本實用新型屬于濾清器領(lǐng)域，具體地說是汽車發(fā)動機用柴油濾清器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的柴油發(fā)動機在運行過程中，柴油中水、其他的有機物或無機物等雜質(zhì)的含量過高時，會對發(fā)動機的部件造成損壞?，F(xiàn)在通過柴油濾清器對柴油進行進一步處理?，F(xiàn)有柴油濾清器的濾芯上當油進來后從上蓋直接流到濾芯上，雜質(zhì)也隨之從上到下流動而堵塞濾芯，濾芯堵塞后易導(dǎo)致柴油供給不足，影響汽車行駛。目前還沒有一種裝置能解決此問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供汽車發(fā)動機用柴油濾清器，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

汽車發(fā)動機用柴油濾清器，包括上部開口設(shè)置的鐵質(zhì)的殼體，殼體上部設(shè)置鐵質(zhì)的蓋板，殼體內(nèi)部側(cè)面斜向設(shè)置，蓋板一側(cè)設(shè)置豎直的進油管，進油管在豎直方向上延伸能與殼體內(nèi)部側(cè)面相交，蓋板中央位置設(shè)置出油管，蓋板底面中央位置設(shè)置濾芯，濾芯包括帶強磁性的上座和下座，上座直徑大于下座直徑，上座直徑大于下座直徑，上座與下座之間設(shè)置圓錐臺狀的內(nèi)部中空的濾紙，濾紙內(nèi)側(cè)設(shè)置圓錐臺狀的中心管，中心管上開設(shè)數(shù)個條形孔，上座與出油管對應(yīng)位置設(shè)置通孔，上座與蓋板通過磁力作用固定，上座的底面為S極，下座的頂面為N極，殼體內(nèi)與進油管對應(yīng)一側(cè)上設(shè)置長條狀的過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)下端與殼體固定連接，過濾網(wǎng)兩端封閉設(shè)置，過濾網(wǎng)縱截面為弧形，過濾網(wǎng)兩端與殼體之間設(shè)置固定桿，殼體底部連通放水閥，殼體底面與下座對應(yīng)位置設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置圓環(huán)狀的磁鐵，磁鐵的頂面為S極，下座的底面為S極。

如上所述的汽車發(fā)動機用柴油濾清器，所述的殼體與蓋板的兩側(cè)各設(shè)置一個固定耳，殼體上的固定耳與蓋板上的固定耳相對應(yīng)，殼體上的固定耳與蓋板上的固定耳通過螺栓固定。

如上所述的汽車發(fā)動機用柴油濾清器，所述的上座底面設(shè)置數(shù)個裝有無水氯化鈣的除水盒。

本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型中柴油沿殼體側(cè)壁流下，重力大、粒徑大的雜質(zhì)被過濾網(wǎng)攔截，輕質(zhì)雜質(zhì)漂浮在上層被濾紙吸附，本實用新型能有效的避免濾芯堵塞的情況發(fā)生。本實用新型在使用時柴油從進油管進入殼體內(nèi)，柴油沿殼體內(nèi)側(cè)壁流入殼體內(nèi)底部，在流下過程中部分雜質(zhì)被過濾網(wǎng)濾下，輕質(zhì)雜質(zhì)漂浮在上層被濾紙吸附。上座和下座由于異性相吸的原理二者對始終夾緊濾紙，有效的提高了濾紙的穩(wěn)定性，同時磁鐵與下座由于同性相斥的原理磁鐵始終給下座一個推力，有效的提高了濾芯的的穩(wěn)定性；同時磁鐵、上座和下座能有效的對柴油中的磁性雜質(zhì)進行吸附，有效的降低了柴油中雜質(zhì)的含量。柴油經(jīng)過濾紙過濾通過長條孔進入中心管內(nèi)，然后通過油泵作用將處理后的柴油抽出。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖的放大圖。

附圖標記：1殼體 2蓋板 3進油管 4出油管 5濾芯 51上座 52下座 53濾紙 54中心管 55條形孔 56通孔 6過濾網(wǎng) 7固定桿 8放水閥 9凹槽 10磁鐵 11固定耳 12螺栓 13除水盒。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

汽車發(fā)動機用柴油濾清器，如圖所示，包括上部開口設(shè)置的鐵質(zhì)的殼體1，殼體1上部設(shè)置鐵質(zhì)的蓋板2，殼體1內(nèi)部側(cè)面斜向設(shè)置，蓋板2一側(cè)設(shè)置豎直的進油管3，進油管3在豎直方向上延伸能與殼體1內(nèi)部側(cè)面相交，蓋板2中央位置設(shè)置出油管4，蓋板2底面中央位置設(shè)置濾芯5，濾芯5包括帶強磁性的上座51和下座52，上座51直徑大于下座52直徑，上座51直徑大于下座52直徑，上座51與下座52之間設(shè)置圓錐臺狀的內(nèi)部中空的濾紙53，濾紙53內(nèi)側(cè)設(shè)置圓錐臺狀的中心管54，中心管54上開設(shè)數(shù)個條形孔55，上座51與出油管4對應(yīng)位置設(shè)置通孔56，上座51與蓋板2通過磁力作用固定，上座51的底面為S極，下座52的頂面為N極，殼體1內(nèi)與進油管3對應(yīng)一側(cè)上設(shè)置長條狀的過濾網(wǎng)6，過濾網(wǎng)6下端與殼體1固定連接，過濾網(wǎng)6兩端封閉設(shè)置，過濾網(wǎng)6縱截面為弧形，過濾網(wǎng)6兩端與殼體1之間設(shè)置固定桿7，殼體1底部連通放水閥8，殼體1底面與下座52對應(yīng)位置設(shè)置凹槽9，凹槽9內(nèi)設(shè)置圓環(huán)狀的磁鐵10，磁鐵10的頂面為S極，下座52的底面為S極。本實用新型中柴油沿殼體1側(cè)壁流下，重力大、粒徑大的雜質(zhì)被過濾網(wǎng)6攔截，輕質(zhì)雜質(zhì)漂浮在上層被濾紙53吸附，本實用新型能有效的避免濾芯5堵塞的情況發(fā)生。本實用新型在使用時柴油從進油管3進入殼體1內(nèi)，柴油沿殼體1內(nèi)側(cè)壁流入殼體1內(nèi)底部，在流下過程中部分雜質(zhì)被過濾網(wǎng)6濾下，輕質(zhì)雜質(zhì)漂浮在上層被濾紙53吸附。上座51和下座52由于異性相吸的原理二者對始終夾緊濾紙53，有效的提高了濾紙53的穩(wěn)定性，同時磁鐵10與下座52由于同性相斥的原理磁鐵10始終給下座52一個推力，有效的提高了濾芯5的的穩(wěn)定性；同時磁鐵10、上座51和下座52能有效的對柴油中的磁性雜質(zhì)進行吸附，有效的降低了柴油中雜質(zhì)的含量。柴油經(jīng)過濾紙53過濾通過長條孔55進入中心管54內(nèi)，然后通過油泵作用將處理后的柴油抽出。

具體而言，本實施例所述的殼體1與蓋板2的兩側(cè)各設(shè)置一個固定耳11，殼體1上的固定耳11與蓋板2上的固定耳11相對應(yīng)，殼體1上的固定耳11與蓋板2上的固定耳11通過螺栓12固定。通過固定耳11與螺栓12能將殼體1與蓋板2牢固的結(jié)合在一起，有效的提高了本實用新型的穩(wěn)定性。

具體的，本實施例所述的上座51底面設(shè)置數(shù)個裝有無水氯化鈣的除水盒13。除水盒13能有效的降低柴油的含水量，避免對發(fā)動機部件造成破壞。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。