本實(shí)用新型涉及汽車部件，更具體地說涉及一種汽車發(fā)電機(jī)與壓縮機(jī)集成托架。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)電機(jī)與壓縮機(jī)為滿足空間限位，達(dá)到裝配功能，常借用托架結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝。現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)與壓縮機(jī)托架多為獨(dú)立托架結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)時(shí)，需對發(fā)電機(jī)托架、壓縮機(jī)托架分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)周期長，空間占用大，并且現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)托架和壓縮機(jī)托架均采用板筋結(jié)構(gòu)形式，在設(shè)計(jì)時(shí)，要犧牲成本來滿足性能要求，無法得到成本與性能更為平衡的結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種輕量化的汽車發(fā)電機(jī)與壓縮機(jī)集成托架，以達(dá)到節(jié)約布置空間、降低成本、提高性能的要求。

本實(shí)用新型所述汽車發(fā)電機(jī)與壓縮機(jī)集成托架，包括底板、左支撐板和右支撐板，左、右支撐板與底板連接；在底板的一端端部開設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，在底板的另一端端部開設(shè)有第三安裝孔，第一安裝孔位于左、右支撐板之間，第二安裝孔位于右支撐板的右側(cè)，在底板下表面上與第一安裝孔和第二安裝孔對應(yīng)處分別對應(yīng)設(shè)置有用于與缸體連接的第一、第二安裝凸臺(tái)；在左支撐板上開設(shè)有第一發(fā)電機(jī)安裝螺栓孔、第一壓縮機(jī)安裝螺栓孔和與缸體連接的第四安裝孔，在右支撐板上對應(yīng)開設(shè)有第二發(fā)電機(jī)安裝螺栓孔和第二壓縮機(jī)安裝螺栓孔。

進(jìn)一步，所述左支撐板的下表面與底板的左側(cè)連接，右支撐板的下表面與底板的中部連接。

進(jìn)一步，在第一安裝孔與第三安裝孔之間的底板開設(shè)有第一減重孔和第二減重孔，在第二安裝孔與第三安裝孔之間的底板開設(shè)有第三減重孔，在第一安裝孔與左支撐板之間的底板上開設(shè)有第四減重孔和第五減重孔。通過仿真技術(shù)對托架進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，使底板形成類似于樹葉脈絡(luò)的結(jié)構(gòu)，合理的材料分布及緊湊的結(jié)構(gòu)，讓托架結(jié)構(gòu)成為在成本與性能上更平衡的一種結(jié)構(gòu)形式，既提升了托架模態(tài)，又達(dá)到輕量化設(shè)計(jì)要求。

進(jìn)一步，所述左支撐板和右支撐板與底板垂直連接，左支撐板和右支撐板均呈下端大上端小的階梯形，以增大局部連接剛度。

進(jìn)一步，在左支撐板上還開設(shè)有線束孔。

本實(shí)用新型所述汽車發(fā)電機(jī)與壓縮機(jī)集成托架，由底板與左右兩支撐板構(gòu)成，用于安裝發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)的安裝孔及與缸體連接的安裝孔分別分布在底板和支撐板上，將部分壓縮機(jī)與發(fā)電機(jī)螺栓安裝點(diǎn)集成到一個(gè)結(jié)構(gòu)上，極大地節(jié)約了發(fā)動(dòng)機(jī)附件安裝的空間。在底板上，與缸體連接有三個(gè)安裝孔，第一、第二、第三安裝孔呈三角形分布，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，第四安裝孔孔分布于左支撐板上，與缸體正時(shí)側(cè)相連，有效加強(qiáng)了托架剛度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型在另一視角下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型在另一不同視角下的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

參見圖1至圖3所示，汽車發(fā)電機(jī)與壓縮機(jī)集成托架，包括底板1、左支撐板2和右支撐板3，左支撐板2和右支撐板3與底板1垂直連接，左支撐板2和右支撐板3均呈下端大上端小的階梯形。左支撐板2的下表面與底板1的左側(cè)連接，右支撐板3的下表面與底板1的中部連接。在底板1的一端端部開設(shè)有第一安裝孔11和第二安裝孔12，在底板1的另一端端部開設(shè)有第三安裝孔13，第一安裝孔11位于左、右支撐板2、3之間，第二安裝孔12位于右支撐板3的右側(cè)。在底板下表面與第一安裝孔11和第二安裝孔12對應(yīng)處分別對應(yīng)設(shè)置有用于與缸體連接的第一安裝凸臺(tái)19和第二安裝凸臺(tái)110。在左支撐板2上開設(shè)有第一發(fā)電機(jī)安裝螺栓孔22、第一壓縮機(jī)安裝螺栓孔23、線束孔21和與缸體連接的第四安裝孔24，在右支撐板3上對應(yīng)開設(shè)有第二發(fā)電機(jī)安裝螺栓孔32和第二壓縮機(jī)安裝螺栓孔31。

本實(shí)施例中對底板進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)，將底板1設(shè)計(jì)成多邊形，右支撐板3設(shè)置在底板的兩對角的連線上，所述第一安裝孔11和第二安裝孔12設(shè)在底板一端的端部，所述第三安裝孔13設(shè)在底板另一端的端部，在第一安裝孔11與第三安裝孔13之間的底板開設(shè)有第一減重孔16和第二減重孔17，在第二安裝孔12與第三安裝孔13之間的底板開設(shè)有第三減重孔18，在第一安裝孔11與左支撐板2之間的底板上開設(shè)有第四減重孔14和第五減重孔15，使底板形成類似于樹葉脈絡(luò)的結(jié)構(gòu)，合理的材料分布及緊湊的結(jié)構(gòu)，又達(dá)到輕量化設(shè)計(jì)要求。