技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及汽車排放控制系統(tǒng)的診斷領(lǐng)域，具體涉及一種汽車排氣系統(tǒng)診斷及修復(fù)方法。

技術(shù)背景：

隨著中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車保有量與日俱增，發(fā)動機(jī)工作時所排放的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、PM以及硫化物等有害物質(zhì)對人類健康及環(huán)境的危害也日甚一日。對此，世界各國都制定了相應(yīng)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，以期把汽車的有害排放物控制在較低的水平。目前，汽車尾氣凈化器是處理并降低廢氣和PM排放的最有效方法。近幾年來，汽車界也針對尾氣凈化器開發(fā)和創(chuàng)制出許多凈化排氣的新技術(shù)和新裝置，但效果卻不盡人意。究其根本原因，那就是治標(biāo)不治本，沒有對癥下藥。

汽車排氣系統(tǒng)又叫發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)，是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的一個分支。發(fā)動機(jī)系統(tǒng)通過氧傳感器監(jiān)控尾氣凈化器的工作狀態(tài)，同時，氧傳感器還通過開閉環(huán)控制（COOP），將實(shí)際空燃比調(diào)到接近14.7：1的理想空燃比，進(jìn)而為發(fā)動機(jī)提供理想的混合氣濃度，也確保尾氣凈化器處于最佳工作狀態(tài)。因此，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的任何一個部件的損壞，都有可能造成混合器濃度失調(diào)，進(jìn)而影響尾氣凈化器的凈化效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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針對上述問題，本發(fā)明提供一種系統(tǒng)全面的汽車排氣系統(tǒng)診斷及修復(fù)方法。

本發(fā)明主要通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。

汽車排氣系統(tǒng)診斷及修復(fù)方法，包括如下步驟：

一、診斷系統(tǒng)通過待測車輛對應(yīng)的通信協(xié)議與待測車輛的ECU建立通訊連接；所述診斷系統(tǒng)包括：診斷設(shè)備和云端數(shù)據(jù)庫；其中診斷設(shè)備包括：診斷接口模塊、解碼器和電腦；其中電腦通過互聯(lián)網(wǎng)與云端數(shù)據(jù)庫連接；所述的云端數(shù)據(jù)庫主要包含幾乎所有市售車型的原廠設(shè)計(jì)參數(shù)，并通過互聯(lián)網(wǎng)與診斷電腦連接；

二、診斷系統(tǒng)通過診斷頭獲取待測車輛整個發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流；

三、診斷系統(tǒng)將獲取的數(shù)據(jù)流通過互聯(lián)網(wǎng)上傳到云端數(shù)據(jù)庫，并在那里與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對比分析，生成測試結(jié)果；

四、測試結(jié)果通過互聯(lián)網(wǎng)返回到測試系統(tǒng)，并生成診斷報告；

五、根據(jù)診斷報告選擇修復(fù)方法。

所述診斷系統(tǒng)包括診斷設(shè)備和云端數(shù)據(jù)庫。其中，所述診斷設(shè)備包括診斷接口模塊、解碼器、電腦，其中，電腦通過互聯(lián)網(wǎng)與云端數(shù)據(jù)庫連接。其中，所述的云端數(shù)據(jù)庫主要包含市售車型的原廠設(shè)計(jì)參數(shù)，并通過互聯(lián)網(wǎng)與所述診斷設(shè)備連接。

其中，步驟五中的修復(fù)方法包括：問題元件的維修、問題元件的更換以及尾氣凈化器的再生處理。

更進(jìn)一步的，步驟五中的修復(fù)方法里面的尾氣凈化器的再生處理包括如下步驟：a、高溫煅燒；b、高壓氣槍吹掃；c、清洗劑中浸泡；d、去除清洗劑殘留；e、催化劑的重新負(fù)載；f、干燥脫水；g、高溫激活。其中，步驟a所述高溫煅燒所需溫度為400℃～600℃，步驟d所述去除清洗劑殘留時的環(huán)境溫度為200℃～300℃，步驟g所述高溫激活所需溫度為400℃～600℃。其中，步驟c所述清洗劑中浸泡，其浸泡時間不得少于30min。其中，步驟f所述干燥脫水，需要確保催化劑的去水率達(dá)到99%以上。

本發(fā)明所述的汽車排氣系統(tǒng)診斷及修復(fù)方法是通過專用的測試系統(tǒng)，在與汽車原廠設(shè)計(jì)參數(shù)對比分析的基礎(chǔ)上得出的準(zhǔn)確的，且可靠性較高的診斷結(jié)果，通過這個診斷結(jié)果可以了解發(fā)動機(jī)系統(tǒng)元件的老化狀況并預(yù)估剩下的使用壽命，為汽車排氣系統(tǒng)的修復(fù)和排放污染物的控制提供重要的參考依據(jù)。

本發(fā)明所述的汽車排氣系統(tǒng)的修復(fù)方法則是根據(jù)專用測試系統(tǒng)的診斷結(jié)果，為整個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)提供問題元件的維修和更換，以及尾氣凈化器的再生處理。在確保發(fā)動機(jī)系統(tǒng)工況良好的同時，恢復(fù)并提高尾氣凈化器的凈化效率，從根本上解決一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、PM以及硫化物等有害排放物對人類健康及環(huán)境的危害。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：本發(fā)明所述的汽車排氣系統(tǒng)診斷及修復(fù)方法可以準(zhǔn)確、高效的識別出汽車污染物過度排放的根源，并給出合理的維修保養(yǎng)建議，從根本上解決一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、PM以及硫化物等有害排放物對人類健康及環(huán)境的危害。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例，對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。下面的說明是采用例舉的方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不應(yīng)局限于此。

實(shí)施例1：

先將診斷系統(tǒng)通過與待測車輛對應(yīng)的通信協(xié)議與待測車輛的ECU建立通訊連接，診斷系統(tǒng)通過診斷頭獲取待測車輛的整個發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，診斷系統(tǒng)將獲取的數(shù)據(jù)流通過互聯(lián)網(wǎng)上傳到云端數(shù)據(jù)庫，并與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對比分析，生成測試結(jié)果，測試結(jié)果通過互聯(lián)網(wǎng)返回到測試系統(tǒng)，并生成診斷報告，根據(jù)診斷報告對尾氣凈化器進(jìn)行再生處理。再生處理過程如下：將尾氣凈化器拆下，并放入高溫爐500℃煅燒30分鐘，用高壓氣槍吹掃煅燒后的尾氣凈化器，直至沒有明顯的灰塵吹出為止，將尾氣凈化器放入事先配好的清洗劑中浸泡30分鐘，將尾氣凈化器放入300℃的高溫爐煅燒15分鐘，去除清洗劑殘留，將事先配好的催化劑重新負(fù)載在尾氣凈化器的陶瓷載體上，用200℃的高溫?zé)犸L(fēng)將催化劑吹干，放入高溫爐500℃煅燒15分鐘即可完成再生處理。

實(shí)施例2：

診斷系統(tǒng)通過與待測車輛對應(yīng)的通信協(xié)議與待測車輛的ECU建立通訊連接，診斷系統(tǒng)通過診斷頭獲取待測車輛整個發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，診斷系統(tǒng)將獲取的數(shù)據(jù)流通過互聯(lián)網(wǎng)上傳到云端數(shù)據(jù)庫，并與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對比分析，生成測試結(jié)果，測試結(jié)果通過互聯(lián)網(wǎng)返回到測試系統(tǒng)，并生成診斷報告，根據(jù)診斷報告對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)進(jìn)行更換。

實(shí)施例3：

診斷系統(tǒng)通過與待測車輛對應(yīng)的通信協(xié)議與待測車輛的ECU建立通訊連接，診斷系統(tǒng)通過診斷頭獲取待測車輛整個發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，診斷系統(tǒng)將獲取的數(shù)據(jù)流通過互聯(lián)網(wǎng)上傳到云端數(shù)據(jù)庫，并與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對比分析，生成測試結(jié)果，測試結(jié)果通過互聯(lián)網(wǎng)返回到測試系統(tǒng)，并生成診斷報告，根據(jù)診斷報告對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中的氧傳感器進(jìn)行更換。