技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明屬于汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
：現(xiàn)有技術(shù)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用燃料+空氣助燃，由于燃料及空氣中含有氮、硫等元素，而且空氣中含78％氮?dú)?，僅僅只含氧氣21％，在高溫下產(chǎn)生大量氮氧化物和硫氧化物，以及未完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳、碳?xì)浠?、碳顆粒、長(zhǎng)碳鏈大分子的有機(jī)物、含苯環(huán)系列的芳香烴等有毒、有害、致癌的污染物排入大氣，污染空氣、產(chǎn)生霧霾、嚴(yán)重影響人類生命安全和生存環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：針對(duì)上述普遍存在的問題，提供一種高效節(jié)能環(huán)保的汽車，本發(fā)明主要目的是解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，氧氣嚴(yán)重不足，把過去空氣助燃改變?yōu)榧円貉踔?，使氧氣不足，燃料過量變?yōu)榧冄鯕膺^量，有效控制燃料的匹配供給，在燃燒的瞬間，供給過量的純氧氣，使燃料瞬時(shí)有效的燃燒率達(dá)到最高極限值；燃料中的氮、硫元素在過剩氧氣的作用下會(huì)生成so3和nox，在800℃833c、853℃、868℃、989℃、999℃、1013℃、1039℃、1053℃、1089℃、1103℃、1163℃、1186℃、1190℃、800～1190℃，給尾氣噴灑液氨脫除nox成為氮?dú)猓?68℃、183℃、193℃、209℃、216℃、238℃、253℃、288℃、293℃、303℃、333℃、358℃、378℃、393℃、268～398℃，給尾氣噴灑氨水脫除so3，生成硫酸銨，最后用水回收逃逸的氨氣用于稀釋液氨，配制合適濃度的氨水用于脫硫器，收集硫酸銨統(tǒng)一環(huán)保處理，這樣氮氧化物、硫氧化物就不會(huì)進(jìn)入空氣污染環(huán)境，同時(shí)燃燒反應(yīng)中氣體總量減少79％，尾氣帶走的熱量減少79％；燃燒反應(yīng)中沒有空氣中的氮?dú)?，尾氣中就?huì)減少大量氮氧化物產(chǎn)生，過量純氧燃燒，減少未完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳、碳?xì)浠?、碳顆粒、長(zhǎng)碳鏈大分子的有機(jī)物、含苯環(huán)系列的芳香烴等有毒、有害、致癌的污染物排入大氣，避免污染空氣、產(chǎn)生霧霾、嚴(yán)重影響人類生命安全和生存環(huán)境的事故再次發(fā)生。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)約浪費(fèi)能源80％，節(jié)油5～60％，減排95％氮氧化物和硫氧化物，吸收減排顆粒物，減排大量污染物。具體解決問題的方案：一種高效節(jié)能環(huán)保的汽車，去掉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣供給系統(tǒng)，由液氧罐、換熱器、加熱器、壓力緩沖罐、氧氣流量調(diào)控器、發(fā)動(dòng)機(jī)、尾氣脫硝器、尾氣脫硫器、硫酸銨收集罐、液氨罐、氨水稀釋罐、儲(chǔ)水罐、氨氣回收器、氨水罐、智能噴油嘴和連接管道主要組成，液氧罐中氧氣先經(jīng)過換熱器，再經(jīng)過加熱器，再經(jīng)過壓力緩沖罐，再經(jīng)過氧氣流量調(diào)控器，把氧氣出口管與發(fā)動(dòng)機(jī)空氣入口管相連接，把氧氣直接供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室；把發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水作為加熱介質(zhì)通入換熱器，與來自液氧罐的氧氣發(fā)生熱交換，回收熱能，提高冷卻效率；把發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣作為加熱介質(zhì)通入加熱器，提高氧氣溫度，再次回收熱能，提高熱能利用率，降低成本，來自加熱器的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣，先后分別經(jīng)過尾氣脫硝器、尾氣脫硝器、氨氣回收器處理，分別脫除nox和so3形成氮?dú)夂土蛩徜@，經(jīng)過氨氣回收器，回收逃逸的氨氣和顆粒物后的溶液，用于稀釋液氨，配制合適濃度的氨水用于尾氣脫硫器，收集生成硫酸銨統(tǒng)一環(huán)保處理，所述的尾氣脫硝器是指在800℃833c、853℃、868℃、989℃、999℃、1013℃、1039℃、1053℃、1089℃、1103℃、1163℃、1186℃、1190℃、800～1190℃，給尾氣噴灑過量液氨，脫除nox成為氮?dú)?；所述的尾氣脫硫器是指?68℃、183℃、193℃、209℃、216℃、238℃、253℃、288℃、293℃、303℃、333℃、358℃、378℃、393℃、268～398℃，給尾氣噴灑過量氨水脫除so3，生成硫酸銨進(jìn)入硫酸銨收集罐；尾氣脫硝器、尾氣脫硫器、氨氣回收器和連接管道都是抗氨水腐蝕的容器，所述的氨氣回收器，是逃逸氨氣和顆粒物吸收處理器，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣從氨氣回收器上部進(jìn)入，在氨氣回收器下部經(jīng)過n個(gè)毛細(xì)管分流冒出，尾氣被細(xì)化分流為無數(shù)個(gè)微小氣泡，依次先后分別進(jìn)入氨氣回收器底部水溶液中，進(jìn)行吸收處理，尾氣微小氣泡在氨氣回收器中處于湍流沸騰狀態(tài)，最大限度的實(shí)現(xiàn)氣液充分接觸交換，經(jīng)過水溶液吸收處理，從氨氣回收器上部排出尾氣，氨水溶液從氨氣回收器下部排入氨水罐，其中n為正整數(shù)；定時(shí)打開氨氣回收器排出閥、儲(chǔ)水罐供水閥，定期補(bǔ)充更換氨氣回收器中的水溶液，而氨氣回收器中的氨水進(jìn)入氨水罐儲(chǔ)存；來自供油泵的供油管進(jìn)入智能噴油嘴，所述的智能噴油嘴把一個(gè)供油管分流為m個(gè)微型供油管，每一個(gè)微型供油管上連接有一個(gè)微型電磁閥，每個(gè)微型電磁閥與智能控制中心連接，智能控制中心通過傳感器，捕捉收集氧氣壓力、溫度、流量和燃料特性，匹配控制燃料和純氧的合理配比，瞬時(shí)控制微型供油管電磁閥的開閉數(shù)量，實(shí)現(xiàn)燃料供給流量連續(xù)控制的瞬時(shí)性、同步性、有效性、智能性，在等溫、等熱、等功的條件下，匹配控制供給燃料，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)最大限度的節(jié)能減排降耗的效果，其中m為正整數(shù)；所述的液氧罐和液氨罐為雙層容器，內(nèi)層為壓力容器，外層為真空容器，內(nèi)層容器盛裝液氧或液氨，汽化器固定在外層容器內(nèi)壁，內(nèi)外兩層之間抽真空，用多層絕熱材料繞包內(nèi)層容器外壁或其他絕熱材料填充內(nèi)層容器和外層容器之間的空間；所述的液氧罐和液氨罐上有壓力表、液位計(jì)、真空表、安全泄壓閥、液氧或液氨輸入控制閥、氧氣或者氨氣輸出控制閥、減壓閥、液氧或液氨輸入管、氧氣或氨氣輸出管。

具體實(shí)施方式：一種高效節(jié)能環(huán)保的汽車，去掉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣供給系統(tǒng)，由液氧罐、換熱器、加熱器、壓力緩沖罐、氧氣流量調(diào)控器、發(fā)動(dòng)機(jī)、尾氣脫硝器、尾氣脫硫器、硫酸銨收集罐、液氨罐、氨水稀釋罐、儲(chǔ)水罐、氨氣回收器、氨水罐、智能噴油嘴和連接管道主要組成，液氧罐中氧氣先經(jīng)過換熱器，再經(jīng)過加熱器，再經(jīng)過壓力緩沖罐，再經(jīng)過氧氣流量調(diào)控器，把氧氣出口管與發(fā)動(dòng)機(jī)空氣入口管相連接，把氧氣直接供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室；把發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水作為加熱介質(zhì)通入換熱器，與來自液氧罐的氧氣發(fā)生熱交換，回收熱能，提高冷卻效率；把發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣作為加熱介質(zhì)通入加熱器，提高氧氣溫度，再次回收熱能，提高熱能利用率，降低成本，來自加熱器的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣，先后分別經(jīng)過尾氣脫硝器、尾氣脫硝器、氨氣回收器處理，分別脫除nox和so3形成氮?dú)夂土蛩徜@，經(jīng)過氨氣回收器，回收逃逸的氨氣和顆粒物后的溶液，用于稀釋液氨，配置合適濃度的氨水用于尾氣脫硫器，收集生成硫酸銨統(tǒng)一環(huán)保處理，所述的尾氣脫硝器是指在800℃833c、853℃、868℃、989℃、999℃、1013℃、1039℃、1053℃、1089℃、1103℃、1163℃、1186℃、1190℃、800～1190℃，給尾氣噴灑過量液氨，脫除nox成為氮?dú)?；所述的尾氣脫硫器是指?68℃、183℃、193℃、209℃、216℃、238℃、253℃、288℃、293℃、303℃、333℃、358℃、378℃、393℃、268～398℃，給尾氣噴灑過量氨水脫除so3，生成硫酸銨進(jìn)入硫酸銨收集罐；尾氣脫硝器、尾氣脫硫器、氨氣回收器和連接管道都是抗氨水腐蝕的容器，所述的氨氣回收器，是逃逸氨氣和顆粒物吸收處理器，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣從氨氣回收器上部進(jìn)入，在氨氣回收器下部經(jīng)過n個(gè)毛細(xì)管分流冒出，尾氣被細(xì)化分流為無數(shù)個(gè)微小氣泡，依次先后分別進(jìn)入氨氣回收器底部水溶液中，進(jìn)行吸收處理，尾氣微小氣泡在氨氣回收器中處于湍流沸騰狀態(tài)，最大限度的實(shí)現(xiàn)氣液充分接觸交換，經(jīng)過水溶液吸收處理，從氨氣回收器上部排出尾氣，氨水溶液從氨氣回收器下部排入氨水罐，其中n為正整數(shù)；定時(shí)打開氨氣回收器排出閥、儲(chǔ)水罐供水閥，定期補(bǔ)充更換氨氣回收器中的水溶液，而氨氣回收器中的氨水進(jìn)入氨水罐儲(chǔ)存；來自供油泵的供油管進(jìn)入智能噴油嘴，所述的智能噴油嘴把一個(gè)供油管分流為m個(gè)微型供油管，每一個(gè)微型供油管上連接有一個(gè)微型電磁閥，每個(gè)微型電磁閥與智能控制中心連接，智能控制中心通過傳感器，捕捉收集氧氣壓力、溫度、流量和燃料特性，匹配控制燃料和純氧的合理配比，瞬時(shí)控制微型供油管電磁閥的開閉數(shù)量，實(shí)現(xiàn)燃料供給流量連續(xù)控制的瞬時(shí)性、同步性、有效性、智能性，在等溫、等熱、等功的條件下，匹配控制供給燃料，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)最大限度的節(jié)能減排降耗的效果，其中m為正整數(shù)；所述的液氧罐和液氨罐為雙層容器，內(nèi)層為壓力容器，外層為真空容器，內(nèi)層容器盛裝液氧或液氨，汽化器固定在外層容器內(nèi)壁，內(nèi)外兩層之間抽真空，用多層絕熱材料繞包內(nèi)層容器外壁或其他絕熱材料填充內(nèi)層容器和外層容器之間的空間；所述的液氧罐和液氨罐上有壓力表、液位計(jì)、真空表、安全泄壓閥、液氧或液氨輸入控制閥、氧氣或者氨氣輸出控制閥、減壓閥、液氧或液氨輸入管、氧氣或氨氣輸出管。