本技術(shù)涉及散熱風(fēng)扇，尤其涉及一種適應(yīng)不同液壓力的換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱主要是通過發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接或間接的驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇，帶走熱量。常規(guī)使用的風(fēng)扇只能進(jìn)行吸風(fēng)或者吹風(fēng)工作，主要實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱的散熱功能。目前農(nóng)用機(jī)械及一些特殊工作車輛在工作時(shí)容易受外界環(huán)境影響，例如風(fēng)扇散熱工作時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間吸風(fēng)會(huì)導(dǎo)致環(huán)境中的物體吸附在水箱體上，降低冷卻風(fēng)扇對(duì)水箱的散熱效率，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，乃至停止工作。

2、現(xiàn)有技術(shù)中公開了多角度換向風(fēng)扇裝置，通過調(diào)整扇葉的偏轉(zhuǎn)角度，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下正反兩個(gè)方向的風(fēng)量輸出。該結(jié)構(gòu)通過液壓力與彈簧力的配合實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇的換向和復(fù)位，因此要求液壓的壓力與彈簧的彈力相匹配，如果農(nóng)機(jī)車輛的液壓相對(duì)彈簧的彈力較小會(huì)導(dǎo)致無(wú)法克服彈簧彈力從而調(diào)整風(fēng)扇角度。而如果農(nóng)機(jī)車輛的液壓相對(duì)彈簧的彈力過大，又由于在泄壓后油液無(wú)法像氣壓排到外界環(huán)境，存在殘余壓力從而導(dǎo)致風(fēng)扇角度無(wú)法正常復(fù)位。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型實(shí)施例的目的是提供一種適應(yīng)不同液壓力的換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)，以使該換向風(fēng)扇結(jié)構(gòu)能適應(yīng)具有不同液壓壓力的車輛，尤其是液壓壓力較小的車輛，無(wú)需再另設(shè)增壓裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案：

3、一種適應(yīng)不同液壓力的換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)，包括：缸體、活塞及復(fù)位彈簧；所述缸體具有中突臺(tái)和外突臺(tái)，所述外突臺(tái)位于中突臺(tái)徑向外側(cè)，在所述外突臺(tái)徑向外側(cè)設(shè)置有環(huán)形腔；所述活塞包括中環(huán)島和外環(huán)島，所述中環(huán)島套接在中突臺(tái)外側(cè)，外環(huán)島套接在所述外突臺(tái)外側(cè)，且外環(huán)島嵌入環(huán)形腔內(nèi)，所述外環(huán)島的內(nèi)壁與外突臺(tái)的外壁設(shè)置有密封圈，所述中環(huán)島端面封閉，中環(huán)島端面與中突臺(tái)端面之間形成第一液壓腔，外環(huán)島內(nèi)端面和外突臺(tái)端面之間形成第二液壓腔；所述復(fù)位彈簧包括嵌套布置的等長(zhǎng)的多個(gè)彈簧，彈簧的一端套接在中環(huán)島外側(cè)且抵在外環(huán)島的外端面。

4、可選的，所述活塞的外環(huán)島的內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)安裝有密封圈。

5、可選的，所述缸體外突臺(tái)的外壁設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)安裝有密封圈。

6、可選的，換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)還包括扇葉固定部件，所述扇葉固定部件包括扇葉軸，所述扇葉軸的內(nèi)端設(shè)置有偏心布置的定位銷，所述定位銷安裝在活塞的外環(huán)島上。

7、可選的，所述定位銷上套接有浮動(dòng)塊，所述浮動(dòng)塊能夠與定位銷相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

8、可選的，所述缸體的中心位置設(shè)置進(jìn)油通道，所述進(jìn)油通道與所述第一液壓腔連通，所述第一液壓腔和第二液壓腔連通，所述進(jìn)油通道內(nèi)設(shè)置進(jìn)油部件。

9、可選的，換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)還包括連接盤，所述連接盤安裝在所述缸體的對(duì)側(cè)，所述復(fù)位彈簧一端抵在所述連接盤上，另一端抵在所述活塞上。

10、本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種適應(yīng)不同液壓力的換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)，包括：缸體、活塞及復(fù)位彈簧；所述缸體具有中突臺(tái)和外突臺(tái)，所述外突臺(tái)位于中突臺(tái)徑向外側(cè)，在所述外突臺(tái)徑向外側(cè)設(shè)置有環(huán)形腔；所述活塞包括中環(huán)島和外環(huán)島，所述中環(huán)島套接在中突臺(tái)外側(cè)，外環(huán)島套接在所述外突臺(tái)外側(cè)，且外環(huán)島嵌入環(huán)形腔內(nèi)，所述外環(huán)島的外壁與環(huán)形腔的外壁設(shè)置有密封圈，所述中環(huán)島端面封閉，中環(huán)島端面與中突臺(tái)端面之間形成第一液壓腔，外環(huán)島內(nèi)端面和外突臺(tái)端面之間形成第二液壓腔，外環(huán)島外端面與環(huán)形腔端面之間形成第三液壓腔；所述復(fù)位彈簧包括嵌套布置的等長(zhǎng)的多個(gè)彈簧，彈簧的一端套接在中環(huán)島外側(cè)且抵在外環(huán)島的外端面。

11、可選的，所述活塞外環(huán)島的外壁上設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。

12、可選的，所述缸體環(huán)形腔的外壁上設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。

13、本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

14、本換向風(fēng)扇基體將液壓腔分隔成兩個(gè)，可以針對(duì)不同的液壓壓力，選擇不同外突臺(tái)直徑的缸體進(jìn)而調(diào)整第二液壓腔徑向截面的大小，進(jìn)而滿足不同壓力配置的車輛，降低匹配難度，保證了正常功能的實(shí)現(xiàn)。該選擇僅調(diào)整外突臺(tái)和外環(huán)島的直徑，不涉及外部尺寸，不影響其他位置的裝配關(guān)系，應(yīng)用更加方便，成本更低，可靠性更好。同時(shí)采用嵌套的多個(gè)彈簧，縮短彈簧長(zhǎng)度，并使其位于活塞外環(huán)島的外端面上，即在伸展后不會(huì)嵌入缸體的環(huán)形腔，不影響外環(huán)島直徑的選擇。在彈簧安裝長(zhǎng)度方向空間有限的情況下，采用多個(gè)彈簧套環(huán)安裝，可降低彈簧壓縮比例，既滿足彈簧的復(fù)位功能，也提高彈簧在壓縮及復(fù)位過程中彈簧的穩(wěn)定性，減小彈簧偏擺，還可降低彈簧在長(zhǎng)時(shí)間往復(fù)壓縮后彈力的降低，有效提升產(chǎn)品的使用壽命。

15、本實(shí)用新型附加方面的優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種適應(yīng)不同液壓力的換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：缸體、活塞及復(fù)位彈簧；

2.如權(quán)利要求1所述的適應(yīng)不同液壓力的換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞的外環(huán)島的內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)安裝有密封圈。

3.如權(quán)利要求1所述的適應(yīng)不同液壓力的換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缸體外突臺(tái)的外壁設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)安裝有密封圈。

4.如權(quán)利要求1所述的適應(yīng)不同液壓力的換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)，其特征在于，換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)還包括扇葉固定部件，所述扇葉固定部件包括扇葉軸，所述扇葉軸的內(nèi)端設(shè)置有偏心布置的定位銷，所述定位銷安裝在活塞的外環(huán)島上。

5.如權(quán)利要求4所述的適應(yīng)不同液壓力的換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位銷上套接有浮動(dòng)塊，所述浮動(dòng)塊能夠與定位銷相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

6.如權(quán)利要求1所述的適應(yīng)不同液壓力的換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缸體的中心位置設(shè)置進(jìn)油通道，所述進(jìn)油通道與所述第一液壓腔連通，所述第一液壓腔和第二液壓腔連通，所述進(jìn)油通道內(nèi)設(shè)置進(jìn)油部件。

7.如權(quán)利要求1所述的適應(yīng)不同液壓力的換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)，其特征在于，換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)還包括連接盤，所述連接盤安裝在所述缸體的對(duì)側(cè)，所述復(fù)位彈簧一端抵在所述連接盤上，另一端抵在所述活塞上。

8.一種適應(yīng)不同液壓力的換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：缸體、活塞及復(fù)位彈簧；

9.如權(quán)利要求8所述的適應(yīng)不同液壓力的換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞外環(huán)島的外壁上設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。

10.如權(quán)利要求8所述的適應(yīng)不同液壓力的換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缸體環(huán)形腔的外壁上設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及散熱風(fēng)扇技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適應(yīng)不同液壓力的換向風(fēng)扇基體結(jié)構(gòu)，包括缸體、活塞及復(fù)位彈簧；所述缸體具有中突臺(tái)和外突臺(tái)，在所述外突臺(tái)徑向外側(cè)設(shè)置有環(huán)形腔；所述活塞包括中環(huán)島和外環(huán)島，所述中環(huán)島套接在中突臺(tái)外側(cè)，外環(huán)島套接在所述外突臺(tái)外側(cè)，所述外環(huán)島的內(nèi)壁與外突臺(tái)的外壁設(shè)置有密封圈，所述中環(huán)島端面封閉，中環(huán)島端面與中突臺(tái)端面之間形成第一液壓腔，外環(huán)島內(nèi)端面和外突臺(tái)端面之間形成第二液壓腔；所述復(fù)位彈簧的一端套接在中環(huán)島外側(cè)且抵在外環(huán)島的外端面。通過本技術(shù)以使該換向風(fēng)扇結(jié)構(gòu)能適應(yīng)具有不同液壓壓力的車輛。

技術(shù)研發(fā)人員：李小霞,徐軍領(lǐng),劉中銀,高亞男,王兆宇,劉海濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：龍口中宇熱管理系統(tǒng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/19