本發(fā)明涉及具有多個(gè)氣缸組和對(duì)要被供給到氣缸組的氣體進(jìn)行壓縮的增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

本申請(qǐng)基于2015年1月9日在日本提出的日本特愿2015-003072號(hào)要求優(yōu)先權(quán)，在此援引其內(nèi)容。

背景技術(shù)：

以往，在具有多個(gè)氣缸的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)等內(nèi)燃機(jī)中，提出有如下的內(nèi)燃機(jī)：出于謀求高輸出低燃料消耗率的目的，具有二級(jí)(多級(jí)式)增壓方式等的多個(gè)排氣渦輪式增壓器(例如參照專利文獻(xiàn)1)。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利第4295904號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

在具有多個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)中，難以使要被供給到各氣缸的混合氣體的質(zhì)量、流速相同并使混合氣體同樣地燃燒。因此，從各氣缸排出的廢氣的溫度和流量有時(shí)不同。

專利文獻(xiàn)1中記載的發(fā)動(dòng)機(jī)是具有兩個(gè)氣缸組(缸組)的v型發(fā)動(dòng)機(jī)。從各氣缸組排出的廢氣分別與不同的增壓器連接。在從各氣缸組排出的廢氣的溫度和流量不同的情況下，流入到各增壓器的渦輪機(jī)的氣體溫度和流量不同，因此，渦輪機(jī)輸出分別不同。所以，增壓器的壓縮機(jī)對(duì)混合氣體進(jìn)行壓縮的功也分別不同。

這樣，在流入到各增壓器的廢氣的溫度和流量不同的情況下，增壓器從計(jì)劃好的工作點(diǎn)偏離而工作。因此，有可能會(huì)產(chǎn)生效率降低或超過(guò)增壓器的喘振線而工作。

本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，即便在從多個(gè)氣缸組排出的廢氣的排氣能量不同的情況下，也可以使氣缸組之間的進(jìn)氣流量以及壓力比均等地接近。

用于解決課題的方案

根據(jù)本發(fā)明的第一方案，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)具有：多個(gè)氣缸組，所述多個(gè)氣缸組使被供給的混合氣體燃燒而作為廢氣排出；多個(gè)高壓級(jí)增壓器，所述多個(gè)高壓級(jí)增壓器分別具有高壓級(jí)渦輪機(jī)以及高壓級(jí)壓縮機(jī)，所述高壓級(jí)渦輪機(jī)由對(duì)應(yīng)的所述氣缸組的所述廢氣驅(qū)動(dòng)，所述高壓級(jí)壓縮機(jī)借助所述高壓級(jí)渦輪機(jī)的驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)并對(duì)要被供給到對(duì)應(yīng)的所述氣缸組的氣體進(jìn)行壓縮；以及多個(gè)低壓級(jí)增壓器，所述多個(gè)低壓級(jí)增壓器分別具有低壓級(jí)渦輪機(jī)以及低壓級(jí)壓縮機(jī)，所述低壓級(jí)渦輪機(jī)由從所述多個(gè)高壓級(jí)增壓器的任一個(gè)高壓級(jí)增壓器的所述高壓級(jí)渦輪機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)，所述低壓級(jí)壓縮機(jī)借助所述低壓級(jí)渦輪機(jī)的驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)并對(duì)向所述一個(gè)高壓級(jí)增壓器以外的其他的高壓級(jí)增壓器的高壓級(jí)壓縮機(jī)供給的氣體進(jìn)行壓縮。

根據(jù)如上所述的結(jié)構(gòu)，即便在從多個(gè)氣缸組排出的廢氣的排氣能量不同的情況下，也可以使氣缸組之間的進(jìn)氣流量以及壓力比均等地接近。

根據(jù)本發(fā)明的第二方案，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)具有：第一氣缸組以及第二氣缸組，所述第一氣缸組以及第二氣缸組使被供給的混合氣體燃燒而作為廢氣排出；第一高壓級(jí)增壓器以及第二高壓級(jí)增壓器，所述第一高壓級(jí)增壓器以及第二高壓級(jí)增壓器分別具有高壓級(jí)渦輪機(jī)以及高壓級(jí)壓縮機(jī)，所述高壓級(jí)渦輪機(jī)由對(duì)應(yīng)的所述氣缸組的所述廢氣驅(qū)動(dòng)，所述高壓級(jí)壓縮機(jī)借助所述高壓級(jí)渦輪機(jī)的驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)并對(duì)要被供給到對(duì)應(yīng)的所述氣缸組的氣體進(jìn)行壓縮；第一低壓級(jí)增壓器，所述第一低壓級(jí)增壓器具有第一低壓級(jí)渦輪機(jī)以及第一低壓級(jí)壓縮機(jī)，所述第一低壓級(jí)渦輪機(jī)由從所述第一高壓級(jí)增壓器的所述高壓級(jí)渦輪機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)，所述第一低壓級(jí)壓縮機(jī)借助所述第一低壓級(jí)渦輪機(jī)的驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)并對(duì)要被供給到所述第二高壓級(jí)增壓器的所述高壓級(jí)壓縮機(jī)的氣體進(jìn)行壓縮；以及第二低壓級(jí)增壓器，所述第二低壓級(jí)增壓器具有第二低壓級(jí)渦輪機(jī)以及第二低壓級(jí)壓縮機(jī)，所述第二低壓級(jí)渦輪機(jī)由從所述第二高壓級(jí)增壓器的所述高壓級(jí)渦輪機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)，所述第二低壓級(jí)壓縮機(jī)借助所述第二低壓級(jí)渦輪機(jī)的驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)并對(duì)要被供給到所述第一高壓級(jí)增壓器的所述高壓級(jí)壓縮機(jī)的氣體進(jìn)行壓縮。

在上述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，將所述低壓級(jí)壓縮機(jī)和所述高壓級(jí)壓縮機(jī)連接的配管也可以形成為，被導(dǎo)入到所述高壓級(jí)壓縮機(jī)的氣體繞所述高壓級(jí)壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向回旋。

根據(jù)如上所述的結(jié)構(gòu)，由于壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和氣體的流動(dòng)方向一致，因此，可以形成不會(huì)使壓力損失增加而流入到壓縮機(jī)的氣流。由此，可以使壓縮機(jī)在工作效率高的狀態(tài)下工作。

發(fā)明的效果

根據(jù)上述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，即便在多個(gè)氣缸組排出的廢氣的排氣能量不同的情況下，也可以使氣缸組之間的進(jìn)氣流量以及壓力比均等地接近。

附圖說(shuō)明

圖1是概略地表示本發(fā)明的實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)例的圖。

圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的交叉配管的立體圖。

圖3是本發(fā)明的實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的交叉配管的主視圖。

圖4是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的高壓級(jí)增壓器的增壓效率映射的圖。

圖5是概略地表示以往的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)例的圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)1。

如圖1所示，本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)1是具有二級(jí)(多級(jí)式)增壓系統(tǒng)的系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)1具有：具有由第一氣缸組10(右缸組)和第二氣缸組20(左缸組)構(gòu)成的兩個(gè)氣缸組10、20的發(fā)動(dòng)機(jī)主體2；由第一高壓級(jí)增壓器11和第二高壓級(jí)增壓器21構(gòu)成的兩個(gè)高壓級(jí)增壓器11、21；以及由第一低壓級(jí)增壓器12和第二低壓級(jí)增壓器22構(gòu)成的兩個(gè)低壓級(jí)增壓器12、22。即，本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)1具有四個(gè)增壓器11、12、21、22。被導(dǎo)入的空氣a由低壓級(jí)增壓器12、22以及高壓級(jí)增壓器11、21增高壓力。

發(fā)動(dòng)機(jī)主體2可以采用通過(guò)使例如天然氣、城市煤氣等主燃料氣體(燃料氣體)和空氣a的混合氣體燃燒而取得驅(qū)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)主體2例如是各個(gè)氣缸組10、20分別具有6個(gè)氣缸合計(jì)具有12個(gè)氣缸的v型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

第一高壓級(jí)增壓器11具有第一高壓級(jí)渦輪機(jī)13以及用一根軸與第一高壓級(jí)渦輪機(jī)13連接的第一高壓級(jí)壓縮機(jī)14。即，第一高壓級(jí)壓縮機(jī)14和第一高壓級(jí)渦輪機(jī)13用軸部件連結(jié)，第一高壓級(jí)壓縮機(jī)14借助第一高壓級(jí)渦輪機(jī)13的驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。

第二高壓級(jí)增壓器21具有第二高壓級(jí)渦輪機(jī)23以及用一根軸與第二高壓級(jí)渦輪機(jī)23連接的第二高壓級(jí)壓縮機(jī)24。

第一低壓級(jí)增壓器12具有第一低壓級(jí)渦輪機(jī)15以及用一根軸與第一低壓級(jí)渦輪機(jī)15連接的第一低壓級(jí)壓縮機(jī)16。

第二低壓級(jí)增壓器22具有第二低壓級(jí)渦輪機(jī)25以及用一根軸與第二低壓級(jí)渦輪機(jī)25連接的第二低壓級(jí)壓縮機(jī)26。

供第一氣缸組10的廢氣e導(dǎo)入的配管即第一高壓級(jí)排氣配管17與第一高壓級(jí)增壓器11的第一高壓級(jí)渦輪機(jī)13連接。第一高壓級(jí)渦輪機(jī)13和第一低壓級(jí)渦輪機(jī)15由第一低壓級(jí)排氣配管18連接。即，借助從第一氣缸組10排出的廢氣e的排氣能量，第一高壓級(jí)渦輪機(jī)13和第一低壓級(jí)渦輪機(jī)15旋轉(zhuǎn)，與第一高壓級(jí)渦輪機(jī)13連接的第一高壓級(jí)壓縮機(jī)14和與第一低壓級(jí)渦輪機(jī)15連接的第一低壓級(jí)壓縮機(jī)16旋轉(zhuǎn)。

供第二氣缸組20的廢氣e導(dǎo)入的配管即第二高壓級(jí)排氣配管27與第二高壓級(jí)增壓器21的第二高壓級(jí)渦輪機(jī)23連接。第二高壓級(jí)渦輪機(jī)23和第二低壓級(jí)渦輪機(jī)25由第二低壓級(jí)排氣配管28連接。即，借助從第二氣缸組20排出的廢氣e的排氣能量，第二高壓級(jí)渦輪機(jī)23和第二低壓級(jí)渦輪機(jī)25旋轉(zhuǎn)，第二高壓級(jí)壓縮機(jī)24和第二低壓級(jí)壓縮機(jī)26旋轉(zhuǎn)。

第一低壓級(jí)增壓器12的第一低壓級(jí)壓縮機(jī)16的空氣排出口經(jīng)由第一交叉配管3與第二高壓級(jí)增壓器21的第二高壓級(jí)壓縮機(jī)24的空氣導(dǎo)入口連接。從第一低壓級(jí)壓縮機(jī)16排出的壓縮空氣a未被導(dǎo)入到第一高壓級(jí)壓縮機(jī)14，而經(jīng)由第一交叉配管3被導(dǎo)入到第二高壓級(jí)壓縮機(jī)24。

即，由右缸組(第一氣缸組10)的第一低壓級(jí)壓縮機(jī)16壓縮后的壓縮空氣a由相反側(cè)的左缸組(第二氣缸組20)的第二高壓級(jí)壓縮機(jī)24壓縮。

從第二高壓級(jí)壓縮機(jī)24排出的壓縮空氣a經(jīng)由第二高壓級(jí)空氣配管29被供給到第二氣缸組20。

第二低壓級(jí)增壓器22的第二低壓級(jí)壓縮機(jī)26的空氣排出口經(jīng)由第二交叉配管4與第一高壓級(jí)增壓器11的第一高壓級(jí)壓縮機(jī)14的空氣導(dǎo)入口連接。即，從第二低壓級(jí)壓縮機(jī)26排出的壓縮空氣a被導(dǎo)入到第一高壓級(jí)壓縮機(jī)14，接著，經(jīng)由第一高壓級(jí)空氣配管19被供給到第一氣缸組10。

即，本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)1具有多個(gè)低壓級(jí)增壓器12、22，該多個(gè)的低壓級(jí)增壓器12、22分別具有：由從多個(gè)高壓級(jí)增壓器11、21的任一個(gè)高壓級(jí)增壓器11的高壓級(jí)渦輪機(jī)13排出的廢氣e驅(qū)動(dòng)的低壓級(jí)渦輪機(jī)15；以及借助低壓級(jí)渦輪機(jī)15的驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)并對(duì)向一個(gè)高壓級(jí)增壓器11以外的其他的高壓級(jí)增壓器21的高壓級(jí)壓縮機(jī)24供給的壓縮空氣a進(jìn)行壓縮的低壓級(jí)壓縮機(jī)16。

如上所述，在配置第一交叉配管3以及第二交叉配管4的情況下，第一交叉配管3以及第二交叉配管4需要彎曲部。如圖2所示，例如第一交叉配管3具有多個(gè)彎曲部5。

如圖2以及圖3所示，第一交叉配管3的與第二高壓級(jí)壓縮機(jī)24連接的連接部6形成為，被導(dǎo)入到第二高壓級(jí)壓縮機(jī)24的壓縮空氣a繞第二高壓級(jí)壓縮機(jī)24的葉輪的旋轉(zhuǎn)方向r回旋。

具體而言，第一交叉配管3彎曲地形成為，連接部6處的配管的軸向沿著在第二高壓級(jí)壓縮機(jī)24內(nèi)流動(dòng)的壓縮空氣a的流向。由此，在第一交叉配管3內(nèi)流動(dòng)的壓縮空氣a被施加相對(duì)于構(gòu)成第一高壓級(jí)壓縮機(jī)14的葉輪的旋轉(zhuǎn)方向r進(jìn)行正向的回旋運(yùn)動(dòng)那樣的力。

另外，與第一交叉配管3同樣地，第二交叉配管4的與第一高壓級(jí)壓縮機(jī)14連接的連接部形成為，被導(dǎo)入到第一高壓級(jí)壓縮機(jī)14的壓縮空氣a繞第一高壓級(jí)壓縮機(jī)14的葉輪的旋轉(zhuǎn)方向回旋。

接著，說(shuō)明本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)1的工作流程。

在從第一氣缸組10排出的廢氣e和從第二氣缸組20排出的廢氣e的溫度以及流量為相同程度的情況下，第一高壓級(jí)壓縮機(jī)14以及第一低壓級(jí)壓縮機(jī)16的壓力比(壓縮比)和第二高壓級(jí)壓縮機(jī)24以及第二低壓級(jí)壓縮機(jī)26的壓力比成為相同程度，第一高壓級(jí)壓縮機(jī)的出口和第二高壓級(jí)壓縮機(jī)24的出口的壓力成為相同程度。即，要被供給到發(fā)動(dòng)機(jī)主體2的第一氣缸組10和第二氣缸組20的壓縮空氣a的壓力增高至相同程度。

另一方面，也存在如下情況：從第一氣缸組10排出的廢氣e成為高溫高流量，第一高壓級(jí)渦輪機(jī)13以及第一低壓級(jí)渦輪機(jī)15的輸出增加，而從第二氣缸組20排出的廢氣e成為低溫低流量，第二高壓級(jí)渦輪機(jī)23以及第二低壓級(jí)渦輪機(jī)25的輸出減少。關(guān)于這種情況下的效率降低，使用增壓效率映射(表示可以將渦輪機(jī)的多少旋轉(zhuǎn)能量轉(zhuǎn)換為由壓縮機(jī)得到的壓力上升的映射)進(jìn)行說(shuō)明。

圖4是表示高壓級(jí)增壓器的增壓效率映射的圖。圖4中的橫軸是空氣流量。圖4中的縱軸是壓力比、即從壓縮機(jī)剛流出之后的空氣壓力與即將向壓縮機(jī)流入之前的空氣壓力之比。多條環(huán)狀線是根據(jù)空氣流量和壓力比之間的關(guān)系求出的效率，越是中心側(cè)的線，效率越高。線s是喘振線，線c是扼流線。被喘振線s和扼流線c包圍的區(qū)域t是壓縮機(jī)的工作區(qū)域。多條環(huán)狀線的中心點(diǎn)p是效率最好的工作點(diǎn)。

在此，如圖5所示的以往的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)101那樣，在從第一低壓級(jí)壓縮機(jī)16排出的壓縮空氣a經(jīng)由第一低壓級(jí)空氣配管103被導(dǎo)入到第一高壓級(jí)壓縮機(jī)14、從第二低壓級(jí)壓縮機(jī)26排出的壓縮空氣a經(jīng)由第二低壓級(jí)空氣配管104被導(dǎo)入到第二高壓級(jí)壓縮機(jī)24時(shí)，要被供給到第一氣缸組10和第二氣缸組20的壓縮空氣a的壓縮率有時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的差異。

例如，在高溫高流量的廢氣e被導(dǎo)入到與第一氣缸組10對(duì)應(yīng)的排氣配管17、18(過(guò)剩的排氣能量被供給到渦輪機(jī))時(shí)，第一低壓級(jí)壓縮機(jī)16的工作點(diǎn)向p1側(cè)移動(dòng)。即，增壓器從效率最好的工作點(diǎn)p偏離而工作。壓縮空氣a經(jīng)由第一低壓級(jí)空氣配管103被導(dǎo)入到第一高壓級(jí)壓縮機(jī)14而被壓縮，但由于被導(dǎo)入到對(duì)第一高壓級(jí)壓縮機(jī)14進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的第一高壓級(jí)渦輪機(jī)13的廢氣e也是高溫高流量，因此，可認(rèn)為效率變差。

另一方面，在低溫低流量的廢氣e被導(dǎo)入到與第二氣缸組20對(duì)應(yīng)的排氣配管27、28時(shí)，第二低壓級(jí)壓縮機(jī)26的工作點(diǎn)向p2側(cè)移動(dòng)。即，從效率最好的工作點(diǎn)偏離而工作。壓縮空氣a經(jīng)由第二低壓級(jí)空氣配管104被導(dǎo)入到第二高壓級(jí)壓縮機(jī)24而被壓縮，但由于被導(dǎo)入到對(duì)第二高壓級(jí)壓縮機(jī)24進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的第二高壓級(jí)渦輪機(jī)23的廢氣e也是低溫低流量，因此，可認(rèn)為效率變差。

即，在圖5所示那樣的配管結(jié)構(gòu)中，在從各個(gè)氣缸組10、20排出的廢氣e的排氣能量不同的情況下，有可能會(huì)產(chǎn)生效率降低或超過(guò)增壓器的喘振線而工作。

在本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)1中也同樣地，在高溫高流量的廢氣被導(dǎo)入到與第一氣缸組10對(duì)應(yīng)的排氣配管17、18時(shí)，由第一低壓級(jí)壓縮機(jī)16壓縮的壓縮空氣a的壓力上升，壓縮機(jī)的工作點(diǎn)向p1側(cè)移動(dòng)。即，從效率最好的工作點(diǎn)偏離而工作。

另一方面，在低溫低流量的廢氣被導(dǎo)入到與第二氣缸組20對(duì)應(yīng)的排氣配管27、28時(shí)，第二低壓級(jí)壓縮機(jī)26的工作點(diǎn)向p2側(cè)移動(dòng)。即，從效率最好的工作點(diǎn)偏離而工作。

在此，從第一低壓級(jí)壓縮機(jī)16排出的壓縮空氣a經(jīng)由第一交叉配管3被導(dǎo)入到第二高壓級(jí)壓縮機(jī)24。另外，從第二低壓級(jí)壓縮機(jī)26排出的壓縮空氣a經(jīng)由第二交叉配管4被導(dǎo)入到第一高壓級(jí)壓縮機(jī)14。

換言之由右缸組的第一低壓級(jí)壓縮機(jī)16壓縮后的壓縮空氣a由左缸組的第二高壓級(jí)壓縮機(jī)24壓縮后被供給到發(fā)動(dòng)機(jī)。由左缸組的第二低壓級(jí)壓縮機(jī)26壓縮后的壓縮空氣a由右缸組的第一高壓級(jí)壓縮機(jī)14壓縮后被供給到發(fā)動(dòng)機(jī)。

由高輸出的第一低壓級(jí)壓縮機(jī)16壓縮后的壓縮空氣a被供給到低輸出的第二高壓級(jí)壓縮機(jī)24。由低輸出的第二低壓級(jí)壓縮機(jī)26壓縮后的壓縮空氣a被供給到高輸出的第一高壓級(jí)壓縮機(jī)14。由此，左右的氣缸組之間的平衡性提高。

根據(jù)上述實(shí)施方式，即便在從左缸組和右缸組排出的廢氣的排氣能量不同的情況下，也可以使氣缸組之間的進(jìn)氣流量以及壓力比均等地接近。

另外，交叉配管3、4的與高壓級(jí)壓縮機(jī)14、24連接的連接部形成為，被導(dǎo)入到高壓級(jí)壓縮機(jī)14、24的壓縮空氣a繞高壓級(jí)壓縮機(jī)14、24的旋轉(zhuǎn)方向r回旋。由此，由于壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和壓縮空氣a的流動(dòng)方向一致，因此，可以形成不會(huì)使壓力損失增加而流入到壓縮機(jī)的氣流。由此，可以使壓縮機(jī)在工作效率高的狀態(tài)下工作。

以上，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式說(shuō)明了詳細(xì)情況，但可以在不脫離本發(fā)明的技術(shù)思想的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變更。

例如，氣缸組的數(shù)量不限于兩組，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)1也可以采用設(shè)置三組以上的氣缸組的結(jié)構(gòu)。

工業(yè)實(shí)用性

根據(jù)上述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，即便在從多個(gè)氣缸組排出的廢氣的排氣能量不同的情況下，也可以使氣缸組之間的進(jìn)氣流量以及壓力比均等地接近。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

2發(fā)動(dòng)機(jī)主體

3第一交叉配管

4第二交叉配管

5彎曲部

6連接部

10第一氣缸組

11第一高壓級(jí)增壓器

12第一低壓級(jí)增壓器

13第一高壓級(jí)渦輪機(jī)

14第一高壓級(jí)壓縮機(jī)

15第一低壓級(jí)渦輪機(jī)

16第一低壓級(jí)壓縮機(jī)

17第一高壓級(jí)排氣配管

18第一低壓級(jí)排氣配管

19第一高壓級(jí)空氣配管

20第二氣缸組

21第二高壓級(jí)增壓器

22第二低壓級(jí)增壓器

23第二高壓級(jí)渦輪機(jī)

24第二高壓級(jí)壓縮機(jī)

25第二低壓級(jí)渦輪機(jī)

26第二低壓級(jí)壓縮機(jī)

27第二高壓級(jí)排氣配管

28第二低壓級(jí)排氣配管

29第二高壓級(jí)空氣配管

a壓縮空氣

e廢氣