1.一種燃料電池汽車(chē)雙級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述雙級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)包括：包括雙級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)本體、空氣壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器；其中雙級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)本體包括雙渦殼、雙葉輪及高壓直流電機(jī)及特制的冷卻水流道，空氣壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器包括穩(wěn)壓器、整流器、保險(xiǎn)絲、屏蔽層、線(xiàn)路板及內(nèi)部編程；
所述雙渦殼與葉輪相連，兩側(cè)葉輪與渦殼不相同，通過(guò)渦管連接來(lái)增壓氣量；
所述雙葉輪與高壓直流電機(jī)相連，通過(guò)高壓直流電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)增壓；
所述高壓直流電機(jī)內(nèi)部設(shè)有鈦鎳合金保護(hù)層，保護(hù)電機(jī)防電磁干擾；
所述高壓直流電機(jī)用高壓線(xiàn)與空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)器相連，其中高壓線(xiàn)外側(cè)需要設(shè)置雙屏蔽層，防止過(guò)大的電流產(chǎn)生干擾了雙級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速；
所述高壓直流電機(jī)外側(cè)設(shè)計(jì)了螺旋流道，保證了現(xiàn)有的高速電機(jī)60000轉(zhuǎn)的冷卻，雙渦殼的水流道設(shè)計(jì)，保證了更高速80000轉(zhuǎn)的散熱；
所述空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)器采用先進(jìn)的正弦波FOC的無(wú)位置控制技術(shù)，采用特有的啟動(dòng)方式和速度響應(yīng)模式，能夠提供超強(qiáng)的扭矩和快速響應(yīng)能力，適用在無(wú)速度位置傳感器并高速旋轉(zhuǎn)的電機(jī)控制；
所述空壓機(jī)控制器輸入電壓范圍在300-550VDC，最大輸出電流130A，啟動(dòng)電壓12-24VDC，根據(jù)需要設(shè)定一定的額定電流、額定電壓及額定功率，通訊方式采用CAN通訊，環(huán)境溫度適用于-30-65℃；
所述空壓機(jī)控制器采用一定的水流道進(jìn)行冷卻，冷卻液采用汽車(chē)專(zhuān)用冷凍液。
2.一種燃料電池汽車(chē)雙級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述雙級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)包括：包括雙級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)本體、空氣壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器；其中雙級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)本體包括雙渦殼、雙葉輪及高壓直流電機(jī)及特制的冷卻水流道，空氣壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器包括穩(wěn)壓器、整流器、保險(xiǎn)絲、屏蔽層、線(xiàn)路板及內(nèi)部編程。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池汽車(chē)雙級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)，其特征在于：
所述雙渦殼與葉輪相連，兩側(cè)葉輪與渦殼不相同，通過(guò)渦管連接來(lái)增壓氣量。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池汽車(chē)雙級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)，其特征在于：
所述雙葉輪與高壓直流電機(jī)相連，通過(guò)高壓直流電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)增壓。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池汽車(chē)雙級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)，其特征在于：
所述高壓直流電機(jī)內(nèi)部設(shè)有鈦鎳合金保護(hù)層，保護(hù)電機(jī)防電磁干擾。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池汽車(chē)雙級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)，其特征在于：
所述高壓直流電機(jī)用高壓線(xiàn)與空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)器相連，其中高壓線(xiàn)外側(cè)需要設(shè)置雙屏蔽層，防止過(guò)大的電流產(chǎn)生干擾了雙級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池汽車(chē)雙級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)，其特征在于：
所述高壓直流電機(jī)外側(cè)設(shè)計(jì)了螺旋流道，保證了現(xiàn)有的高速電機(jī)60000轉(zhuǎn)的冷卻，雙渦殼的水流道設(shè)計(jì)，保證了更高速80000轉(zhuǎn)的散熱。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池汽車(chē)雙級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)，其特征在于：
所述空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)器采用先進(jìn)的正弦波FOC的無(wú)位置控制技術(shù)，采用特有的啟動(dòng)方式和速度響應(yīng)模式，能夠提供超強(qiáng)的扭矩和快速響應(yīng)能力，適用在無(wú)速度位置傳感器并高速旋轉(zhuǎn)的電機(jī)控制。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池汽車(chē)雙級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)，其特征在于：
所述空壓機(jī)控制器輸入電壓范圍在300-550VDC，最大輸出電流130A，啟動(dòng)電壓12-24VDC，根據(jù)需要設(shè)定一定的額定電流、額定電壓及額定功率，通訊方式采用CAN通訊，環(huán)境溫度適用于-30-65℃。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池汽車(chē)雙級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)，其特征在于：
所述空壓機(jī)控制器采用一定的水流道進(jìn)行冷卻，冷卻液采用汽車(chē)專(zhuān)用冷凍液。