本發(fā)明涉及燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域，具體是基于plc的多功能燃?xì)廨啓C(jī)燃料控制裝置。

背景技術(shù)：

燃?xì)廨啓C(jī)是一種以連續(xù)流動(dòng)的氣體作為工質(zhì)、把熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。在空氣和燃?xì)獾闹饕鞒讨?，只有壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)馔钙竭@三大部件組成的燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)，通稱(chēng)為簡(jiǎn)單循環(huán)。大多數(shù)燃?xì)廨啓C(jī)均采用簡(jiǎn)單循環(huán)方案。因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，而且最能體現(xiàn)出燃?xì)廨啓C(jī)所特有的體積小、重量輕、啟動(dòng)快、少用或不用冷卻水等一系列優(yōu)點(diǎn)。壓氣機(jī)從外界大氣環(huán)境吸入空氣，并經(jīng)過(guò)軸流式壓氣機(jī)逐級(jí)壓縮使之增壓，同時(shí)空氣溫度也相應(yīng)提高；壓縮空氣被壓送到燃燒室與噴入的燃料混合燃燒生成高溫高壓的氣體；然后再進(jìn)入到透平中膨脹做功，推動(dòng)透平帶動(dòng)壓氣機(jī)和外負(fù)荷轉(zhuǎn)子一起高速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了氣體或液體燃料的化學(xué)能部分轉(zhuǎn)化為機(jī)械功，并輸出電功。從透平中排出的廢氣排至大氣自然放熱。這樣，燃?xì)廨啓C(jī)就把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，又把部分熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)時(shí)燃燒室點(diǎn)火可靠性主要由燃料與空氣混合比、空氣流速等因素決定的，而目前燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室中燃料與空氣混合控制裝置難以精確配比燃料與空氣混合比，更無(wú)法根據(jù)不同的工況對(duì)燃燒室中燃料與空氣混合比進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)、調(diào)整和匹配，無(wú)法實(shí)現(xiàn)燃料與空氣混合實(shí)時(shí)最優(yōu)的目標(biāo)，導(dǎo)致現(xiàn)有燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)時(shí)燃燒室點(diǎn)火可靠性差，燃?xì)廨啓C(jī)從起動(dòng)到慢車(chē)過(guò)程也存在燃料與空氣的配置當(dāng)量不合理等問(wèn)題，嚴(yán)重阻礙了燃?xì)廨啓C(jī)的點(diǎn)火可靠性。燃?xì)廨啓C(jī)的工作過(guò)程是，壓氣機(jī)連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮；壓縮后的空氣進(jìn)入燃燒室，與噴入的燃料混合后燃燒，成為高溫燃?xì)猓S即流入燃?xì)鉁u輪中膨脹做功，推動(dòng)渦輪葉輪帶著壓氣機(jī)葉輪一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)剛開(kāi)始啟動(dòng)或者燃?xì)?、空氣流量較小時(shí)，高溫燃?xì)馀蛎涀龉蜁?huì)很少，由于壓氣機(jī)葉輪用于壓縮空氣，渦輪葉輪很難帶著壓氣機(jī)葉輪一起旋轉(zhuǎn)而造成的中心轉(zhuǎn)軸停轉(zhuǎn)卡殼，從而引起故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起與燃?xì)廨啓C(jī)連接的后續(xù)機(jī)器的事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供基于plc的多功能燃?xì)廨啓C(jī)燃料控制裝置，它能夠根據(jù)需要來(lái)精確配比燃料與空氣混合比，根據(jù)不同的工況對(duì)燃燒室中燃料與空氣混合比進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)、調(diào)整和匹配，實(shí)現(xiàn)燃料與空氣混合實(shí)時(shí)最優(yōu)的目標(biāo)；而且，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)剛開(kāi)始啟動(dòng)或者燃?xì)?、空氣流量較小時(shí)，能夠更好的對(duì)空氣壓縮機(jī)提供動(dòng)力，保證燃?xì)廨啓C(jī)的正常使用。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

基于plc的多功能燃?xì)廨啓C(jī)燃料控制裝置，包括底座、支撐架、動(dòng)力腔，空氣壓縮機(jī)、燃燒室、透平區(qū)、空氣進(jìn)氣系統(tǒng)總成和燃料輸送系統(tǒng)總成，所述動(dòng)力腔內(nèi)設(shè)有錐齒輪傳動(dòng)裝置，所述動(dòng)力腔頂部設(shè)有與錐齒輪傳動(dòng)裝置連接的附加電機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)、燃燒室、透平區(qū)內(nèi)設(shè)有中心轉(zhuǎn)軸，所述空氣壓縮機(jī)上設(shè)有空氣進(jìn)入管，所述空氣壓縮機(jī)內(nèi)設(shè)有與中心轉(zhuǎn)軸連接的壓氣機(jī)葉輪，所述燃燒室內(nèi)設(shè)有燃燒噴管總成，所述透平區(qū)內(nèi)設(shè)有渦輪和燃?xì)獬隹冢鋈紵龂姽芸偝砂ㄍ夤荏w、內(nèi)管體和封口端蓋，所述外管體上設(shè)有空氣進(jìn)口，所述內(nèi)管體設(shè)置于封口端蓋上，且所述內(nèi)管體內(nèi)側(cè)設(shè)有與空氣進(jìn)口相適應(yīng)的燃料噴嘴，所述封口端蓋外側(cè)設(shè)有連接座，所述空氣進(jìn)氣系統(tǒng)總成包括空氣過(guò)濾箱和空氣通道，所述空氣過(guò)濾箱內(nèi)設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)，所述空氣通道上設(shè)有空氣電磁控制閥門(mén)和空氣流量控制閥門(mén)，所述空氣通道遠(yuǎn)離空氣過(guò)濾箱的一端與空氣進(jìn)入管連接，所述燃料輸送系統(tǒng)總成包括燃?xì)馔ǖ?、燃油通道、油氣過(guò)濾箱、燃?xì)膺M(jìn)入管、燃油進(jìn)入管和連接油氣管，所述燃?xì)馔ǖ?、油氣過(guò)濾箱、燃?xì)膺M(jìn)入管依次連接，所述燃?xì)膺M(jìn)入管上設(shè)有燃?xì)怆姶趴刂崎y門(mén)和燃?xì)饬髁靠刂崎y門(mén)，所述燃油通道、油氣過(guò)濾箱、燃油進(jìn)入管依次連接，所述燃油進(jìn)入管上設(shè)有燃油電磁控制閥門(mén)和燃油流量控制閥門(mén)，所述燃?xì)膺M(jìn)入管、燃油進(jìn)入管均與連接油氣管相連接，所述燃油進(jìn)入管與連接油氣管連接處設(shè)有燃油霧化噴嘴，所述連接油氣管通過(guò)連接座與內(nèi)管體相連通，所述空氣電磁控制閥門(mén)、空氣流量控制閥門(mén)、燃?xì)怆姶趴刂崎y門(mén)、燃?xì)饬髁靠刂崎y門(mén)、燃油電磁控制閥門(mén)和燃油流量控制閥門(mén)均與plc控制系統(tǒng)連接。

所述燃燒室內(nèi)設(shè)有連接開(kāi)口，所述連接開(kāi)口處螺紋連接有開(kāi)口封蓋，所述開(kāi)口封蓋上設(shè)有焊管，所述焊管與外管體焊接固定。

所述連接座上設(shè)有緊固箍圈。

所述動(dòng)力腔內(nèi)設(shè)有齒輪箱，所述錐齒輪傳動(dòng)裝置包括主軸、主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪，所述附加電機(jī)通過(guò)主軸與主動(dòng)錐齒輪傳動(dòng)連接，所述主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪相嚙合，所述中心轉(zhuǎn)軸上靠近齒輪箱一端設(shè)有與從動(dòng)錐齒輪固定連接的從動(dòng)軸。

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：

1、本裝置通過(guò)plc控制系統(tǒng)對(duì)空氣電磁控制閥門(mén)、空氣流量控制閥門(mén)、燃?xì)怆姶趴刂崎y門(mén)、燃?xì)饬髁靠刂崎y門(mén)、燃油電磁控制閥門(mén)和燃油流量控制閥門(mén)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，從而對(duì)燃油、燃?xì)夂涂諝獾牧髁颗浜媳冗M(jìn)行實(shí)時(shí)控制，也能通過(guò)plc控制系統(tǒng)根據(jù)不同的工況對(duì)燃燒室中燃料與空氣混合比進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)、調(diào)整和匹配，實(shí)現(xiàn)燃料與空氣混合實(shí)時(shí)最優(yōu)的目標(biāo)；而且，如果燃油直接從燃油進(jìn)入管、連接油氣管進(jìn)入到內(nèi)管體，從燃料噴嘴噴出時(shí)，往往會(huì)形成比較大的液滴，這樣，燃油就無(wú)法與空氣均勻混合，因而不能充分的燃燒，并且會(huì)有一部分燃油液滴被燃?xì)鈹y帶經(jīng)過(guò)透平區(qū)的高溫流道和煙囪排入大氣。這樣不僅降低了燃燒效率，加大了機(jī)組油耗，還可能出現(xiàn)油滴在高溫燃?xì)饬鞯赖牟考先紵?，造成這些部件局部超溫被燒壞的情況，通過(guò)在燃油進(jìn)入管與連接油氣管連接處設(shè)置燃油霧化噴嘴，能夠使燃油霧化成油霧，然后再通過(guò)連接油氣管進(jìn)入到內(nèi)管體，油霧從燃料噴嘴噴出，油霧能夠與空氣均勻混合、充分燃燒，這樣就顯著提高了點(diǎn)火成功率和燃燒效率，有效的避免了高溫燃?xì)饬鞯啦考痪植砍瑴責(zé)龎牡那闆r。而且，本裝置還設(shè)有錐齒輪傳動(dòng)裝置和附加電機(jī)，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)剛開(kāi)始啟動(dòng)或者燃?xì)狻⒖諝饬髁枯^小時(shí)，能夠更好的對(duì)空氣壓縮機(jī)提供動(dòng)力，保證燃?xì)廨啓C(jī)的正常使用。

2、燃燒室內(nèi)設(shè)有連接開(kāi)口，連接開(kāi)口處螺紋連接有開(kāi)口封蓋，開(kāi)口封蓋能夠方便的從連接開(kāi)口上取下，便于對(duì)燃燒噴管總成進(jìn)行維修清理。

3、連接座上設(shè)有緊固箍圈，能夠更加緊固的箍緊連接座，避免運(yùn)輸高壓燃?xì)獾倪B接油氣管從連接座上脫落。

附圖說(shuō)明

附圖1是本發(fā)明具體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本發(fā)明中燃燒噴管總成結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中所示標(biāo)號(hào)：

1、底座；2、支撐架；3、動(dòng)力腔；4、空氣壓縮機(jī)；5、燃燒室；6、透平區(qū)；7、附加電機(jī)；8、中心轉(zhuǎn)軸；9、空氣進(jìn)入管；10、壓氣機(jī)葉輪；11、燃燒噴管總成；12、渦輪；13、燃?xì)獬隹冢?4、外管體；15、內(nèi)管體；16、封口端蓋；17、空氣進(jìn)口；18、燃料噴嘴；19、連接座；20、空氣過(guò)濾箱；21、空氣通道；22、空氣電磁控制閥門(mén)；23、空氣流量控制閥門(mén)；24、燃?xì)馔ǖ溃?5、燃油通道；26、油氣過(guò)濾箱；27、燃?xì)膺M(jìn)入管；28、燃油進(jìn)入管；29、連接油氣管；30、燃?xì)怆姶趴刂崎y門(mén)；31、燃?xì)饬髁靠刂崎y門(mén)；32、燃油電磁控制閥門(mén)；33、燃油流量控制閥門(mén)；34、燃油霧化噴嘴；35、連接開(kāi)口；36、開(kāi)口封蓋；37、焊管；38、緊固箍圈；39、齒輪箱；40、主軸；41、主動(dòng)錐齒輪；42、從動(dòng)錐齒輪；43、從動(dòng)軸；44、plc控制系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所限定的范圍。

本發(fā)明所述是基于plc的多功能燃?xì)廨啓C(jī)燃料控制裝置，主體結(jié)構(gòu)包括底座1、支撐架2、動(dòng)力腔3，空氣壓縮機(jī)4、燃燒室5、透平區(qū)6、空氣進(jìn)氣系統(tǒng)總成和燃料輸送系統(tǒng)總成，所述動(dòng)力腔3內(nèi)設(shè)有錐齒輪傳動(dòng)裝置，所述動(dòng)力腔3頂部設(shè)有與錐齒輪傳動(dòng)裝置連接的附加電機(jī)7，現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)剛開(kāi)始啟動(dòng)或者燃料、空氣流量較小時(shí)，高溫燃?xì)馀蛎涀龉蜁?huì)很少，由于壓氣機(jī)葉輪10用于壓縮空氣，渦輪12葉輪很難帶著壓氣機(jī)葉輪10一起旋轉(zhuǎn)而造成的中心轉(zhuǎn)軸8停轉(zhuǎn)卡殼，從而引起故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起與燃?xì)廨啓C(jī)連接的后續(xù)機(jī)器的事故，本裝置設(shè)有錐齒輪傳動(dòng)裝置和附加電機(jī)7，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)剛開(kāi)始啟動(dòng)或者燃?xì)?、空氣流量較小時(shí)，能夠更好的對(duì)空氣壓縮機(jī)4提供動(dòng)力，保證燃?xì)廨啓C(jī)的正常使用。所述空氣壓縮機(jī)4、燃燒室5、透平區(qū)6內(nèi)設(shè)有中心轉(zhuǎn)軸8，所述空氣壓縮機(jī)4上設(shè)有空氣進(jìn)入管9，所述空氣壓縮機(jī)4內(nèi)設(shè)有與中心轉(zhuǎn)軸8連接的壓氣機(jī)葉輪10，壓氣機(jī)葉輪10用來(lái)壓縮空氣，使空氣的密度增大，溫度升高，更有利于點(diǎn)火。所述燃燒室5內(nèi)設(shè)有燃燒噴管總成11，所述透平區(qū)6內(nèi)設(shè)有渦輪12和燃?xì)獬隹?3，空氣壓縮機(jī)4從外界大氣環(huán)境吸入空氣，并經(jīng)過(guò)壓氣機(jī)葉輪10逐級(jí)壓縮使之增壓，同時(shí)空氣溫度也相應(yīng)提高，壓縮空氣被壓送到燃燒室5與噴入的燃料混合燃燒生成高溫高壓的氣體，然后再進(jìn)入到透平區(qū)6中膨脹做功，實(shí)現(xiàn)了氣體或液體燃料的化學(xué)能部分轉(zhuǎn)化為機(jī)械功，并輸出電功。從透平區(qū)6中排出的廢氣排至大氣自然放熱。這樣，燃?xì)廨啓C(jī)就把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，又把部分熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。所述燃燒噴管總成11包括外管體14、內(nèi)管體15和封口端蓋16，所述外管體14上設(shè)有空氣進(jìn)口17，壓縮空氣從空氣進(jìn)口17進(jìn)入到外管體14內(nèi)，與燃料混合點(diǎn)燃。所述內(nèi)管體15設(shè)置于封口端蓋16上，且所述內(nèi)管體15內(nèi)側(cè)設(shè)有與空氣進(jìn)口17相適應(yīng)的燃料噴嘴18，燃?xì)饣蜢F化燃油從燃料噴嘴18處排出到外管體14內(nèi)。所述封口端蓋16外側(cè)設(shè)有連接座19，所述空氣進(jìn)氣系統(tǒng)總成包括空氣過(guò)濾箱20和空氣通道21，所述空氣過(guò)濾箱20內(nèi)設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)，空氣過(guò)濾箱20用于對(duì)空氣進(jìn)行過(guò)濾，避免雜物進(jìn)入到空氣通道21。鼓風(fēng)機(jī)將空氣吹入到空氣通道21。所述空氣通道21上設(shè)有空氣電磁控制閥門(mén)22和空氣流量控制閥門(mén)23，空氣電磁控制閥門(mén)22和空氣流量控制閥門(mén)23通過(guò)plc控制系統(tǒng)44控制，能夠根據(jù)燃料的流量和性質(zhì)，來(lái)控制空氣的流量，從而對(duì)燃料和空氣的流量配合比進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。所述空氣通道21遠(yuǎn)離空氣過(guò)濾箱20的一端與空氣進(jìn)入管9連接，所述燃料輸送系統(tǒng)總成包括燃?xì)馔ǖ?4、燃油通道25、油氣過(guò)濾箱26、燃?xì)膺M(jìn)入管27、燃油進(jìn)入管28和連接油氣管29，所述燃?xì)馔ǖ?4、油氣過(guò)濾箱26、燃?xì)膺M(jìn)入管27依次連接，所述燃?xì)膺M(jìn)入管27上設(shè)有燃?xì)怆姶趴刂崎y門(mén)30和燃?xì)饬髁靠刂崎y門(mén)31，所述燃油通道25、油氣過(guò)濾箱26、燃油進(jìn)入管28依次連接，所述燃油進(jìn)入管28上設(shè)有燃油電磁控制閥門(mén)32和燃油流量控制閥門(mén)33，所述燃?xì)膺M(jìn)入管27、燃油進(jìn)入管28均與連接油氣管29相連接，所述燃油進(jìn)入管28與連接油氣管29連接處設(shè)有燃油霧化噴嘴34，通過(guò)在燃油進(jìn)入管28與連接油氣管29連接處設(shè)置燃油霧化噴嘴34，能夠使燃油霧化成油霧，然后再通過(guò)連接油氣管29進(jìn)入到內(nèi)管體15，油霧從燃料噴嘴18噴出，油霧能夠與空氣均勻混合、充分燃燒，這樣就顯著提高了點(diǎn)火成功率和燃燒效率，有效的避免了高溫燃?xì)饬鞯啦考痪植砍瑴責(zé)龎牡那闆r。所述連接油氣管29通過(guò)連接座19與內(nèi)管體15相連通，所述空氣電磁控制閥門(mén)22、空氣流量控制閥門(mén)23、燃?xì)怆姶趴刂崎y門(mén)30、燃?xì)饬髁靠刂崎y門(mén)31、燃油電磁控制閥門(mén)32和燃油流量控制閥門(mén)33均與plc控制系統(tǒng)44連接。本裝置通過(guò)plc控制系統(tǒng)44對(duì)空氣電磁控制閥門(mén)22、空氣流量控制閥門(mén)23、燃?xì)怆姶趴刂崎y門(mén)30、燃?xì)饬髁靠刂崎y門(mén)31、燃油電磁控制閥門(mén)32和燃油流量控制閥門(mén)33進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，從而對(duì)燃油、燃?xì)夂涂諝獾牧髁颗浜媳冗M(jìn)行實(shí)時(shí)控制，也能通過(guò)plc控制系統(tǒng)44根據(jù)不同的工況對(duì)燃燒室5中燃料與空氣混合比進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)、調(diào)整和匹配，實(shí)現(xiàn)燃料與空氣混合實(shí)時(shí)最優(yōu)的目標(biāo)。

所述燃燒室5內(nèi)設(shè)有連接開(kāi)口35，所述連接開(kāi)口35處螺紋連接有開(kāi)口封蓋36，所述開(kāi)口封蓋36上設(shè)有焊管37，所述焊管37與外管體14焊接固定。開(kāi)口封蓋36能夠方便的從連接開(kāi)口35上取下，便于對(duì)燃燒噴管總成11進(jìn)行維修清理。

所述連接座19上設(shè)有緊固箍圈38。緊固箍圈38能夠更加緊固的箍緊連接座19，避免運(yùn)輸高壓燃?xì)獾倪B接油氣管29從連接座19上脫落。

所述動(dòng)力腔3內(nèi)設(shè)有齒輪箱39，所述錐齒輪傳動(dòng)裝置包括主軸40、主動(dòng)錐齒輪41和從動(dòng)錐齒輪42，所述附加電機(jī)7通過(guò)主軸40與主動(dòng)錐齒輪41傳動(dòng)連接，所述主動(dòng)錐齒輪41與從動(dòng)錐齒輪42相嚙合，所述中心轉(zhuǎn)軸8上靠近齒輪箱39一端設(shè)有與從動(dòng)錐齒輪42固定連接的從動(dòng)軸43。當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)剛開(kāi)始啟動(dòng)或者燃?xì)狻⒖諝饬髁枯^小時(shí)，錐齒輪傳動(dòng)裝置和附加電機(jī)7能夠更好的對(duì)空氣壓縮機(jī)4提供動(dòng)力，保證燃?xì)廨啓C(jī)的正常使用。

實(shí)施例：

本發(fā)明所述是基于plc的多功能燃?xì)廨啓C(jī)燃料控制裝置，主體結(jié)構(gòu)包括底座1、支撐架2、動(dòng)力腔3，空氣壓縮機(jī)4、燃燒室5、透平區(qū)6、空氣進(jìn)氣系統(tǒng)總成和燃料輸送系統(tǒng)總成，所述動(dòng)力腔3內(nèi)設(shè)有錐齒輪傳動(dòng)裝置，所述動(dòng)力腔3頂部設(shè)有與錐齒輪傳動(dòng)裝置連接的附加電機(jī)7，所述空氣壓縮機(jī)4、燃燒室5、透平區(qū)6內(nèi)設(shè)有中心轉(zhuǎn)軸8，所述空氣壓縮機(jī)4上設(shè)有空氣進(jìn)入管9，所述空氣進(jìn)入管9沿著燃燒室5側(cè)壁中心位置環(huán)形陣列設(shè)有8個(gè)。所述空氣壓縮機(jī)4內(nèi)設(shè)有與中心轉(zhuǎn)軸8連接的壓氣機(jī)葉輪10，空氣進(jìn)入到空氣壓縮機(jī)4后，在壓氣機(jī)葉輪10的作用下逐級(jí)壓縮，將壓縮后的高壓空氣排至燃燒室5。所述燃燒室5內(nèi)設(shè)有燃燒噴管總成11，燃料在燃燒噴管總成11內(nèi)與壓縮空氣混合并燃燒，燃燒后的高溫燃?xì)庠賴(lài)姵鲎龉ΑＫ鐾钙絽^(qū)6內(nèi)設(shè)有渦輪12和燃?xì)獬隹?3，所述燃燒噴管總成11包括外管體14、內(nèi)管體15和封口端蓋16，所述外管體14上設(shè)有空氣進(jìn)口17，所述內(nèi)管體15設(shè)置于封口端蓋16上，若僅僅需要更換和清理內(nèi)管體15時(shí)，可以直接將封口端蓋16拆下，從而對(duì)內(nèi)管體15進(jìn)行更換清理，而不必拆下開(kāi)口封蓋36，將整個(gè)燃燒噴管總成11拆下，對(duì)燃燒噴管總成11進(jìn)行零件清洗更換時(shí)更加方便。且所述內(nèi)管體15內(nèi)側(cè)設(shè)有與空氣進(jìn)口17相適應(yīng)的燃料噴嘴18，所述封口端蓋16外側(cè)設(shè)有連接座19，所述空氣進(jìn)氣系統(tǒng)總成包括空氣過(guò)濾箱20和空氣通道21，所述空氣過(guò)濾箱20內(nèi)設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)，所述空氣通道21上設(shè)有空氣電磁控制閥門(mén)22和空氣流量控制閥門(mén)23，所述空氣通道21遠(yuǎn)離空氣過(guò)濾箱20的一端與空氣進(jìn)入管9連接，所述燃料輸送系統(tǒng)總成包括燃?xì)馔ǖ?4、燃油通道25、油氣過(guò)濾箱26、燃?xì)膺M(jìn)入管27、燃油進(jìn)入管28和連接油氣管29，所述燃?xì)馔ǖ?4、油氣過(guò)濾箱26、燃?xì)膺M(jìn)入管27依次連接，所述燃?xì)膺M(jìn)入管27上設(shè)有燃?xì)怆姶趴刂崎y門(mén)30和燃?xì)饬髁靠刂崎y門(mén)31，所述燃油通道25、油氣過(guò)濾箱26、燃油進(jìn)入管28依次連接，所述燃油進(jìn)入管28上設(shè)有燃油電磁控制閥門(mén)32和燃油流量控制閥門(mén)33，所述燃?xì)膺M(jìn)入管27、燃油進(jìn)入管28均與連接油氣管29相連接，所述燃油進(jìn)入管28與連接油氣管29連接處設(shè)有燃油霧化噴嘴34，所述連接油氣管29通過(guò)連接座19與內(nèi)管體15相連通，所述空氣電磁控制閥門(mén)22、空氣流量控制閥門(mén)23、燃?xì)怆姶趴刂崎y門(mén)30、燃?xì)饬髁靠刂崎y門(mén)31、燃油電磁控制閥門(mén)32和燃油流量控制閥門(mén)33均與plc控制系統(tǒng)44連接。所述燃燒室5內(nèi)設(shè)有連接開(kāi)口35，所述連接開(kāi)口35處螺紋連接有開(kāi)口封蓋36，所述開(kāi)口封蓋36上設(shè)有焊管37，所述焊管37與外管體14焊接固定。所述連接座19上設(shè)有緊固箍圈38。所述動(dòng)力腔3內(nèi)設(shè)有齒輪箱39，所述錐齒輪傳動(dòng)裝置包括主軸40、主動(dòng)錐齒輪41和從動(dòng)錐齒輪42，所述附加電機(jī)7通過(guò)主軸40與主動(dòng)錐齒輪41傳動(dòng)連接，所述主動(dòng)錐齒輪41與從動(dòng)錐齒輪42相嚙合，所述中心轉(zhuǎn)軸8上靠近齒輪箱39一端設(shè)有與從動(dòng)錐齒輪42固定連接的從動(dòng)軸43。