本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種具有油液回流過濾功能的液壓挺柱。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門及其傳動(dòng)件之間在冷態(tài)下若無(wú)間隙或間隙過小，則在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于氣門及其傳動(dòng)件的受熱膨脹，其往往會(huì)造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)而會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮和做功行程漏氣而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或氣門與活塞發(fā)生撞擊?，F(xiàn)有技術(shù)中解決氣門因熱膨脹而關(guān)閉不嚴(yán)的方法通常是采用預(yù)留氣門間隙，但由于氣門間隙的存在，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)又會(huì)產(chǎn)生沖擊載荷及機(jī)械噪音等問題。人們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣門機(jī)構(gòu)中采用了液壓挺柱，液壓挺柱可利用具有一定壓力的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油來調(diào)節(jié)自身的長(zhǎng)度，以補(bǔ)償氣門機(jī)構(gòu)中的零部件由于熱膨脹、磨損及制造誤差等產(chǎn)生的長(zhǎng)度變化，從而可達(dá)到自動(dòng)消除氣門間隙的目的。

現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門機(jī)構(gòu)中所采用的液壓挺柱均需要使用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路的機(jī)油來實(shí)現(xiàn)其自身功能，為保證機(jī)油在液壓挺柱內(nèi)具有良好的流動(dòng)性，往往要求定期更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，以增加機(jī)油更換頻次，保證機(jī)油質(zhì)量。并且現(xiàn)有的液壓挺柱在頂壓氣門推桿時(shí)，挺柱腔內(nèi)油液通過挺柱與柱塞之間縫隙泄露回流，一旦油液內(nèi)雜質(zhì)進(jìn)入挺柱腔內(nèi)后，很難從挺柱與柱塞之間縫隙流出，長(zhǎng)期將導(dǎo)致挺柱腔內(nèi)雜質(zhì)堆積，影響液壓挺柱的使用，甚至堵塞挺柱與柱塞之間縫隙，造成挺柱與柱塞之間磨損加劇，導(dǎo)致液壓挺柱損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有油液回流過濾功能的液壓挺柱，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種具有油液回流過濾功能的液壓挺柱，包括凸輪、油渣儲(chǔ)罐、氣門推桿、挺柱本體和柱塞，所述挺柱本體設(shè)置在缸蓋內(nèi)部的空腔中，挺柱本體內(nèi)部設(shè)有柱塞，柱塞底側(cè)外壁上套設(shè)有耐磨油封，所述柱塞上端面連接球座，柱塞下端面設(shè)有單向閥體，單向閥體通過碟形彈簧與柱塞下端面連接，柱塞下方的挺柱本體內(nèi)設(shè)有柱塞彈簧，柱塞彈簧上端連接柱塞，所述球座與單向閥體之間的柱塞內(nèi)設(shè)置為低壓油腔，柱塞下方的挺柱本體內(nèi)設(shè)置為高壓油腔，所述挺柱本體和柱塞上側(cè)均開設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔連通低壓油腔，進(jìn)油孔外側(cè)與缸蓋內(nèi)的機(jī)油油道連通，挺柱本體底側(cè)開設(shè)有回油孔，回油孔連通高壓油腔，回油孔外側(cè)與缸蓋內(nèi)的節(jié)流孔連通，節(jié)流孔通過缸蓋內(nèi)的回流油道連接入口單向止回閥，入口單向止回閥連通油渣儲(chǔ)罐，油渣儲(chǔ)罐頂部安裝有濾油器筒體，濾油器筒體內(nèi)安裝有濾油網(wǎng)筒，濾油網(wǎng)筒上端安裝有減壓孔板，減壓孔板上端通過回流油道連接出口單向止回閥，出口單向止回閥連接機(jī)油油道。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述球座上方與氣門推桿接觸。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述挺柱本體底端接觸凸輪。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述濾油網(wǎng)筒內(nèi)部與減壓孔板上通孔連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：所述一種具有油液回流過濾功能的液壓挺柱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，可靠性高，通過高壓油腔的油液泄漏及補(bǔ)充，不斷自動(dòng)調(diào)節(jié)挺柱本體的工作長(zhǎng)度，從而保持氣門工作正常而整個(gè)機(jī)構(gòu)又沒有間隙存在，減少了零件之間的沖擊和噪聲，消除了舊款發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的弊病，并能夠?qū)亓鞯挠鸵哼M(jìn)行過濾，濾除油液中的殘?jiān)?，放止油液殘?jiān)氯c挺柱本體之間縫隙。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中濾油器筒體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-凸輪、2-高壓油腔、3-回油孔、4-節(jié)流孔、5-缸蓋、6-入口單向止回閥、7-油渣儲(chǔ)罐、8-濾油網(wǎng)筒、9-濾油器筒體、10-減壓孔板、11-出口單向止回閥、12-機(jī)油油道、13-進(jìn)油孔、14-氣門推桿、15-球座、16-挺柱本體、17-低壓油腔、18-柱塞、19-耐磨油封、20-碟形彈簧、21-單向閥體、22-柱塞彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種具有油液回流過濾功能的液壓挺柱，包括凸輪1、油渣儲(chǔ)罐7、氣門推桿14、挺柱本體16和柱塞18，所述挺柱本體16設(shè)置在缸蓋5內(nèi)部的空腔中，挺柱本體16可沿著缸蓋5內(nèi)部空腔上下滑動(dòng)，所述挺柱本體16內(nèi)部設(shè)有柱塞18，柱塞18可以在挺柱本體16里面上下滑動(dòng)，柱塞18底側(cè)外壁上套設(shè)有耐磨油封19，耐磨油封19使柱塞18與挺柱本體16之間縫隙密封，所述柱塞18上端面連接球座15，球座15上方與氣門推桿14接觸，柱塞18下端面設(shè)有單向閥體21，單向閥體21通過碟形彈簧20與柱塞18下端面連接，柱塞18下方的挺柱本體16內(nèi)設(shè)有柱塞彈簧22，柱塞彈簧22上端連接柱塞18，所述挺柱本體16底端接觸凸輪1。

所述球座15與單向閥體21之間的柱塞18內(nèi)設(shè)置為低壓油腔17，柱塞18下方的挺柱本體16內(nèi)設(shè)置為高壓油腔2，所述挺柱本體16和柱塞18上側(cè)均開設(shè)有進(jìn)油孔13，進(jìn)油孔13連通低壓油腔17，進(jìn)油孔13外側(cè)與缸蓋5內(nèi)的機(jī)油油道12連通，挺柱本體16底側(cè)開設(shè)有回油孔3，回油孔3連通高壓油腔2，回油孔3外側(cè)與缸蓋5內(nèi)的節(jié)流孔4連通，節(jié)流孔4通過缸蓋5內(nèi)的回流油道連接入口單向止回閥6，入口單向止回閥6連通油渣儲(chǔ)罐7，油渣儲(chǔ)罐7頂部安裝有濾油器筒體9，濾油器筒體9內(nèi)安裝有濾油網(wǎng)筒8，濾油網(wǎng)筒8上端安裝有減壓孔板10，濾油網(wǎng)筒8內(nèi)部與減壓孔板10上通孔連通，減壓孔板10上端通過回流油道連接出口單向止回閥11，出口單向止回閥11連接機(jī)油油道12。

本實(shí)用新型的工作原理是：挺柱本體16上端通過球座15與氣門推桿14接觸，挺柱本體16下端與凸輪1接觸，挺柱本體16的作用是將凸輪1的推力傳給氣門推桿14，挺柱本體16時(shí)刻與凸輪1接觸，無(wú)縫隙運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，當(dāng)氣門關(guān)閉，機(jī)油經(jīng)機(jī)油油道12流入進(jìn)油孔13，從而進(jìn)入低壓油腔17內(nèi)，推開單向閥體21進(jìn)入高壓油腔2，柱塞18便在高壓油腔2的油壓及柱塞彈簧22的作用下上升，壓緊氣門推桿14，此時(shí)，柱塞16的上升力不足以克服氣門上彈簧的張力，氣門不會(huì)被打開，僅僅是消除氣門推桿14與氣門之間、氣門推桿14與球座15之間的間隙；此時(shí)，高壓油腔2內(nèi)充滿機(jī)油，單向閥體21在油壓及碟形彈簧20的作用下關(guān)閉，切斷了油路，當(dāng)凸輪1轉(zhuǎn)到工作面時(shí)挺柱本體16上升，氣門上彈簧的張力通過氣門推桿14作用在柱塞18上，但此時(shí)單向閥體21已關(guān)閉使高壓油腔2內(nèi)油液無(wú)法溢出，而油液具有不可壓縮性使得挺柱本體16像一個(gè)整體一樣推動(dòng)氣門開啟；在此過程中，由于高壓油腔2內(nèi)油壓很高，耐磨油封19阻止油液從柱塞18與挺柱本體16之間縫隙泄露出去，從而防止油液中殘?jiān)氯?8與挺柱本體16之間縫隙。

然后，有少許油液通過回油孔3進(jìn)入節(jié)流孔4，沿回流通道進(jìn)入油渣儲(chǔ)罐7，油液經(jīng)過油渣儲(chǔ)罐7上端濾油器筒體9內(nèi)的濾油網(wǎng)筒8過濾后，油渣落入油渣儲(chǔ)罐7內(nèi)，入口單向止回閥6放止油渣儲(chǔ)罐7內(nèi)油渣倒流進(jìn)入高壓油腔2，過濾后的油液通過回流通道進(jìn)入機(jī)油油道12，從而使柱塞18與挺柱本體16的總長(zhǎng)度縮短，出口單向止回閥11放止機(jī)油油道12內(nèi)油液通過回流通道進(jìn)入濾油器筒體9，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)油的過濾處理。當(dāng)凸輪1轉(zhuǎn)過工作面時(shí)挺柱本體16下降，氣門關(guān)閉，高壓油腔2腔內(nèi)的油壓也隨之下降，于是機(jī)油油道12的機(jī)油又再次推開單向閥體21注入高壓油腔2內(nèi)，補(bǔ)充油液，重復(fù)循環(huán)以上動(dòng)作。

通過高壓油腔2的油液泄漏及補(bǔ)充，不斷自動(dòng)調(diào)節(jié)挺柱本體16的工作長(zhǎng)度，從而保持氣門工作正常而整個(gè)機(jī)構(gòu)又沒有間隙存在，減少了零件之間的沖擊和噪聲，消除了舊款發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的弊病，并能夠?qū)亓鞯挠鸵哼M(jìn)行過濾，濾除油液中的殘?jiān)?，放止油液殘?jiān)氯?8與挺柱本體16之間縫隙。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。