本實(shí)用新型關(guān)于一種適用于摩托車的空氣濾清裝置，特別是指一種引擎的空氣濾清器。

背景技術(shù)：

參閱圖1與圖2，為一現(xiàn)有的空氣濾清裝置1，包含一圍繞出一進(jìn)氣空間110的進(jìn)氣側(cè)殼體11、一對合組接于該進(jìn)氣側(cè)殼體11并圍繞出一出氣空間120的出氣側(cè)殼體12、一介于該進(jìn)氣空間110與該出氣空間120之間的過濾器13，及一設(shè)置于該進(jìn)氣空間110中的進(jìn)氣管14。

該進(jìn)氣側(cè)殼體11包括一將該進(jìn)氣空間110分隔為一入氣室101及一過濾室102的分隔板111，及一連接于該分隔板并封擋于該入氣室101其中一側(cè)的擋板112，及一呈貫穿狀且位于底部而連通于該入氣室101的進(jìn)氣口113。其中，該分隔板111具有一呈貫穿狀的通口103，該進(jìn)氣管14是連接于該通口103，且位于該入氣室101中。該過濾器13包括一承載板131，及一設(shè)置于該承載板131上的過濾綿片132。該出氣側(cè)殼體12連接于一連通于引擎(圖中未繪示)與該出氣空間120之間的供氣管19。自該進(jìn)氣口113進(jìn)入該入氣室101的空氣，會(huì)通過該進(jìn)氣管14而進(jìn)入該過濾室102，空氣通過該過濾綿片132而被過濾后，則進(jìn)入該出氣空間120，接著由該供氣管19輸入至引擎。

該空氣濾清裝置1配合引擎而安裝時(shí)，周遭會(huì)配置有懸吊裝置、引擎等等其他元件，故在各元件一同運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如何防止水液或者塵埃等等異物因所述元件的運(yùn)轉(zhuǎn)而自該進(jìn)氣管14誤入該進(jìn)氣空間110，關(guān)乎該過濾綿片132的使用壽命以及過濾品質(zhì)，為相關(guān)領(lǐng)域從事者亟欲解決的課題之一。另外，由于該空氣濾清裝置1并未特別設(shè)計(jì)與周遭元件配合的相關(guān)結(jié)構(gòu)，但當(dāng)該空氣濾清裝置1配合其他組件而安裝時(shí)，是否能妥善利用空間，在不影響周遭元件運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，縮小該空氣濾清裝置1，甚至是縮小自身與其他周遭元件整體占用的空間，都是目前相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的主流趨勢。

參閱圖3，為一現(xiàn)有的空氣濾清器1’包含一殼體11’，及一連通于該殼體11’的軟管12’。其中，該軟管12’是連接于一車架10’與該殼體11’之間，故該軟管12’的入風(fēng)口121’是固設(shè)于該車架10’，車輛行駛時(shí)，因該空氣濾清器1’是固設(shè)于車輛的引擎19’，與該車架10’之間相對位置的改變時(shí)會(huì)造成錯(cuò)位拉扯，除了可能因所述入風(fēng)口121’的間隙不定而影響到自該軟管12’的進(jìn)氣量的穩(wěn)定度，甚至可能拉扯該軟管12’而造成破損。有鑒于上述缺點(diǎn)，該空氣濾清器1’的相關(guān)配置仍有待進(jìn)一步的改良。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

[本實(shí)用新型所欲解決的課題]

因此，本實(shí)用新型的目的，即在于提供一種能有效防止異物進(jìn)入，并能與周遭元件妥善配合而縮小整體占用空間的引擎的空氣濾清器。

[解決課題的技術(shù)手段]

根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，一種引擎的空氣濾清器，該引擎安裝于一車架上，該車架包括一主架體，及一連接于該主架體與該引擎之間的懸吊搖臂，該引擎的空氣濾清器是固定于該引擎，且位于該引擎的上方，并包含：

一第一殼體，圍繞出具有一側(cè)開口的進(jìn)氣空間，并包括環(huán)繞該側(cè)開口的側(cè)環(huán)壁，及一供該懸吊搖臂的一部分伸置的容設(shè)區(qū)；及

一第二殼體，與該第一殼體彼此對合組接，且圍繞出一與該引擎連通的供氣空間。

根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面，所述引擎的空氣濾清器，還包含：

一隔板，設(shè)置于該進(jìn)氣空間中，并將該進(jìn)氣空間分隔為一入氣室及一過濾室，該隔板具有一呈貫穿狀的通口；

一進(jìn)氣管，連接于該隔板的通口，并連通于該入氣室與該過濾室之間；及

一擋板，安裝于該第一殼體的該側(cè)環(huán)壁，與該隔板共同封擋該入氣室，并與該側(cè)環(huán)壁或該隔板的一部分界定出一與該入氣室連通的入風(fēng)口。

根據(jù)本實(shí)用新型的第三方面，其中，該擋板的一部分呈凹陷狀而配合該容設(shè)區(qū)。

根據(jù)本實(shí)用新型的第四方面，所述引擎的空氣濾清器還包含一設(shè)置于該第一殼體與該第二殼體之間的過濾單元，該過濾單元包括一承載板，及一安裝于該承載板上的過濾件。

根據(jù)本實(shí)用新型的第五方面，其中，該進(jìn)氣管的底端是位于該入風(fēng)口的頂端的相對上方。

根據(jù)本實(shí)用新型的第六方面，其中，該擋板還具有一自該隔板以遠(yuǎn)離該過濾室的方向延伸的基部、一自該基部朝向該入氣室彎折延伸的彎折部，及一自該彎折部向前彎折延伸的延伸部，該基部與該延伸部之間形成一段差，使該基部、該彎折部，及該延伸部分隔該容設(shè)區(qū)與該入氣室。

根據(jù)本實(shí)用新型的第七方面，其中，該擋板還具有一自底端向內(nèi)延伸的凹設(shè)部，該凹設(shè)部與該第一殼體的側(cè)環(huán)壁的一部分共同界定出該入風(fēng)口。

根據(jù)本實(shí)用新型的第八方面，其中，該進(jìn)氣管的一部分是位于該擋板的基部的側(cè)向投影范圍內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的第九方面，該引擎藉由該懸吊搖臂，能相對于該車架而搖擺，其中，該空氣濾清器與該引擎同步搖擺，且該入風(fēng)口與該進(jìn)氣管的相對位置不變。

根據(jù)本實(shí)用新型的第十方面，其中，該擋板還具有一朝向該入氣室的內(nèi)側(cè)面、一相反于該內(nèi)側(cè)面的外側(cè)面、一形成于該外側(cè)面且沿該凹設(shè)部延伸的外折邊部，及一形成于該內(nèi)側(cè)面且沿該基部、該彎折部，及該延伸部頂端的延伸方向延伸的內(nèi)折邊部。

根據(jù)本實(shí)用新型的第十一方面，其中，該擋板還具有一朝向該入氣室的內(nèi)側(cè)面、一相反于該內(nèi)側(cè)面的外側(cè)面、一形成于該外側(cè)面且沿該入風(fēng)口上緣延伸的外折邊部，及一形成于該內(nèi)側(cè)面且沿該擋板頂端延伸的內(nèi)折邊部。

根據(jù)本實(shí)用新型的第十二方面，其中，該內(nèi)折邊部具有一沿該基部延伸的第一段、一沿該彎折部延伸的第二段，及一沿該延伸部延伸的第三段，該第一段、該第二段，及該第三段依序是自高而漸低地連續(xù)延伸。

根據(jù)本實(shí)用新型的第十三方面，其中，該擋板是可拆卸地安裝于該第一殼體上。

根據(jù)本實(shí)用新型的第十四方面，該第一殼體還包括多個(gè)凸伸于該入氣室的凸柱，而該擋板還具有一連接于該延伸部且遠(yuǎn)離該入氣室延伸的連接部，及多個(gè)貫穿該基部及該連接部，且分別供該等凸柱伸置連接的連接孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的第十五方面，其中，該第一殼體還包括多個(gè)凸伸于該入氣室的凸柱，而該擋板還具有多個(gè)分別供該等凸柱連接的接合部。

根據(jù)本實(shí)用新型的第十六方面，其中，該等凸柱與該等連接孔是以熔接或者膠合的方式固接。

根據(jù)本實(shí)用新型的第十七方面，該懸吊搖臂具有一樞接于該引擎的第一樞轉(zhuǎn)中心、一連接于該主架體的第二樞轉(zhuǎn)中心，及一銜接于該第一樞轉(zhuǎn)中心及該第二樞轉(zhuǎn)中心之間，且位于該第一樞轉(zhuǎn)中心及該第二樞轉(zhuǎn)中心相對上方的接點(diǎn)中心，其中，該擋板的入風(fēng)口的高度是介于該第一樞轉(zhuǎn)中心及該接點(diǎn)中心之間。

[本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的效果]

在本實(shí)用新型的第一方面中，該容設(shè)區(qū)能供該車架的懸吊搖臂的一部分容設(shè)，使該空氣濾清器與該車架的配置關(guān)系更緊致，縮小整體占用空間。

在本實(shí)用新型的第二方面中，該擋板與該側(cè)環(huán)壁或該隔板彼此之間的配置關(guān)系，使該入風(fēng)口相對于該入氣室是以朝向該擋板的側(cè)方向而開設(shè)，供空氣進(jìn)入該入氣室時(shí)，空氣中的異物較不易通過該入氣室而進(jìn)入該進(jìn)氣管。

在本實(shí)用新型的第三方面中，藉由該擋板呈凹陷的型態(tài)來配合該容設(shè)區(qū)，易于配合該懸吊搖臂的位置而供其容設(shè)。

在本實(shí)用新型的第四方面中，當(dāng)空氣自該進(jìn)氣空間通過該過濾單元而流動(dòng)至該供氣空間時(shí)，該過濾單元能阻擋空氣中的塵埃或其他異物。

在本實(shí)用新型的第五方面中，進(jìn)一步界定該進(jìn)氣管位于該入風(fēng)口的絕對上方，該入風(fēng)口位于該進(jìn)氣管的下方，故自該入風(fēng)口吹入該入氣室的空氣，是由下而上進(jìn)入該進(jìn)氣管，所述空氣中的異物會(huì)因重力關(guān)系受到自然的過濾效果，有效防止異物通過該進(jìn)氣管而進(jìn)入該過濾室，并能提高引擎的進(jìn)氣品質(zhì)。

在本實(shí)用新型的第六、七方面中，藉由該擋板的型態(tài)結(jié)構(gòu)分隔該容設(shè)區(qū)與該入氣室，并配合該第一殼體而形成該入風(fēng)口，不須進(jìn)行額外加工，且可直接配合該懸吊搖臂及該入風(fēng)管的配置。

在本實(shí)用新型的第八方面中，藉由該擋板的彎折狀態(tài)，形成曲折的進(jìn)氣途徑，減少異物通過所述進(jìn)氣途徑而進(jìn)入位于該基部的側(cè)向投影范圍內(nèi)的該進(jìn)氣管的機(jī)率。

在本實(shí)用新型的第九方面中，車體在行駛狀態(tài)時(shí)，該引擎與該空氣濾清器一同相對于該車架而搖擺，該入風(fēng)口與該進(jìn)氣管的相對位置不變，故行駛時(shí)的進(jìn)氣量穩(wěn)定，亦不會(huì)因引擎搖擺而產(chǎn)生錯(cuò)位拉扯的情況。

在本實(shí)用新型的第十、十一方面中，該外折邊部及該內(nèi)折邊部能產(chǎn)生阻隔水液的功效，避免水液進(jìn)入該入氣室。

在本實(shí)用新型的第十二方面中，該內(nèi)折邊部的該第一段、該第二段，及該第三段依序是自高而漸低地連續(xù)延伸，能產(chǎn)生引導(dǎo)水液的功效，增進(jìn)導(dǎo)水的效能。

在本實(shí)用新型的第十三方面中，該擋板得以依據(jù)車型不同而更換型態(tài)設(shè)計(jì)，不需更換整個(gè)空氣濾清器，故能有效提高泛用性。

在本實(shí)用新型的第十四至十六方面中，藉由該等凸柱與該等連接孔或該等接合部的配合狀態(tài)，能使該擋板確實(shí)固定于正確的位置。

在本實(shí)用新型的第十七方面中，該空氣濾清器與該引擎及該懸吊搖臂彼此的相對位置妥善配置，在不影響運(yùn)作的情況下達(dá)到元件的整體配置緊致化的功效。

附圖說明

本實(shí)用新型的其他的特征及功效，將于參照附圖的實(shí)施方式中清楚地呈現(xiàn)，其中：

圖1是一立體分解圖，說明一現(xiàn)有的空氣濾清裝置；

圖2是一剖視圖，輔助圖1說明該空氣濾清裝置的元件；

圖3是一側(cè)視圖，說明一現(xiàn)有的空氣濾清器；

圖4是一立體分解圖，說明本實(shí)用新型引擎的空氣濾清器的一實(shí)施例；

圖5是一立體圖，以另一角度說明該實(shí)施例；

圖6是一立體分解圖，說明該實(shí)施例的元件；

圖7是一剖視圖，說明該實(shí)施例與該引擎的相對關(guān)系；

圖8是一局部放大圖，說明該實(shí)施例的一擋板；

圖9是一側(cè)視圖，說明該實(shí)施例的功效；及

圖10是一立體圖，說明該擋板的一內(nèi)側(cè)面的結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

參閱圖4與圖5，為本實(shí)用新型引擎的空氣濾清器的一實(shí)施例，該引擎9安裝于一車架8上，該車架8包括一主架體81，及一連接于該主架體81與該引擎9之間的懸吊搖臂82。該懸吊搖臂82具有一樞接于該引擎9的第一樞轉(zhuǎn)中心821、一連接于該主架體81的第二樞轉(zhuǎn)中心822，及一銜接于該第一樞轉(zhuǎn)中心821及該第二樞轉(zhuǎn)中心822之間，且位于該第一樞轉(zhuǎn)中心821及該第二樞轉(zhuǎn)中心822相對上方的接點(diǎn)中心823，使該引擎9及該實(shí)施例得以在車輛行駛時(shí)，相對于該車架8同步擺動(dòng)。

參閱圖4至圖6，該實(shí)施例是固定于該引擎9，且位于該引擎9的上方。該實(shí)施例包含一圍繞出一具有一側(cè)開口201的進(jìn)氣空間20的第一殼體2、一設(shè)置于該進(jìn)氣空間20中并具有一呈貫穿狀的通口30的隔板3、一連接于該隔板3的通口30的進(jìn)氣管4、一安裝于該第一殼體2的擋板5、一與該第一殼體2彼此對合組接且圍繞出一與該引擎9連通的供氣空間70的第二殼體7，及一設(shè)置于該第一殼體2與該第二殼體7間的過濾單元6。其中，該供氣空間70的容積長度小于該進(jìn)氣空間20的容積長度。

參閱圖6與圖7，該第一殼體2包括一環(huán)繞該側(cè)開口201的側(cè)環(huán)壁21及三個(gè)自該側(cè)環(huán)壁21凸伸的凸柱22，該擋板5是安裝于該側(cè)環(huán)壁21上。而該隔板3將該進(jìn)氣空間20分隔為一入氣室202及一過濾室203，該等凸柱22是凸伸于該入氣室202。

參閱圖8，該擋板5是可拆卸地安裝于該第一殼體2的側(cè)環(huán)壁21，并與該隔板3共同封擋該入氣室202。該擋板5具有一朝向該入氣室202的內(nèi)側(cè)面501(繪示于圖10)、一相反于該內(nèi)側(cè)面501的外側(cè)面502、一自該隔板3以遠(yuǎn)離該過濾室202的方向延伸的基部51、一自該基部51朝向該入氣室202彎折延伸的彎折部52、一自該彎折部52向前彎折延伸的延伸部53、一自底端向內(nèi)延伸的凹設(shè)部54、一連接于該延伸部53且遠(yuǎn)離該入氣室202延伸的連接部55、三個(gè)貫穿該基部51及該連接部55且分別供該等凸柱22伸置連接的接合部56、一形成于該外側(cè)面502且沿該凹設(shè)部54延伸的外折邊部57，及一形成于該內(nèi)側(cè)面501且沿該基部51、該彎折部52，及該延伸部53頂端的延伸方向延伸的內(nèi)折邊部58。

參閱圖8與圖9，該基部51與該延伸部53之間形成一段差，使該基部51、該彎折部52，及該延伸部53分隔該第一殼體2形成的容設(shè)區(qū)530與該入氣室202，該懸吊搖臂82的一部分伸置于該容設(shè)區(qū)530，故與該實(shí)施例之間能在既有空間中更緊密地配置，縮小整體占用空間。而該凹設(shè)部54與該第一殼體2的側(cè)環(huán)壁21的一部分共同界定出一與該入氣室202連通的入風(fēng)口540，外界空氣得以經(jīng)由該入風(fēng)口540進(jìn)入該入氣室202。其中，每一接合部56為一連接孔，該等凸柱22接合于該等連接孔后，是以熔接或者膠合的方式固接，確保該擋板5能確實(shí)固定于該第一殼體2的側(cè)環(huán)壁21上。另外，該擋板5的入風(fēng)口540的高度是介于該第一樞轉(zhuǎn)中心821及該接點(diǎn)中心823之間，除了確保該入風(fēng)口540的位置不會(huì)被該懸吊搖臂82所遮蔽，該實(shí)施例與該引擎9及該懸吊搖臂82彼此的相對位置妥善配置，還能在不影響運(yùn)作的情況下，達(dá)到元件的整體配置緊致化的功效。

該進(jìn)氣管4是連通于該入氣室202與該過濾室203之間，而該進(jìn)氣管4的底端是位于該入風(fēng)口540的頂端的相對上方，且該進(jìn)氣管4靠近進(jìn)氣端口的一部分是位于該擋板5的基部51的側(cè)向投影范圍內(nèi)。因此，當(dāng)空氣經(jīng)由該入風(fēng)口540進(jìn)入該入氣室202時(shí)，所述空氣中例如塵埃、水滴等等密度較重的異物，會(huì)在空氣由下而上進(jìn)入該進(jìn)氣管4的過程中，因重力而被自然濾除，有效避免異物由該進(jìn)氣管4進(jìn)入該過濾室203，除了能維持進(jìn)氣的品質(zhì)外，還能減少該過濾件62(繪示于圖6)的過濾負(fù)擔(dān)，因而延長該過濾件62的使用壽命。另外，由于該擋板5的基部51、彎折部52，以及延伸部53彼此呈現(xiàn)彎折延伸，故該擋板5實(shí)質(zhì)上呈現(xiàn)彎折的型態(tài)，藉由該擋板5的彎折狀態(tài)，能使得該入氣室202形成曲折的進(jìn)氣途徑，減少異物通過所述進(jìn)氣途徑而進(jìn)入位于該基部51的側(cè)向投影范圍內(nèi)的該進(jìn)氣管4的機(jī)率。

值得特別說明的是，由于該實(shí)施例與該引擎9同步搖擺，且該入風(fēng)口540與該進(jìn)氣管4的相對位置不變，相對的連通路徑亦不會(huì)改變型態(tài)或者受到遮蔽，故在車輛行駛時(shí)，自該入風(fēng)口540進(jìn)入該進(jìn)氣管4的進(jìn)氣量不會(huì)減少，能有效維持足夠的進(jìn)氣量。

參閱圖10并且配合圖8，該擋板5的內(nèi)折邊部58具有一沿該基部51延伸的第一段581、一沿該彎折部52延伸的第二段582，及一沿該延伸部53延伸的第三段583，該第一段581、該第二段582，及該第三段583依序是自高而漸低地連續(xù)延伸。由于該擋板5的外側(cè)面502是朝向外界，故在車輛行駛時(shí)，難免會(huì)有部分水液或者異物飛濺而沾附于該外側(cè)面502上。該擋板5的外折邊部57是延該凹設(shè)部54延伸，也就是沿該入風(fēng)口540的上緣延伸，得以形成一阻隔，并且產(chǎn)生引導(dǎo)水液的效果，避免由上而下滴落的水液直接自該入風(fēng)口540進(jìn)入該入氣室202。而該擋板5的頂端與該第一殼體2的接縫處，在未設(shè)計(jì)完全氣密的情況下，亦有可能有部分水液滲入。此時(shí)，因該擋板5的內(nèi)折邊部58自該擋板5的內(nèi)側(cè)面501側(cè)的底端延伸，能針對滲入的水液產(chǎn)生阻隔效果，并借著由高而低延伸的型態(tài)產(chǎn)生導(dǎo)引的效果，有效避免水液進(jìn)入該入氣室202，以維護(hù)自該進(jìn)氣管4輸入該過濾室203中的空氣品質(zhì)。

重新參閱圖6與圖7，該過濾單元6自該側(cè)開口201的一側(cè)封閉該過濾室203，并包括一承載板61，及一安裝于該承載板61上的過濾件62。其中，該過濾件62為一過濾綿片，得以過濾氣體中的塵埃。該第二殼體7與該第一殼體2彼此對合組接，并位于該隔板3的側(cè)邊31的后方，且圍繞出一供氣空間70。該供氣空間70是藉由一供氣管91而與該引擎9連通，并在側(cè)向投影范圍中與該過濾室203重疊。自該入氣室202進(jìn)入該過濾室203的空氣，會(huì)由該過濾單元6的過濾件62過濾后，進(jìn)入該供氣空間70，并經(jīng)由該供氣管91而供給至該引擎9。

綜上所述，本實(shí)用新型引擎的空氣濾清器，能藉由該擋板5的型態(tài)來配合該第一殼體2所形成的容設(shè)區(qū)530，使該懸吊搖臂82容納于該容設(shè)區(qū)530，配合該引擎9及該車架8的相對位置而有效縮小整體占用的空間，而該入風(fēng)口540與該進(jìn)氣管4的相對位置關(guān)系，則能藉由重力對自該入風(fēng)口540的空氣產(chǎn)生自然過濾異物的效果，有效提升自該入氣室202輸入該過濾室203的空氣品質(zhì)，減少該過濾件62的過濾負(fù)擔(dān)，延長該過濾件62的使用壽命，故確實(shí)能達(dá)成本實(shí)用新型的目的。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例而已，不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，凡是依本實(shí)用新型權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。

附圖標(biāo)記列表

2······第一殼體

20·····進(jìn)氣空間

201·····側(cè)開口

202·····入氣室

203·····過濾室

21·····側(cè)環(huán)壁

22·····凸柱

3······隔板

30·····通口

4······進(jìn)氣管

5······擋板

501·····內(nèi)側(cè)面

502·····外側(cè)面

51·····基部

52·····彎折部

53·····延伸部

530·····容設(shè)區(qū)

54·····凹設(shè)部

540·····入風(fēng)口

55·····連接部

56·····接合部

57·····外折邊部

58·····內(nèi)折邊部

581·····第一段

582·····第二段

583·····第三段

6······過濾單元

61·····承載板

62·····過濾件

7······第二殼體

70·····供氣空間

8······車架

81·····主架體

82·····懸吊搖臂

821·····第一樞轉(zhuǎn)中心

822·····第二樞轉(zhuǎn)中心

823·····接點(diǎn)中心

9······引擎

91·····供氣管