本實(shí)用新型涉及潤滑油供油技術(shù)領(lǐng)域，尤其適用于火電廠汽機(jī)汽輪機(jī)供油系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

火力發(fā)電是利用燃燒燃料（煤、石油及其制品、天然氣等）所得到的熱能發(fā)電，現(xiàn)有技術(shù)中的火力發(fā)電廠的發(fā)電機(jī)組有汽輪發(fā)電機(jī)組和燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組兩種主要形式。其中，汽輪發(fā)電機(jī)組中，燃料在鍋爐中燃燒加熱水使成蒸汽，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能；蒸汽壓力推動(dòng)發(fā)電用汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能；然后發(fā)電用汽輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能；同時(shí)，發(fā)完電的蒸汽凝結(jié)成水再由給水泵源源不斷地往鍋爐中注入水，使得整個(gè)發(fā)電過程循環(huán)有序地進(jìn)行。

汽輪機(jī)在工作過程中，要求對其主軸上的滑動(dòng)軸承、齒輪變速箱、調(diào)速器等部件持續(xù)潤滑。發(fā)電機(jī)組汽輪機(jī)中設(shè)有潤滑油系統(tǒng)中，其主要任務(wù)是向汽輪發(fā)電機(jī)組的各軸承(包括支撐軸承和推力軸承)、聯(lián)軸器及盤車裝置提供合格的潤滑、冷卻油?，F(xiàn)有技術(shù)中，用于發(fā)電的大汽輪機(jī)和給水泵小汽輪機(jī)都分別配備有獨(dú)立的潤滑系統(tǒng)，分別對兩者的潤滑供油進(jìn)行控制。3 臺汽輪機(jī)就需要配備3 套不同的潤滑系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)由油泵、油路管道和各種閥門構(gòu)成，3 套不同的潤滑系統(tǒng)占地龐大，資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，同時(shí)，現(xiàn)場油路十分復(fù)雜，油壓不能協(xié)同調(diào)節(jié)，實(shí)際生產(chǎn)中操作繁瑣、容易產(chǎn)生事故。

為了提高潤滑系統(tǒng)的效能，降低成本和簡化流程，技術(shù)人員在汽輪機(jī)的軸承潤滑系統(tǒng)的方法與設(shè)備上進(jìn)行著不斷的改進(jìn)。在已有的汽輪機(jī)組潤滑系統(tǒng)中，相關(guān)的技術(shù)文獻(xiàn)有：

中國發(fā)明專利【201110078326.2】公開了“一種電廠大小汽輪機(jī)共用潤滑系統(tǒng)”，包括供油泵、油箱、過濾器、冷卻裝置和油路管道；所述潤滑系統(tǒng)是一個(gè)集中供油站，潤滑油由供油泵從油箱內(nèi)泵出，經(jīng)冷卻裝置和過濾器后分為兩路油路管道，同時(shí)向發(fā)電用汽輪機(jī)和給水泵汽輪機(jī)供油。該系統(tǒng)采用集中供油的方式滿足多個(gè)設(shè)備的需求，雖然節(jié)約了設(shè)備數(shù)量和成本，但是面臨的停運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)也很大，對潤滑系統(tǒng)的可靠性要求很高。

中國發(fā)明專利【201380079309.8】公開了“一種火力發(fā)電機(jī)組汽輪機(jī)潤滑系統(tǒng)”，包括包括：至少一個(gè)潤滑泵，用于將潤滑劑泵送到所述軸承，和至少一個(gè)計(jì)量閥，用于將泵送的潤滑劑分配穿過整個(gè)潤滑系統(tǒng)至所述軸承。所述系統(tǒng)還包括潤滑控制器，其與所述至少一個(gè)潤滑泵和至少一個(gè)計(jì)量閥通信，用于控制所述潤滑系統(tǒng)。所述控制器具有配置成提供指令序列來執(zhí)行特定任務(wù)的固件和開展所述指令序列來執(zhí)行所述特定任務(wù)的硬件。在未配置和未連接的狀態(tài)下，所述潤滑控制器可以通過重新編程所述固件而被配置，以選擇性地控制一系列逐級潤滑系統(tǒng)、雙線潤滑系統(tǒng)和單線并行潤滑系統(tǒng)中的至少一個(gè)。該系統(tǒng)利用了多種供油方式來提高系統(tǒng)的可靠性，即交流泵、主泵、直流泵，系統(tǒng)龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，備用方式多，導(dǎo)致設(shè)備成本高。

綜上所述，現(xiàn)有的汽輪機(jī)潤滑系統(tǒng)主要存在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、龐大，可靠性不高的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種汽輪機(jī)交-直流頂軸油泵供油系統(tǒng)，解決了當(dāng)火電廠廠用交流電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障需要退出運(yùn)行時(shí)，不發(fā)生汽輪機(jī)頂軸因缺少潤滑油而造成的燒瓦、大軸斷裂事故的問題，保證了汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。

一種汽輪機(jī)交-直流頂軸油泵供油系統(tǒng)，包括交流頂軸油泵和直流頂軸油泵，汽輪機(jī)潤滑油箱安裝在設(shè)計(jì)安裝位置，直流危及油泵和交流潤滑油泵并列安裝，并且通過同一根油管節(jié)至汽輪機(jī)潤滑油箱，兩者與注油器串聯(lián)后直接將潤滑油泵送至主油泵處，所述主油泵通過管路與發(fā)電機(jī)的軸承安裝位置連接，并且向軸承注入高壓潤滑油，前述的汽輪機(jī)潤滑油箱另一端通過管路連接至濾油器，所述濾油器的另一端分為三個(gè)支路，分別連接至兩個(gè)交流頂軸油泵和一個(gè)直流頂軸油泵，隨后交流頂軸油泵將潤滑油泵送至分油閥，分油閥則將潤滑油分送至推力軸承箱、發(fā)電機(jī)和集電環(huán)的軸承進(jìn)行潤滑，各潤滑的位置的回油通過管路流至空側(cè)回油密封箱，在所述空側(cè)回油密封箱的頂端安裝有兩個(gè)防爆風(fēng)機(jī)。

所述汽輪機(jī)潤滑油箱內(nèi)部裝有液位計(jì)，分別標(biāo)示了低低液位、低液位、運(yùn)行液位和高液位以及高高液位，不同的液位標(biāo)記實(shí)時(shí)展現(xiàn)在操作者的面前，便于實(shí)時(shí)監(jiān)控。

所述交流頂軸油泵和直流頂軸油泵并列安裝，兩個(gè)可以同時(shí)工作，也可以單獨(dú)工作，并且當(dāng)其中一個(gè)出現(xiàn)故障時(shí)另一個(gè)的極限工作能力同樣能滿足系統(tǒng)的需求。

本系統(tǒng)基于冗余設(shè)計(jì)的思想，在潤滑油供油系統(tǒng)中安裝了交流和直流兩種類型的油泵，解決了當(dāng)火電廠廠用交流電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障需要退出運(yùn)行時(shí)，該汽輪機(jī)頂軸油系統(tǒng)系統(tǒng)仍然能正常運(yùn)行，不發(fā)生汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子因缺少潤滑油而造成的燒瓦、大軸斷裂事故，保證了汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。本系統(tǒng)投資小，見效快，尤其適用于火電廠汽機(jī)小汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)技術(shù)改造。

附圖說明

圖1是本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工質(zhì)流向示意圖。

圖2是本實(shí)用新型局部B處的結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖3是本實(shí)用新型局部A處的結(jié)構(gòu)放大示意圖。

其中：1-汽輪機(jī)潤滑油箱；2-直流危及油泵；3-交流潤滑油泵；4-回油濾網(wǎng)；5-液位計(jì)；6-導(dǎo)油管；7-密封備用油泵；8-濾油器；9-交流油泵控制閥；10-直流油泵控制閥；11-直流頂軸油泵；12-交流頂軸油泵；13-分油閥；14-主油泵；15-推力軸承箱；16-低壓缸A；17-低壓缸B；18-發(fā)電機(jī)；19-集電環(huán)；20-防爆風(fēng)機(jī)；21-空側(cè)回油密封箱；22-注油器。

具體實(shí)施方式

對照圖1至圖3所示進(jìn)行說明, 為保證本裝置實(shí)現(xiàn)預(yù)期的功能，工作之前需要做好準(zhǔn)備工作，汽輪機(jī)屬于重型設(shè)備，其內(nèi)部高溫和重載導(dǎo)致工作環(huán)境比較惡劣，潤滑系統(tǒng)的有無與工作狀態(tài)對設(shè)備的工作會產(chǎn)生重要的影響，在裝置進(jìn)行工作之前應(yīng)該重點(diǎn)檢查交流潤滑油泵3、直流危及油泵2、注油器14的工作是否正常，以及位于汽輪機(jī)潤滑油箱1另一條油路的交流頂軸油泵、直流頂軸油泵2的工作情況和交流油泵控制閥9、直流油泵控制閥10和分油閥13的工作是否正常，同時(shí)保證各零部件進(jìn)行了可靠的連接，避免出現(xiàn)安全事故和泄漏的出現(xiàn)，然后可以使用交流頂軸油泵3空載運(yùn)行的方式，打開交流油泵控制閥9和直流油泵控制閥10，觀察工質(zhì)的流動(dòng)過程是否正常，尤其是模擬交流頂軸油泵3故障時(shí)直流頂軸油泵2是否能及時(shí)啟動(dòng)和穩(wěn)定性是否滿足系統(tǒng)的要求，至此裝置完成準(zhǔn)備工作。

當(dāng)需要采用本裝置進(jìn)行推力軸承箱15和發(fā)電機(jī)18、集電環(huán)19的潤滑作業(yè)時(shí)，外界的潤滑油流進(jìn)汽輪機(jī)潤滑油箱1內(nèi)部，交流潤滑油泵3、直流危急油泵2并列設(shè)置后與汽輪機(jī)潤滑油箱1連接，并且將潤滑油直接泵送至主油泵14，主油泵14負(fù)責(zé)向發(fā)電機(jī)18提供密封用油，與汽輪機(jī)連接的另一個(gè)油路則先經(jīng)過濾油器8，然后分三路進(jìn)入交流頂軸油泵3、和直流頂軸油泵2，通常至流頂軸油泵3處于備用狀態(tài)，交流頂軸油泵3故障時(shí)直流頂軸油泵2啟動(dòng)，隨后前述兩種油泵將潤滑油泵送至分油閥13，隨后分油閥13將潤滑油泵送至汽輪機(jī)頂軸的軸承處完成潤滑。