本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體指的是一種發(fā)動機(jī)隔音罩總成。

背景技術(shù)：

隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展更為迅速，鑒于汽車已被市場所認(rèn)識，顧客對汽車的各種性能的要求越來越高，節(jié)能、環(huán)保、舒適已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車改進(jìn)的主要方向。

現(xiàn)有技術(shù)中，柴油發(fā)動機(jī)的噪音主要來源于燃燒噪音、齒輪噪音、氣門噪音等，為消除這些噪音，常用的聲學(xué)處理方式為隔音、吸音等。

現(xiàn)有產(chǎn)品中，商用車用柴油發(fā)動機(jī)，如皮卡、輕卡、輕客等車型中均沒有采用發(fā)動機(jī)隔音蓋，這導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)艙的噪音傳遞到駕駛室內(nèi)，影響到車輛的舒適性。同時，由于發(fā)動機(jī)采用的是高壓共軌系統(tǒng)，其電噴零部件需要得到保護(hù)。缺少發(fā)動機(jī)隔音罩，對發(fā)動機(jī)艙的整體美觀也有一定影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提出了一種發(fā)動機(jī)隔音罩總成。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種發(fā)動機(jī)隔音罩總成，包括發(fā)動機(jī)隔音蓋總成，所述發(fā)動機(jī)隔音蓋總成上具有安裝有隔音蓋安裝孔和隔音蓋加機(jī)油孔，所述隔音蓋安裝孔上裝配有橡膠墊和包套在橡膠墊內(nèi)的套管，所述隔音蓋加機(jī)油孔上部設(shè)有加機(jī)油口蓋，該隔音蓋加機(jī)油孔的底面設(shè)置有通孔，且該隔音蓋加機(jī)油孔的拔模斜度和高度匹配于發(fā)動機(jī)設(shè)置，所述發(fā)動機(jī)隔音蓋總成通過4個安裝螺栓裝配在發(fā)動機(jī)的頂部，所述加機(jī)油口蓋通過隔音蓋加機(jī)油孔裝配到發(fā)動機(jī)上。

優(yōu)選地，所述的發(fā)動機(jī)隔音蓋總成設(shè)置在發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)右吊鉤和發(fā)動機(jī)左吊鉤的安裝避讓口處。

優(yōu)選地，所述的發(fā)動機(jī)隔音蓋總成的背面設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋為交叉方格狀。

優(yōu)選地，所述發(fā)動機(jī)隔音蓋總成上的隔音蓋安裝孔、隔音蓋加機(jī)油孔和加強(qiáng)筋采用一體注塑成型。技術(shù)方案包括附件發(fā)動機(jī)隔音蓋總成及其相關(guān)裝配部件；

所述發(fā)動機(jī)隔音蓋總成設(shè)置有4個安裝孔、加機(jī)油孔，其底部還設(shè)置有加強(qiáng)筋，為一體式注塑成型，其塑料材料含有阻燃劑成分。所述加強(qiáng)筋位于隔音蓋底部，起到加強(qiáng)隔音蓋的強(qiáng)度，設(shè)置為交叉方格形狀，其數(shù)量由隔音蓋的面積決定。所述安裝孔設(shè)置為4個，相應(yīng)的橡膠墊、導(dǎo)套鑲嵌在安裝孔內(nèi)。所述加機(jī)油孔中間設(shè)置有通孔，用于發(fā)動機(jī)加機(jī)油蓋裝配。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用的發(fā)動機(jī)隔音蓋總成通過4個螺栓裝配在發(fā)動機(jī)頂部，呈現(xiàn)一種發(fā)動機(jī)頂部包裹狀態(tài)，使得發(fā)動機(jī)噪音向下散發(fā)，起到降低發(fā)動機(jī)噪音的效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)隔音蓋總成底部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中A-A剖面示意圖；

圖4為圖3中C局部放大示意圖；

圖5為圖1中B-B剖面示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)裝配示意圖。

其中：1. 發(fā)動機(jī)隔音蓋總成；2.隔音蓋安裝孔；3.隔音蓋加機(jī)油孔；4.隔音蓋加強(qiáng)筋；5.橡膠墊；6.套管；7.發(fā)動機(jī)右吊鉤；8.安裝螺栓；9.發(fā)動機(jī)；10.發(fā)動機(jī)左吊鉤；11.加機(jī)油口蓋 。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。

如圖1至6所示，本實(shí)用新型提出的發(fā)動機(jī)隔音罩總成，包括發(fā)動機(jī)隔音蓋總成1，發(fā)動機(jī)隔音蓋總成上具有安裝有隔音蓋安裝孔2和隔音蓋加機(jī)油孔，隔音蓋安裝孔2上裝配有橡膠墊5和包套在橡膠墊5內(nèi)的套管6，隔音蓋加機(jī)油孔3上部設(shè)有加機(jī)油口蓋，該隔音蓋加機(jī)油孔3的底面設(shè)置有通孔，且該隔音蓋加機(jī)油孔3的拔模斜度和高度匹配于發(fā)動機(jī)設(shè)置，發(fā)動機(jī)隔音蓋總成通過4個安裝螺栓8裝配在發(fā)動機(jī)9的頂部，加機(jī)油口蓋11通過隔音蓋加機(jī)油孔3裝配到發(fā)動機(jī)9上。

發(fā)動機(jī)隔音蓋總成1設(shè)置在發(fā)動機(jī)9的發(fā)動機(jī)右吊鉤7和發(fā)動機(jī)左吊鉤10的安裝避讓口處。發(fā)動機(jī)隔音蓋總成1的背面設(shè)有加強(qiáng)筋4，加強(qiáng)筋為交叉方格狀。發(fā)動機(jī)隔音蓋總成1上的隔音蓋安裝孔、隔音蓋加機(jī)油孔和加強(qiáng)筋采用一體注塑成型。

1.參照圖1，發(fā)動機(jī)隔音蓋總成1設(shè)置有4個隔音蓋安裝孔2和1個隔音蓋加機(jī)油孔3，發(fā)動機(jī)隔音蓋總成1是按照發(fā)動機(jī)頂部形狀設(shè)計(jì)的。

2.參照圖2，發(fā)動機(jī)隔音蓋總成1底面設(shè)置有加強(qiáng)筋4，加強(qiáng)筋4設(shè)置為交叉方格形狀，其數(shù)量由隔音蓋的面積決定。

3.發(fā)動機(jī)隔音蓋總成1是與隔音蓋安裝孔2、隔音蓋加機(jī)油孔3、加強(qiáng)筋4一體注塑成型的，其塑料材料含有阻燃劑成分，降低發(fā)動機(jī)隔音蓋總成1的燃燒風(fēng)險(xiǎn)。

4.參照圖3，4個隔音蓋安裝孔2的高度設(shè)置不同，是根據(jù)發(fā)動機(jī)安裝孔高度設(shè)置的。

5.參照圖4，隔音蓋安裝孔2裝配有橡膠墊5和套管6，橡膠墊5的作用是降低發(fā)動機(jī)振動對隔音蓋總成1的影響，套管6的作用是用于加強(qiáng)裝配強(qiáng)度。

6.參照圖5，隔音蓋加機(jī)油孔3的底面設(shè)置有通孔，其拔模斜度和高度是根據(jù)發(fā)動機(jī)實(shí)際需求設(shè)置的。

7.參照圖6，發(fā)動機(jī)隔音蓋總成1通過4個安裝螺栓8裝配在發(fā)動機(jī)9的頂部；加機(jī)油口蓋11通過隔音蓋加機(jī)油孔3裝配到發(fā)動機(jī)9上。

8.發(fā)動機(jī)隔音蓋總成1設(shè)置在發(fā)動機(jī)右吊鉤7和發(fā)動機(jī)左吊鉤10的安裝避讓口。

9.發(fā)動機(jī)9裝配了發(fā)動機(jī)隔音蓋總成1后，其頂部的整體外觀呈現(xiàn)出整體美化效果，同時對發(fā)動機(jī)9頂部的電器元件得以包裹、保護(hù)，更重要的是降低了發(fā)動機(jī)9的噪音，提高車輛舒適性。

10.在發(fā)動機(jī)9和發(fā)動機(jī)隔音蓋總成1中間添加隔音棉，能更好的起到降噪作用。

上述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利和保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求書為準(zhǔn)。