本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽車尾氣凈化裝置。
背景技術(shù)：
汽車排放的廢氣主要由一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)和氮氧化合物(NOX)等組成，它們?cè)诳諝庵蟹e累到一定程度后在太陽光線的作用下，氮?dú)饣衔锖吞細(xì)浠衔飼?huì)起反應(yīng)，生成含有二氧化氮(NO2)和臭氧(O3)的光化學(xué)煙霧，這兩種物質(zhì)均難溶于水，被吸入人體會(huì)長驅(qū)直入到肺部，濃度大時(shí)可引起中毒性水腫，進(jìn)入血液可形成變性血紅蛋白，使組織缺氧，對(duì)人們健康危害極大。另外，氫氧化合物進(jìn)入大氣后會(huì)形成酸雨，危害生態(tài)環(huán)境。隨著汽車數(shù)量不斷增加，世界各國日益重視汽車廢氣的排放問題。通過涂覆有催化劑的多孔陶瓷材料，能夠?qū)U氣中的HC、CO變成水和CO2，同時(shí)把NOX分解成氮?dú)夂脱鯕狻，F(xiàn)有的催化器存在催化轉(zhuǎn)化效率不高、使用壽命短的問題，同時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)在汽車通過較復(fù)雜路面時(shí)發(fā)生尾氣凈化裝置掉落的事件，因此有必要研發(fā)一種更為高效、安全同時(shí)使用壽命久的汽車尾氣凈化裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車尾氣凈化裝置，所述汽車尾氣凈化裝置包括：連接管，所述連接管包括：外管及內(nèi)管，所述外管外設(shè)于所述內(nèi)管，所述連接管能夠通過所述外管及所述內(nèi)管與汽車排氣管連接；催化室，所述催化室包括：催化室本體、催化劑載體及過濾網(wǎng)，所述催化室本體連接于所述連接管，所述催化室本體為圓柱體，所述圓柱體的直徑是所述外管直徑的2-4倍，所述過濾網(wǎng)及所述催化劑載體安裝于所述催化室本體內(nèi)部；排氣口，所述排氣口連接于所述催化室。
優(yōu)選地，所述催化劑載體為螺旋狀。
優(yōu)選地，所述催化室前端包括第一過度端，所述第一過度端與所述連接管成110-135度角。
優(yōu)選地，所述催化室末端包括第二過度端，所述第二過度端與所述排氣口成110-135度角。
優(yōu)選地，所述催化室包括隔熱層，所述隔熱層安裝于所述催化室本體內(nèi)部，位于所述催化劑載體前方。
優(yōu)選地，所述外管上設(shè)置有頂絲，所述頂絲末端穿過所述外管。
優(yōu)選地，所述汽車尾氣凈化裝置包括氧傳感器，所述氧傳感器安裝于所述催化室內(nèi)位于所述過濾網(wǎng)前方。
本實(shí)用新型的各方面可以通過外管及內(nèi)管卡緊汽車排氣管，防止汽車在通過顛簸路面時(shí)汽車尾氣凈化裝置發(fā)生掉落，通過濾網(wǎng)減少汽車尾氣中細(xì)小碳顆粒對(duì)汽車尾氣凈化裝置造成破壞延長了汽車尾氣凈化裝置的使用壽命，通過催化室對(duì)汽車尾氣進(jìn)行凈化。
本實(shí)用新型的系統(tǒng)具有其它的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施例中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施例中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施例共同用于解釋本實(shí)用新型的特定原理。
附圖說明
通過結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型示例性實(shí)施例進(jìn)行更詳細(xì)的描述，本實(shí)用新型的上述以及其它目的、特征和優(yōu)勢將變得更加明顯，其中，在本實(shí)用新型示例性實(shí)施例中，相同的參考標(biāo)號(hào)通常代表相同部件。
圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的汽車尾氣凈化裝置示意圖。
附圖標(biāo)記說明：
1、連接管；101、外管；102、內(nèi)管；2、催化室；3、催化室本體；4、催化劑載體；5、濾網(wǎng)；6、排氣口；7、第一過度端；8、第二過度端；9、隔熱層；10、頂絲。
具體實(shí)施方式
下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，然而應(yīng)該理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了使本實(shí)用新型更加透徹和完整，并且能夠?qū)⒈緦?shí)用新型的范圍完整地傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的汽車尾氣凈化裝置示意圖。
如圖1所示，在該實(shí)施方式中，根據(jù)本實(shí)用新型的汽車尾氣過濾裝置包括：連接管1，所述連接管1包括：外管101及內(nèi)管102，所述外管101外設(shè)于所述內(nèi)管102，所述連接管1能夠通過所述外管101及所述內(nèi)管102與汽車排氣管連接；催化室2，所述催化室2包括：催化室本體3、催化劑載體4及過濾網(wǎng)5，所述催化室本體3連接于所述連接管1，所述催化室本體3為圓柱體，所述圓柱體的直徑是所述外管101直徑的2-4倍，所述過濾網(wǎng)5及所述催化劑載體4安裝于所述催化室本體3內(nèi)部；排氣口6，所述排氣口6連接于所述催化室2。
本實(shí)用新型的各方面可以通過外管101及內(nèi)管102卡緊汽車排氣管，防止汽車在通過顛簸路面時(shí)汽車尾氣凈化裝置發(fā)生掉落，通過濾網(wǎng)5減少汽車尾氣中細(xì)小碳顆粒對(duì)汽車尾氣凈化裝置造成破壞，通過催化室2對(duì)汽車尾氣進(jìn)行凈化。
優(yōu)選地，所述催化劑載體4為螺旋狀，螺旋狀的催化劑載體4可以承載更多的催化劑，同時(shí)增加了汽車尾氣與催化劑的接觸機(jī)會(huì)，進(jìn)而提高了汽車尾氣凈化裝置凈化效果。
優(yōu)選地，所述催化室2前端包括第一過度端7，所述第一過度端7與所述連接管1成110-135度角，采用該角度設(shè)計(jì)可以便于尾氣進(jìn)入所述催化室2。
優(yōu)選地，所述催化室2末端包括第二過度端8，所述第二過度端8與所述排氣口6成110-135度角，采用該角度設(shè)計(jì)可以便于尾氣排出所述催化室2。
優(yōu)選地，所述催化室2包括隔熱層9，所述隔熱層9安裝于所述催化室本體3內(nèi)部，位于所述催化劑載體4前方，采用隔熱層9的設(shè)計(jì)防止尾氣高溫對(duì)催化室2造成危害。
優(yōu)選地，所述外管101上設(shè)置有頂絲10，所述頂絲10末端穿過所述外管101，通過擰緊所述頂絲10可以使所述連接管1與汽車排氣管連接，限制汽車尾氣凈化裝置在水平方向的移動(dòng)，放松所述頂絲10使所述汽車尾氣凈化裝置可以在水平方向上移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了所述汽車尾氣凈化裝置的拆卸。
優(yōu)選地，所述汽車尾氣凈化裝置包括氧傳感器(未示出)，所述氧傳感器安裝于所述催化室2內(nèi)位于所述過濾網(wǎng)5前方，所述氧傳感器監(jiān)測汽車中油的燃燒狀況，確保使用者的人身安全。
本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解，上面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例的描述的目的僅為了示例性地說明本實(shí)用新型的實(shí)施例的有益效果，并不意在將本實(shí)用新型的實(shí)施例限制于所給出的任何示例。
以上已經(jīng)描述了本實(shí)用新型的各實(shí)施例，上述說明是示例性的，并非窮盡性的，并且也不限于所披露的各實(shí)施例。在不偏離所說明的各實(shí)施例的范圍和精神的情況下，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說許多修改和變更都是顯而易見的。本文中所用術(shù)語的選擇，旨在最好地解釋各實(shí)施例的原理、實(shí)際應(yīng)用或?qū)κ袌鲋械募夹g(shù)改進(jìn)，或者使本技術(shù)領(lǐng)域的其它普通技術(shù)人員能理解本文披露的各實(shí)施例。