本發(fā)明涉及飛輪驅(qū)動，具體來說涉及一種柴油發(fā)動機(jī)的飛輪附件驅(qū)動結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、曲軸飛輪組，是發(fā)動機(jī)內(nèi)的關(guān)鍵部件，主要將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，其中飛輪起到穩(wěn)定運(yùn)作，存儲能量等功能。

2、根據(jù)專利號cn110513268b，公開(公告)日：2024-06-21，公開的一種空氣壓縮機(jī)在汽油發(fā)動機(jī)上的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括空氣壓縮機(jī)和支撐調(diào)節(jié)支架，所述壓縮機(jī)皮帶輪由汽油發(fā)動機(jī)的曲軸皮帶輪帶動旋轉(zhuǎn)；所述壓縮機(jī)進(jìn)氣口與汽油發(fā)動機(jī)的空氣濾清器后方管路連通，所述壓縮機(jī)出氣口與車輛氣壓制動系統(tǒng)連通，所述壓縮機(jī)進(jìn)水口與汽油發(fā)動機(jī)暖風(fēng)取水口連通，所述壓縮機(jī)出水口與汽油發(fā)動機(jī)暖風(fēng)回水口連通，所述壓縮機(jī)進(jìn)油口與汽油發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力口連通，所述壓縮機(jī)回油口與汽油發(fā)動機(jī)油底殼連通；該驅(qū)動結(jié)構(gòu)解決了空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速與汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不匹配的問題，同時解決了空氣壓縮機(jī)的潤滑及冷卻問題，為裝載汽油發(fā)動機(jī)的輕型卡車使用傳統(tǒng)空氣壓縮機(jī)提供了可行方案。

3、包括上述專利的現(xiàn)有技術(shù)中，飛輪會通過傳送帶耦合水泵、空氣壓縮機(jī)、油泵等零部件，為上述部件提供動力，而飛輪在發(fā)動機(jī)運(yùn)行前需要進(jìn)行電子打火，此時會通過電力起動機(jī)驅(qū)使飛輪旋轉(zhuǎn)，以進(jìn)行打火，但飛輪始終通過傳送帶耦合眾多零部件，導(dǎo)致電力起動機(jī)驅(qū)使負(fù)擔(dān)加重，在長時間使用后容易出現(xiàn)負(fù)載過大，無法正常進(jìn)行打火程序。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種柴油發(fā)動機(jī)的飛輪附件驅(qū)動結(jié)構(gòu)，旨在解決飛輪始終通過傳送帶耦合眾多零部件，電力起動機(jī)負(fù)擔(dān)過重的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種柴油發(fā)動機(jī)的飛輪附件驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于機(jī)艙內(nèi)的飛輪和與輔助部件傳動連接的隨驅(qū)輪，還包括耦切機(jī)構(gòu)，其包括沿所述飛輪呈圓周陣列設(shè)置的多個張緊輪，多個所述張緊輪、所述隨驅(qū)輪和所述飛輪上套設(shè)有復(fù)合傳動帶，所述復(fù)合傳動帶被裝配于以下兩個工位：

3、第一工位：所述飛輪慢速旋轉(zhuǎn)或停轉(zhuǎn)，以驅(qū)使多個所述張緊輪沿所述飛輪外張，使所述復(fù)合傳動帶解耦所述飛輪；

4、第二工位：所述飛輪快速旋轉(zhuǎn)，以驅(qū)使多個所述張緊輪靠近所述飛輪，使所述復(fù)合傳動帶耦合所述飛輪。

5、作為優(yōu)選的，所述復(fù)合傳動帶兩端分別設(shè)置有凸滑部和凹滑部，所述凸滑部和所述凹滑部相互滑動連接，以使所述復(fù)合傳動帶隨所述張緊輪移動而伸縮。

6、作為優(yōu)選的，所述凸滑部和所述凹滑部隨所述復(fù)合傳動帶切換至第一工位解鎖、隨所述復(fù)合傳動帶旋轉(zhuǎn)切換至第二工位鎖止。

7、作為優(yōu)選的，所述飛輪上呈圓周陣列設(shè)置有斜耦合齒，所述復(fù)合傳動帶上設(shè)置有內(nèi)芯帶，所述內(nèi)芯帶上呈線性陣列設(shè)置有與所述斜耦合齒耦合的斜帶齒。

8、作為優(yōu)選的，所述凹滑部上對稱設(shè)置有逆止齒，所述內(nèi)芯帶位于所述凸滑部上設(shè)置有翻轉(zhuǎn)齒，所述內(nèi)芯帶隨所述復(fù)合傳動帶驅(qū)動移動，以驅(qū)使所述翻轉(zhuǎn)齒翻轉(zhuǎn)貼合所述逆止齒鎖止。

9、作為優(yōu)選的，所述凸滑部上設(shè)置有梯形條，所述凸滑部隨所述張緊輪推抵沿所述凹滑部滑動，以使所述梯形條推抵所述凹滑部外張，使所述逆止齒遠(yuǎn)離所述翻轉(zhuǎn)齒。

10、作為優(yōu)選的，所述耦切機(jī)構(gòu)還包括支架，所述張緊輪活動設(shè)置于所述支架上，所述飛輪上滑動連接有離心板，所述離心板隨所述飛輪旋轉(zhuǎn)滑動，以驅(qū)使所述張緊輪靠近所述飛輪。

11、作為優(yōu)選的，所述支架上滑動連接有貼合所述離心板的推抵板，所述張緊輪轉(zhuǎn)動連接于轉(zhuǎn)動滑套上，所述轉(zhuǎn)動滑套和所述支架之間設(shè)置有第二彈簧，所述推抵板和所述轉(zhuǎn)動滑套之間設(shè)置有牽拉繩。

12、作為優(yōu)選的，所述凸滑部上設(shè)置有滑動連接于所述凹滑部內(nèi)的引導(dǎo)板，所述引導(dǎo)板和所述凹滑部之間設(shè)置有第一彈簧。

13、作為優(yōu)選的，所述隨驅(qū)輪上設(shè)置有離心過載環(huán)，所述離心過載環(huán)與所述斜帶齒耦合或解耦。

14、在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的一種柴油發(fā)動機(jī)的飛輪附件驅(qū)動結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：在飛輪打火期間，會被電力起動機(jī)驅(qū)動，而處于慢速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，復(fù)合傳動帶會處于第一工位以解耦飛輪，電力起動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動飛輪，而不會驅(qū)動復(fù)合傳動帶，從而減少電力起動機(jī)的負(fù)擔(dān)，在飛輪隨曲軸快速旋轉(zhuǎn)時，復(fù)合傳動帶會耦合飛輪，以帶動隨驅(qū)輪旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種柴油發(fā)動機(jī)的飛輪附件驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于機(jī)艙內(nèi)的飛輪(1)和與輔助部件傳動連接的隨驅(qū)輪(4)，其特征在于，還包括耦切機(jī)構(gòu)(3)，其包括沿所述飛輪(1)呈圓周陣列設(shè)置的多個張緊輪(31)，多個所述張緊輪(31)、所述隨驅(qū)輪(4)和所述飛輪(1)上套設(shè)有復(fù)合傳動帶(2)，所述復(fù)合傳動帶(2)被裝配于以下兩個工位：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動機(jī)的飛輪附件驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述復(fù)合傳動帶(2)兩端分別設(shè)置有凸滑部(201)和凹滑部(202)，所述凸滑部(201)和所述凹滑部(202)相互滑動連接，以使所述復(fù)合傳動帶(2)隨所述張緊輪(31)移動而伸縮。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油發(fā)動機(jī)的飛輪附件驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸滑部(201)和所述凹滑部(202)隨所述復(fù)合傳動帶(2)切換至第一工位解鎖、隨所述復(fù)合傳動帶(2)旋轉(zhuǎn)切換至第二工位鎖止。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油發(fā)動機(jī)的飛輪附件驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述飛輪(1)上呈圓周陣列設(shè)置有斜耦合齒(11)，所述復(fù)合傳動帶(2)上設(shè)置有內(nèi)芯帶(21)，所述內(nèi)芯帶(21)上呈線性陣列設(shè)置有與所述斜耦合齒(11)耦合的斜帶齒(211)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種柴油發(fā)動機(jī)的飛輪附件驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹滑部(202)上對稱設(shè)置有逆止齒(2021)，所述內(nèi)芯帶(21)位于所述凸滑部(201)上設(shè)置有翻轉(zhuǎn)齒(212)，所述內(nèi)芯帶(21)隨所述復(fù)合傳動帶(2)驅(qū)動移動，以驅(qū)使所述翻轉(zhuǎn)齒(212)翻轉(zhuǎn)貼合所述逆止齒(2021)鎖止。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種柴油發(fā)動機(jī)的飛輪附件驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸滑部(201)上設(shè)置有梯形條(2012)，所述凸滑部(201)隨所述張緊輪(31)推抵沿所述凹滑部(202)滑動，以使所述梯形條(2012)推抵所述凹滑部(202)外張，使所述逆止齒(2021)遠(yuǎn)離所述翻轉(zhuǎn)齒(212)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動機(jī)的飛輪附件驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述耦切機(jī)構(gòu)(3)還包括支架(30)，所述張緊輪(31)活動設(shè)置于所述支架(30)上，所述飛輪(1)上滑動連接有離心板(34)，所述離心板(34)隨所述飛輪(1)旋轉(zhuǎn)滑動，以驅(qū)使所述張緊輪(31)靠近所述飛輪(1)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種柴油發(fā)動機(jī)的飛輪附件驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架(30)上滑動連接有貼合所述離心板(34)的推抵板(33)，所述張緊輪(31)轉(zhuǎn)動連接于轉(zhuǎn)動滑套(32)上，所述轉(zhuǎn)動滑套(32)和所述支架(30)之間設(shè)置有第二彈簧(321)，所述推抵板(33)和所述轉(zhuǎn)動滑套(32)之間設(shè)置有牽拉繩(331)。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油發(fā)動機(jī)的飛輪附件驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸滑部(201)上設(shè)置有滑動連接于所述凹滑部(202)內(nèi)的引導(dǎo)板(22)，所述引導(dǎo)板(22)和所述凹滑部(202)之間設(shè)置有第一彈簧(221)。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種柴油發(fā)動機(jī)的飛輪附件驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隨驅(qū)輪(4)上設(shè)置有離心過載環(huán)(41)，所述離心過載環(huán)(41)與所述斜帶齒(211)耦合或解耦。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種柴油發(fā)動機(jī)的飛輪附件驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于機(jī)艙內(nèi)的飛輪和與輔助部件傳動連接的隨驅(qū)輪，還包括耦切機(jī)構(gòu)，其包括沿所述飛輪呈圓周陣列設(shè)置的多個張緊輪，多個所述張緊輪、所述隨驅(qū)輪和所述飛輪上套設(shè)有復(fù)合傳動帶，所述復(fù)合傳動帶被裝配于以下兩個工位：第一工位：所述飛輪慢速旋轉(zhuǎn)或停轉(zhuǎn)。具體涉及飛輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)，該發(fā)明在飛輪打火期間，會被電力起動機(jī)驅(qū)動，而處于慢速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，復(fù)合傳動帶會處于第一工位以解耦飛輪，電力起動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動飛輪，而不會驅(qū)動復(fù)合傳動帶，從而減少電力起動機(jī)的負(fù)擔(dān)，在飛輪隨曲軸快速旋轉(zhuǎn)時，復(fù)合傳動帶會耦合飛輪，以帶動隨驅(qū)輪旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：吳南波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：全椒藍(lán)波機(jī)電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26