要
本發(fā)明提供了一種在液壓傳動中可使作功增加的新活塞，將此增功活塞在A、B兩條管內(nèi)多級連接，液壓傳動，作用于左、右兩只壓力罐，使其作功與回縮行程交替進行，成為原動機。也可將增功活塞應(yīng)用于內(nèi)燃機，在不增加耗油的情況下使作功增加。
文檔編號F03G3/00GK85106491SQ85106491
公開日1986年12月31日 申請日期1985年8月30日
發(fā)明者李向利, 林沛霖, 何大剛, 李津輝 申請人:李向利, 林沛霖, 何大剛, 李津輝導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan